I jeste Grand Picasso, loše sam odabrao rubriku prilikom postavljanja oglasa a sad ne mogu da ispravim. Da dodam, Grand Picasso ima 7 sedišta, razume se. Moj auto zbog taksija mora da ima 5, pa sam ga atestirao na taj broj izvadivsi dva , a odmah potom sam ih vratio. Samo su njihovi pojasevi ostali nemontirani. Nista nije stečeno vareno ili slicno, svaki sraf je na svom mestu

Ne, nisam mazao lancanik, niti je semering iza njega, nov je i sve je suvo iza, a bas je u toj zoni negde. Vrtim malo film i pomislim da ne baca ulje na ovom crevu iz airboxa. Ovo malo crevo dole ukoso što ide, sam vrh mu je spljosten, a služi pretpostavljam da ulje nakupljeno u airboxu iscuri kroz njega. Ne znam jedino zašto bi ovaj motor toliko duvao i izbacivao ulje iz iberlaufa. Mozda sam samo isparanoisao, ali nije nemoguce

Promenio sam semering ali i dalje imam negde curenje. Da li je uopšte i bilo do njega ili curi još nešto videću. Teško mi je da uocim odakle ide jer je ulje čisto a I čist je motor I ne ostavlja jasnu fleku. Danas sam napravio lep krug od 65km u cugu. Podavalska naselja i povratak preko Ralje. Ide on super ali će morati da dobije jedan zub manje na prednjem lancaniku. U 6. brzinu sam za celu voznju ubacio tek nekoliko puta i trazi je tek na 80kmh. Manja zadnja guma u obimu i manji lancanik će učiniti da dobije na ostrini i lakše podnosi niže obrtaje. Sedište je tvrdo i videću hoću li moći da se naviknem tako lako.

2007.godiste 250 i kusur hiljada Biće uskoro na prodaju Cena za forum 2000e fix Citroen C4 Picasso 2.0 Hdi TAXI WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Citroen C4 Picasso 2.0 Hdi TAXI, 2007. godište, Karavan, Dizel 1997 cm3, vozilo prešlo 251000 km... Uzet je drugi auto, takodje iz uvoza zamene nisu opcija. Odd ulaganja biće prenos i registracija odmah, ne znam koliko je to, recimo 400e. Vremenom biće potreban i remont kvacila, trza prilikom kretanja, i veliki servis. Sve to je uradjeno kad je auto kupljen ali je već presao podosta od tad. Auto je zdrav i nije udaran, motor je odličan, gume zimske solidne. Prodavaće se bez krovnih nosača, vetrobrana na prednjim vratima, gumenih patosnica.. Kupio sam isti, noviji, pa cu to prebaciti u njega 0604421566 Milan

Jos 30 km odvozano danas, 70 sveukupno. Sad sam već potpuno opušten i nema vise paranoicnog osluskivanja motora. Pomalo mu dajem gas i osetim da mu jako prija vožnja od srednjih ka višim obrtajima, kao i svakoj mašini uostalom. Neću ga još odvrtati, ali mislim da cu biti veoma prijatno nagrađen performansama.. Kvacilo zeza i dalje i mislim da se neće tu nista bitnije popraviti i da cu morati da vadim lamele radi ponovnog čišćenja ili zamene. Otkrio sam curenje ulja. Na semeringu saltalice curi. On je jedan od retkih zaptivki koje nisam promenio, i eto bas on. Ne sećam se tačno, ali je nešto bilo sporno oko njegove dimenzije, taj koji su imali je bio o.5mm dubljii ili plici, ali ja nisam hteo da ga uzmem. Sad cu morati, jbg Da dodam, uzeo sam semering. Razlika u dimenzijama je ipak veća Originalni 12x22x9 Kupljen Skf 12x22x7

Naravno, sa zadovoljstvom

Pa gde si bre, nema te Sad si mi jos veci rebus zadao, ali izmedju redova citam da treba ici na propisanu dimenziju gume zbog sirine same felne i naleganja gume na nju. Sira guma na uzoj felni ce dobiti vecu pečurku i to nije to. Meni koji sam super shorty bi svakako sto niza zadnja guma trebala, jer bbi onda i visina zadnjeg dela, samim tim i sedista bila niza.

Ova moja 140 je 80 u profilu i mnogo duboko ulazi u viljusku koja je konusna, a tako je i prati lanac. Da je recimo 'dva prsta' niza, bilo bi joj mnogo komotnije

I meni deluje, ali znam da su stavljali na isti motor I 160, taj me crvić gricka evo ovaj motor ima 160 pozadi, Beta M4 350 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Beta M4 350, 2007. godište, Supermoto, vozilo prešlo 42000 km, Beograd. Cena 2.950 € -...

Stavio bih i ja za broj veću da sam siguran da moze da stane. I ova postojeća 140 je krajcovana sa leve strane jer je kacila o lanac. Videću da skinem točak i uguram tu 160 što imam pa da vidim kako stoji

Čekajući sunce i lepo vreme da prodiskutujemo malo o zadnjoj gumi. Ovaj motor ima potpuno promasenu dimenziju gume na zadnjem točku, 140/80-17. Ima visok profil i točak deluje dosta veći od prednjeg Originalna dimenzija gume je 150/60-17, dimenzija felne je 4,25-17. Guma u toj dimenziji ima dosta da se nadje i to nije problem. 'Problem' je taj što ja imam jednu gumu sasvim solidnu(vozio sam je, odlično drzi), ali je ona 160/60-17, pa bih probao nju da stavim.. Da je nemam, trenutka se ne bih dvoumio i već bi kupio 150. Ima li neko da razreši dilemu..hvala

Pala je danas još jedna voznjica od 20-ak km. Na suncu je bilo prijatno ali je temperatura jedva prebacila nulu, pa ni ne znam koliko je uopšte dobro da vozim motor u toku razrade na tako niskoj temperaturi budući da on sam ne može da dostigne radnu. Motor sve lepse i mirnije radi. Kvacilo me zeza iako sam lepo namesio sajlu i dole i gore na rucki. Moze da se vozi ali ne odvaja lepo. Doci ce mozda vremenom, a I posle zamene ulja, sve na svoje.. Na snimku se vidi kako ofarbana grana jako dimi što se dešava uvek posle prvog paljenja, ako nije grejana u rerni. Sad kad je sagorela šta je imala nema više mrdanja i ostaje kakva jeste. Preradio sam njegov pak treger da moze da primi ploču za jedan moj mali kofer pa i njega uspešno instalirao. Negde mu i dalje curka ulje, ali ne mogu da vidim gde tačno, rekao bih da iz creva nije. Sve sam lepo obrisao pa cu pratiti. Kažu sneg ovih dana, pihh.. a bas mi se vozi

Imam vec nesto sto bi moglo da se stavi, ali ne mogu sad sa tim da se bavim. Ovaj sad ovako skroz crn i ne bode oci previše i meni je estetski prihvatljiv. Videću tokom godine ako sve bude kako treba, verovatno će i auspuh da se promeni. Volim ja malo jači zvuk, ne prejak ali ipak da se čuje.

Za kraj malo sam ga kozmeticki doterao. Sredio sam auspuh, skratio onu cevku na izduvu i ofarbao u termo boju. Na jednoj od slika vidi se i mala cevka sa grane sto ide ka airboxu za koju ja pretpostavljam da radi nesto poput EGR ventila kod automobila. Sa sad je ostalo sve u funkciji ali cu je verovatno zapusiti nekad. Crevo od ulja sam uspesno resio u 'Hidrauliku'. Oni mi rekose da je ono i ranije tu bilo popravljano jer su videli kad su ga rastavili radi zamene..

Ma joook, kakav majstor, ja sam samo neko ko voli da prčka oko svojih motora.Često ih menjam i otvaram nove teme pa mozda izgleda da u tome ima nekakvog profita, ali osim čistog zadovoljstva nema ničeg materijalnog. Uz nesebicnu pomoc ljudi sa foruma moguce je i u 'sam svoj majstor' reziji uraditi i ovako poprilicno slozen posao Ne znam koliko bi neki pravi majstor ovakvu popravku naplatio, ali bi ona svakako trajala podugo zbog nabavke delova koji nisu bas dostupni na svakom cosku. Ovde u temi je prikazano od A do Š šta se meni dešavalo i kojom dinamikom je sve islo, i može poslužiti nekom ko bi slican posao poželeo da radi. Motor je sad kompletno gotov i ja se naj iskrenije nadam da ce pouzdano služiti jer njega ne planiram da menjam

Sam on je sasvim normalan i potpuno originalan. Prethodni vlasnik je nakalemio ovu cevku na kraju izduva jer mu je oprljio kofer koji je imao pozadi. Moram priznati da ko god da je radio to uradio je majstorski, savrseno je opasovana cevka, i dobijen željeni ugao. Sad kada ga budem farbao skraticu je naravno ali cu ipak ostaviti 3-4cm bas da mi ne bi kao i njemu duvao gore ka koferu.

Da , servisirao sam anlaser, mislim samo sam ga očistio i podmazao lezajeve, kolektor sam malo zagladio finom smirglom. Osim redovne prašine od četkica nista neobično nisam primetio unutra

Upravo to se i desilo, leva patika i nogavica su isprskane,sto će reći da lepo curi tu gore. Valjda ce to ovi iz 'Hidraulika' moći da rese. Akumulator ne znam kakav je, neku neobično veliku struju očitava na njemu u stanju mirovanja. punjač pokazuje da je potpuno napunjen. Nervira ne što ne mogu da ugasim far pre paljenja, pa i on dosta vuce

A sad malo Ona Video je snimljen posle voznje od oko 20-ak km i tad sam uocio curenje ulja na na ovom crevu koje vraća ulje gore u rezervoar. Ono je i poslednje što sam dirao pre neki dan i izgleda da sam ga mozda previše uvrtao pa je prslo,jbg. Samo prvo paljenje i vožnja prošli su savršeno, upalio je iz prvog verglanja, par minuta odradio u mestu i onda sam ga vozio po kraju. Loše sam prikacio sajlu kvacila pa je slabo odvajao ali sam mogao i tako da ga vozim bez problema. Nisam hteo da ga prekidam u radu i odem kući da namestim to za minut, samo sam ga vozio... Lepo vuce, le lupa nista, sve brzine rade, okretan i lagan kao perce. Sad sam miran, neću žuriti da ponovo vozim dok ne rešim to crevo, ofarbacu auspuh, kompletirati plastike i videti ima li jos koja sitnica za dotegnuti..

Da, u pravu si ako nislis na taj EGR. Svakako ću uskoro opet morati nesto da cackam, makar oko stelke ventila pa mogu tad to sve da raskacim. Poprilično i smeta jer je dosta tesno tamo gde stoji. Beta sa ovim motorom se prodavala do skoro, pa su je pretpostavljam zbog eko normi navukli na euro3 ugradnjom tog sistema. Za ovu godinu startuje novi model Bete sa nekim novim kineskim motorom, opasno dobro izgleda

Cacnuo sam po malo sve sto sam mislio da treba, anlaser otvorio i ocislio pa podmazao, karburator otvorio takodje, ali je bio bas cist odozdo pa ga nisam previse rastavljao, izduvao ga i podmazao siber i membranu.. Na kutiji filtera vazduha koja je takodje Suzukijeva sam video sa strane 6-7 izbusenih rupa da se olaksa disanje pretpostavljam. Nisam nista dirao jer je boja svecice jako lepa bila. Sam filter sam oprao i podmazao obicnim moto uljem kako manual kaze, i on je org Suzuki. Auspuh koji tek treba da dodje na red ima neku cevcicu, koja jedan deo gasova odvodi do kutije filtera,pa ga motor ponovo usisava. To je neka vrsta EGR ventila pretpostavljam. Najradije bih to eliminisao samo da vidim na koji nacin. Ima tu je jedna vakuum racva pa verovatno da ukinem vakum koji ce je otvarati ka filteru, videcu..

Ok, ostalo je jos jako malo do kraja. Stavio sam masinu u ram i povezao vecinu stvari. Za sam kraj ostao je auspuh i rezervoar da bi motor mogao da upali. Auspuh bih da ofarbam, ali nije presudno, rezervoar nesto curi na slavinici pa moram da vidim do cega je. Danas sam povezao struju i izverglao malo motor da vidim hoce li da baci ulje na povratnom vodu ka rezervoaru, i jeste, bljucnuo je ulje sto me jako raduje i sad vec moze da se pali bez straha. Uzeo sam Motul 3000 10w40, jedino mineralno u toj redjoj gradaciji koje sam nasao. Ide lose vreme a bas bih voleo da ga provozam malo posle paljenja. Da odradi jedan ciklus grejanja i da se sve posteno razmrda unutra.

Evo malo slika radova koji su protekli. Zamenio sam lanac razvoda koji je vidi se bio malo istegnut. Trazio sam kad sam porucivao da lanac bude zatvoren, a dobio rastavljen, pa sam ga sam spojio, jbg. Nasao sam i odlicnu maticu za magnet koja je negde izgubljena, donirao je neki Audi sa svog trapa. Mislim da ce u narednih par dana da sve bude gotovo

Srećna Nova godina svim posetiocima teme i puno zadovoljsta u ovom našem hobiju. Nisam jos upalio motor, u gužvi sam sa poslom pa čekam koji dan posle NG da da kompletiram i zavrsim. Sam motor je sklopljen, treba još da ga okacim na ram i sve ispovezujem.

Da se nadovezem i upotpunim prethodni odgovor. Dakle, danas sam se lepo provozao sa Gt-om, nekih 200km mešovite voznje, Bg, Ralja, Kosmaj, Arandjelovac, Lazarevac i nazad Ibarskom.. GT je upravo kao što mu ime kaže Grand Turer, rekao bih malo opeglaniji os St-a. Potpuno drugačije sedim na njemu, sedište je niže, a volan viši, gotovo da sam uspravan. Moj St nije imao amortizer volana(skinut bio), dok ga ovaj Gt ima i kompletan doživljaj voznje pegla u velikoj meri. Ceo motor je jako udoban i to me je najviše iznenadilo. ESA podešavanje ogibljenja sam probao i oduševio se, neverovatno koliko je udoban na Comfort modu. Sećam se da sam St-a u tim probnom voznjama poterao muski, ali se i kući vratio sa osmehom na licu, ovoga nisam bas prasio pa je donekle taj doživljaj izostao. Sama masina ima potencijal, ali je previše prigusena predugackim brzinama i tek sam ga nekoliko puta ubacio i šestu za celu voznju. Moj Versys 650 koji je na papiru dosta slabiji, praktično je dosta prgaviji i zabavniji bas zbog kratkih brzina.. Za sad toliko, video sam se sa drugarom čiji je motor, ali on još nije došao njega da vidi.. sta ce covek gastarbajter ne zna gde je levo kad se vrati kuci