Da, 1.6 eHdi. Hocu da probam taj 1.6 iako znam da ne može biti bolji od ovog što imam, možda je manja potrošnja malo. Benzinci u pikasu su za izbegavanja i nisam ih razmatrao uopste

Obožavam Fazer, hiljadarka mi je tiha patnja. Ne znam nista o ovom motoru, ali vidim da bas lepo izgleda. Još jedna stvar mi pada u oči, a to je spusten zadnji kraj motora. Jasno se vidi kad je na centralnom koliko zadnji točak visi u vazduhu. Imao sam Fzs600 sa aftermarket 'koskama' i isto mu je visoko stajao zadnji točak. Ja iako sam nizak nisam mogao da se naviknem na takav položaj vec sam ih skratio i vratio motor na normalnu visinu. Navijam za 'vas dvoje'

Eto expres Nesa. Mnogo ti je lep novi motor, pratim i uživam kao i svi.

Mislim da ovde neće biti toliko teško ustanoviti i za sad su mi sve sumnje na ovom crevu za drenazu. Ono visi jedno 10cm iznad tog masnog mesta, odakle se ulje sliva skroz dole.

@bajker71Eeeh da nije smesno, bilo bi smešno Bas to sam uradio na jednoj Yamahi Xt600 što sam imao. Piskila ona tu ulje i ja se pomirio da je produvala pa reko' da iskoristim situaciju i sproveo crevce na lanac. U stvari sam je prepunio uljem jer nisam znao kako se tačno meri, a ona tu izbacivala.

Jedna od prvih stvari u vezi curenja koje cu da proverim je upravo ova cevka iz airboxa koja služi za drenazu ulja. Stavicu neku gazu na kraj pa da vidim hoće li da je natopi. Tu svakako ne bi trebalo da ima toliko ulja koje prska napolje.

Honda se kod mene zadržala prilično kratko, par meseci. Za to vreme sam se bas lepo navozao sa njom i ona je meni bila savrsena, ta moja,meni pogotovo prelepa. Za nekog ko ulazi u moto svet idealna. Jedan je od motora, a imao sam ih dosta koji za svoj koncept nema mane. Od mene sve preporuke

Upravo tako, hvala

I jeste Grand Picasso, loše sam odabrao rubriku prilikom postavljanja oglasa a sad ne mogu da ispravim. Da dodam, Grand Picasso ima 7 sedišta, razume se. Moj auto zbog taksija mora da ima 5, pa sam ga atestirao na taj broj izvadivsi dva , a odmah potom sam ih vratio. Samo su njihovi pojasevi ostali nemontirani. Nista nije stečeno vareno ili slicno, svaki sraf je na svom mestu

Ne, nisam mazao lancanik, niti je semering iza njega, nov je i sve je suvo iza, a bas je u toj zoni negde. Vrtim malo film i pomislim da ne baca ulje na ovom crevu iz airboxa. Ovo malo crevo dole ukoso što ide, sam vrh mu je spljosten, a služi pretpostavljam da ulje nakupljeno u airboxu iscuri kroz njega. Ne znam jedino zašto bi ovaj motor toliko duvao i izbacivao ulje iz iberlaufa. Mozda sam samo isparanoisao, ali nije nemoguce

Promenio sam semering ali i dalje imam negde curenje. Da li je uopšte i bilo do njega ili curi još nešto videću. Teško mi je da uocim odakle ide jer je ulje čisto a I čist je motor I ne ostavlja jasnu fleku. Danas sam napravio lep krug od 65km u cugu. Podavalska naselja i povratak preko Ralje. Ide on super ali će morati da dobije jedan zub manje na prednjem lancaniku. U 6. brzinu sam za celu voznju ubacio tek nekoliko puta i trazi je tek na 80kmh. Manja zadnja guma u obimu i manji lancanik će učiniti da dobije na ostrini i lakše podnosi niže obrtaje. Sedište je tvrdo i videću hoću li moći da se naviknem tako lako.

2007.godiste 250 i kusur hiljada Biće uskoro na prodaju Cena za forum 2000e fix Citroen C4 Picasso 2.0 Hdi TAXI WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Citroen C4 Picasso 2.0 Hdi TAXI, 2007. godište, Karavan, Dizel 1997 cm3, vozilo prešlo 251000 km... Uzet je drugi auto, takodje iz uvoza zamene nisu opcija. Odd ulaganja biće prenos i registracija odmah, ne znam koliko je to, recimo 400e. Vremenom biće potreban i remont kvacila, trza prilikom kretanja, i veliki servis. Sve to je uradjeno kad je auto kupljen ali je već presao podosta od tad. Auto je zdrav i nije udaran, motor je odličan, gume zimske solidne. Prodavaće se bez krovnih nosača, vetrobrana na prednjim vratima, gumenih patosnica.. Kupio sam isti, noviji, pa cu to prebaciti u njega 0604421566 Milan

Jos 30 km odvozano danas, 70 sveukupno. Sad sam već potpuno opušten i nema vise paranoicnog osluskivanja motora. Pomalo mu dajem gas i osetim da mu jako prija vožnja od srednjih ka višim obrtajima, kao i svakoj mašini uostalom. Neću ga još odvrtati, ali mislim da cu biti veoma prijatno nagrađen performansama.. Kvacilo zeza i dalje i mislim da se neće tu nista bitnije popraviti i da cu morati da vadim lamele radi ponovnog čišćenja ili zamene. Otkrio sam curenje ulja. Na semeringu saltalice curi. On je jedan od retkih zaptivki koje nisam promenio, i eto bas on. Ne sećam se tačno, ali je nešto bilo sporno oko njegove dimenzije, taj koji su imali je bio o.5mm dubljii ili plici, ali ja nisam hteo da ga uzmem. Sad cu morati, jbg Da dodam, uzeo sam semering. Razlika u dimenzijama je ipak veća Originalni 12x22x9 Kupljen Skf 12x22x7

Naravno, sa zadovoljstvom

Pa gde si bre, nema te Sad si mi jos veci rebus zadao, ali izmedju redova citam da treba ici na propisanu dimenziju gume zbog sirine same felne i naleganja gume na nju. Sira guma na uzoj felni ce dobiti vecu pečurku i to nije to. Meni koji sam super shorty bi svakako sto niza zadnja guma trebala, jer bbi onda i visina zadnjeg dela, samim tim i sedista bila niza.

Ova moja 140 je 80 u profilu i mnogo duboko ulazi u viljusku koja je konusna, a tako je i prati lanac. Da je recimo 'dva prsta' niza, bilo bi joj mnogo komotnije

I meni deluje, ali znam da su stavljali na isti motor I 160, taj me crvić gricka evo ovaj motor ima 160 pozadi, Beta M4 350 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Beta M4 350, 2007. godište, Supermoto, vozilo prešlo 42000 km, Beograd. Cena 2.950 € -...

Stavio bih i ja za broj veću da sam siguran da moze da stane. I ova postojeća 140 je krajcovana sa leve strane jer je kacila o lanac. Videću da skinem točak i uguram tu 160 što imam pa da vidim kako stoji

Čekajući sunce i lepo vreme da prodiskutujemo malo o zadnjoj gumi. Ovaj motor ima potpuno promasenu dimenziju gume na zadnjem točku, 140/80-17. Ima visok profil i točak deluje dosta veći od prednjeg Originalna dimenzija gume je 150/60-17, dimenzija felne je 4,25-17. Guma u toj dimenziji ima dosta da se nadje i to nije problem. 'Problem' je taj što ja imam jednu gumu sasvim solidnu(vozio sam je, odlično drzi), ali je ona 160/60-17, pa bih probao nju da stavim.. Da je nemam, trenutka se ne bih dvoumio i već bi kupio 150. Ima li neko da razreši dilemu..hvala

Pala je danas još jedna voznjica od 20-ak km. Na suncu je bilo prijatno ali je temperatura jedva prebacila nulu, pa ni ne znam koliko je uopšte dobro da vozim motor u toku razrade na tako niskoj temperaturi budući da on sam ne može da dostigne radnu. Motor sve lepse i mirnije radi. Kvacilo me zeza iako sam lepo namesio sajlu i dole i gore na rucki. Moze da se vozi ali ne odvaja lepo. Doci ce mozda vremenom, a I posle zamene ulja, sve na svoje.. Na snimku se vidi kako ofarbana grana jako dimi što se dešava uvek posle prvog paljenja, ako nije grejana u rerni. Sad kad je sagorela šta je imala nema više mrdanja i ostaje kakva jeste. Preradio sam njegov pak treger da moze da primi ploču za jedan moj mali kofer pa i njega uspešno instalirao. Negde mu i dalje curka ulje, ali ne mogu da vidim gde tačno, rekao bih da iz creva nije. Sve sam lepo obrisao pa cu pratiti. Kažu sneg ovih dana, pihh.. a bas mi se vozi

Imam vec nesto sto bi moglo da se stavi, ali ne mogu sad sa tim da se bavim. Ovaj sad ovako skroz crn i ne bode oci previše i meni je estetski prihvatljiv. Videću tokom godine ako sve bude kako treba, verovatno će i auspuh da se promeni. Volim ja malo jači zvuk, ne prejak ali ipak da se čuje.

Za kraj malo sam ga kozmeticki doterao. Sredio sam auspuh, skratio onu cevku na izduvu i ofarbao u termo boju. Na jednoj od slika vidi se i mala cevka sa grane sto ide ka airboxu za koju ja pretpostavljam da radi nesto poput EGR ventila kod automobila. Sa sad je ostalo sve u funkciji ali cu je verovatno zapusiti nekad. Crevo od ulja sam uspesno resio u 'Hidrauliku'. Oni mi rekose da je ono i ranije tu bilo popravljano jer su videli kad su ga rastavili radi zamene..

Ma joook, kakav majstor, ja sam samo neko ko voli da prčka oko svojih motora.Često ih menjam i otvaram nove teme pa mozda izgleda da u tome ima nekakvog profita, ali osim čistog zadovoljstva nema ničeg materijalnog. Uz nesebicnu pomoc ljudi sa foruma moguce je i u 'sam svoj majstor' reziji uraditi i ovako poprilicno slozen posao Ne znam koliko bi neki pravi majstor ovakvu popravku naplatio, ali bi ona svakako trajala podugo zbog nabavke delova koji nisu bas dostupni na svakom cosku. Ovde u temi je prikazano od A do Š šta se meni dešavalo i kojom dinamikom je sve islo, i može poslužiti nekom ko bi slican posao poželeo da radi. Motor je sad kompletno gotov i ja se naj iskrenije nadam da ce pouzdano služiti jer njega ne planiram da menjam

Sam on je sasvim normalan i potpuno originalan. Prethodni vlasnik je nakalemio ovu cevku na kraju izduva jer mu je oprljio kofer koji je imao pozadi. Moram priznati da ko god da je radio to uradio je majstorski, savrseno je opasovana cevka, i dobijen željeni ugao. Sad kada ga budem farbao skraticu je naravno ali cu ipak ostaviti 3-4cm bas da mi ne bi kao i njemu duvao gore ka koferu.

Da , servisirao sam anlaser, mislim samo sam ga očistio i podmazao lezajeve, kolektor sam malo zagladio finom smirglom. Osim redovne prašine od četkica nista neobično nisam primetio unutra