Just a moment... WWW.RICARDO.CH Kolko može da predje Fzs 1000, da li mu je sa 100kkm već duša u nosu ili može da predje sa mnom još koju hiljadu pa da ga prosledim dalje. Imao sam dve 600-tke, sjajni motori, ali mi je hiljadarka bila želja oduvek. Znam da mi ne treba tako nesto ali...

@bobanvfr i ja nekoliko puta sarađivao sa njim, sve super ali direktno telefonom. Često se i supruga javi.

Mogu samo da potvrdim da su odlični i da pašu na Versys 650

Evo predjosmo još 1000km od poslednjeg javljanja i zamene ulja, što mu dodje 3000km od remonta masine. Sve je super kao što je i bilo. U poslednje vreme se i ne vozim mnogo motorom, ali sam juce imao mozda i jednu od najlepših vožnji ove sezone. Antistres voznja od 3-5 popodne, apsolutno bez gužve po putevima. Svi su valjda u to vreme zaglavljeni u gradovima u koje nisam ni zalazio. Samo lokalni putevi kroz sela i prirodu. Ona, 'Black Betty' snalazi se na njima kao riba u vodi. Sve motore koje sam imao tuda vozim, ali se ona najbolje drži, daje 100% svojih mogućnosti. Mnogo volim ovaj motor

Vidi se da si najmlađi po stažu, najmanju bradu nosiš. Šala, ne zameri

Za vozmju u dvoje ljudi mahom prednost daju V stromu, tu nema dileme. Moze to sve i Versys ali je ovaj prvi veći i komotniji, pravljen za putovanja.. Kad je novo u pitanju, ja bih pogledao i Cf Moto Mt 800, to je takodje velik motor, a I sad su na popustu

A ja nacuo da se i mali servis radi. Tako je to kad se motor vozi i održava, ulje dodje za zamenu i po dva-triput godišnje..

Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW WWW.EUROMOTOELECTRICS.COM Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW Mislim da ga i Bmw bas zove TPS

Just a moment... WWW.RICARDO.CH @N.F.S.Evo jedan koji i kad ti dosadi možeš da izvučeš ulozeno

Ok, primljeno k znanju

Aktuelno U poslednjih mesec, dva, tri, motor je dobio nov akumulator, originalnu sajlu kvacila, SW Motech adapter za podizanje upravljača, i "kosku" za spustanje zadnjeg dela motora. Sad na njemu lepse i sigurnije mogu da sede i vozači/ce nizeg rasta. Svi ovi delovi ulaze u osnovni paket opreme uz Givi nosače kofera, Ktm grejace rucki, Sw Motech distancere retrovizora, deflektor vizira.. Motor u tom slučaju kosta 4500e Dodatna oprema koja se doplacuje: -Top case Givi V46 sa plocom-100e -Bocni koferi Givi V35-250e -Auspuh LeoVince -250e -Crash bar Givi- 100e -Garmin Zumo 340 Lm navigacija sa nosačem i instalacijom- 200e -Hella Bmw led lampe sa instalacijom-200e -Stitnik rucki Acerbis i podmazivac lanca Cobra Nemo2 (kopija)-zajedno 100e Registrovan do Maja 2025 tel 0604421566 Milan

Odlican primerak, a ovako odrzavan nije lako naci. Video sam i probao motor pre neki dan, sve je tip top, kao i kad je otišao od mene. Motor pored ostalih vrlina odlikuje i izrazito mala potrošnja koja se kreće oko 3.5l

Ako imaš normalnu visinu od bar 180cm, gledaj Versys slobodno. Ja ga imam ali sam dosta nizi od te cifre i u problemima sam zbog toga, motor je visok. Na silu ga spuštam, remetim mu njegovu geometriju, napravih od pite govno. Inače Versys je nešto naj zabavnije i naj univerzalnije, što sam imao/probao. Mnogo se ovde pisalo o njemu, pogotovo od kako ga je @N.F.S. kupio pa sredjuje kako zna i voli. Mislim da niko nema loše reči o njemu(ja umem da pljucnem, ali nista motor nije kriv) Svrati do mene, vidim da si iz Bg pa na licu mesta probaj, mada je moj sad spusten i izgubio je onu draž što je imao. U svakom slucaju moja velika preporuka za njega.

Daj mu šansu, dobar je to motor. Ja sam na mog ta650 seo posle Cagive Raptor 650 koja je raketa u svakom smislu i smorio se najstrasnije, mnogo puta se pitao šta mi je to trebalo.. posle nekih mesec dana sve je došlo na svoje, zavoleo sam ga i počeo da uživam na njemu. Samo sam usporio film i on je pokazao sve svoje kvalitete, a ima ih

Hvala @N.F.S. @Alekre @grafigo Na poslu sam i ne stižem da kucnem ista Rekao sam da sam još juče uzimao mere i popisao zateceno stanje, supruga je bila pomoćnik pa smo se posle i provozali. Naivno sam pomislio da cu stezanjem opruga na preloudu dobiti čvršći prednji kraj koji može da se nosi sa otvrdlim zadnjim posle intervencije spuštanja. Dobio sam prednji kraj koji koristi tek 2/3 svog hoda i to u dvoje. Koji hoće preko lezeceg da se skroz rastegne i udari u granicnik. To cu vec prvom prilikom rešiti podesavanjem rider saga(mene na motoru) Fabričkim ogibljenjem na Versysu sam bio baš zadovoljan, konfuziju je u celu priču unelo to spuštanje zadnjeg kraja, kojim sam svakako dobio nizi motor i lepše sedenje, a sa druge strane dosta izgubio. Videću da podesim sve kako treba i da probam da se naviknem na to, ako ne uspem skidam"kosku" i vraćam sve na fabriku. Onda tražim cipele sa platformom, šta cu

Ok, evo ga pravi covek za problematiku Opugu sam zatekao na malo jace od 8 krugova zavrnutu, malual naze fabricki setap je 7. Onda sam je za zavrnuo jos 2 kruga, sto ce reci da je sad na 10. Preterao sam znam, najradije bih da vratim na 7 ili da jurim rider sag(sad vec baratam terminima) koji je 30%ukupnog hoda, to je nekih 45mm

Ne znam ni ja, ali eto silom prilika moram da se uhvatim u koštac sa problemom koji mi je donelo spuštanje zadnjeg kraja. Do sad su uglavnom svi motori koje sam imao bili sasvim korektno podešeni što fabrički, što od prethodnih vlasnika, tako da mi nikad ništa nije previše smetalo. Moja težina je nekih 80kg i ne izaziva preteranu brigu pa i fabričke opruge vrše posao

Krenuo sam danas malo da se bavim stelkom ogibljenja. Popisao trenutne mere prednjeg i zadnjeg dela i neki zaključak ovako na prvu loptu da neću moći puno da uradim da bi ih usaglasio da ravnomerno rade. Zadnji kraj je kitom za spuštanje otišao niže, ali je i značajno otvrdnuo. Da bih iznivelisao motor dodatno sam štapove propustio do nekih 10mm do kraja. Dodao sam potom dva kruga prelouda na oprugama ali je sada mnogo napeta i preko lezecih se rastegne previše i udari u granicnik. Moram to da popustim i vratim na staro.. Na poslednjoj slici vidi se koliki je hod viljuske posle voznje sa od 50-ak km u dvoje(155/160kg zajedno). Ima tu lagano još 3-4cm da se sabije, mora opruga da se popusti

Hvala Nešo, toliko puta si me pozivao da cu svakako jedan put doći, ali sada moram sam da se izborim sa ovim problemom. To cu moci jedino ako stalno budem nesto stelovao, a potom probao na putu. To, slozices se ipak traži vreme, koje ni ti ni ja nemamo za jedan ceo dan druzenja. Mislim da je ovde otezavajuca okolnost To što je sad napred fabrička opruga koja ne može da isprati tvrdocu zadnjeg amorta. Mozda bih mogao moju da nategnem na preload-u par krugova, a neminovno podizanje prednjeg kraja kompenzujem propustanjem štapova kroz trouglove par mm. Mozda je na kraju bolje da ne diram nista napred, jer uopšte nije ništa loše osim toga da je zadnji kraj nizi i tvrdji Celom ovom pričom spuštanja ogibljenja po meni Versys gubi svoj identitet, veselog univerzalca i upada u klasu uže primene.. To sto sam ja kratak za njega, moj problem, nista on nije kriv

Ok, hvala, moraću malo da otvrdnem prednji kraj, da ga sad 'iznivelisem' sa zadnjim. Moram malo da proucim pojmove i stelovanja ogibljenja pa da se pozabavim time. U principu volim mekši I udobniji motor, ali naravno da ravnomerno radi i napred i pozadi

Probao motor danas, gradska vožnja 20-ak km. Sve je super, visina motora mi se jako svidja, u kombinaciji sa izdignutim volanom jako dobar položaj. Klizam se po sedištu i dalje ali to je zbog klizave navlake i mojih klizavih pantalona. Prvi put kad sednem u moto lonama biće kako treba. Jedina stvar koju sada jako primećujem je dosta tvrdji zadnji kraj. Opruga je otpuštena skroz, tu ne mogu ništa, jedino malo da nategnem opruge napred. Imaću čime da se pozabavim Sve u svemu, jako zadovoljan

Znao sam da cu morati da radim sam zato sam ga ovako podigao. Nisam bio siguran ni da li kit odgovara i da li će biti nekog turpijanja i pasovanja pa sam namestio da dugo i bezbedno može da stoji skinutog amortizera. Mislim da i obična kamionska spaner traka može da podigne i drži motor gore

Da, ali će sigurno biti od malo do dosta bolje, verovatno sasvim dovoljno da mogu da se naviknem na dugotrajnu voznju. Do sad sam uvek imao neku nelagodu i uvek prisutan osećaj da sedim na OO a ne na dupetu

Meni je odavno motor napred spusten blizu 20mm, kad sam ga kupio bio je i više. Zato sam najviše i uradio ovo spuštanje pozadi, da ga iznivelisem, jer imam osećaj da me zbog toga gura ka rezervoaru u voznji. Naravno, meni svaki cm niže sediste znači tako da je sad sto se toga tice savrseno Evo ovo je taj kit, ako neko hoće isto ds uradi. Znaci iako se navodi da je za novija godišta odgovara savrseno i za starije Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! RSD4,235.42 15%OFF | Motorcycle Lowering Link Kit Rear Suspension Lower Drop Link For KAWASAKI VERSYS 650 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 https://a.aliexpress.com/_EH8JzoN