Ne sija. Blinka lampica Abs-a ali se ugasi čim motor krene i tako treba. Imam u komšiluku moto mehanicara sa org Bmw dijagnostikom ,ali narednih bar nedelju dana ne mogu da racunam na njega. Morace nako pismen ovo da pogleda, a ja cu ko pravi šegrt da sve spakujem nazad

Vozio sam ga oko 4 km

Ok, hvala drugari. Mislio sam da ću nešto pametniji biti kad sve poskidam, da će nešto biti baš očigledno, ali jok. Sve je lepo i uredno, bajpas creva sa aktuatora ler gasa, na koja sam i sam sumnjao, su lepa i cela. Jedino sto ukazuje da je po sredi problem su svecice koje su potpuno crne i cadjave. Da je jedna takva bilo bi lakše ovako peške traziti problem ali obe ukazuju da je neki senzor u maleru, TPS mozda??. Sad ne trenutak da neko dodje i prikaci dojagnostiku i reši problem.. Videću da organizujem da neko dodje

Nekakvi gremlini su ušli u ovaj motor(gore pominjani crveni Gt), pa je rešio da ostane kod mene. Motor sam znaci u dva navrata vozio, jednom kratko i drugi put bas lepo, oko 200km i oba puta je potpuno savrseno radio i vozio se. Onda je usledila mala pauza pa je I moj drugar,njegov vlasnik, svratio da ga obidje. Bilo je hladno i nije ga vozio ali smo ga palili.. Posle nekih minut, dva, od paljenja motor poče da brljavi, ler gas jedva ima i čim ga pipnes on se ugasi. Znaci trokira, kao da gubi varnicu na jednom cilindru. Prodje od tad još koja nedelja i dodje vreme da se pozabavim njime jer sam sve svoje motore koliko toliko doveo u red i izbacio iz garaze. Provozao ga opet jesam, par km čisto da potvrdim šta se dešava, i da , jako je loše. Hoće da se ugasi, cima, moram da ga vozim jako oprezno da se ne prospem negde. Ideja je da mu za početak promenim svecice i usput odradim mali servis. Da pritom zavirim u svaki ćoškić oko motora da nije neko crevce spalo ili sta slično. Ako bude trebalo šta više, ja vičem a vi pomagajte

@MarkoMoto @bogdan mislim da su lamele dobro složene i da nema one jedne različite. Hocu da budem načisto da li su same lamele I ploče ravne, pa i opruge svakako. Ako je sve ok, da lamele osmirglam jednu ruku sa obe strane ne bih li fizički uklonio taj površinski sloj koji možda ima opiljaka. Slican problem sam imao i delimično rešio na Versysu, mom drugom motoru, promenom gradacije ulja. I njemu sam skidao lamele ali je tamo sve toliko čisto i novo izgledalo da nista nisam ni radio već sve spakovao nazad. Beti sam poručio Silkolene Comp 4 10w40, do sad sam prešao nesto preko 300km, pa bih ga vozio još oko 200 i promenio. Trenutno je u njemu Motul 3000, 10w40 mineralno

Bila lepa vožnja za vikend pa reko' da još nešto uradim na motoru.. Pored sumnje da pušta ulje na semeringu osovine lancanika, o jednom trošku promenio sam I lancanik i semering. I dalje nisam načisto ima li curenja odatle, videćemo.. Lancanik samStavio za jedan zub manji, ne bih li dobio malo na ostrini i skratio šestu. I ovako je to sasvim dobro ali mislim da će sad biti pun pogodak.. Do registracije je ostalo još jako malo ali cu morati još neke stvari da zavrsim. Na prvom mestu da vidim sta mogu sa kvacilom da uradim. Jako loše odvaja i dosta je teško voziti motor u saobraćaju u kreni stani rezimu. U Motobike nemaju lamele pa razmisljam ove ponovo da izvadim, dobro prekontrolisem i na kraju lepo presmirglam. Iako sam ih bio oprao pre montaze izgleda da su opiljci metala ostali usadjeni u njih. Biće tu i nekih intervencija na pominjanom EGR ventilu, nesto sam već uradio, a o rezultatima cu pisati drugi put

valjda mu nije I nov akumulator stavio ko sto kaze. Stari jes' bio dobar, ali već treća godina u kolima. Ma voziće on to lepo, pa ako se neko nekad javi, tako valjda računa..

Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI, 2007. godište, Monovolumen (MiniVan), Dizel 1997 cm3, vozilo... Ako je neko propustio priliku..evo ga opet na prodaju. Bas sam mislio da nema prostora za preprodavce ali sam se prevario

Prodat auto.

Nesto sam pobrljao kuckajuci.. Kolega @Shaft021, da li bi prodavao originalno vozacevo sediste. Potrebno prijatelju koji nije član foruma. Hvala

Promenio sam i zadnju gumu Na teškoj sam 'muci' bio danima, dal' da stavim 160 koju imam kući ili da kupim 150 i završim posao. Nadjem savršenu u oglasima i caskom dogovorim kupovinu ,ali mi prodavac uskoro javlja da je vise nema i da je prodata. Razočaran, ali i rasterecen, uzimam moju 160 i odlazim kod komšije da je zamenimo. Lepo je legla na felnu, ali u viljusci već tesno, tek po 7-8mm lufta do lanca, a sa druge do kocionog creva. Vidim da je lanac u vožnji 'mlati' i ostavlja trag na njoj, i vremenom će je lepo ostrugati. Ajd' šta sad, tu je gde je, neka je, dok ne nadjem 'pravu' Inače motor se mnogo lepše vozi sa njom,sad I zadnji deo instant leže u nagib, dok je ona stara balonka bila bas lenja. Zivahniji je motor takodje zbog dosta manjeg obima tocka

Ipak nista od toga, iako sam i sam u to bio ubedjen. Juce sam opet napravio krug i test voznju. Vezao sam malo čiste gaze ka kraj tog creva za drenazu ne bih li uhvatio curenje ako ga ima, ali nema ni traga. Otvorio sam i airbox i napravio inspekciju unutra, ali je takodje sve potpuno suvo. Definitivno nije do toga, što je svakako dobro jer nema 'duvanja' iz kratera. Moram sad pažnju da usmerim na semering lancanika koji sam promenio još prilikom sklapanja motora i na njega nisam sumnjao.

Znao sam da moram da idem sa niskom cenom, ali da ipak nema lufta da preprodavci nesto zarade. Nesto mi se cini da ce plavac uskoro opet u oglase, videćemo..

Rezervisan/kaparisan narednih par dana

Na dobru kondiciju motora presudni su redovni mali servisi, to svi znamo.. Tamo preko.. ljudi, vlasnici vozila, mnogo veruju fabričkim preporukama i male servise rade čak i na 30hkm. Čist primer je taj moj bivsi C5 koji je iz Nemačke došao sa kompletnom servisnom dokumentacijom. Svaki servis radjen jednom godišnje i na 30hkm, 500km gore dole. U istoj toj dokumentaciji vidim da ga je zakacila i zamena DPF filtera i gomila sitnica koje možda ne bi morale da se menjaju da je češće išao na servis. Bistrim danas servisnu od plavog Picasa, njemu radjeno na 18-22hkm, malo bolja situacija. Ja njemu radim na 10000+-1000, sam radim i nije mi tesko da se organizujem i ne ganjam se sa majstorima

Ima svega.. Plavog kad sam uzimao uz par slika i kilometrazu, pisalo je da ima kvar na menjacu. Servisnu knjigu niko nije pominjao, ali sam je našao u kolima i njom, sebi bar, potvrdio stanje kilometara. Ovaj novi nema servisnu, ali je u globalu bas dobar tako da će I on lepo da posluži, nadam se. Njemu je na satu 222kkm. Takav auto ovde na placu posle kozmetickog tretmana, prodaje se kao NOV NOV NOV NOOOV I sa mnogo manjom kilometrazom

Moja je procena da će motor još bar toliko. Od karoserije i trapova ako šta ostane.. Kao što rekoh taj motor kod burazera u C5 gazi preko 500kkm, ali to je neka druga dimenzija auta, on to ne oseća nigde

Da,, on je veoma cenjen na citroenforumsrbija, a zna se kako se reputacija tamo gradi i koliko se lako gubi. Ne treba zaboraviti i Nikolu, njegovu desnu ruku, veliki posao i on sam iznese

Sve znam, to je majstor pored Slodesa, Borkovic ili kako vec. On mi je čak mnogo bliži od ovog mog, ali ajde, već mi je radio

Ne, radi mi majstor Blaza Djukic sa Plavih horizonata. Osim fizikalije oko skidanja menjaca i zamene seta kvacila potrebno je originalnom dijagnostikom 'kalibrisati' menjac. To je u stvari i osnovna razlika u poslu oko zamene izmedju klasičnog i ovog robotizovanog menjaca

Kvacilo koje trenutno radim na novom autu košta 57000, komplet, zamajac, korpa, lamela i aktuator(hidro druk lezaj)+2l ulja Majstor za ruke i kalibraciju uzima 18000 To su inače 'robotizovani' manuelni menjači kakav ima i moj plavi pikaso. Moze da se vozi u potpuno automatskom modu, ali i manuelno, na saltalicama na volanu. Ja ga tako vozim jer mi se ne svidja automatski režim, i ovako imam bolju kontrolu. Ceo sistem je jako pouzdan i popravke su obično vezane za zamene kvacila

Nadam se Kažu za ovu generaciju 1.6hdi sa 8 ventila da su dobri i dosta pouzdaniji od starijih sa 16v. Burazer je imao tog starijeg i imao je vazda problema, od sitnih do lomljave celog motora. Sad vozi moj bivši C5 2.0Hdi 100kw, motor kao u mom Grand Picasu, debelo preko 500kkm na satu ima, pola kilometraze u Nemačkoj, pola kod nas na taksiju. Bez naznaka da mu je blizu kraj. Zato imam puno poverenje u taj 2.0 hdi 100kw motor

Sa srećom da te služi. Imao sam istog i ostao mi je u jako lepom sećanju iako me je nešto namucio sa nekim fantomskim zvukovima i popravkama

Hvala

Hvala Evo ga 'novi'