Tu je jako lepo mesto za slikanje, ulaz u spomen park u Jajincima. Lepo svetlo i pozadina.

BMW F 800 GT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW F 800 GT, 2013. godište, Touring, vozilo prešlo 61500 km, Beograd. Cena 4.950 € - Motori -... Upadoh u gužvu pa nikako da kompletiram oglas. Cena 4950e, ići će svakako malo nize Tel 0604421566 Milan

Sezona polako počinje pa da ponudim jedan jako lep motor. F800 GT je u pitanju, 61500km, 2013.godiste. Uvezen iz CH, nove gume, uradjen mali servis, bez ulaganja..

Pa i to Bmw-ovo je pravio neko za Bmw, zar ne? Slobodno idi na polusintetiku 15w50. Mislim da sa Silkolenom nema greške, on je nekih 1300din u Delmaxu

Davno sam se pomirio sa tim da nemam sta da tražim, ni da gledam kod F800Gs, meni je jednostavno previsok, inače mi je jako gotivan. Postoje lowering kitovi za spuštanje tih motora, a to su uglavnom kraće prednje i opruga zadnjeg amortizera, tu može nekih 3-4cm da ide dole. Već sam ti rekao da se takvi motori fabrički prave prilagodjeni za niže ljude, imaju oznaku F650Gs i F700Gs ali takodje imaju masinu od 800cc. Oko sam bacio na jednog i da nije situacija kakva jeste već bi bio kupljen.. Just a moment... WWW.RICARDO.CH

@Andrej_Hotstepper ti si beše uzeo ove Metzeler Tourance next? Kako su se pokazale? klizale one stare jako. Trazio zadnju za Betu, jurim dobru bas dugo, nadjem je, a isti prodavac ima i novu prednju. Daj reko' i nju, zatrebace tokom sezone za Kawu, a tad ko po obicaju ne moze nista posteno da se nadje

Cice više vole crne

Aktuelno Cena dole za iznos registracije koja je u Maju. Moze i još niže bez LeoVince auspuha i kofera.. Dajem i novu prednju gumu uz motor. Ulje je tek zamenjeno tako da je spreman za sezonu

I taj sa slike je Ivanov. Vidi kod njega da ti napravi i ne lutaj okolo. Imao sam F650Gs i bas kod njega hteo da uradim ali sam nabavio onaj mali defkektor i privremeno rešio stvar. Nije ni on loše rešenje, do 'stotke'sasvim korektno radi

I dalje možeš da dohvatis prvi model Versysa 650. Sad kad se izbor suzio trebalo bi da je favorit za te pare. Nije bas lepotan, ali je u globalu isti kao ovaj malo noviji

Kažem ja, ludu sreću sam imao što je sve prošlo kako treba

Moze li za 120e i dodjem danas da pokupim

Reko' ja da ne očekujem da vidim gremline a oni samo iskaču, čega god se dohvatim. Ventile sam prestelovao, usisne stavio na 0.10, izduvne 0.15mm, to je prošlo ok.. Nego, osvrnem svecicu još pre neki dan da vidim boju(nije nesto, malo je bleda) I ostane mi skinuta sve do sklapanja danas. Na stezanju nesto kvrcnu, a mene preseče u stomaku.. Znaci posle siledzijskog stezanja srafa na korpi, uspeo sam da slomim svecicu u glavi. Zvuči strasno ali stvarno nisam toliko stezao, nikad ne preterujem sa njima. Bila je, šta znam..nova..nije to više onaj kvalitet Kako god, morao sam slomljeni navoj da izvadim. Setih se da sam nekad kupio neki alat koji služi za nesto..i nikad ga nisam koristio i izgleda da je bas za tako neke stvari. Nekakvo spiralno svrdlo, bemliga. Uspem uz malo gimnastike i mnogo sreće da to izvadim a da ne ostetim nesto drugo. Isproban motor kasnije, ide lepo, kvacilo radi normalno..teramo dalje na registraciju uskoro

Ne znam vise sta je sta, spakovao sam kvacilo i želim da zaboravim na to. Opet sam gledao semering, merio, 0.5mm je tesniji od osovine radilice koja u njega ulazi, nije iskrzan, deluje super.. NEgo, imam potencijalno novi problem. Krenuo sam da prestelujem ventile, ili su svi do jednog debelo pretegnuti. Bar sam po 2-3 kruga popustio stel sraf dok nisam dobio zazor. Čudi me da je motor tako lepo radio i išao sa takvim ventilima. .Malo je teže palio 7-8-10 puta je morao da okrene, ali sam to prepisao slabijem akumulatoru. Sutra nastavljam sa stelovanjem, nista vise ne vidim

Imao sam tu cauru u ruci i zagledao je kao i svaki delić na motoru. Nista joj nije falilo i rupa za podmazivanje je naravno okrenuta bas gde treba. Mislim da tu definitivno nema nikakvog problema sa korpom osim mog siledzijskog pretezanja. Onako stegnutu, uspevao sam rukom, ali iz sve snage da okrenem srce, a sad kako sam ga samo malo popustio, okreće se malim prstom. Sto se semeringa na dekli tice I njega sam zagledao, pa čak i merio ne bih li video nekakve očigledne nedostatke, ali nisam uspeo. On ima nekakvu metalnu zaštitu i njegovo skidanje bez ozbiljnog 'kopanja' nije bas moguće, pogotovo nabavka originalnog ili kvalitetnog zamenskog, tako da oko njega nista nisam dirao. https://oem-parts.hu/en/parts/suzuki/350cc-699cc/dr-350/dr350-s-e01/5-crankshaft/p/1-001-188-602-oil-seal-rh-14x24x6-oil-seal

Sa njima sam i kupio motor i definitivno ne bi bili moji izbor za ovaj tip motora. Komentar je više bio usmeren na zaštitu od vetra za šta bi ti stitnici na TA, mislim, služili. Imao sam jedan i znam da kad se prevrne ostavlja otisak na zemlji koliko je tezak

Imam na Versysu Acerbis stitnike ali one sa metalnom šipkom presvučena plastikom. Sve je to super za zaštitu od pada ali slabo štiti od vetra, jednostavno nisu dovoljno veliki. Razmisli da bi ti mozda za TA trebali neki gabaritniji

Bas sam vodio računa oko toga prilikom sklapanja i znam da izmedju srca i korpe dodje podloska. Vraćam film juce i setim se da sam prilikom prvobitnog rasklapanje uocio da je cela korpa malo radila pod rukom, znači blago stegnuta. Bas sam pomislio da to tako ne treba da bude pa sam ga na sklapanju stezao dok ga nisam umrtvio da ne mrda, to mi je bio cilj ne razmišljajući da ti delovi moraju biti pokretni izmedju sebe. Odgledao sam i jedan klip gde korpu stežu na moment(40nm) i posle stezanja korpa 'radi' pod rukom. Odmah sam znao da sam tu napravio grešku i čim sam rasturio kvacilo to sam prvo pogledao.. sad sam je popustio četvrt kruga mozda, tek koliko da i ona proradi 17. Minut

Bmw F800 Gs je bas visok motor ali pravi muski, medjutim bendza je napravio slično nesto za devojčice i liliputance što ja volim reci, a to je F 650Gs Twin. Znaci isto 800cc samo malko slabiji, liveni tockovi, napred 19 inča. Sve i svemu dosta niži motor i za nas od 170+- kako ko, odličan. I ja sam ga merkao sebi dok ne uzeh Versysa

Našao sam krivca, ja sam taj Prilikom sklapanja kvacila nisam imao alat da zadržim kontru na korpi, pa da je lepo na moment stegnem, već sam je ko pravi mali seljak veseljak drknuo pneumatskim pištoljem, i to par puta, što je sigurno, sigurno. Tad su se spoljni i unutrašnji deo korpe spojili i taru jedan o drugi i prave taj drag koji neda kvacilu da odvoji. Inače unutra je sve lepo i čisto, baš kako treba. Sad samo da vidim koliku sam štetu napravio i da li cu popuštanjem centralnog srafa dobiti to što treba, slobodno srce korpe Uspeo sam, istim pneuatskim pištoljem sam popustio veliki sraf I oslobodio srce korpe. Jbg, na greškama se uci

Nisam ja dzabe malitomic, znači visina ispod 170, imam malog Versysa ali nemam problema sa voznjom i manevrisanjem, svi su mi visoki, pa sam se valjda navikao Nego, imam jedan motor u garazi koji mogu da preporucim. Budući da si vozio Fz8, ovo je nesto slično ali mnogo udobnije i za putovanje pravljeno Bmw F800 Gt BMW F 800 GT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW F 800 GT, 2013. godište, Touring, vozilo prešlo 61500 km, Beograd. Cena 4.950 € -...

Ova Beta nema mnogo veze sa modernim Betama, pre svega jer nosi masinu od Suzukija Dr 350. Nista to ne menja stvar jer svakako moram sve da prekontrolisem pa cu naravno i opruge premeriti Nisam danas ništa radio, samleven sam sa posla došao, a za to mi treba malo koncentracije

Okee, nema plakanja, nije prijatno ali treba biti hrabar. Stari motor je gotovo sam siguran zaribao jer je ostao bez ulja, budući da mu je i radilica i klip u cilindru ribao. Zlatkasti opiljci su bili najvećim delom od zaribale bolcne radilice, a bilo ih je u svakom cosku motora. Motor je prilikom sklapanja detaljno opran i u njemu nečistoća nije bilo. Jedino gde bi one mogle da ostanu su rezervoar ulja u ramu. I njega sam koliko sam to mogao prskao klinerom da što više stroke izadje, ali tu već postoji mogućnost da je u nekom džepu ostalo taloga i opiljaka, pa ih je sad novo ulje pokupilo. Videćemo.., danas vadim lamele, planiram njihovo ciscenje i proveru ploča da nisu krive. Bacićicu još jednom oko na iznutrice mada ne očekujem da vidim gremlina kakvog

Beta je danas prebacila 500km od generalne i došlo je vreme za zamenu ulja. Nekoliko zadnjih vožnji vozim 100km u proseku i to je sad vec potpuno opuštena vožnja sa poprilično zavrtanja gasa. Sto se mašine tice, odlično radi, bez trzavica i čudnih zvukova. Nigde vise ne curi ulje, ali jedan problem i dalje imam od samog početka, to je kvacilo. Ne odvaja te cu morati nesto i tu da uradim.. Pre svega danas sam mu samo pustio ulje da vidim kakvo je, ima li kakvog taloga ili opiljaka. Sve u svemu rekao bih da je to sve kako treba. U karteru ima po koje zrnce metala, a nesto malo vise u kućištu filtera ulja, očekivano. Ulje je tek da je blago zamuceno. Planiram da povadim lamele, pa kad ih budem imao u rukama videću šta cu Bas umem sebi naspavanku da napravim. Sidjem do garaže i rasturim filter ulja i izvadim papir, a on poprilično spona na sebi ima, i to onog zlatkastog sto sam ga u gomilama našao u zaribalom motoru. Pih

http://www.polovniautomobili.com/motori/23471432/kawasaki-versys-650-abs Evo i link ka temi od kad sam ga uzeo i šta sam sve cackao. Loše kvacilo na kraju ucackao redjim uljem, sad je sve ok