Još su u policiji, stizu do kraja nedelje

UPominjem da bih nešto uradio sa položajem volana, da ga primaknem ka sebi i setih se da imam rajzere i to jako pismene 'SwMotech'. Na starijeg Versysa ovi univerzalni na pasu, pa su u fijoci cekali svojih 5 minuta. Njemu sam bio nabavio tipske takodje SwMotech. Brinulo ne je malo hoće li kablovi i creva zatezati jer su rajzeri 25mm visoki, ali apsolutno ništa ne pravi probleme. Ostalo je još jednom nocas da se iskradem i odem na voznju, pa da vidim ostaju li ili ne. Evo i par slika kompletiranog motora

Ciklistika je koliko znam ista i na starijem i ovom modelu, tu i nema potrebe da se ista dira jer je to apsolutno savrseno. Razlike koje ja uocavam su da je stari imao Tocico kocnice, a ovaj ima Nissin i ubija kako koči. Novom su zbog vibracija dodati silen blokovi izmedju rama i agregata i to se stvarno oseti, jaaako glatko se vozi osim te vibracije koju dobije oko 3500-3800rpm. Mozda ju je imao i stari ali on je proizvodio vibracije u celom opsegu pa te izražene nisam ni primetio. Stari mi nije imao ni tegice na volanu ps je i to doprinelo sveukupnog utisku da jako trese, mada mi to nikad nije smetalo. Ne mogu se oteti utisku da je stari imao više snage u nižim obrtajima. Novi je čini mi se nekoliko konja jači, ali rekao bih voli više obrtaje. Stari je imao i izrazenije/jače motorno kocenje, mada sve to mozda i fantaziram jer je imao i otvoren auspuh, pa je ceo doživljaj voznje bio intenzivniji. Moram pomenuti menjac kod novog koji mi se nije na prvu svideo jer jako lupa prve tri brzine, u vožnji je kao puter, mekan i tih i sa njim nece nikakvih problema biti

Par dana pauze oko motora jer je kod kuće bilo nekog posla, ali sam večeras sastavio motor skroz I na kraju napravio i jednu probnu voznju do Ralje Od svega me je najviše oduševila kočnica, to se stvarno samo poželeti može, mnogo bolja nego na mom starom. Ovaj novi lepo i glatko ide, bas se oseti da je"ko nov". U odnosu na stari ima izraženu vibracija na oko 3500rpm i jasno mi govori da bi želeo nizi stepen prenosa. Starom je opet bilo svejedno u kom je stepenu i na koliko je obrtaja, vuko je iz 'podruma'. Ovom motor zviždi 'ko Honda' dok to kod starog nisam cuo, mozda zbog auspuha. Zaštita od vetra odlicna. Čini mi se da je originalan povišen vizir na njemu i meni je u naj nizem položaju sasvim dovoljan, a I za sekund moze da se podigne. Ssediste mi je i dalje onako nedefinisamo. Očekivao sam više jer je preradjeno. Ima širinu i udobnost ali medjunozje trpi. Probaću volan malko da primaknem sebi da dobijem uspravniji položaj sedenja. Nisam vozio kako to inače radim jer je bila noć, ali bih rekao da gume sasvim solidno drze. Prednja je samo jednom pustila preko bele linije. Dunlop TrailMax 4 koje sam imao na starom su najbolje gume koje sam vozio, to je lepilo za svaku podlogu, ali su se i brzo trosile. Ovaj sad neki takodje Dulop nije iz tog filma uopšte. Eto kratki utisci sa prve ozbiljnije voznje, uskoro će i registracija pa se i vidimo na drumu

Posebna droga je Ricardo.ch i licitacije vozila a I svega ostalog. I ja obožavam neizvesnost iščekivanja novog vozila, motor/auto. Koliko li sam dobro procenio stanje uz obično stur opis u oglasu i lošije slike

Slobodno svrati i do nas, nemoj da se stidis

To klizanje po sedištu dosta zavisi i sa kakvim se pantalonama vozi motor. Motor pantalone na dupetu imaju neklizajuci materijal i sa njima uglavnom nema problema. Ja sam danas u nekoliko navrata vozio motor u kupcem sorcu, pa je možda i prerano da donosim ikakav sud o sedistu

I ja sam se bas radovao ovom preradjenom sedištu na novom motoru ali nisam oduševljen. I dalje me navlači na rezervoar pri kocenju. Mekše je od fabrickog i ima tapacirunga na pretek, ali osećaj da sedim na OO je bas prisutan

Moze, hvala

Opet provedoh veći deo dana u garazi umesto da sam na poslu i radim, recimo. Počeo sam, a i skoro završio taj neki servis i uvid u stanje motora ispod plastika. Očekivano, sve je ok osim onih plastika sto su zinule, ali sam i njih rešio jer su praktično samo poispadali oni klipovi iz gumica i pogibilo se nekoliko zabica. Zamenio sam ulje I filter, filter vazduha i antifriz. Malo malo pa sam išao da se provozam. U odnosu na stari ovaj je malo pitomiji, Dosta manje vibracija ima, jako lepo koči, Abs aktivira brzo sto će reći da su gume lošije i klizaju. Menjac je već priča za sebe.. Prethodni me je namučio jer nije lepo odvajao ali ovaj lupa pri promeni brzine jezivo. Mislio sam da ce promena ulja da pomogne ali nista. Mozda ce da popusti vremenom Ostalo je da zamenim kociono ulje. Na poslednjem servisu, pre 2 god i 2kkm sipao je piše 5.1Dot tečnost. Da li da sipam to i dalje ili da idem na Dot 4, ona su kompatibilna zar ne?

Cestitke Neso, ponovili smo se u isto vreme. Ko li će duže da ostane na sadašnjem motoru Ja moj uzeh u ubeđenju da je to možda čak i penzija sa njim, videcemo. Svakako, tebe Honda da lepo sluzi i da se lepo provodite

Ovaj motor je kupljen preko Ricardo.ch, to je sajt sa licitacijama za vozila i sve ostalo. Popularni sajtovi iz Ch su i tutti.ch Autoscout

Hvala kolega Ide taksa po kg težine za sva vozila, ne znam tačno koliko sta kosta, zbirno su mi rekli 860e

Evo jedan video, da ne pišem puno, pisaću kasnije kad kako sta budem resavao

Preuzeo motor, stigli kući, sve prošlo u najboljem redu. Prvi utisci da je motor odlican, ali i jako prljav pa ne mogu bas sve detalje lepo da pogledam. Aku slab pa smo ga upalila na buster, čisto da se čuje masina da ne bude kakvih iznenađenja, sve ok nema nikakvih problema. Čak sam ga malo I provozao pre utovara na prikolicu. U koferu pored vizira I jedna poveća fascikla u kojoj su dokumenta od motora od kad je kupljen, računi svakakvih, rezervni ključ, knjiga... Motor plaćen 4210chf=4510€ Carina, eko taksa, Ams uverenje=860€ Prevoz do Subotice 350€ Sve zajedno 5720e

Odlicno, hvala drugari

Moze li kontakt ljudi koji se profesionalno bave krpljenje procurelih rezervoara. Drugaru je procureo tank na Suzuki Inazuma, redak model i nemoguće je naci drugi i mora ce ovaj da se popravlja. Hvala

Motor na carini konačno. Sad tek vidim I slike desne strane motora, sve je na mestu, zadovoljan jako Cim jave da je gotova carina letim u Suboticu sa prikolicom da ga doteranm kuci. Ko ce da ceka prevoznika da mu se sklope kockice i njega utovari. Skinut mu je vizir i kofer radi lakšeg utovara u kombi sa kojim je na šlepu došao @Markone88

Gotovo sigurno taj senzor ima da se poruci nov iz originala u Delti i Radulović u Srbiji. Za Bih ne znam ali probaj kod zastupnika Bmw-a. Pre toga lociraj tačan kataloški broj tog dela jer mnogi prodavci neće da se bakcu sa trazenjem. Za polovan seo nemam ideju gde bi ga nasao

Njemu se impuls za brzinu očitava sa senzora na zadnjem točku i vrlo verovatno da je on crkao. Probaj da ga skineš i ocistis njegovu ceonu površinu. Tom prilikom proveri i zazor izmedju njega i venca(nareckani prsten)na tocku koji ne sme biti preveliki 1mm okvirno

Dobrodošao, ali ne pricaj puno šta vozis ako želiš i dalje da imaš taj motor. Ovde jedan juce došao i ostade bez njega kad ga je hvalio toliko

Stiže, stize.. Poslaše mi i sliku, na putu ja ka Srbiji. Ja doduše na ovom kamionu ne vidim nista osim kola, mozda su ga u neki gepek stavili Šta li će da stigne..

Ako zatreba kakav prevoz kolima po Bg javljajte i racunajte na mene.

@Astrea, ako ćete puno da putujete zajedno onda je uspravan položaj sedenja idealan za te stvari. Bmw F800Gt ima malo pognut ppppoložaj na napred i malo vislje postavljene nogostupe. Po meni je on super motor za turing ali za jednu osobu. To su proverene masine I ja bih u vašem slučaju gledao F800 Gs, tu vec jako komotno mogu dvoje da se voze, a I da se ponese prtljag. Versys je za dvoje gabaritnih premali i slab, za jednog, top

Da da, svakako. Eto neka stigne pa da vidim prve utiske, pa ćemo onda da se bavimo Busterom