Ne bih isao ni na kakve improvizacije, ili onaj set od KTM-a, koji je 18/21 i odlicnog kvaliteta, ili nista

Verovatno bi prodaja bila laksa sa enduro tockovima zato sam i gledao one sa oglasa. Ne javlja se covek, nista tu vise ne mogu. Za moje potrebe apsolutno mi nista ne treba i u neki zešči off ne bi sa njim isao svakako pa i da imam te tockove. Ja malo volim da raspalim po gasu i krivinama pa je on kao takav apsolutno savrsen. Od svega do sad uradjenog jedino bih voleo neki lepsi zvuk da imam. Ovaj auspuh pućka na pustanju gasa i moze malo da nervira na duzim voznjama. Odavno imam jedan spreman za njega pa cu ga koliko vec danas/sutra ugraditi

Upalio danas motor malo da odradi pa rekoh da slikam i taj stender sto sam ga pominjao.. Slaba vajda, on je za krosere kojima je klirens bar 5 cm veci od moje Bete i ne moze da se podvuce pod nju. Da ima enduro tockove moglo bi sigurno. Kako god obecan je uz motor pa ce ga kupac, ako je odavde i dobiti

Cestitke kolega na novoj masini, bas ti zavidim na tako brzim kupovinama Kod mene je situacija potpuno konfuzna.. prodajem jedan motor jer mi je 'mnogo' da imam dva, a vec uveliko gledam treci. Po nekoliko puta na dan ubedim sebe da da mi treba jos jedan i isto toliko puta razuverim. To valjda ide sa godinama, vesele pedesete

Covek koji je to radio nije vise na forumu. Listaj unazad 20-ak strana i prati sta je N.F.S. pisao, sigurno da je pominjao i to sto te zanima. Dosta toga mozes da dobijes i jednostavmom ugradnjom Buster Pluga koji je takodje on pravio

Cestitke @Sveta 5., da te lepo sluzi bas kao sto je i on sam lep. Dobra je prilika bio taj motor, korektna cena, a on bas blista. Cekamo zajedno lepo vreme i neki lep putopis sa njim

Ima jedan bas takav crveni na oglasima. Meni je bas gotivan taj America model i mene intresuje razlika u motorima izmedju njega i obicnog Bonevila 865cc T100. Njega imam i prodajem, i za taj agregat vazi da je jako pouzdan, ne znam za taj 800 koja je razlika, mozda jos sa karbova nije presao na e.ubrizgavanje ili sta vec Evo ga ovaj "moj", msm, nije moj, ja ga samo prodajem

Ne znam, to mi stvarno nije bitno.. bitno mi je da ona vredno i radi a da ja ni ne znam da ona postoji. Ne daj Boze da zatreba, uvek mogu da racunam na kvalitetan snimak koji je ostao zapisan, to mi je bitno

Pre par godina bio sam sa nekoliko drugara u Madjarskoj na Moto Guzzi skupu. Jedan od njih žarko je zeleo uzivo da vidi Califoriju 2, ali mu se zelja nazalost nije ispunila, sve druge su bile prisutne. Sad, pre par meseci, ukazala se prilika pa smo jednu uvezli iz Ch. On ju je nasao, ostali deo oko logistike sam zavrsio ja, (drugar tadi u Nemackoj i vec dosta retko dodje do Srbije). Istina je da oko Ams uverenja nije islo glatko, i u Subotici gde se to obicno radi kad vozila iz uvoza dodju, nije moglo da bude zavrseno.. oni ga u svojoj bazi podataka nemaju.. Morao sam ovde u PGS(ovlasceni zastupnik Piaggio/Aprilia/Guzzi) da dobijem uverenje da je taj motor proizveden od strane fabrike Moro Guzzi. COC dokument mislim da se zove. Sa njim sam kasnije na Masinskom fakultetu bez problema odradio pregled i dobio uverenje ABS. Kolegu cekam da se sa arbajta vrati, pa da konacno vidi svoju Californiju uzivo

Odlicna kamera, bar sto se mojih potreba tice. Svakodnevno radi u taksiju 10-ak sati, pali se i gasi milion puta, ne smeta joj ni vrucina ni hladnoca. Kameru za pozadi sam namesrio da snima u kabin,i sto mi je i prioritet bio, i stvarno su odlicni i snimci i ton. Bas sam zadovoljan

Aktuelno, zimska cena 2500e, Imam i onaj stender za podizanje endura pa cu i njega dati uz motor. Dobro dodje kad treba podmazati lanac ili petljati nesto oko tockova. Kad smo vec kod njih na KP-u sam naleteo na oglas za KTM-ove enduro tockove. Imaju diskove i dobre gume. Njih takve nije tesko ugraditi na motor, moji sto sam ih imao nisu imali ni diskove ni lancanik, to bi bila muka.. Ne mogu da stupim u kontakt sa tim prodavcem, ne javlja se ni na poruke, e tel nema. Ktm kros tockovi - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Ktm kros tockovi, sa dobrim gumama Spremio sam i neki auspuh, pa ce biti i malo majstorisanja., ako mi se svidi zvuk ostade Beta kod mene

Aktuelno, 100e solo kofer, 120 sa plocom

Deluje bas kao sto je opisano, mazen i pazen u punoj opremi. Bas korektna ponuda. Meni se taj F700Gs bas svidja jer je super kompromis izmedju F650 i F800gs koji je ekstra ali je previsok za mene. Svi oni imaju isti, jako pouzdan 800cc motor koji je Rotax pravio za Bmw

I kod mene ista situacija. Nisam zadnji amort dirao da sad ali cu da zavrnem rebaund malo. Ista takva mi je bila guma i na starom Versysu, a ja mislio da jako zavrcem gas u krivini PS, da ispravim sebe, a i da drugi ne budu u zabludi, Versys 650 Mk3 nema stelovanje rebaunda(brzina povrata) na zadnjem amortizeru. Na ovom velikom točku se steluje preloud opruge, ali to nije ono sto mi treba. Idemo dalje..

Ma dajte ljudi, pa gde da vrati motor na sta bi to licilo. Da je nesto ozbiljno, sto nije mogao da vidi u salonu dok ga je gledao, da nesto krlja i lomi dok se vozi, pa i ajde. Ovom motoru treba pun rezervoar goriva i jedan lep vikend za vlasnika i njega i sve ce kockice da se sklope. Puno lepih kilometara sa njim @jazznrolla

@jazznrolla baci link da vidimo tu Hondicu, super je to motor. Okrugao far, hrom, gvoždje cisto

Ok, to je Mk4 i njega nisam vozio mada sumnjam da je losiji i da vise trese od Mk3 koga sada imam. Potpuno je logicno da ako si uvozan i naviknut na 4 cilindra, pogotovo vece litraze kao sto vidim, da ce ovi traktorcici da ti se ucine sko shit tezak. Ja sam na njih naviknut i u tim okvirima pricam, Mk3 i Mk4 pretpoatavljam imaju sasvim pristojan i ugladjen rad, mada obzirom na strozije euro norme koje je Mk4 usvojio moguce da on losije radi i da mu je On/Off na gasu pracen velikim cimanjem. Mkzda @Bojan_Jgd ima iskustva sa tim novim, kupio ga je neki drugar bese

@jazznrolla takve stvari mogu da ti ogade kupovinu i nateraju da idustanes od motora, sto je priznaces najgora solucija. Ranije kad sam tako kupovao motore ,a i za kola isto vazi, morao sam da pogledam bar tri komada, najbolje istog modela jer se jasnije vide razlike. Medju njima je morao da bude jedan u top stanju bez obzira koliko kosta. Onda poredeci sa njim ako je ipak preskup i ne kupim ga, vagam i merim ona druga dva. Znaci moj savet, koliko god da je naporno i skupo ici okolo i gledati motore, NE odustaj. Pogledaj bar jos jedan, Hornet ce vec bistriji da bude, posle treceg ces vec jasno znati vredi li ga uzeti ili ce se neki od ta druga dva pokazati kao bolja kupovina. Bices zadovoljan i svi troskovi ce biti laksi, jer znas da si ti doneo odluku jer si imao izbor

Nisam siguran za koji model V650 pricas ali Mk3 u odnosu na Mk2 je motor bez vibracija. Mk3 ih ima jedino u rasponu 3500-3800rpm i to u 4.-5. I 6. brzini, pre i posle toga mir i tisina kao da ima 4 cilindra. Ugradnjom pominjanog Nesinog Buster pluga dobar deo tih vibracija je opeglan i blazi, ali postoje i dalje i nisu iritantne

Da, stari je bas dobar far imao. Svi se nesto zale na led farove kod motora a trpaju ih odreda, trend..

Koji? Noviji ili stari Ako je sudeci po farovima i prednjici meni je najruzniji ovaj aktuelni model. Nesto je namrsten i dignutog nosa ko neki slepi mis. Totalno mi je izgledom ubio veseli karakter tog motora i imena koje nosi

U globalu nema velike razlike, osim estetike koja je sad prijatnija oku svima. Stariji model iako sam ga ja voleo, mnogi i nisu mogli da svare, Mk1 pogotovo.. Ovaj noviji je sa cela dosta siri i ceo je napred otekao, pa daje i bolju zastitu od vetra. Polozaj sedenja je cini mi se identican i svakako je jako dobar. Ceo motor je kratak i volan u odnosu na sediste je blizu, sto recimo kod stroma 650 ili Tdm-a, bas dosta daleko, na njima sam ko supermen ispruzen Zeleni V650 je u odnosu na stariji crni, radi smanjenja vibracija dobio spoj masine na ram preko silen bloka i to se stvarno oseti. Dobio je i par ks vise ali ih ja ne osetim, vec mislim da je izgubio momenta na bas niskim obrtajima. Na starom nikad nisam bio u pogresnoj brzini, vukao je iz podruma, dok kod ovog nije bas takva situacija. Sa ovim sam se malo i zaigrao na danasnjoj voznji pa je zadnja guma gazila do ivice, sto na starom nikad nisam uspeo, mozda je do profila gume sta znam.

Da, sediste je originalno Kawino ali preradjeno, 2cm nize i 2 cm sire, dok je sedalni deo vozaca i suvozaca napunjen gelom. Nisam u dokumentaciji od motora nigde nasao racun za njega pa pretpostavljam da je dosao u kompetu sa stenderom. Ostala dodatna oprema je posebno fakturisana

Kompletirao sam posao danas i posle pranja ugradio i stitnik hladnjaka, i bas mi se svidja kako stoji na motoru. Naravno napravio sam i probnu voznju do Kosmaja. Milina jedna kada na putu nema guzve i kad sam odmoran, totalno je drugi dozivljaj voznje, juce je sve bilo kontra. Neko vreme unazad razmatram razne varijante vezane za otvaranje auspuha, medjutim meni na ovom motoru zvuk apsolutno ne smeta. Kad se zavrne gas nista sem rezanja iz air boxa ne cujem, a i on mi bas godi. Kod nekih Bmw-a sto sam imao F650gs, f800, r1150 to toliko grokce da nisam mogao da slusam. Sago sam se pa bacio pogled na auspuh i koliki je posao skunuti ga i cackati oko njega, ali konstrukcija centralnog stendera, koji je obuhvatio ceo lonac dole, je toliko komplikovana i masivna da mi na pamet vise nece pasi da ista o tome cak i mislim.. Evo koja slika motorceta

Zavrsio sam nekoliko stvari na motoru ovih dana, ali je naravno i par sitnica ostalo. Jedna od njih je Usb uticnica jer nisam nasao slibodan dzek da uzmem +. Ocekivao sam da ga kao i na starom ima negde ostavljenog za te elekto gedzete ali ne.. bio sam i u stisci sa vremenom, mrak se blizio, a morao sam da testiram druge vaznije stvari. Maglenke npr. Odlicne Bmw-ove 'Nano'ih zovu. Nasao sam i originalne dzekove i intalaciju sa elektronikom sa blicerima. Radila je i lemilica kojoj nisam vican uopste, ali je na kraju sve super ispalo. Lampe rade odlicno ali ipak drugacije od Hellinih Bmw led maglenki koje sam imao ranije. Ove nove imaju usmereniji snop ka napred dok su stare bas siroko bacale i dosta zaslepljivale vozace koji idu u susret. Stavio sam i podmazivac lanca, kopija Cobra Nemo2. I njega sam imao na prethodnom i radio je lepo. Dosta vremena sam potrosio izmestajuci tockic za navrtanje opruge zadnjeg amortizera. Motor je na "kosku" spusten, pa je amortizer kacio o njega. Ovi koji su to radili su ga izmestili ali preblizu je bio i dalje. Resio sam to.. Na kraju ugradio sam Nešin N.F.S. buster plug. Rekao bih da je jos glatkiji rad i ponasanje motora, pogotovo vibracija na oko 3500rpm. Po njegovim recima i mom zakljucku, najbolji ucinak je kada je spoljna temperatura sto visa, te je na danasnjih 20-ak stepeni, a u povratku i dosta hladnije, reziltat bio skromniji. Sutra posle pranja montiram i zastitu hladnjaka i lagano priprema za zimski san