Ma sve ok Ja gledam nesto sto tvoj motor ima, ali ne mogu da iskopam neku jeftiniju varijantu na Aliju npr. To je onaj 'lowering kit' za zadnji tocak. Alija prodaje ali ne dostavlja do nas jbg. Poručio sam onu 3d mrežu za sedište i takodje jeftino pokušavam da rešim bolno medjunožje. Znam da to ne može za 700 kinti, ali nisam spreman da preradu placam papreno. Motor prodajem, ne za male pare, a da ga još natovarim sa par stotina evra, ne ide.

Neću ništa prodavati posebno pre nego sto kupac odluci sta mu treba i da li ce njega ostaviti. Na njemu su mi i maglenke, tako da ne diram nista. P.S nema realno nista od prodaje na vidiku pa Kawa čini mi se ostaje kod mene

Mnogo se lepše vozi'otvoreniji' volan, od ovog bas bas zatvorenog. Šta god da smislis nemoj seći ovaj postojeći, da ne ostaneš i bez' vrapca u ruci' Imamja nekih volana i znam da ljudi uvek dolaze da uzmu neki otvoreniji i zamene svoj fabrički. Reci mi da li je prečnik cevi Harlijevski 25.4mm ili standard 22mm

Mozda CDI umreo Sad ce to @Krokodilo da popravi časkom

Ne bih znao.. vidjao sam te 'trikolore' i ovde po Bg, I na oglasima, ali nisam rastumacio da li je to sve jedan motor ili više njih. Jedan se i ovde na forumu prodavao(prve dve slike), ostale su sa neta

Bode oci ovaj grozni nosac kofera I hromirani tegici na volanu, sve ostalo je na prvi pogled ok.(vizir bi trebalo šta je crni) Ovo je S model I od St-a se razlikuje po plićem prednjem oklopu i heblovima na upravljacu, sve ostalo bi trebalo da je isto. Ako je kilometraza prava i tiho radi, preći će još dosta bez problema Prva godišta(2006.-2007.) I S i St modela su imali problem sa lošim dizajnom klipova pa su umeli bučno da rade(klepeću), "Piston slap" ameri to zovu. Uprkos tome prelaze veliku kilometrazu, cesto i dosta preko 100kkm.

Ko rano ide na spavanje, rano i ustaje@NFS. Imaćeš odgovor za par sati. Bas lep Tigrić, dobro mu stoje ovi dupli auspusi. 5000e je sasvim dobra cifra za ovakav motor na naše table

Tvoj motor bas ima ogroman vizir, teško da ista od toga može bolje. Jedino sam da se poigras sa uglom pod kojim stoji jer i to dosta utiče na kovitlanja vauduha

Bravo, i meni malo fali da odustanem od prodaje. Držim ga na oglasu reda radi, da ispostujem razlog zbog kog sam ga i postavio. Prodajem, a molim Boga da ga ne prodam

I dalje na prodaju.. Mi došli sa odmora, bilo lepo i aktivno, na bajsevima..pre ovih paklenih vrucina. Motor palio nisam, sajla i dalje okacena,jbg.. Kažu Tramp pobeđuje sigurno, te investicija u motor nije propala stvar.. Navali narode

Pomaze naravno, dobar deo tu oko amortizera će ostati čist i neisprskan strokom od puta. Osim estetike čuva amortizer i nogavice suvozaca

Mislim da fabrika preporučuje kontrolu i stelovanje ventila na 40000km. Ako ima potrebe za stelovanjem za to su potrebne posebne podloske i to bi trebao da uradi kvalifikovani mehaničar, koji ima odgovarajuće. Bemliga koliko to kosta

Raj za kupce, trenutno ih na oglasima na forumu 3,4,5 na prodaju, svi dobri. Žuti i zeleni meni najlepši, vesele boje za veseo motor. Moj crni previše ozbiljno deluje, pa mi i nije nesto Sretnu prodaju zelim

Zvao sam ih ja pre 10-ak dana bas zbog vizira za Versysa. Nisu imali na stanju, te rekoše da ocekuju novi uvoz za par nedelja. Mnogo puta sam to od njih cuo i nikad dočekao traženu stvar. Bas sam pomislio na tebe I kakav si srecnik da kupiš poslednji komad, a sad ovaj bedak. Bas bez veze

Zdravo, može li neki kontakt u vezi gume

Ima i Versys tu caku,kao i sve Kawe. Namerno je to tako uradjeno, nije kvar u pitanju

Sve se slažem. I sam sam se čudio kao što kažem, jer ga ni ja kada sam solo ne vozim u tom rezimu. Uvek je to neka dinamična vožnja i motor diše punim plucima. Taj put sam se vozio sa ženom koja je posle duuge pauze opet sela na motor pa sam I ja olabavio sa gasom. U par navrata stvarno sam išao 2500rpm bez da motor stuca, cima ili se buni na neki drugi način. Bas je pitomo i poslusno odradio zadatak, da je ona na nekoj pauzi kasnije, pomenula odlazak na Ohrid, na par dana. Motorom naravno

Ne znam, meni je ceo sklop agregat i menjac savršen, ne znam da li je moguće ista vise izvući iz njega, a da ne bude na uštrb nečeg drugog. Odavno se taj agregat pravi sa nekoliko konja više, ali u er6f/n. Kratko sam njega vozio i to baš davno da bih mogao da poredim, ali mislim da Versys ima fluidniji razvoj snage od početka do kraja. Normalno, drugačiji je koncept motora i drugačije su ga trimovali i potpuno uspeli u tome. Voleo bih neki drugi Versys da probam pre svega zbog mog ubedjenja da menjac, bar kod mene mora bolje da radi. Posle toga voleo bih i taj neki 'problematican'(nervozan), da probam. Moj je miran kao mala maca, toliko da se pitam može li 650ccm da lagano u dvoje da kruzira na ispod 2500rpm po brdascima izmedju Kosmaja i Rudnika. To je nešto što su vozili Transalpovi i Afrike i tako nesto se sad retko sreće. Sad sve ispod 3000rpm lomi i krlja i traži nižu..

Evo okačio sam je na motor da me podseti da je montiram pre sledeće voznje. Do tad odmaramo i ja i motor

Aktuelno Javljaju iz Motoringa da je stigla sajla kvacila naručena poodavno.. Kad cu je namestiti, to već ne znam, odoh na odmor ovih dana

To u vezi gašenja pri kocenju mora biti da je do nekog kvara na tom primerku a ne na celoj seriji. Nisam do sad cuo tako nesto..

Kolega slobodno dogovaraj probu sa @Mare70a ja odustajem od kupovine. Hvala na razumevanju

Misliš da to može i na ove sto nisu japanci Aj da premerim fenjer pa javljam

Bas lepo objašnjene razlike, a ima ih podosta sa prelazom iz II u III generaciju. Prepoznat je uspešan koncept pa ga dogradjuju, a da nije sve samo šminka, drugačiji farovi i tabla i gotovo

Podrzavam I ove, a i prošle godine, svugde bio, ali sve 'ko kiša oko Kragujevca', nikako da svratim. Ako Neša ne razreši Kawu za tih mesec dana i bude u raspolozenju da nas okupi, rado cu se odazvati