Vozio sam 675NK, sve u svemu, nije loše. Iznenadilo me kako agregat ima miran rad. Što se snage tiče, lepo vuče na niskim i srednjim obrtajima, a gore na višim gubi snagu. Kratak, okretan i upravljiv. Jedino mi se ne sviđaju kočnice, odnosno ABS. Naime kad kočiš zadnjom i aktivira se ABS, oduzme se i snaga na prednjoj kočnici i onda bude malo neprijatno u krivini, tako da sam batalio upotrebu zadnje kočnice. U svakom slučaju, iznenađen sam agregatom budući da im je to prvi trocilindraš, dobro su ga uboli.

Sve ih pod presu treba sabiti, počeo sam se jeziti kad čujem X9 u kom god obliku bio. Koju god X9-ku da sam video na ulici (Bg).... kotrljajući leš dreš. Možda ima negde neko dobar primerak..... možda.

A Kristijan Horner dodje na celo MotoGP-a

Da takav je mentalitet, ljudima je lakše da kupe auto sa vračenom kilometražim nego sa pravom, da se opet dotaknem mog slučaja sa prodajom kola. Auto je prešao 420000km pravih, oglasim ga sa tom kilometražom i spustim cenu maksimalno, rezultat 0 poziva za mesec dana osim par preprodavaca koji su mi ubijali cenu toliko da bi na otpadu na kilo postigao veću cenu... Inače je auto redovno održavan, estetski i eksterijer i enterijer perfektan, bolji od većine koji su oglašeni da su kao prešli 180000km... I ja šta ću, uložim 30e u vraćanje kilometraže, vratim kilometražu sa 420000km na 180000km, podignem cenu za 600e i prodam auto za tri dana... Takvo smo tržište, tako se to radi, jbg... Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Negde sam pročitao, glavni razlog zašto proizvođači u poslednje vreme preporučuju ređa ulja su - pogađate - Euro 5(+) norme. Ređa ulja stvaraju manji otpor pumpi, proizvode manje unutrašnjeg trenja itd. Uštede 1-2% goriva na testu čine da homologacija prođe ili ne. A skuteri su danas preciznije i napravljeni, sa manjim zazorima, a često se voze i kratke relacije, 5-10 km, ne stignu ni da se zagreju poštenski, pa im ređa ulja neće škoditi, nego možda čak suprotno. Sve u svemu, teško je dati ispravan odgovor šta je sad tu bolje ili ne. Ja lično bih birao neki klasičan Jaso MB Fullsynt kao što je Ipon 4T Katana Scoot 5W40, ili slično ulje.

Da se ne shvatim pogrešno, ne pravdam vraćanje kilometraže, ali ni ne smatram krivim same prodavce. Mi smo generalno narod koji voli da se laže, osetio sam to na svojoj koži. Prodavao sam 2 auta u zadnjih 3-4 godine, oba sa pravom kilometražom, oba apsolutno i potpuno ispravna, u top 5 na oglasima po stanju. Cena niža barem 30% nego u oglasima, i oba su na kraju završila kod preprodavca. Koji je smanjio kilometražu i prodao za 30% više ... Ne diktiraju prodavci tržište, već kupci. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zato sto je bas mala razlika na meracu izmedju min i max. Na svakom je preko 1cm. Ovde nema cm. I naslonis bez zavijanja treba biti blizu max...to je ideala, stalo je bas tako nekih 750ml. A ulje videcu kada ga izvozam malo, ali prvi utisak je odlican sa saltanjem. A cena smesna, kod nas u Mld 500-600din. Crvene je boje ako nekoga zanima.

5. dan Goce Delčev - Blagoevgrad Posle kafe u restoranu smeštaja i doručka u obližnjoj pekari, spremamo se na i krećemo van grada da što pre uhvatimo TET. Prilično je vruće, ovde kiša predhodnih dana izgleda nije padala, pa je puno prašine. Takodje i predeli su takvi, žuta i suva trava, ni traga onom zelenilu koje smo imali u severnijem delu Bugarske. Put nas vodi obodom pirinskih planina koje su u jednom delu i nacionalni park. Makadamski put je odličnog kvaliteta, ali krivudav, tempo je sve brži, Sale i Nikola mi odmiču dok pokušavam da ih pratim,. Fabričke gume mi zadaju probleme od kad smo krenuli na ovaj put, više su asfaltno orjentisane i mnogo puta su mi kliznule u stranu, uvek sam nekako uspevao da ostanem na dva točka, ali sam skoro konstantno vozio u grču, samo čekajući kad će konačno toliko da me izdaju da padnem. Na žalost nisam stigao da ih zamenim pre polaska na put, pa sam krenuo sa tim što imam. U jednoj od krivina sam ušao prebrzo i proklizao, srećom uspeo sam da zakočim tako da sam skoro u mestu pao, bukvalno sam samo spustio motor i ostao na nogama. Motor je legao na bisage i torbe na crashbaru pa nije zaradio ni ogrebotinu. Ipak, tako je nezgodno pao, prednji tocak je na ivici litice, da sam imao velikih problema da ga podignem, kako ga pridignem malo, motor kliza od mene, a prednji točak se bliže litici. Odlucujem da sačekam ekipu da se vrati da mi motor ne bi zavrsio u još gorem položaju i krene nizbrdo. Naravno, mogao sam da zarotiram motor i podignem ga, al mi bilo žao da ga grebem kad već imam pomoć Nastavljamo dalje, predeli su jako zanimljivi, podsećaju na deo oko Djavolje varoši kod nas Stižemo u Melnik, jedan od gradova koji ima najočuvaniju balkansku arhitekturu, mada je jako mali, više je naseobina. Velika je turistička atrakcija u Bugarskoj i jako je posećen. Tu smo seli u jedan od brojnih restorana da se osvežimo, planinski potok protiče kroz baštu restorana pa je prijatno. Posle odmora, krećemo dalje, opet se penjemo, otvaraju se vidici oko nas . Put postaje sve zanimljiviji, makadam zamenjuju izrovani šumki zemljani putevi koji se strmo penju i spuštaju, vozi se oglavnom kroz borovu šumu, nema više toliko jurcanja, više su tehničke deonice, koja ja lično više volim. Na jednoj deonici idem prvi, motor odjednom krene da potanja u neko blato koje nisam ni primetio, ja instinktivno po gasu da se išcupam, medjutim motor tone i stajem. Okrećem se i imam šta da vidim... Malo kasnije na jednom od uspona sa dubokim kolotrazima Nikola nezgodno pada na rame koje je tek zalečio. U bolovima nekako nastavlja, deonica je prilicno nezgodna, sećam se dugačkog spuštanja po rastresitom kamenju do asfalta. Silazimo u mesto Kresna, tu ručamo/večeramo i nalazimo smeštaj u mestu Železnica. Magistralom koja je glavni pravac za Grčku iz Bugarske i zato je prepuna saobraćaja idemo ka Železnici da se smestimo. Sale ostaje da pokuša da nadje perionicu, da skine svo blato kojim sam ga napunio. Nalazimo smeštaj, smeštamo se, ubrzo dolazi i Sale, nije uspeo da nadje perionicu usput, gazda smeštaja mu objasnjava gde je perionica u susednom mestu, pa je i to rešeno. Baš je toplo, lokalna prodavnica ima hladno pivo, smeštaj koji smo našli ima lepu baštu, tako da možemo da se opustimo.

Pozdrav, Pre neki dan otisao da uradim redovan servis Aprilije SR GT 200 skutera, u okviru garancije. Ostao sam sokiran kada sam video da po zameni filtera, sipaju 0W30. Posto sam izneo svoje iznenadjenje, rekli su mi da je tako fabrika propisala. Kad se vrnuh kuci, pogledam uputstvo koje gledah prosle godine, i lepo pise da je 0W40 za temperature od -15-40 stepeni, a da za +5-40 ide 10W40. Kako nece ostati 0W40 po isteku garancije, da li preci na 5W40 ili 10W40? Za 5W40 pitam posto videh da ima Castrol koji je u ovoj gradaciji preporucen za Piaggio skutere. Koje ulje koristite na Piaggio skuterima od 150ccm, posto je ovo verovatno slican motor, samo prosiren na174ccm? Kako mi je cilj da skuter traje sto duze, plan je da se ulje sa filterom menja na 5k, i ako fabrika kaze na 10k, strucan savet bi dobro dosao.

Video sam da ljudi preporučuju to ulje. Verovatno ću ga probati kada dođe vreme za zamenu. Ono što me je iznenadilo je da se nivo ulja meri bez zavrtanja merača, samo se postavi u otvor.

Za sad vergla bez problema,nadam se da jeste.

Ma ja sam otvorio staru papučicu i unutra je bilo puno oksida pa sam rešio da stavim nove.Hvala na savetu,ima smisla,večeras ću to da odradim.

Prodata

Huh, izgleda da si u pravu, nema plastičnu grbu kao Cruisym. Al odgovaraće za Citycom300i Treba pratiti, možda iskoči.

Deluje mi da ovaj ne odgovara za cruisym..

Upravo to.

Ima tu dobra deonica Petrovac na Mlavi - Zagubica .. Pored manastira Gornjak...dojajni su predeli ...Homoljske

Ti si verovatno prvi koji je ovo primetio, meni je pa bio mnogo tvrd, kompresiju sam stavio na najmekse, povrat negde na pola i predopterecenje do kraja zavio i sad mi je ok. Mada dosta zavisi i od guma, fabricke gume su davale mnogo tvrdji osecaj na sitnim neravninama od Mitasa koje imam sad.

Meni je bitno samo da nije CH nov nov nov ... Svajcarci su takva prevara, da su direktni konkurenti SaBčanima

Meni je kilometraža jako bitan faktor pri kupovini polovnog vozila.

Milion puta vozio Đerdapsku magistralu i nikad me ne smori. Poslato sa ALI-NX1 pomoću Tapatoka

Masina, iako ima 130+ hiljada

Poslednji komad

Greskom nisam stavio slike lao topa, postavljam kad budem u mogucnosti. Baterija na GoPro drzi oko sat i 10min na 1080p 30fps. Poslato sa ALI-NX1 pomoću Tapatoka

"Jer, rekao je neko mnogo pametniji od mene, nije svrha putovanja samo u tome da se stigne na cilj, nego u samom putu. U slobodi. U skretanju sa puta, gubljenju i nalaženju nečeg mnogo lepšeg, često i važnijeg od samog cilja. Ako imate sreće, srešćete i nekog drugog, zaboravljenog sebe. Samo vozite… tamo negde." Ivo Andrić se ne bi postideo napisanog... Pratim sa posebnim uživanjem jer je i meni Dunavska magistrala najlepši put u Srbiji, kome se uvek rado vraćam. Kako se zove smeštaj u Kladovu, da dodamo na listu preporuka?