Хвала брале, све јасно. решавамо ових дана и јављам апдејт. Звао би те у помоћ али, јебга, прескуп си...

U teoriji je izvodljivo, u idealnim uslovima ako se ide brzinom 50kmh, treba mu 14h za 700km, i tu dodaj 2h za pauze, i ostaje mu 8 sati za spavanje i to je ukupno 24h.

Imala je sreće, prvi put su joj krali Teneru u Iraku, u nekom gradu i Kurdskom delu, i tamo imaju kakvu takvu mobilnu mrežu pa je našla. A drugi put su joj ukrali novu Teneru 700 u Engleskoj kad je bila na turneji za knjigu, a tamo naravno ima mob.mreže pa je još brže našla.

Da popizditis dobiješ...

a ja ocu da se k....m sto aktivno gledam motogp samo 14 godina, od do... , pa ko nesto znam.

Mačka 99% - dok ne središ uzrok, nema svrhe ni sređivati ogrebotine. Mačke kada nađu mesto rado mu se često vraćaju...

Rjeka , Pula... Slovenija ... uveliko su na TV pratili dešavanja iz sveta automoto sporta dok je kod nas vrhunac bio uživo Mišeluk i ulična staza Ušće 850 - 1600 / moto 50-250 ili da o tome čitaš.

Kakve ste vi glave, ovakve teme/oglasi su najjači na forumu!

tako se tešim već dve nedelje.... a onda sednem pa otvorim ovu temu jer me neeerviiraaaa (a kupio sam već i nalepnicu )

Може после а може и одмах да се заглави доле између леве и десне кочнице

Liči kao da je mačka ili ker. Obično hoće da ulaze ispod cerade. Ne diraj to, vozi i uživaj. Pusti, ne vredi oko toga nervirati se. Mogao je i neko da te ćušne kolima. Uvek može gore.

Tamo gde ona putuje mobilni telefon gledaju kao 8. svetsko čudo, dobro da je i imalo signala za mobilni da ga pronađe.

КАКО СУ СЕ ВРБОВАЛЕ МОТОРЏИЈЕ Како су нас опет због неког срања протерали из Шансе,по обичају смо се преселили на резервни положај у Ласту.А ту су у међувремену бусију били већ заузели неки хипици.У ствари,то је била хипи подврста,српски хипици.Имали су идентичан декор са оригиналом али је нарав била другачија.“Пис брадр“се баш није најбоље примао у нашим условима па су српски хипици били ради да се пошибају а и ваљано срање да направе.Томе се и није било чудити јер они нису били деца цвећа већ деца куће цвећа.Две екипе се баш нешто нису мирисале али се нису ни качиле.То није дуго потрајало.Закачили смо се око риба,а око чега би?Са те стране су стајали знатно боље од нас.Неки од наших су сматрали да се може кратити све што је женско и све што на то одговара па су стали прво очијукати а потом и спопадати неке њихове намигуше.А,ко нађавола,оне радо прихватише зезање и ћуранисање наших алаваца.Одмах се видело да даме све неће.Како да не.И тако се ситуација затезала све док на крају није избила макљажа.Међу хипицима је био и један повећи брадати чупавац.Тај се баш био устремио на мене.Том приликом се показао прилично неотпоран на песницу.Дуга десна га је моментално вратила назад у столицу где је и остао без намере да настави окршај.Остали су лако издеветали хипике али другарски,пажљиво.Па нисмо били душмани а и седели смо у истој кафани.После смо се измирили и наставили да се дружимо а и понекад би чак ишли и заједно у зезање.А тај велики се том приликом просветлио.Схватио је да је живот само прах и да протиче ма шта радио,па је од хипика аванзовао у мотоциклисту и то му се показало као јако добар избор.Пронашао је себе али је пронашао и нас.Постао је члан екипе,убрзо је и мотор купио,постао одличан возач и искусан друмски вук.Звао се Буги,Славко бугарин,један од мојих најбољих другова.И са нама је остао до краја. На жалост,Буги је мртав већ неколико година.

I koja je cena za polaganje A2?

СРПСКА ИСИДОРА ДАНКАН Тада сам се забављао са једним слатким девојчетом која је због румених образића добила надимак“Цвекла.“Враћали смо се однекуд,сада се више и не сећам одакле.Током дана је било топло али је заноћ захладнело.Зато је Цвеклица навукла на главу вунену капу и око врата умотала вунени шал.Али женско и ноћу остаје женско чак и када нигде никога нема.Шал који је носила је виорио иза нас.То је вероватно требало да представља модни детаљ који ће очарати некога ако буде прошао.На правцу од блока 45 према граду у то зло доба ноћи никог живог није било и било је прохладно па сам мало одврнуо гас небили се што пре докопали кућа.И док смо јездили досадним правцем мотор прво стаде у месту,цимну па настави као да ништа није било.И Цвекла ме је јако цимнула од позади.Стао сам одмах небих ли видео шта се догодило.Темељно смо прегледали мотор колико је то било могуће у оном полу мраку и ништа сумњиво нисмо нашли.Пошто се мени учинило да је нешто пукло,а то је гадна ситуација на мотоциклу,гледали смо поново.И опет ништа нисмо пронашли.Шта смо могли до да наставимо даље.Био сам напет и возио полако да се случајно оно што је пукло не распадне па да још и попадамо.Међутим,све се одвијало течно.Одвезао сам Цвеклу кући и вратио се дому свом.А сутра дан,чим сам устао,темељно сам испрегледао возило.И имао сам шта да видим.Око задњег точка на делу између ланчаника и кочионог добоша,био је обмотан велики део Цвеклиног шала.Лепо ми је изгланцао иначе ваздан масан метал на том делу.Скинуо сам га и нисам могао да верујем.Око метар и по шала који је ноћас виорио на ветру за непостојећу публику био је ту.Одмах сам Цвеклицу окренуо телефоном. „Цвеле,како си?“ „Одлично.“ „Јел те боли нешто?“ „Мало ме болуцка врат.“ „Погледај шал који си синоћ носила и све ће ти бити јасно.“ „Сада ћу одмах.Ево га пребачен преко столице.“ Затим је уследила краћа пауза.Отом сам чуо запањен Цвеклин глас. „Фали ми пола шала.“ „Знам.“ „Како знаш и где ми је друга половина?“ „Ево је обмотана око задњег точка.Током вожње се некако обмотао тамо и пукао.То је оно што је цимнуло.И ништа се после није догодило!Просто невероватно!Сунце моје,имаш вратину као бик,пардон,као крава.“ „Ја крава!“ Ни сањао нисам колико је била снажна вратина у моје Цвекле.И срећа да је тако.Зато смо јефтино и прошли.Такве ствари се обично не завршавају тако једноставно.Најежим се и при самој помисли шта је све могло да се догоди. „Е моја Цвеле,са таквом вратином никада од тебе Исидора Данкан бити неће.“ Тако смо завршили разговор

Pozdrav ekipo, evo da se upišem i ja u temu i da popravim brojčano stanje za Gasgas. Prešao nekih 500 km do sada, od toga možda pola po nasipu od Borče do Beške i po šumi od Kumodraža do Ikee. Motor je prezanimljiv za vožnju, meni odgovara i po gradu jer ima wings i fuel dongle pa ne greje kao smederevac. Osim snage koju prethodna Honda crf300l nije imala i tražila je non stop šaltanje brzina, najveća razlika za mene je stabilnost na neravnom terenu, jer je Honda i pored izduvanog pritiska u gumama skakutala i odskakala, dok gasgas upija i pegla rupe. Isto mi je stojeći položaj mnogo bolji i prirodniji sada. Planiram novi čep za gorivo, još ću da vidim tačno koji, hvala kolegama sa teme koji su mi dali smernice, ako imate još neke savete, pišite.

Evo, ljudi, da se pohvalim da sam pre sat vremena položio za A2! Majko mila, ovo nikome ne bih preporučio. Tačno sam znao da ću da se oprostim sa živcima, zato sam pre godinu i nešto dana kupio Tricity 300 samo zbog B kategorije. Ali avaj morao sam da menjam.. Od kada sam položio teoriju prošlo je tačno dva ipo meseca do danas (praktično vozio samo 14 časova zbog ostalih kategorija koje imam). Čekanje me ubilo i to je bio najveći problem kod mene. Neizvesnost i lažna nada! Trebao sam polagati još pre mesec dana. Javio mi instruktor, ja se radovao, menatlno spremao i dan pred polaganje kaže da je otkazano/pomereno, ne zna se kad, javlja. I tako su pomerali još dva puta termin, ja čekao u neizvesnosti (nova mašina skuplja prašinu, morao da je vozim po zatvorenim putevima u lokalu..). Pa se ovo vreme menja, stalno naiđe neka kiša, evo i danas muljavo, a ja "blago" šenuo. Poenta priče: ko u Nišu želi da polaže sebi neka mentalno unapred da 6 meseci minimum za sve, pa ako bude i brže onda je još i bonus. Da danas nisam položio iz prve, ne znam kada bi mi dozvolili da ponovo polažem jer kandidati koji su posle mene upisali auto školu a nisu nijednom izašli na polaganje imaju prednost. Sve u svemu još uvek treba da mi sine da sam otkačio sve ovo, i da se konačno opustim, nego rekoh da napišem dok je sveže, možda nekom bude od pomoći.

Ne tako davno, na brdovitom Balkanu, beše jedan vrhunski mehaničar, dobar drugar, još bolji kolega na 2 točka...itd itd. Družio se s drugari, opravljao motori, i ondaK pauza. Dojadili mu motori, pa je počeo da opravlja živa bića, jedne specifične sorte (a nije lekar). Međutim, ta živa bića imaju nezgodnu osobinu, da što ih više servisiraš, sve se više kvare. Eto, studija je potrajala skoro deceniju, pa kad je statistika pokazala rezultate, naš dobri Igor je sabrao 2 i 2, pa dobio 3,14. Znači malo mu fali!!! Mene je dopala dužnos' da objavim da PONOVO RADI BIOSKOP!!! Skinuo kotače s mopeda, okrpili šta je bilo za krpljenje, balans, montaža i nazad na asfalt. Novi Beograd je dobio 3 u 1 servis za dvotočkaše, sve na jednom mestu. Mehaničar, vulkanizer i....FRIŽIDER!!! Radionica poseduje najmanji frižider na svetu, ali ispravan i snabdeven. Uglavnom bezalkoholnim sadržajem... Dobro nam došao IGORE!!!

Koji je razlog da vozite ovakvu vrstu gume, tj. kramponku? Da li izlazite van asfaltiranog puta? Kako se ovaj motocikl ponasa sa suvozacem, vidim da je max nosivost 190kg?

@Zsocija sam stavio sa Temu i OK je,nemam nikakvih problema,čak i kad mi je motor pao u mjestu nije ni mrdnulo ništa.U pitanju je ovaj što malo podigne i približi vozaču. Ovakve sam uzeo https://share.temu.com/1S1cyNkkKVB

Treba to potkrepiti snimcima itd. mislim na ovoga sa Tomosom a ne samo paf slika, evo me 700km. Onaj mali Aleksic na YT je vozio apn do Grcke i nazad ali sve snimano.

Inače imam istoriju s Italijanskim prenosima. Prvu sezonu sam odgledao, kraj '88 i posle dve trećine '89. na TV Capodistria. Berlusconi sanSFRJ potpisao ugovor o finansiranju televizije Italijanske manjine u Jugoslaviji a za uzvrat dobio dozvolu da prenosi uživo sportove tipa fudbal, F1, "MotoGP"... Imao sam drugara iz Rijeke delom Italiana, u slobodno vreme me učio Italijanski da bih mogao bar malo da pratim. Još tada su prenosili sve treninge. Nije bilo kompleksno ko sad ali za to doba apsolutni kulturni šok. p.s. JNA je u pitanju ako nije jasno iz teksta.