Stigao AXP Veoma lagan mozda 3kg Jedina zamerka sami lepite ovaj sundjer koji ublazava udarac u vodenu pumpu i grebanje kucista agregata(i naravno ustekaju se pa daju minimum sudjera za skid plate koji kosta skoro 40000din... Kupio sam ga preko Hessler Raly Team-a A dovezli ga momci sa deprevoz.com Naplatili 20€ Iskreno ne bih ga menjao za metalni... Inace sam(cu biti) 10+ dana na putu sa masinom pa cu pisati utiske Samo da ugrabim vreme

Može se reći Dijasporo pomagaj

Verovatno je neko zamenio ručice, jesu Hondine ali baaaaaš nove. Ima navoj, što da ne stavim neke ukrasne, kolko da ih ima. Centralni stender bih platio suvim zlatom.

Uf, jebemu miša . Brz oporavak ti želim .

Bas mi je žao.Brz oporavak ti želim.Šta si od obuće nosio?

On fabricki nema tegice a centralnu nogaru preko grka mozes, pre neku god je bila do 200e sa postarinom. Sad vrv moze i manje iz kine...

Stavio sam onaj produzetak prednjeg blatobrana, odlicna stvar, ne baca vise vodu i blato na izduvnu granu. Stitnik hladnjaka sam skinuo, ne vozim van asfalta a sa njime mi po gradu i po ovoj vrucini svaki cas palio ventilator

Postoji dosta FB grupa za Tomose gde ljudi svakodnevno kače oglase, mislim da je to najbolje mesto gde možeš da pronađeš prednju vilu i generalno ostale delove KP takođe, rasturaju ljudi u delove pa može i tu da se nađe

Poslepodnevna vožnja,vreme idealno,deonica pefektna,priroda prelepa. Puno lepih i brzih krivina. Deonica Aleksinac-s.Vrelo-Svrljig-Knjaževac-Sokobanja-Aleksinac

Čisto me interesuje, vas nekoliko sa tim "pederskim" foricama naglašavate sopstvenu seksualnost ili prikrivate latentni homoseksualizam, da ne kažem pederluk, da bude jasnije? Ako imate <15 godina onda jasno

NIje ti loša tura ,ali ima i bolja . Ja sutra idem na iste destinacije ,ali više lokalnim putevima. Ti ideš magistralnim ,a to je meni dosadno ,isto ko da vozim autoputem . Sretno

Zbog učestalih neispunjenih zahteva da me blokiraju, danas sam to elegantno sam rešio, tako da neće biti vožnji i fotki neko vreme Napravih u 'Kurviger' app rutu, 670km, sve je odlično počelo: Na malom uskom putu, idem 30km/h, iz mog pravca dolaska se kamenčići/pesak/šoder preko ceeele raskrsnice uopšte nisu videli, boja i tekstura identični kao asfalt okolo(ovde se vidi i šoder i moji tragovi, iz kontra smera bukvalno ništa). Skretao sam levo, auto mi dolazio u susret, blago se pomeram u desno. Naginjem motor levo u krivinu, kreće da kliza, kontriram desno i kočim istovremeno. Okrenuo i usporio motor jesam, al je ipak inercija povukla i isklizah na kontra stranu. Kasko osiguranje ce rešiti motor (bočni kofer pukao, gornji izgreban, maglenka, migavac, oklop napred, nosač maglenki, nogostupi, oplata auspuha, rep tj deo koji drži kofer, donja zaštita ispod agregata), ali kad ga reši neću voziti neko vreme: Pao motor na nogu, ostala mi noga zaglavljena izmedju motora i asfalta. Vratih nekako motor 150km do servisa, pod adrenalinom je još nekako i išlo. Hladih otok u nekoj fontani usput. Sezona gotova, šteta, planirao sam skoro 2000km do ponedeljka uveče u ova tri dana. Medjutim dobio sam do 6 nedelja na štakama. Čuvajte se, ovo je klasičan primer totalne gluposti, nit sam vozio brzo nit tražio granice, laganiji/srednji tempo, i pored sve pažnje, viša sila. Hvala svim ljudima sto su stali da pomognu, nit manjeg puta nit više ljudi stalo i pomoglo, bez pitanja dal treba.

A sa dijelovima kako stoji,ima li ih bar u Beogradu?Jer sam iz CG i nijesam siguran sta ima u PG

Hoću samo da slikam. Danas nisam ni to stigao...

Odeš u meni > vehicle > information, prebaciš dole na maintenace i držiš ENT s dugme 10 sekundi.

Pozdrav svima. Prvo da se zahvalim svima koji ovaj forum čine odličnim mestom za pronalaženje informacija za nas koji nismo baš puni informacija. Drugo, da kažem da sam relatino nov vozač koji voli da nauči što više može za što kraće vreme Nikad nisam nešto voleo motore, ali odjednom je nešto kliknulo i rekoh, što da ne, nikad nije kasno, čak iako imaš 47god Vozim CFmoto 450CL-C, znači kruzer, znači klasika i u mestu sam gde je after, znači u Mirijevu Budite mi srećni, bezbedni i možda se i sretnemo nekad na motorima.

Osim ako drzava trazi prepravke i tada ne treba saglasnost proizvodjaca

Vidim ovde se piše o, sada već, "starom" Himalajcu...i nikako da vidim iskustvo sa novijim. Ima li takva tema uopšte...promiče mi.

Nije resetovan

Da prevedem Tardozti-evu poruku Bagnai pre trke: "Ma puši ga bre bleferu!"

Ja sam stavio i proširenje i od parčeta gume, debljine pola centa, napravio neklizajuću podlogu i taman da ni pod teretom motor ne krene da pada... a inače bez toga je vrlo pretendovao

Potpuno te razumem, tako sam se ja osećao dok je buljaš na specijalkama "drao" konkurenciju.

Ili mu nisu resetovali servisni interval ako je radio servis na 5000

Da..., vidim da je tema stara ali vidim i da niko nije odgovorio a nekad će neko naleteti na temu pri guglanju i neće pronaći odgovor Zato sam rešio da moj prvi post na ovom forumu bude baš u ovoj temi jer vozim baš ovaj motor Agregat jeste identičan kao kod Cfmoto NK, MT, SR modela ali je prenosni odnos drugačiji, tako da u odnosu na MT, radi na 800 obrtaja manje. 100km/s= 5200 ob. 140km/s=7000ob. Nema vibracija pri većim brzinama i sedi se kruzerski udobno. Odličan za početnike jer imaš utisak da uvek vladaš situacijom kad stopalima možeš da staneš na zemlju. Relativno je udoban, nema podesivo vešanje, i oni sa preko 90kg bi trebali da sabiju malo oprugu na zadnjem amortu. Mogu da ga voze osobe od 155 do 185cm, sve iznad bi malo izgledalo smešno jer je motor dosta nizak, iako je dugačak kao i MT. Lako se vozi kroz grad, lako krstari autoputem, ali naravno magistrale su tu gde briljira. Ja sam za 2 dana sa njim prošao oko 800km i nisam se smorio, umorio, nije mi predstavljalo problem i da je bilo 1000km, ali opet to je subjektivan osećaj. Ima kaiš, tako da ne postoji podmazivanje itd, nečujan je i osim pranja nije potrebno nikakvo održavanje. Što se snage tiče, meni je dovoljna i za autoput i za magistralu, nije trkač ali veoma dobro ubrzava. Deluje kvalitetno sastavljen, i kvalitetno napravljen, ne izgleda da se štedelo. Potrošnja na magistrali za tih 800km je bila 3,2L, u gradu ide oko 4+, ali pošto ja nisam neki agresivni vozač, a i ovo nije motor za trke, u gradu uglavnom bude 3,8-4L Rezervoar je 12L ali sa njim na magistrali mogu preći više od 350km, pa je dovoljan iako izgleda malo tih 12L. Zvuk je odličan. Motor odaje neku klasičnu notu i mnogi se okreću za njim a svaki put na pumpi me pitaju šta je ovo i daju pohvale za izgled motora Meni je Ivan "vizirdžija" pravio vizir, i nemam nikakvih problema što se vetra tiče a i izgleda fantastično. Ako neko ima pitanja, tu sam (ako vidim pitanje)