Kad sve ovo pročitaš, nije ti problem motor, nego ovi koji ih servisiraju, a kupiš nov... Pratim temu jer je sve to manje više slično, pa kao i TRK. Što se bar servisa tiče, evo od kad sam uzeo TRK bio sam tri puta. Jednom da mi malo doliju antifriz, platio sam ništa, drugi put sam montirao maglenke čisto zbog garancije platio 6000, pre neki dan da mi dotegnu lanac platio ništa (častio momka, što je red). Naravno plus servis na 1000 km, gde su mi malo i spustili motor, ali sve u okviru cene... Znam da ima raznih iskustava, ali čini mi se ne baš ovako drastičnih kao kod zastupnika QJ.

U svakom kampu, a mimo kampa gde te ne uhvate... To ti je onako u jednoj rečenici, mimo toga, kampovanje van uredjenih kamp mesta je zabranjeno. U praksi Grci nisu nešto revnosni kao i mi, pa neke lokacije prolaze, a sve je i stvar sreće. Za jednu noć uglavnom se može snaći, za više već lutrija.

Da se nadovežem na prethodni post. Kada sam gledao šta da uzmem, TRK mi se nametnuo sa tim što gde god sam pročitao nešto o njemu, bile su pohvale i minimalno kritika. Mnogo klipova sa pričama ljudi koji ih voze, posebno Zero Higway, koji ga je baš lepo izvozao. Ok, nisam za off road, ali dobro je i to znati da može. Onda, gomila pisanja ljudi i ovde koji su ga već posedovali. Činjenica da je od 2018. godine u upotrebi, da ga je prodato mnogoooo posebno u Italiji, ali koliko sam video ima ga u celom svetu. Čak na Aliexpressu ima gomila dodataka, a vala i delova za njega, što opet govori da su i kinezi procenili da vredi praviti za njega dodatno. To su sve neki moji zaključci koji su doveli do toga da ga kupim. Naravno, uslovi kreditiranja su takodje bili bitni, ali to sad manje više svi daju jer je nekako standard banaka. Pogledajte recimo samo temu o TRK, kad je počela, sa pitanjem jel ga neko video, vozio... Biće i ovo dobro... Što reče jedan od ovih koji mlate po Youtubu, "Kinezi se ne zajebavaju".... Što mislim da ima istine, posebno u auto i moto industirji... isplivali su i sad guraju još bolje. Samo da naši uvoznici ne zeznu, kako umeju...

Kod Kineza je sve nešto od nečega i slično nečemu... Naravno da koriste neke proverene ideje... Pa to rade već decenijama unazad za mnoge stvari...

Ja sam na prvom servisu zatražio da mi malo spuste TRK i to su odradili besplatno tj. u okviru cene redovnog servisa. Sad, sve je to nešto momenat ili poslovne politike...

Slažem se... Da mi nisu finansije bile kakve jesu i finansijska konstrukcija, ja bih svakako gledao neki polovan. Realno sa malom km i opremom, nalaze se za 1000 i preko 1000 evra manje nego novi. Vredi razmisliti...

Onda nema greške... Pravac zastupnik i uzimaj da ga razradiš do lepog vremena...

Baš tako... TRK 502 se već pokazao i ovo je već 7 godina kako je u upotrebi. Druge marke koje se pojavljuju svakako imaju potencijal i ljudi se odlučuju za njih, svako prema svojim željama, potrebama i mogućnostima. Sa TRK je nekako priča zaokružena i sa nekim sitnim manama i sa plusevima. Samo traži dobar primerak ( a mahom su dobri jer nisu stari) i uživaj...

Ja sam pre kupovine seo, pročitao svih 93 strane tada... Odgledao gomilu klipova po youtube gde su ljudi pisali svoja iskustva i prelazili mnogo km. Pokušao da dodjem do svake informacije koja bi mi značila. Kad sam video da i po Aliexpresu ima svašta za njih, jasno mi je bilo da ga ipak shvataju ozbiljno i da je tržište veliko sa njim tj da se dosta prodavao. Generlano ga ima u celom svetu, čak sam gledoa i klip čoveka u Australiji koji ga vozi. Tako, da sve što ti treba već ima napisano, snimljeno... samo lagano traži... Da, nema iskrenog mišljenja, sva mišljenja su subjektivna, bilo u plusu bilo u minusu... svako iz svog ugla.

Sve je to već odradjeno pošto sam uzeo X model, čak je u malo spušten na viljuškama i amortizeru i sad je to sasvim ok. Čak sam možda i požurio sa spuštanjem sedišta, možda sam prvo trebao da ga spustim na viljušci i amortizeru, ali lako se i to rešava drugim sedištem koje se lako menja. Samim tim dobijem bolje opcije za grad kad je sedište nisko i za put kad je sedište višlje... Bitno je da se imaju opcije...

Možda je najbolje napraviti kilometražu koju sigurno želiš da u tom danu izvezeš i koju proceniš da možeš. Kreneš što ranije, ako voziš leti onda već oko 6 ujutro i lagano. Usput vidiš kako stoje stvari i kako se put odvija. Možda negde se zadržiš duže, neka pauza nešto da vidiš... Pa onda vidiš možeš li nastaviti. Nezgodno je kad u startu zadaš cilj koji posle tokom dana juriš da ostvariš. Vozi se brže, manje se uživa, više se umoriš...

Što će reći, da su te neke sitnice doradili na TRK 502 on bi bio savršeniji... Kad ga još malo provozaš biće ti jasnije da li je sve toliko različito i šta je još u plus ili minus u odnosu na TRK 502. Opet, nekako su to dva ista motora, bar po pitanju agregata, a opet različiti po tim nekim stvarima...

Kod mene je ta kartica u posebnom telefonu i služi mi i kao navigacija po inostranstvu, bilo u autu, bilo na motoru. Drugi regularan telefon mi je za ne daj bože i uvek uz mene. Ovaj i da se nešto desi bilo samo manja šteta jer je realno prazan sa bilo kakvim podatcima. Jedno vreme sam se čak nosio i mišlju da montiram neki tablet na nosač sa sim karticom, pa da mi on služi... ali... dobro je i ovako...

Ja sam te probleme sa karticama po evropi rešio tako što sam u Hrvatskoj kupio A1 karticu, koju mogu da dupunjujem i on line platnom karticom i tako čim predjem u neku zemlju EU, aktiviram paket koji mi odgovara i koristim. Dok mi ne treba samo pratim da ne istekne rok važnosti kartice, a pošto relativno često putujem to mi se ne dešava. Ranije sam imao Nemačku karticu, ali i oni kao i većina EU nešto uvek zakeraju oko prepaid brojeva. Ovo mi je za sada odlična opcija.

Prošao sam i ja pre par meseci. Radi se al nešto mršavo. Koliko mi rekoše ljudi koji su tamo, ovo što sad rade su sanacije, proširenja, još se ne radi asfaltiranje, to tek dolazi na red, tako da se za sada prolazi, ali ima i šljunka na putu pa treba paziti.