Za razliku od motora koji nemaju te repere, ovde je sve baš jasno da ne možeš da pogrešiš.

Od više ljudi sam čuo da ne pridaju veliki značaj lancu i čišćenju. Očiste, kad se sete i podmažu i kažu da im isto traje kao neki koji se non stop podmazuju i čiste. Prosto, po njihovoj priči je gubljenje vremena da svakih 500 km peru lanac i čiste. Što mi donekle ima smisla. Proveri se da li ga treba zategnuti, periodično očistiti i to je to. Svakako nije ni preskup i nije zamena komplikovana. Posebno što ima i kvalitetnih da se kupe koji traju duže. Ako izdrži 20.000 to je nekom i 3 godine vožnje, pa nek onda i ckne...

Ja sam sad na oko 5000 i trebalo bi već 2 put da zategnem lanac. Čak prvi put sam ga zetezao na nekih 2000 km. Sad ako ga nisi zatezao do sada ona moguće i da si ga dugo vozio i labavog pa da je to uticalo da mora da se menja uskoro. Na nekim stranim forumima i stranicama ima žalbi da originalni lanac nije baš zadovoljavajućeg kvaliteta i prilično brzo se odluče za zamenu kvalitetnijim.

To što si relativno nov nemoj da te nešto obeshrabri. Ovošto sam ja vozio sam takodje vozio kao neko sa ne mnogo više godina da kažemo "iskustva". Kao i za sve glava je bitan momenat. Jednom sam slušao čoveka koji je proputovao ko zna koliko i kaže "Ja kad putujem, vozim i do 30% ispod svojih mogućnosti" i na taj način mnogo potencijalnih problema izbegne. Naravno, vreme tu takođe igra ulogu. Kad imaš ispred sebe više dana i ne žuriš da negde stigneš i ne povećavaš dnevne kilometraže, već naprotiv smanjuješ, sve na kraju bude odlično i uživanje.

Najteže je uskladiti vreme sa drugima, a onda i ritam. Ja sam tako od silnih dogovora na kraju sve manje više vozio sam. TA, TF, Moldaviju, Albaniju, lagano i sam. Ne smeta mi, samo mi nekako društvo fali za one trenutke kad stanem, kad negde dodjem, kad bi podelio nešto interesantno usput. No, šta da se radi, nekad ovako nekad onako, bitno da se uživa.

Vidim nije mi poznat sa Temu-a...

Skoro isto imam i na svom... Koji su ti nosači bočnih kofera-torbi?

Ovo su oni sa Temu, ali imaju onaj krug da se lakše fiksiraju. Genrealno su ok ali svakako ću probati još neki model, dok ne nadjem baš one koje mi odgovaraju kako treba.

Evo i jedan kratak klip o odlasku u Pridnjestovlje. Nije bog zna šta, amaterski i za sebe, al eto možda bude još nekom interesantan.

Naravno i ja izbegavam kad god je to moguće, kao i većina, al kad se mora, mora se... Ja sam vozio sa čepićima i generalno je ok, al posle nekog vremena počnu da me žuljaju, smetaju pa ne bude baš komforno.

Ja sam prošle nedelje išao sa njim do Moldavije i nazad. Iako sam išao sam, isto je bilo solidno auto puta, tako se moralo ići da ne bih jahao 3 dana u jednom pravcu. Iako sam bio sam, definitivno za auto put je kad se baš mora ići. Drži on 120-130 na 6-6500 obrtaja, ali ništa više od toga se ne može očekivati čak i kad si sam, a tek sa dvoje mogu misliti.

Da obavestim sve, a posebno one koji su mi pomogli u ovoj dilemi, da je put u Moldaviju realizovan. Sve je proteklo glatko. Manje zadržavanje na granici, ali ništa strašno. Više da oni ispoštuju proceduru. Kišnjev, mi se svideo kao grad. Ima i staro i novo da se vidi. Ono što me fasciniralo, obzirom da Moldaviju predstavljaju kao najsiromašniju zemlju, da vozni park uopšte ne zaostaje. Interesantno mnogo je hibirida, benzinaca i struje, tako da iako ima gužve nema buke. Sretoh i grupu od tri motora iz Slovenije i jedan iz Bosne, pa se malo družismo i proćaskasmo. Tirastopolj, pa zanimljivo iskustvo i vredi otići i videti kako sve to izgleda tamo. U povratku prošao i Transfagarašan, tako da ova sezona i da ostane na ovome, je za mene lično uspešna.

Znači, može bez njega, dobro je što ga ima...

E, to mi je ono o čemu razmišljam. Da li ga uvek gasiti pa voziti tako ili ipak ne dirati, nisam ja pametniji od japanaca. Mada, kod nas smo svi najpametniji...

Čini mi se da kod nas dobar deo lošeg iskustva otpada na distributere i njihovu nezainteresovanost i nemar. Šta će biti kad recimo opadne prodaja i kad ne mogu da imaju zaradu koju žele? Pa kad istekne neki rok u kome su u obavezi da budu zastupnici-distributeri, da li će biti "izvinite mi više ne radim te motore", "Nemamo obavezu da nabavljamo delove i slično...". Lično sam zbog tog nekog osećaja i razmišljanja i prodao TRK 502X i prešao na Hondu. Naravno, ne zbog Delte kao dilera, nego zbog toga što ću za Hondu naći delove vrlo lako.