Dobrodošao

Dobrodošao

Ploča dolazi uz kofer?

Uskoro ce tri godine kako imam svoj 800MT Touring, pa rekoh aj i ja da budem neki influenser pa da napravim neku recenziju ovog motora iz nekog svog ugla, ne zovem se Shone i nisam brutalan ali oprosticete mi. U svakom slucaju bicu realan. Kao sto rekoh 3 godine i samo 16000km, cim sam kupio motor zena zatrudne, pa se rodio Kosta…. Sada vec dete odraslo, osamostalilo se pa ce valjda biti i prilike da se vise vozi, u svakom slucaju ko zeli dete a ne ide kupite 800mt Zasto Touring a ne Explorer? Tog maja 2023. se explorer tek pojavio, imali su u Guevari samo beli koji mi se nije uopste svideo. Tek kasnije je stigao crni koji izgleda odlicno. Raspored na dashboardu (displeju) mi se isto nije svideo, nekako me previse podseca na neku kombinaciji androida i windowsa, na touringu se neko bas potrudio oko toga i deluje nekako otmenije. I da budem iskren plasio sam se sto explorer ima touch screen, voda, vremenski uslovi…. Koliko ce to trajati? Ispostavilo se da traje i da sam pogresno procenio. Problemi (ono sto vecinu interesuje): - Prvi manji problem se pojavio prosle godine posle 3. servisa, pocelo je da slinavi ulje na poklopcu filtera. Verovatno serviser zaboravio da zameni gumicu na poklopcu. Kupio sam novu gumicu za 33din spremio staru serpu, odvio poklopac, filter ulozak je drzao ulje tako da je iscurelo svega dve kapi ulja, zamenio gumicu na poklopcu i vratio ga, ispade lakse nego sto sam ocekivao i vise ne slinavi. - Drugi problem je displej koji je poceo da se odlepljuje po okviru, pisah vec o tome, desavalo se jos nekima na tim prvim verzijama touringa. Displej je zamenjen novijom verzijom u roku od odmah u garanciji i jos jednom da pohvalim servis. Ostalih problema nije bilo. Mnogi smo u pocetku bili skepticni da ce se kinez raspasti izardjati posle godinu dana, od svega toga zardjao je jedan sraf na selni koja spaja katalizator i cev ka loncu, sve hocu ali uvek zaboravim da kupim novi inoxni i zamenim ga. Ostalo je sve kao iz salona, niti je zardjao, niti plastike izbledele i slicno a nemam garazu i stoji parkiran napolju pod ceradom kad se ne vozi Mane (po mom misljenju): - Polozaj prekidaca zmigavca je mozda trebao malo nize da bude, nije bas najzgodnije mesto (ovo vazi za touring i sport, na exploreru je taj deo malo drugaciji pa ne znam) - Kratka svetla su odlicna ali kad se upali dugo on ugasi kratko, fabricke maglenke kompenzuju to ispred ali bilo bi bolje da ostanu i kratka upaljena. Da se bolje vidi ispred samog motora. Svetla se lako steluju po visini ali su ledovi za kratka i duga na istom “nosacu” pa stelujete oba istovremeno, ne moze jedna da se spuste a druga podignu. - Tempomat radi samo do 130Km/h, pri vecoj brzini od te ne moze da se aktivira. - Lanac je did ali neki najlosiji i vreme mu je za zamenu, lancanici su odlicni To su neke mane koje ne mogu da ispravim, ima jos nekih sitnica koje sam ispravio ali o njima u daljem tekstu. Stay tuned. Prepravke i podesavanja koje sam odradio: - Vesanje tj amortizeri su fabricki bili jako mekani, udobno jeste, ne oseca se lezeci ali nije mi delovalo bas najbezbednije za voznju po asfaltu i krivine. I prednji i zadnji su full stelujuci pa su nastelovani za asfalt i moju tezinu, jeste malo tvrdje ali oseti se odmah kako lepi za asfalt. - Kvacilo, kocnice, menjac mogu naravno da se steluju na sve moguce nacine i odmah sam to sve sredio po sebi, iznenadilo me koliko je nisko papucica zadnje kocnice, nisam uopste mogao da savijem toliko stopalo da “zabodem” zadnju ali lako se steluje i podize pa nije problem - Mala fabricka mana, zadnji tocak prska po zadnjem amortizeru, ali tu je aliexpress koji je to resio za sitne pare pa sam odmah uzeo stitnik i namontirao. - Prednji blatobran je mogao malo duzi da bude da ne prska po izduvnoj grani ali i to je resio aliexpress, greskom uzeh sjajni a fabricki je mat ali nema veze bitno da radi posao - Fabricki retrovizori su imali neka cudna ogledala, nikako nisam mogao da se naviknem na njih, kao da uvelicavaju, sve kao nesto vidis iza a ne vidis, bas me nerviralo, naravno i tu je ali uskocio u pomoc i ubo sam bas dobre iz prve, bas sam zadovoljan ovim, a i fensi izgledaju. - S obzirom da touring ima samo turn by turn navigaciju koja ne sluzi nicemu, kupih i nosac i tomtom navigaciju, pun pogodak. Da mogu opet da biram opet bih izabrao posebno navigaciju posebno dashboard ekran nego sve na jednom ekranu. - Stitnik hladnjaka sam stavio, planirao cak i da uzmem i stitnik izduvne grane ali sam na kraju skinuo i stitnik hladnjaka, ventilator pali na 95^C pa prilikom gradske voznje preko leta sa stitnikom svaki cas pali, ne vozim offroad i sto da ga mucim bezveze. - Kutijica za kontrolu ventila izgleda kao da joj fali poklopac, naravno na aliju ima i taj stitnik/poklopac i jos neke tako sitnice koje su vise estetske pa da ne smaram sa time Sveopsti utisak: Pre kupovine sam razmisljao, uzeti jeftiniju verziju motora od poznatog brenda (japanci, evropljani) ili uzeti premijum verziju od manje zvucnog brenda (kinez). Taj premijum ima Bosch paljenje, KYB amortizere, Zvucne kocnice, brdo opreme koju ne moram da dokupljujem i budzim… pa ne moze to da bude toliko lose. Otisao da ga vidim uzivo i to je bilo to, ljubav na prvi pogled. Izgleda da nisam jedini, mnogo puta do sada mi se desilo da u saobracaju na semaforu neko dovikne “bas je lep motor”. Danas posle 3 godine i dalje mi je lep kao kada sam ga prvi put video i svaki put se okrenem da ga pogledam kad ga parkiram, a obicno me sve sto kupim to popusti posle godinu a i manje. Da ne smaram vise o lepoti aj malo o voznji. Legao mi je kao budali samar, za mene ima snage taman koliko treba. Kada ste lagani na gasu ponasa se kao skuter tj pitoma maca sto je skroz ok za voznju po gradu i naselju, kada se malo odvrne gas iz auspuha se cuje kao da je izleteo pampur i kao da je motor viknuo “toooo!!!” , maca postaje tigar i zabava pocinje, i danas mi to svaki put izmami osmeh i iznenadi koliko brzo odreaguje i ubrza. Znaci gas nije linearan nego motor reaguje onako kako vi hocete, hoces lagano imas lagano, hoces agresivno dobices agresivno ali se drzi za korman da ne ostanes pozadi. Sto se upravljivosti tice lagan je kao perce, u krivinama koliko ja hocu da skrenem “kontra skretanjem” on se toliko nagne i skrece ali se ne ispravlja dodavanjem gasa ili oduzimanjem, to verovatno zavisi od ugla viljuske, ali meni to bas odgovara, ja upravljam kormanom i ide gde ja hocu i ispravlja se kad ja hocu. Fabricke gume Maxxis koje sam dobio uz njega i koje su 100% za put tj asfalt su me odusevile, imam puno poverenje u njih, kada su hladne nema divljanja ali posle par kilometara lepe super i posle 16000km i dalje su u dobrom stanju i nisu za zamenu. Prost nacin da testiram koliko je guma zagrejana i koliko drzi je: stiskam zadnju kocnicu pri nekoj manjoj brzini i cekam kad ce da upali ABS. (kupio sam i letnje maxxis za auto koliko sam odusevljen) Amortizere sam kao sto rekoh nastelovao i rekao bih da rade dobro posao, nisam imao nikakvih problema u krivinama i slicno. Zaboravih da napisem da Touring nema TC (traction control), meni licno ne smeta zato sto ga bas i ne volim ali s obzirom da ima sve preduslove mogli su softverski samo da ga ukljuce pa kome treba, kad vec ima i obican i cornering ABS. Udobnost, za moju visinu od 192cm je taman, ne izgledam kao da sam ponija uzjahao a nije ni prevelik. Sediste je jako udobno, nisam jos cuo da ga je neko prepravljao. Korman sirok, samo sam ga malo podigao i nisam dodavao one podizace. 2 sata voznje moze da se izgura bez ikakvog opterecenja i nelagode, verovatno i vise ali volim da pauziram. Kocnice kao kocnice su skroz ok, ni preslabe ni prejake pa da odmah blokiraju tocak, naravno ako ih stisnete ljudski blokirace i upalice abs, imao sam par naglih kocenja i odradile su odlican posao. Tu je i quick shifter tj bliper koji ubrzava motorno kocenje i spustanje brzina na dole prilikom naglog kocenja. Prilikom pustanja gasa skroz, agregat kao da dobija jos malo benzina pa postepeno smanjuje, tada motorno kocenje nije toliko izrazeno ali ako pritisnete kvacilo na kratko gubi skroz dovod goriva i kocenje je izrazenije. Zasto je ovo ok, usporavate pred semafor ili slicno popustite gas motor ce lagano usporavati, zelite jace motorno kocenje, kvacilo, spustite brzinu i eto ga. Prilikom spore voznje do 20-30km/h ima to neko kao cimanje i mora sa kvacilom sto su naravno zasluzne evropske norme. A i ako hocete da se vozite tom brzinom onda je bicikla prava stvar za vas. Quick shifter tj promena brzina na gore bez kvacila nije kao da na automatiku stiskate + Prilikom manjih obrtaja (3-4000) ili nece promeniti ili ce cimnuti, trazi obrtaje i vuce na divljanje, da li mi je trebao i nije ali ponekad kad se nalozim i hocu bas da ga ispucam onda ga koristim i tada radi odlicno. Fabrika preporucuje da se koristi tek od 3 pa na gore, mada kad se odvrne gas radi dobro i iz 1. Preporuka je i da se ne koristi prvih 1000Km u fazi razrade. Sto se dodatne fabricke opreme tice prvi sam seruckao kako grejaci sedista i rucki ne trebaju ali kada je prvi put zahladnelo shvatih da sam bas seruckao, Grejaci greju ludacki, 3. Je maksimum a najvise do sada sam palio 1 za sediste i 2 za rucke, nije bilo potrebe za 3. Fabricke maglenke odlicne, steluju se po visini i sa sve onom maskom preko njih predivan detalj na motoru, ne vise kao 00 na nosacu i da vire kablovi. Fabricki roll/kres bar ili kako se vec zove diskretan ali odlicno odradio posao prilikom jednog pada motora u mestu, malo se izgrebao i nista vise nije stradalo niti se izgrebalo. Potrosnja goriva je na otvorenom 4,5-5,5 a po gradu 5-6L, ako nekome znaci. Autoput tj ta brzina od 130 mu prija i vrti se na 5500 obrtaja bez ikakvog napora Aplikacija za mobilni CF moto ride i T box pun pogodak, prati sve voznje, cuva statistiku, pokazuje osnovne informacije o motoru kada niste pored njega kao sto je stanje akumulatora, koliko goriva ima i slicno. Najbitnija stvar radi i kao alarm, cim motor oseti vibraciju stize notifikacija na telefon, moze da se podesi osetljivost, kod mene je na najosetljivije da znam kad se macke motaju. Losa stvar, smaraci poceli da naplacuju full verziju nekih 20€ godisnje, nije mnogo ali moglo je i bez toga. Na kraju da li cu ga menjati uskoro? Mozda za 800MT ES, svidja mi se ona plavo-crna kombinacija boja a i videcemo prvo kako radi to elektronsko ogibljenje. Sto se tice drugih marki eventulano mozda novi GS ali rano je jos za njega a i ne daje mi se toliko para sada Toliko od mene za ovo javljanje, sigurno sam pola stvari zaboravio, ako se setim dodacu ili pitajte, mozda sam nekome resio nedoumicu a nekome dosadu dok je citao sve ovo

...ne moraš da probaš kineza, probaj versysa, strpa vstrom u džep i kaže ššššš

Koji odnos zupčanika?

pobesneli smo mi,vidim. novi nam motori ne valjaju. drago mi je sto nisam na tom nivou da mi ne valja vesanje novog motora. to rece neko,dobro je te procitah ovde da nemam te neke bitne stvari na motoru.reklamiracu,u garanciji je ogibljenje neka trimuju po rosiju, meni i sa apenca da ugrade,necu videti manu.

Rekao bih da je Perun završio sa delovima za kineske motore MT je bio ispitivanje tržišta. Skid plate-ovi svakako nisu deo ponude. Skroz drugi proizvodni procesi su u pitanju, mnogo postojećih, etabliranih opcija na tržištu.

Prodajem narukvice za sat, 22mm Za kolege 1000 za obe ako lično dodjete po njih Kaiševi za sat - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Kožna, teget sa plavim koncem prošivena, nova. Gumena, plava, sa brzo-poteznom iglicom. Cena je za...

Za tu cenu će i da stoji. Ja sam mog tačno ovih dana pre tri godine kupio, tada je koštao 12000. Posle možda godinu dana su uvoznici spustili cenu novih primeraka na 10500...

Al' zato cena ni jotu dolje a 3 godine staro. Jeftinije kod drugih dilera 2026. modeli...

16.03.2026 Kratka vožnjica, ali slatka. - Granice i Sjenokosi dužina oko 30 km najveća visina 1272 mnv Jesam rekla neću sa Betom ići u sneg, i jesam planirala lagano, postepeno da se uhodavam posle zimske pauze. Ali... Vidim ljudi voze i tamo i ovamo. Pa gledam onaj fenomenalan Nikolin snimak Sinjajevine pod snegom, do koje je motorom došao! Uh, pa kako čovek da ostane imun, pribran i staložen. Ustajem jutros i kažem sebi, Majo batali korake, mislim ono korak , po korak uhodavanje. Pusti to. Pa nisi valjda zaboravila da voziš posle tolikih kilometara lomatanja po planinama, u raznim godišnjim dobima i uslovima. Ok, jeste bila zima. Motor parkiran. Ja ušuškana u toplini doma svog. Pa malo otupe i refleksi, izgubi se balans, a bogami i fokus. Motivacija ode na drugu stranu, ili jednostavno nestane. Mora nešto dobro da je zagolica, da se probudi, pa i mene da podigne iz hibernacije . Ona Nikolina Sinjajevina je, uh neverovatno dobra. Ali, tamo ne mogu. Previše bih morala asfaltom voziti do Krnje Jele. A bliži prilazi ne verujem da su prohodni. Sigurno još uvek nisu. Na Sinjajevinu ne mogu još, ali zato je tu Maganik, odmah iznad Znam ja da ni približno do njega još uvek ne mogu stići. Ali mogu voziti naviše, pa da vidim dokle može. Put ka Maganiku nije pitom i mekan, kao na prethodne dve rute po brdima preko puta. Ovde se vozi po kamenu. Kada se uzme u obzir da zima još uvek nije prošla, da po putu sigurno ima polomljenih grana i grančica, krupnog kotrljajućeg kamena, koga su nevremena nanela na put, možda i poneki odron, da sa većom visinom, predeo postaje sasvim pust, da se sneg verovatno nije otopio već na prvim serpentinama, vožnja ka Maganiku u startu ne obećava mnogo. Ali, ako hoću ovih dana naviše, onda to treba da bude danas. Jer sutra u selu počinje kiša, a na višim planinama sneg. Što znači da skoro neće biti vožnje u tom pravcu. Još uvek nisam sa motorom na ti, kako zbog mene, tako i zbog nekih njegovih gremlina, koji su se pojavili krajem prošle sezone, pa se onaj bitan faktor poverenja, poljuljao. A složićete se, poverenje je važno u svakoj vezi. I u ovoj je jako važno. Nije svejedno tako uputiti se sam tamo negde gore, gde žive duše nema. Ljudi nema, ali raznih živih duša, miroljubivih, a i onih drugih, sigurna sam da ima na svakom koraku. Zapravo, potvrda ovoga je došla veoma brzo, i neočekivano . Danas sam videla jednu jako retku životinju. Pretrčala mi je put. Čula sam da ih ima u našoj planini, ali se jako, jako retko viđa. Divlja mačka! Šarenkasta , siva, sa kitnjastim repom. Malo veća od domaće. Brza i spretna. Prelepa! Nisam joj glavu videla. Brzo je šmugnula. Ali telo u celini jesam. Baš mi je žao što nemam kameru da zabeleži taj trenutak. Redak, jedinstven trenutak. Što se vožnje i puta ka Maganiku tiče, došla sam do treće krivine posle mesta Granice i dalje nije moglo. Namet snega je prekrivao celu krivinu. Mogla sam pregurati motor , ali nije imalo smisla. Nadalje će sve češće biti takvih smetova dok više uopšte ne bude moglo da se prođe. Očekivala sam da ću moći do planinarskog doma da izađem, ili bar do livadice ispod. Ali ne. Snega je ove zime bilo dosta. Maganik je hladna planina. Sneg se dugo zadržava. A vožnja do tamo? Truckava, gruba podloga brzo razdrma, pa ako sam i krenula nerazbuđena, to je bilo rešeno nakon prvog kilometra . I eto, Beta opet u snegu, a rekli smo, Ne! Kad sam se već razmrdala, nije imalo smisla odmah da se vraćam kući. Pa sam skrenula za Sjenokose. Do njih bi trebalo da može da se izađe. I moglo je. Sve do one moje stene iznad Maničeva. A atraktivne fotke koje se na tom mestu gotovo uvek mogu napraviti, dodatno su me razveselile . Vožnja, više vožnjica je bila baš dobra. A bogami me je i izmorila. Kratka, ali naporna. A vredi svaki kilometar Granice Sjenokosi , stena iznad Maničeva U međuvremenu se naoblačilo, pa je valjalo bežati nazad pre kiše, snega...

Eeee nek si se vratio.

Vozio sam Stroma 650 par puta i 1000 malo vise i sada vozim V2 Suzuki ( Cagiva Navigator).( Imao sam SV 650 tri godine) Posle onoga što sam video od Čede: ,,Turska-Gruzija" Strom je OPASNA sprava.

Mnogo ti je nesto taj klizac nazad s obzirom da ti je nov lanac, da nije malo predugacak, neces imati prostora za dotezanje... P.S. crn lancanik na crnu felnu...oooo, daaa...

Чита се само после пар или више неуспешних покушаја

Juče gledao dečko iz BGa za drugog (videli oglas, a ja mu skoro prodao A56 fon, valjda stekao poverenje), donose kaparu u petak. Da ga sačekam 10ak dana, da uzme kredit, fali mu malo...Da vidimo...

Pazi kad ovaj u Nišu stoji od 2023. godine... http://www.polovniautomobili.com/motori/21672672/aprilia-tuareg-660

Nismo se razumeli, ja sam mislio da se radi o rezervoaru koji je u krugu hidraulike amortizera, a ne o hidrauličnom zatezaču opruge, u njemu nema gasa naravno, niti ikakvog pritiska. Markone ti je sve rekao.

Posle male pauze pozdrav drugari Ima li neka hondica shadow 125 na prodaju. Ovde na forumu?

Ja ne vozim kao baba. Odgovara mi. Doduse ja sam lagan, oko 75kg plus prtljag...

Pegaso nije bio tako redak,viđao sam ih ranije, dok Tuarega jos nisam video uzivo verovatno da ih ima 10tak u Srbiji.

Ogibljenje nije stvar brzine. Stvar je komfora. Ja kad kažem ogibljenje mislim na ono koje se zamenom komponenti trimuje po vozaču i načinu vožnje. To je nivo koji ne može da se razume dok se ne proba.

Dobrodosao

Slobodno zameni ulje. Ako to ne pomogne, onda ideš na majstora i ostalo. Ne moraš skidati amortizer za to. Pre nego što skineš rezervoar, odvrni ga do kraja. Zatim popusti vijak kojim se okce od creva steže na rezervoar. Onda skini rezervoar, pa odvrni do kraja vijak. Izvuci staro ulje sa medicinskim špricem i crevcem. Kada ga isprazniš, sa imbusom ili nekim tupim alatom potisni cilindar na dole Pažljivo sipaj ulje do vrha. Vrati okce i zavrni ga koliko možeš da ne curi. Vrati rezervoar na nosač. Dotegni vijak kojim se steže okce. To je to. Probaj da li ima otpora odmah čim kreneš da vrtiš točkić. Ako ima, to je to. Ako ti vrti bez otpora, treba da ga dopuniš do kraja. I kad sam sve ovo ispisao, setim se da je neko sigurno napravio video kako se to radi...