Vidim i ja du tu fali dosta.Nažalost,svaki segment ima svoju ulogu.Probaj da nadješ radionički sklop čeljusti,pa vidi šta fali,ovako,po meni,to je problematično,jer sa kočnicama nema igranja....a ti kako hoċeš.

Valjda imaš osovinu koja vodi te pločice,nebi smelo tako da rade.

@Rider000 šta da legnu,pa vidiš koliko malo dodiruju disk.Pločice bi u čeljustima morale lagano da se kreću.Ako treba,slobodno pločice(metalni deo na koji je nalepljena feroda) obradi turpijom da imaju slobodu kretanja u čeljustima.

@Rider000 nešto tu pločice ne leže kako treba,pa stežu sam pri vrhu diska.Ili pločice zapinju u nekom delu i nemaju ravnomerno kretanje kroz čeljust.Kada budeš skinuo pločice videćeš gde stružu.

Isto kao @milomir22 Bandit 2002,rezervoar kao lutka,samo vakum slavina reparirana odrađeni karburatori,doduše imao Dino jet dizne i igle,ostalo fabrika.

@the_doctor sinko čestitkeeee.

Iskustveno,meni težina Bandita nikada nije smetala.Ni u gradu a na otvorenom je bila pesma.Imam trenutno novijeg Bandita,ja sam prezadovoljan.Za mene,snage dovoljno, a sa ogibljenjem se može igrati,jednom rečiju,svetran motorcikl.Pošto je tema o 1250,bilo je dvoumljenja prilikom kupovine,jedino što me je odvratilo je visina registracije,jer 10ks koje ima više,meni baš ništa ne znače,osim obrtnog momenta iz malih obrtaja.

Mnogi zanemaruju da u spreju postoji dosta supstance koja lepljiva da bi mogla da se drži na lancu.Prilikom vožnje sam lanac se zagreva tako da i sama supstanca postaje tečnija,ali i dalje sa dovoljno lepljivim svojstvima da ne spada lako sa lanca.Problem nastaje,što se prašina i sijaset drugih agregata sa puta lako lepe na lanac.Zato je teže okrenuti točak kada se startuje na početku dana,nego posle vožnje.I jedan i drugi način podmazivanja ima i dobre i loše strane.Lično,sa spreja prešao na ulje,sistem kao što radi @bajker71 čak mi je on i poklonio SAE 140 ulje.

Nije rano,ima sigurnost,dobar bolid,a i takmaci mu idu na ruku.Jedino,ako mu voda ne uđe u uši.

@Nenad0390 slobodno možeš tu dimenziju,neznatno je veća,možda malo izgubiš na agilnosti,ali mislim da je zanemarljivo.Inače,nemoj da te brine,ima mesta u zadnjoj viljušci a i pod blatobranom.

Dare,koliko sam ukapirao ovo je na kočionoj pumpi.Pošto nova siska ne radi,jebi ga,nema elegantnog rešanja.Lično,ja bih otišao do strugara da napravi klasičan šraf sa ok glavom i navojem koji odgovara i bakarnom podloškom,i to stegao,to bi radilo posao,samo nebi izgledalo fabrički,a znam da si zagovornik fabrike.Ili radikalnije,da se pumpa odnese opet kod nekog mašinca da finim ravrtačem očisti i umasni konus u samoj pumpi,jer nabavljati drugu pumpu je ozbiljno ulaganje.Mada i kao što je @Satelis predložio tu bi i kuglica radila posao.

@bajker71 sada vidiš,zašto pred svaku sezonu menjam filter.Možda je ekstrem,ali smatram da ne činim ništa loše agregatu,može samo da bude bolje,a cena je zanemarljiva.Mogu da razumem vozače koji nisu vični majstorisanju,gde filteri nisu lako dostupni(mora da se rasturi dosta toga)pa im je potrebno mesto i vreme i nešto alata,ali tamo gde je to pristupačno,treba posvetiti pažnju.

@jova2112 moraću da te razočaram,ne radim to,nije mi profesija.

Temeljno urađen posao.

Onda samo pun gas......i da seva živa vatra na izduvu.