Slazem se da motor dizajnerski izgleda dosta dobro, ali ako sto rekoh rezultati prodaje nisu spektakularni u Italiji, jer ako se i proda 1000komada sada kao novog modela to i nije neki bum, kad pogledamo prodaju nekih modela CF -a u Italiji, a ako nema buma u prvoj i drugoj sezoni neznam koliko će ta priča uspeti, ni ovde u Srbiji nije uspela priča sa Euro-Sumarom, tako da bez ozbiljnijeg zastupnika vrvtn će kupci biti mali broj entuzijasta. Kao što rekoh neka prosečna prodaja u Italiji odakle je matični brend i gde ima najbolju servisnu mrežu, dok u Nemačkoj prodato tankih 78 komada od početka godine.

Jeste morini bio 15-ti prosle godine kao brend generalno, ove ggodine je 14-ti, a xcape1200 je ove godine solidan 36-ti sa nesto preko 500 komada. 403 - Forbidden MOTOSKILLS.IT

Zar na hondi redovni servisi nisu na 12000km, osim ako se ne misli na onu inspekciju motora nakon 6000km, ali mislim da je to samo inspekcija, osim ako u medjuvremenu nije proslo 10-12 meseci, onda rade i zamenu ulja zbog uslova 12 meseci...

Takodje, cak me kontaktirao neki mislim Panto iz kommp co, kao posle sajma pozvace na probu i vise se nikad nisu javili... vidim da se i u Italiji nije prodao u nekom značajnom broju jer ga nema u TOP 100 u Italiji, a cim je ispod top 100 to je mali broj komada...jer zadnjih godina oni koji su pozicija 100 prodaju se u oko 300-400 komada

TA verovatno može da se ispegla sa dobrim prosekom jer je put odličan, nema toliko vozila tj. nema gužve, a TF je često druga priča, u nekom periodu tipa jul mesec još ako zakačite vikend, kolona automobila zna da bude od jezera do tunela maltene, a isto tako i susret tako da je i motociklom prilično ograničeno preticanje (ne može se držati kontinuitet), pa plus automobili koji staju uz put da bi slikali medvede bez ikakvog pravila, tako da u neke dane uhvatiti prosek od 35-40km/h na TF je uspeh, a verovatno ima dana preko nedelje kada se može muški odvozati...mada opet koliko god neko da vozi tečno i dobro sa visokim prosekom, uvek treba imati na umu da ima raznih učesnika u saobraćaju, a posebno su opasni oni koji se u poslednjem trenutku sete da treba da skrenu levo...

Ali zato trosi jos malo kao oba navedena zajedno... Prosli vikend u jednoj grupi koja mi je isla u susret, videh jednog na obroncima Golije u smeru ka Sjenici...

Vecina automobila posle 2013 godista, ima neki vid pracenja pritiska u pneumaticima tako da bi morali iskljuciti taj sistem, a za starije automobile od 15 godina vrvtn je moguce i tom metodom dovesti da auto prati liniju. Što se motocikala tiče pa generalno je mislim u 99% slučajeva lako proceniti da li nekome ima smisla dati motocikl na probu bez para ili ne.Za onih 1% nema pomoći, jer ako neko dolazi sa jasnom namerom da Vas prevari, da odveze motor ili slično, pa taj će imati i falsifikovan novac kod sebe ako treba, jer se danas do odličnih kopija vrlo lako dolazi, čak ih prodaju i preko oglasa...

Kao sto neko rece, nema krize srednjih godina, to je sada MOGUCNOST srednjih godina, da nam ispuni neke zelje koje nismo imali mogucnosti da ispunimo kad smo bili jako mladi...

Slazem se da postoji taj deo oko ekologije i zbrinjavanja opasnog otpada, ali svakako zele i da na jedan nacin skrenu paznju kupcima da je njihov proizvod kvalitetniji od nekih drugih gde su servisni intervali na 5000km, i da je kupac bezbrizniji i da ima manje tj. nize troskove odrzavanja u garantnom periodu (tipa ako prelazi 10K godisnje, ne mora da ide 2x na redovni servis).

Sto negde procitah sedamdestih i osamdesetih su nam u prirucniku za vozilo detaljno objasnjavali kako se steluju ventili, menja platinsko dugme, itd... Sada kupe nov motor, oteraju na servis od 1000km i misle razradili motor,a on se razradjuje jos dobrih 5-6000 km iza tih 1000km, i sklopovi jos nalezu i motor tada moze da potrosi neku kolicinu ulja, a mnogi neznaju niti proveravaju nivo ulja i misle ma Ok, sledeci servis je na 10000km (svi renomirani brendovi su produzili intervale, valjda da uvere kupce u kvalitet), sta ima tu da se gleda i kontrolise nov motor ili skuter, i onda se desi da covek vozi nov motor, a ulja nigde na prozorcetu ili meracu...

Ipone je preozbiljan proizvodjač, ima i ozbiljnog uvoznika koji uvek ima siroku gama proizvoda, sama Katana je na estarskoj bazi i spada u vrhunsko ulje na uzorku celog sveta, a ne Srbije. E sada u Srbiji postoji problem jer cesto ima falsifikovanih ulja, ako ih kupujete na tezgama buvljaka, od raznih prodavaca na KP i slicno.Takodje specifikacija Katane jeste takva da se sipa u novije motore sa malim zazorima u sklopovima, tako da ako je motor vec odradio dobar deo zivotnog veka ne mozete sipati Katanu 10W30 jer ona i nije za taj motor i slicno. Katana je tako dizajnirano ulje da menjac sa njom jeste nesto grublji jer je dizajnirana da izvuce maksimalne karakteristike iz agregata, pod uslovom da je isti relativno novije generacije i u odličnom stanju, dok je sa druge strane Motul 7100 vise orijentisan ka neznijem radu menjaca.I da ne ispadne da sam ja neki predstavnik uvoznika, i ja cu uvek radije sipati Motul 7100 pre Katane, ali bi mi Katana bila izbor pre Motula 5100...

Krenulo je davno, sredinom pedesetih sa nekim puch-om, pa je pocetkom 60-tih deda kupio DKW- hummela, pa krajem 60tih MZ250ES, pa je 76-te kupljen kawasaki S2 350, pa motoguzzi v35...i danas smo na ovom malom bratu GS-a

Vrvtn jer je kod mene autoput 20-25%, a kod tebe 80-90%, vidi se po tvojoj prosecnoj brzini od 86km/h... Generalno ukupan prosek mi je ispod 4,5l, na ukupnu predjenu kilometrazu, mada i moj stil voznje je penzionerski...

Svakako i da sam narucis i zamenis oprugu, nece ti moci osporiti nikada garanciju na agregat, menjac, elektroniku, a generalno ako je opruga za taj model cak i da je ne ugradis kod njih, ne mogu osporiti ni garanciju na elektronsko vešanje

ono sto mogu da pohvalim kod motora od 90tak KS i 90takNM, potrosnja je vise nego korektna 4,1l na poslednjih 3000km, od toga auto put 700-800km (uz napomenu ful 3 kofera natovarena i nas dvoje)