Nisam bas danas, ali u nedelju montiran gornji crash bar, kao i dodatna svetla....

to ako zelis da pratis, najlakse resavas kao i fabrika, marker za metal i stavis tackicu na glavu vijka i referentna tackica koja se poklapa sa tackom na glavi vijka...na svim novim motociklima imas gomile tackica na fabricki postavljenim vijcima, jer im je i u servisu najlakse da tako vizuelno provere kad motor dodje na servis, tj. ne idu od vijka do vijka sa moment kljucem.

Ako bas hoces da momentujes to ti je 15Nm, ali tako mali momenti ne mogu biti garancija na motociklima da se veza usled vibracija neće olabaviti.Kao sto je @mick rekao locktite 242 ili 243 i pristojno zategni slobodnim osecajem (na racni od 250mm osecaj od 5-6kg pritiska kad stezes) bez potrebe za moment kljucem ako ga nemas, ostavi da miruje lepak preko noci...i lepak ce ga drzati od odvijanja

Da, ja jesam i skroz su Ok, plastika je odlicnog kvaliteta i to je kopija BMW handguarda, samo je prihvat naravno odradjen za hondu CB500x.Solidni su tipa oko 25 eur , imas i kvalitetnije koji su vise za OFF sa metalnom šinom kopija barkbusters-a. Na BMW imam orginalne fabricke koji kostaju 200$ u post prodaji, nema znacajne razlike u kvalitetu plastike.

Kao i sve u zivotu sve se moze posmatrati sa dve strane, ima ljudi koji kupuju auto a registruju ga na 6 rata... Kao sto je kolega @Bojan_Jgd rekao nikada vecina ozbiljnih kupaca nece kupiti losiji motor samo jer ima vise opreme, sa druge strane ne vidim nista strasno ako na relativno skup motor, stavite recimo maglenke solidnog kvaliteta od 100-150 eur, ne mora svako da kupi denali za 500-1000 eur, ili ako kupite aftermarket skid plate (šus pleh), to je najcesce parce lima od 3mm aluminijuma, Ok mozete dati za isto 300 eur original ili brendirani aftermarket, ili No name za 50 eur.... da znate i 50 eur nije mala cena to je 50 eur za kg lima savijenog , zavarenog i ofarbanog..a 300 eur za kg lima je bezobrazluk, jer 300 eur nije kilogram proizvoda prosecno ni u avio industriji...

Menadzment je tako procenio, nazalost ponekad ljudi ne razumeju odluke menadzmenta , njima je pazarac bio bolji marketing materijal jer se vrti po tik-toku i vrvtn ima neku svoju publiku, svejedno kako je tako je... @mickto sto ste ostavili 40K i to vas cetvoro, za njih ste vi vec neko sa kim je prica zavrsena, a u menadzmentima nasih kompanija ne sedi neki Voren Bafet koji ima strategiju za pola vek unapred, vec priuceni menadzeri (svaka cast izuzecima), kojima je bitnije da ove godine prodaju 5 motora vise, a ne da za 5 ili 10 godina prodaju 100 motora vise...nazalost tako je i u renomiranijim brendovima tipa Honda... pricam lokalno za Srbiju...

Neznam kakve su cene u Banja Luci, kakve su carine i dazbine, ali 17500 eur je previse obzirom da nema kofera. Po meni taj motor vrhunski opremljen sa sva 3 kofera ne moze da izadje preko 15k eur, F900gs adventure mozda izadje na 18K eur.

Jel si ove future eyes maglenke uzeo kod nas, ili je narudzbina od preko?

Novi motocikli...tema koja ce uvek izazivati polemike, danas kada je globalno svetsko trziste dosta promenjeno, pa imamo 3 kineska proizvodjaca automobila u prvih 10 sto je bilo pre samo 10 godina neverovatno...kinezi koji danas proizvode celika, vise nego 5 zemalja iza njih po proizvodnji zajedno,a pre 50 godina su bili na ispod 20% USA proizvodnje celika, sad proizvode mesecno na nivou godisnje proizvodnje USA. U strategiji razvoja kineske privrede, veliki akcenat u poslednjih 10 godina je stavljen jer je valjda doslo na red u proboj na trziste auto i moto industrije, uz ogromne subvencije kineske drzave...ono sto sam negde pisao kineki motor koji je u evropi 6K eur, u kini je u maloprodaji 3-3,5K eur.Kvalitet je dosao jer su svesni da bez kvaliteta nema proboja na evropskom trzistu. Evropsko trziste je globalno malo, Indija ima 5x vise motocikala na putevima od cele Evrope, Kina 2 do 3x itd... Da li ce doci vreme kada ce nasi unuci sa divljenjem gledati u proizvode made in China, kao moja generacija 80tih i 90tih godina u automobile i generalno sve proizvode made in germany, a to isto made in germany je pre 100 godina bilo posprdno (jer su ih Britanci kao pioniri industrijalizacije u 18 i 19 veku naterali da zigosu svoje proizvode da se ne bi slucajno pomesali sa aristokratskim britanskim proizvodima).Da se opet ne zanosimo evropski kupac jeste prestizan, ali honda od svojih 19-20 miliona motocikala i skutera godisnje koliko proizvodi godinama unazad ni 10% ne prodaje u Evropi, da ja licno do pre 15-20 godina i mog nekog putovanja po aziji i africi nisam ni znao sta je TVS koji godisnje proda motocikala vise nego BMW za 10 godina produkcije...da su vec zadnjih 20tak godina u prvih 10 proizvodjaca motocikala 4 ili 5 indijskih proizvodjaca.Kinezi ce svakako narednih godina ozbiljno uzeti deo kolaca pre svega Japancima, i to je neminovnost koja vec dovodi kao sto je neko pomenuo da se honda CB500X (NX500)prodaje za 1000-1200 eur manje nego pre 2 godine, da kawasaki izlazi sa KLE 500 sa konkurentnom cenom, Yamaha luta i belezi pad prodaje, Suzuki je dosta konkurentniji itd... i to je svakako dobro za nas kao kupce...sada sta ce ko kupiti, kineza, japanca, nemca , italijana stvar je licnih preferencija, ukusa, odrastanja, elitizma, snobizma, dubokih licnih osecanja...neko opet pomenu ne mogu da volim kineski motor jednostavno mi ne pravi emociju...to je to stvar generacije odrastanja, postera uz koje smo rasli, motora kojima smo se divili...kad vidim geely-je koje imam u firmi ja takodje prodjem kao pored metalne kante pored njih, kad vidim neciju alfu giulia-u na parkingu iako je ne bih kupio, uvek je zagledam i zavidim vlasniku jer bih voleo da je imam makar na nedelju dana, tako je isto i sa multistradom ili diavelom uvek ih zagledam i napravim krug oko njih. Budimo svesni da dolaze novi klinci da generaciji Z nista ne znaci da li je Honda ili je CF ili Voge...generaciji iza njih tek nista nece znaciti...a moji ispisnici bi dodali...na zalost

potrosnja ispod 5l jeste za pohvalu, ali ako agregat ima recimo 90KS za motor od cca 50KS, za pohvalu moze biti samo ako je ispod 4, tj. blize 3,5l...

Izasao je i sajamski cenovnik Yamahe kad smo je vec pomenuli, ipak su popusti malo veci i krecu se od 1000 eur pa do oko 1500-1600 eur na najskuplje modele, tako da je to sada ipak korektnija priča za one koji možda planiraju kupovinu Yamahe.

Slazem se da nije tema Yamaha, ali sa 300e popusta na tracer 7 ili 500e na GT, nece bas da se osreće rekao bih...

Ako ne gresim, manje vise iste cene kao i 2025 za vecinu BMW modela, velika konkurencija pa ni tzv. premijum brendovi ne menjaju cene, slicno smo videli i kod honde , ducatija, suzukija. Yamaha je otisla ponajvise gore sa tracerom 7 (jeste unapredjen model), ali i za njega ako ocekuju neku ozbiljniju prodaju, sajamska cena morace na dole.Mislim da ce biti na sajmu i tih dana oko sajma, ozbiljna borba za kupce....ali videcemo

Jedna jednostavna plocica od lima 0,5mm ispod vetrobrana, sa jezickom sa rupicom stegnuta vijkom za vetrobran.Jeyicak bukvalnoi rukom savijen da plocica isprati profil i nalegne uz plastiku iza nje.Koga ne mrzi da potrosi pola sata i da ima parcence lima, makaze za lim i busilicu, ali je nalepnica potpuno zasticena.