Kud bas u Srbiju da zapadnu 2 takva od 20.000 prodatih...

U fabrici sipa Wong (to je njihov Mile), i sipa ga iz jos veceg bureta...

Apsolutno se slazem sa tobom i zaista bi trebalo da je tako, medjutim u Srbiji u praksi ovlasceni serviseri u Srbiji ako odvezes (odslepas) motor ili auto svejedno sa nekim problem koji bi normalno trebao da bude resen u garanciji, a oni konstatuju da nemas knjizicu overenu svejedno ili elektronski, i da nisi uradio prvi i sledece servise, nece primiti tvoje vozilo ili ce ga primiti uz izdavanje racuna za popravku vozila i nazalost na tebi je teret dokazivanja da taj kvar nema veze sa neodrzavanjem vozila u ovlascenom servisu, pa svejedno bilo da li tebi crkao display, a ti nisi menjao ulje kod njih...takva je praksa kod velike vecine ovlascenih servisera u Srbiji. Kada dodjete na sud za display, a niste menjali samo ulje i filter, sudija gleda da odradi svoj radni dan i ne udubljuje se da ulje nema veze sa displayom, pa onda morate da trazite sudskog vestaka koji ce sa strucne strane da objasni sudu da display nema veze sa motorom i uljem i filerom ulja i Vi konacno dobijete presudu da Vam nadoknade troskove, samo budite spremni da idete tim putem (vremena, novca i zivaca) ako Vam se desi kvar...ako ste pak ugradili maglenke sami, onda ce Vam osporiti i display jer ste po njima neovlasceno petljali po instalaciji...i tu se mozete odbraniti uz pomoc vestaka, ali je to proces i kostace Vas mnogo zivaca...a sa druge strane kao sto sam u prvom postu napisao uvoznici imaju svoje pravnike kojima je u opisu posla da idu na rocista... Ja sam apsolutno na strani kupca i nisam predstavnik servisera ni uvoznika, ali samo znajuci realnost drzave Srbije, nemam petlju da bilo kome napisem, boli te uvo menjaj sve sam , odrzavaj sam, a ako budes imao problem garancija je i dalje tu za tebe...nazalost u Srbiji nije tako... zato sam u prvom postu napisao ako je motocikl malo jeftiniji, proveren na trzistu, sa proverenim komponentama, bez suvise elektronike...sagledajte pa je mozda nekome licno i prihvatljiv rizik da sve radi sam i da rizikuje te dve godine osnovne garancije...ako je motocikl od 20K eur sa puno eletronike i sa produzenom garancijom, treba mozda jos malo vise razmisliti... Tako da najbolje svako odluci prema licnom ubedjenju,a ne po savetu drugih jer mu taj drugi nece resavati problem ako do istog dodje.

da u pravu si ima mnogo servisa i mnogo njih otvara, zato sam i napisao da eventualno sutra na sudu ta tvoja radionica tj. ti koji si servisirao kod njih mozes da dokazes nedvosmisleno, da je kompletan servis uradjen po proceduri kao u ovlascenom servisu...sto ce reci da idete na sud u jako tesko dokazivanje sa uvoznikom i ovlascenim servisom uvoznika...sa minimalnim sansama da dobijete. Teoretski ovo znaci da mozda imate sanse, ako ste odradili servis kod nekoga cija je radionica mozda nekada bila ovlasceni servis za taj brend pa je iz nekog razloga izasla iz mreze ovlascenih i to relativno nedavno, a ne pre 20 godima...tu bi ste mozda imali neke ozbiljnije sanse da dobijete ako dodje do suda...

Teoretski je to tacno, ali pored toga sto prodavac mora da dokaze da nisi odrzavao vozilo, ti takodje moras da dokazes da jesi, i to ne na nacin da imas neki racun od ulja i filtera iz SZR radnje, vec da imas zabelezen servis u radionici registrovanoj za tu vrstu delatnosti, iako nije ovlascena, ali da je pri tome sprovedena procedura servisa kao u ovlascenom...i ako sve ovo imas i mozes da dokazes jednoznacno mozes da ih dobijes na sudu, ako si pri tome spreman i da placas advokata, a uvoznici i prodavci svakako imaju pravne zastupnike kojima je opis posla da idu na rocista i vuku se po sudovima. Ukratko, ako radite sami servise ili kod drugara u garazi, ili kod nekog svog majstora, onda se bolje pozdravite unapred od eventualne garancije i budite spremni na to da je na dalje nemate. Kod jeftinijih i jednostavnijih motocikala bez mnogo elektronike, koji imaju poznato pouzdan agregat i menjac, licno smatram da mozete i sami odrzavati ako ste vicni (V Strom 650, CB500...), i ako ja fabricka garancija osnovnih 2 godine, ako je garancija 4,5 ili 6 godina, a pri tome motocikl ima puno elektronike tipa ABS cornering, tempomat obican ili adaptivni, elektronsko vesanje i slicno...po meni je bolje odrzavati garanciju

Najblaže rečeno, mislim da ni fabrika nije sigurna šta je htela sa tim modelom posle modela MT650

Nije eurosumar, u pitanju je Compp co od ove godine.

Neznam iskreno kako je kod NC-a, CB500X ne pali tako cesto, da ne kazem retko, bas kad su visoke temperature i kad je ono bas stani kreni...dok neki drugi motori pale bas dosta cesto cak i na nizim spoljasnjim temperaturama. Generalno mislim da honda ne bi trebalo da pali svaki cas, ali za tvoj model vrvtn ce prokomentarisati neko od kolega koji ima isti model...

Ovo je normalan nivo rashladne tecnosti, sve izmedju nivoa je normalno, a najbolje je ovako negde na sredini, tj. kada motor ima maksimalnu temperatu i tecnost expadnira da ne predje max, a na hladno to je negde izmedju mini i max... Lepo od njih da nesto ne naplate...svakako isprati ako imas neku sumnju, jer 250ml je ozbiljna kolicina za sisteme male zapremine jer kod ovakvih posuda od minimum do max je oko 100-140ml, a 250 bi vec znacilo da je posuda bila prakticno prazna...

Ne slazem se da je bas normalno da potrosi 250ml antifriza za sezonu, svakako se rashladna tecnost gubi i kod potpuno ispravnog sistema hladjenja, jer neka kolicina isparava, neka mikrokolicina (nevidljiva golim okom) prodje kroz razne spojeve, ali je za sisteme od 1,5-2l bez obzira na nacin voznje i vremenske uslove maksimum mozda da za sezonu spadne od max do min, tako je negde i kod automobila normalno da na 6-7l potrose 200-300ml za sezonu. Ovde ili nije bilo dovoljno ni kad su ti predali motor kao nov, ili cep poklopca nije lepo bio zatvoren, ako ne vlazi na pumpi, a da je vidljivo...onda vrvtn svakako nije nista strasno. Meni je zanimljivo da ga nema na racunu...

Nisam bas danas, ali u nedelju montiran gornji crash bar, kao i dodatna svetla....

to ako zelis da pratis, najlakse resavas kao i fabrika, marker za metal i stavis tackicu na glavu vijka i referentna tackica koja se poklapa sa tackom na glavi vijka...na svim novim motociklima imas gomile tackica na fabricki postavljenim vijcima, jer im je i u servisu najlakse da tako vizuelno provere kad motor dodje na servis, tj. ne idu od vijka do vijka sa moment kljucem.

Ako bas hoces da momentujes to ti je 15Nm, ali tako mali momenti ne mogu biti garancija na motociklima da se veza usled vibracija neće olabaviti.Kao sto je @mick rekao locktite 242 ili 243 i pristojno zategni slobodnim osecajem (na racni od 250mm osecaj od 5-6kg pritiska kad stezes) bez potrebe za moment kljucem ako ga nemas, ostavi da miruje lepak preko noci...i lepak ce ga drzati od odvijanja

Da, ja jesam i skroz su Ok, plastika je odlicnog kvaliteta i to je kopija BMW handguarda, samo je prihvat naravno odradjen za hondu CB500x.Solidni su tipa oko 25 eur , imas i kvalitetnije koji su vise za OFF sa metalnom šinom kopija barkbusters-a. Na BMW imam orginalne fabricke koji kostaju 200$ u post prodaji, nema znacajne razlike u kvalitetu plastike.

Kao i sve u zivotu sve se moze posmatrati sa dve strane, ima ljudi koji kupuju auto a registruju ga na 6 rata... Kao sto je kolega @Bojan_Jgd rekao nikada vecina ozbiljnih kupaca nece kupiti losiji motor samo jer ima vise opreme, sa druge strane ne vidim nista strasno ako na relativno skup motor, stavite recimo maglenke solidnog kvaliteta od 100-150 eur, ne mora svako da kupi denali za 500-1000 eur, ili ako kupite aftermarket skid plate (šus pleh), to je najcesce parce lima od 3mm aluminijuma, Ok mozete dati za isto 300 eur original ili brendirani aftermarket, ili No name za 50 eur.... da znate i 50 eur nije mala cena to je 50 eur za kg lima savijenog , zavarenog i ofarbanog..a 300 eur za kg lima je bezobrazluk, jer 300 eur nije kilogram proizvoda prosecno ni u avio industriji...