Nije se C400 nikad proizvodio u Nemačkoj, oduvek je pravljen u Kini, ali mislim da je masovna proizvodnja tek počela 2018-te, a predstavljen je na EICMA 2017-te. Tj. tako kaže i Wikipedia. BMW C400 - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Suština je da nisi kupio put za sebe. Moja sestra je loš vozač i vidim je u toj situaciji kao na snimku. Ili da vozi sporo autoputem. Nema druge opcije nego da vozi jer neće ni naučiti drugačije. Znamo kakve su nam autoškole. U situaciji na snimku možeš ili da pustiš auto ispred ili da ga ne pustiš. Mislim da je drama bez potrebe, zatvoriš mesto i svirneš mu da zna da nema mesta zasigurno. Što smo svi nadrkaniji to nam je svima gore. Ja umem da se uguram na bezobrazno ako žurim, ali zato često pustim ljude ispred kad mi to nije važno. Mora neki kompromis uvek

Lagano, zato nam i jeste tako, pusti ovo pusti ono pa svaki dan voze kontra smerom i za to neko kaze ma pusti pogrešio.

Kineska celicna braca ili sta?

Ovo je bilo dok se proizvodio u Njemačkoj, verovatno je sada druga priča...

Odviše sam star da krenem s tobom u boj... Ali poslušaj moju priču Jedan moj drug je tako branio pravo na prvenstvo dok mu nisu izašla četiri bilmeza iz crnog BMW-a da brane svoje pravo na bahatost. Šta misliš ko je pobedio? Osim ako nisi Brus Li, onda ništa...

Prodato.

Prodato.

Ima tome neko vreme , neupadljivo nam ga uteraše . Ja vidim razlikuje mi se cena artikala i konačna cena , premotam na kraj kad ono ćuna pionirska . Batalio sam Ali , ima i ove , iz principa

Bas lepo, na kraju ima da nas izoluje i Temu i AliExpres. I ebay polako se bataljuje porudzbina. Meni su za dve posiljke vratili pare jer kao ne mogu da garantuju ,,tacnost isporuke".

Po ovome, mora u svim slucajevima. Ako se ne zeli onda ide doplata.

Pozdrav ljudi, planiram kupovinu Vespe gts300 2014-15 ili novije do nekih 4000e. Kod nas ponuda i nije baš sjajna, ili ja previše biram (tražim). Molio bih vozače iste da ako mogu podele sa mnom neke stvari koje bih trebao da gledam pri kupovini iste? Na oglasima sam naišao na jednu 2017 koja je zapravo prvi put registrovana 2020 u Ch međutim prešla je celih 39000km, deluje mi previše šta znam. Hvala unapred.

Dva meseca sarafanja i farbanja, a ne radim sporo. Jos karburatori i lakiranje repa i maske

Jbt imam iste inicijale M.J. dio familije vidio ovo pa bila frka jer znaju da idem za Tr.

Nađoh 2 naizgled dobra na PA, čini mi se da su očuvani, al rekoh ajd da pitam i ovde...

Iščitavam uslove Tesla24, i, bukvalno nisam siguran da li ovakva konstrukcija znači da auto prvo mora ili ne mora u servis na procenu kvara: Član 10. Pozivom Call Centra Tesla24h na broj +381(0)64/933-0-933 i upućivanjem zahteva za uslugom pomoći na putu u skladu sa čl. 9 ovih Uslova, Korisnik usluge za vreme trajanja Ugovora ili Paketa ima pravo da u okviru jednog zahteva za uslugom pomoći na putu na teritoriji Evrope, iskoristi sledeću uslugu, u zavisnosti od njegove potrebe i ta usluga je dostupna Korisniku usluge svakog dana od 00:00 časova do 24:00 časa: 1. povratak vozila Korisnika usluge i svih putnika koji su se zatekli u vozilu u trenutku kvara ili saobraćajne nezgode za Republiku Srbiju do adrese Korisnik a usluge navedene u Ugovoru ili prijavljene prilikom aktivacije Paketa i 2. šlepovanje do najbližeg servisa i pokriće troškova popravke vozila u servisu do limita od maksimalno 600,00 (šeststo) eura. Ukoliko je kvar na vozilu veći i ne može da se reši u dogovoreno vreme i korisnik usluge zahteva da se u okviru usluge iz st. 1 ovog člana, tač. 1. povratak vozila i putnika u Republiku Srbiju zahteve izvršenje te usluge, rok za organizovanje povrata u Republiku Srbiju je 3 do 10 dana od dana upućivanja poziva Korisnika usluge ka Call Centru Tesla24h sa zahtevom za povratak vozila u Republiku Srbiju. Tesla24h zadržava pravo da odredi način na koji će izvršiti uslugu povratka vozila i putnika u Republiku Srbiju, bez prava žalbe Korisnika usluge. U okviru usluge iz st. 1 ovog člana, tač . 2 Korisnik usluge ima pravo da mu se vozilo preveze do najbližeg servisa, a u sluč aju da se kvar ne može otkloniti u tom servisu, u toj situaciji Tesla24h pristupa organizaciji povrata vozila za Republiku Srbiju. Ukoliko Korisnik usluge u okviru usluge iz st. 1 ovog člana, tač . 2 ne želi da mu se vozilo preveze do najbližeg servisa, nego do nekog drugog servisa po njegovom izboru, Korisnik usluge je dužan odmah na licu mesta da plati razliku troškova između tako nastalih troškova šlepovanja do željenog servisa i troškova šlepovanja koji bi bili do najbližeg servisa, po cenovniku lokalnog pružaoca usluge. Troškovi popravke vozila obuhvataju troškove servisa na licu mesta i/ili troškove u servisu (trošak rezervnih delova, trošak rada servisera i troškove ležarine) i pokriveni su od strane Tesla24h do sledećih limita: - kvarovi na elektrouređajima do 150 (slovima: stopedeset) eura, - kvarovi na sistemu za napajanje gorivom do 200 (slovima: dvesta) eura, - kvarovi na motoru do 600 (slovima: šeststo) eura, - kvarovi na vešanju automobila do 200 (slovima: dvesto) eura, - kvarovi na kočionom sistemu do 150 (slovima: stopedeset) eura, - kvarovi usled saobraćajne nezgode do 600 (slovima: šeststo) eura, - ostali kvarovi, osim kvarova koji su izuzeti u čl. 11 do 200 (slovima: dvesto) eura. U okviru zahteva za uslugom pomoći na putu iz st. 1 ovog člana, Korisnik usluge, može da izabere da iskoristi uslugu prevoza svih putnika koji su se zatekli u vozilu u trenutku kvara ili saobraćajne nezgode, i to od mesta kvara ili saobraćajne nezgode do destinacije koja Korisniku usluge u tom trenutku odgovara: do servisa u koji se prevozi vozilo ili do hotelskog smeštaja, do iznosa pokrića od strane Tesla24h od maksimalno 100 eura i neku od sledećih dodatnih usluga... Ceo tekst uslova u prilogu Tesla EVROPA uslovi.pdf

Teško ćeš da nađeš neki kršten primerak ovde. Moj ti je savet da vrtiš oglase u AT i DE.

Da je bilo mesta koliko je vec ok pa da ali da krenes da guras to ne i neću nikog da pustim tako na bahato.

Prodaje li neko od kolega navedeni model, C ili E...

Konstruktori GTS-a, posebno ovih novih HPE modela, treba da vise naglavačke nekoliko dana u centru Rima, sada na Svetskim vespa danima... Toliko gluposti na jednom mestu... Za filter vazduha si u pravu, kuriozitet kod novih je što moraš skinuti zadnje svetlo i tablicu, sve da bi odšrafio levu lajsnu koja pokriva kućište filtera...A za to ti treba TRI različita alata (2 torexa i ključ 10)... Inače, ventili se mogu naštelovati i bez skidanja mašine. Popustiš oba amortizera gore kod čepa rezervoara, obavezno skineš kabel svećice, učvrstiš prednji točak i dizalicom podižeš na sredini, kod nogara. Mašina se zakrene i podigne sasvim dovoljno da se našteluju ventili . A servisi po pravilu ne rade štelovanje, iako je u planu održavanja (na svakih 10000 km kod novih HPE modela)...

Kupio bih neku kameru 360,koju da ganjam i gde su najpovoljnije cene?

Najvažnija stvar u vožnji je predviđanje. Dakle pratiš saobraćaj ispred i iza sebe, budeš spreman na reakciju onih oko sebe. Jedino ne možeš da predvidiš da li je onaj neki popio tri viljamovke a o tome razmišljaš kad te vatrogasci vade iz kola. I dalje mislim, tvrdim i overavam da nisi hteo da skineš nogu sa gasa zato što si smatrao da je on budala i da ga treba "kazniti" ne propuštanjem? Kad sam krenuo da jedem govna da izedem do kraja...

A jasno, gledas pravila i vozis svoju voznju. Ali opet razumevanje, jeste malo se ugurao naglo ali u trenutku davanja zmigavca bilo je mesta koje se smanjilo ubrzo jer nisi odmah odlucio da ga pustis. Stvarno ne bih pomislio nista lose kada mi se ovako nesto desi, cim bih video zmigavac usporio bih malo da ostane to mesto za njega, samo neka tece saobracaj. EDIT ALi Ranko ove tvoje situacije su bas zanimljive, kako drugacije vidimo isto, kao kada si biciklistu hteo da zgazis jer je usao uz ivicu na glavni put

Tako i meni deluje, jedino sam van motora kada ga okrecem na brdu za 180 stepeni - Jer ako hodam uz njega, i krene brze, sta onda da radim, da trcim . Kada si na njemu mozes nekako balansirati. Verovatno ako podje nesto naopako mora se spustiti motor/pasti sto pre. Ali sigurno ima situacija da bi bilo bolje malim koracima uz motor. A onda gasenje motora ima smisla jer zadnja kocnica nije dostupna. I mozes nogama malo vise kociti nego kada sedis. Vozio sam neke bas nezgodne nizbrdice na laksim motorima, po kojima se ne moze ni hodati, jedino cetvoronoske na guzici se moze spustiti koliko je strmo i klizavo. Jako stresno pogotovo ako je krivudavo ali sam bio na motoru i mic po mic, sto sitnije.