Danas idem od Laste prema gradu, leva traka obilazim auta, auta ispred mene, brzina 80-90, zena je na manje od 10 metara od mene samo presla u levo da i ona obidje auto, idem pored nje i sviram, gleda samo napred i u jednom trenutku pokaze rukom ono u fazonu pa sta ako sam to uradila nema veze. Puko sam u sekundi. E da, jutros kad sam isao, idem levom lik je krenuo u levu i na pola trake se cimnuo i vrati, bez migavaca, znaci pogledao nije cim je tako reagovao.

Vrelo Grze - Sisevac Definitivno nije pametno ići ovim putem sa motorom od 242kg, 80/20 gumama i saputnicom [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Prošli vikend, NC obišao Rumuniju, deo Transalpine i Transfagarasan, tri dana vožnje, malo preko 1.500 km... Transfagarasan vožen lagano, sa uživanjem u prirodi, a Transalpina u uživanju u dobrom putu i brzim krivinama... Послато са 2306EPN60G помоћу Тапатока

I stari adv greje ima na Italijanskom forumu.Verovatno ovaj euro 5 vise ali to su nijanse zato sto i onaj na kom je urađen decat MY24,nova grana.. Nista spec nije smanjio grejanje.

Ja danas isao prvi put - tehnicari nisu nesto, znam koje su vezbe ali ih ne izvode kako treba, doktor je napomenuo istezanje do granice do koje mogu da trpim, a i sam znam da. se tako radi, oni onako ofrlje, videcu jos koji dan, ispade da sam sam najbolje sebi pomogao, makar laser i tecar da nije bezveze odlazak

1. andrej. 2. Skittles 3. Severian 4. PremieRacing 5.Prašinar 6.(Bojan,nije na forumu) 7. Vaske4s 8. alexanto 9. Interceptor BP

@Boban EN Da li si imao priliku da ga testiraš?

120 eur samo kofer

Nemoj lonac da menjaš. Izvadi samo catalizator uz pomoć decat cevi sa eBay i to je to.

Kupujem izduv za ktm 790,890 ili za norden

Dobrodošao na ove stranice

8. alexanto 9.

Osamnaestog dana krećemo iz sunčane Rijeke. Osećaj je poseban – posle 17 dana i hiljada kilometara, kao da smo opet na svom terenu. Nedostajale su nam planine i krivine, I tu su blizu krivine Velebita I Jadranska magistrala, more s jedne strane, planine s druge, a vetar u kosi. Do Senja put je pravi užitak – magistrala se vijuga uz more, a plavetnilo Jadrana izgleda lepše nego ijedna obala Italije. Ipak, gužve i jak vetar nas prate, pa posle brzog doručka odlučujemo da skrenemo levo, prema Gospiću. Odmah je manje saobraćaja, krivine su brže i šire, a adrenalin skače – osmeh do uva! Temperatura naglo pada i vožnja postaje osvežavajuća. Uspon na Velebit vodi nas do oko 1000m nadmorske visine. Gore nas čeka prizor za pamćenje – more se preliva u svim nijansama plave, ali vetar je toliko jak da nam na jednom vidikovcu čak odnosi kacigu niz liticu, srećom zaustavljenu o stenu. Spust do Karlobaga je magičan: oštre serpentine i stalni pogled na more čine pravi ples planine i mora. Od Karlobaga nastavljamo najpoznatijim bajkerskim putem – jadranskom magistralom do Splita. Brze i oštre krivine pružaju užitak, iako nas vetar neprestano gura s puta. Na jednoj od plaža pored puta stajemo da predahnemo, jer ovakav tempo troši i telo i motor. U Split stižemo u kasno popodne, jurimo u smeštaj, pa odmah u obilazak. Grad nas dočekuje u punom sjaju – festivali, tezge sa handmade stvarima, ulična gužva i more ljudi. Bez navigacije bismo se teško snašli, ali uz nju stižemo do samog centra i upijamo energiju grada. Umor nas sustiže i vraćamo se u smeštaj, jer sutra nas čeka prava kruna puta – cela magistrala do Dubrovnika, a onda Foča i dugo očekivani susret sa društvom za rafting i planinarenje na najviši vrh Bosne I Hercegovine Maglić.

Послато са 2306EPN60G помоћу Тапатока

1. Godište motocikla koji ste vozili: Dakar 2001. 2. Vreme provedeno na motociklu: Par meseci, 4000km 3. Šta mi se dopada: Zabavan motor,sjajan za lokalne krivudave puteve različitog kvaliteta. Nisam vozio off-road, par puta sam silazio na makadam i to prilično dobro odrađuje. Verujem da je sposoban i da pruži dosta na lošijim terenima, zbog upravljivosti i visine. Vozio sam ga sa 50/50 gumama po asfaltu i odlično se ponaša, mada verujem da bi sa "pitomijim" gumama bio još bolji. To mi je bio prvi "veliki" motor, posle Beverly-a i, iako nisam bio siguran kako ću se navići na manuelni menjač i sve ostalo, brzo sam se navikao. Jedan dan po šumi na Zvezdari, drugi dan par krugova na Košutnjaku i produžio sam isti dan na "Ralja ring" bez razmišljanja. Motor je veoma upravljiv, težište mu je nisko jer mu je rezervoar ispod sedišta, lako se obara i kontroliše, ali ako preterate, biće drame, kao i na svakom drugom motoru. Prašta greške i sitnije precenjivanje vozačkih sposobnosti vlasnika. Dobar je i za provlačenje po Beogradu, visok i uzak (pregledan),upravljiv. Mali potrošač. Oko 4.5l u proseku. 4. Šta je moglo biti bolje: Kažu da je ovo jedan od mirnijih jednocilindraša, kakvi li su onda ovi gori?! Posle pola sata vožnje autoputem ruke i stopala bride od vibracija. Zaštita od vetra na većim brzinama (već preko 80kmh) sa fabričkim vizirom-nula bodova, bar za mene visine blizu 2m. Sedište nije sjajno za duže vožnje, takodje. Duže ture na njemu su naporne. 3-4 sata sa pauzama i osećam se umorno, (guz'ca dobrano trne), a tada i opada koncentracija. Zbog nedostatka šeste brzine, recimo da je neka normalna brzina na autoputu 100-110 na sat, ali kao što već rekoh, na 110 vetar skida sa motora i vibracije su dosta naporne. Takodje, situacija sa delovima nije sjajna. Do novih delova je skoro nemoguće doći, a i polovne je teško naći kod nas. Ništa od dodatne opreme nije lako naručiti novo više. Za roll barove i nosače bočnih kofera jedina opcija je pravljenje po meri, a nije to baš jeftino, pogotovo kad se uzme u obzir godište i trenutna cena motora. Bočni nosači kofera su obavezni bilo za kofere, bilo za bisage,jer bi se u slučaju direktnog kačenja (prebacivanja) preko sedišta iste vrlo brzo spržile, jer su auspusi odmah ispod plastika, skoro pa pored samog sedišta. 5. Moj utisak: Zabavan motor. Mislim da odlično radi tačno ono za šta je i namenjen-lokalni krivudavi putevi,magistrale i neki off-road. Zbog vibracija, sedišta, nedostatka šeste brzine, visine i loše zaštite od vetra, nije idealan za duže vožnje većim brzinama (autoputem). Potrošnja, upravljivost, nisko težište, generalni kvalitet izrade su mu vrline. Odličan izbor za prvi motor, naročito za nas više vozače. Mislim da oni ispod 185-190cm visine neće baš dohvatiti podlogu punim stopalom,što otežava manevrisanje na malim brzinama (u mestu).

Posle par meseci se zaboravi i budenkao pre. Ove povrede se retko setim.

Stavljene nove pločice.

Pa jeste glupo, kad nisu standardizovali dnevna svetla. Na službenoj škodi fabiji upale se dnevna svetla pored maglenki i zadnja pozicija. Na mnogim drugim vozilima samo napred sija, pozadi ništa. Neko ko vozi duže vreme i ulazi u mrak, vidi napred svetla mu sijaju, a nema osećaj da mu pozadi ništa ne sija.

To grejanje je posledica Euro normi. Euro5 je bilo zlo, Euro5+ još veće. Kad dođe Euro6 na red, tek će

Pozdrav, kupio sam skoro r9, ne radi mi keyless go sistem, zanima me da li je neko imao taj problem?

Ja kad sam narucivao mitas preko IPG,za dot su mi rekli da ne mogu da mi kazu koji je jer guma nije tu kod njih. Ako mi ne odgovara mogu slobodno da ne preuzmem gumu kad je donese brza posta. Oni ce je primiti nazad. Postarina je besplatna naravno. Inace dotovi su svezi,nesto tipa mesec-dva stare.

@PVagner @Džim Džarmuš Svaka vam obojici čast na informacijama, ovo je ono zbog čega je forum zlata vredan, u salonu i oko salona svaki od motra je savršen dok ne provedeš na njemu neko vreme te vidiš sve mane, a kada su i ovako dokumentovane onda je to milina za svakog, verujem da bi Honda trebala ovim da se pozabavi kao ozbiljan premium brand.

Zdravo imam veliku dilemu, zelim da polozim A2 i da kupim kawasaki ninja 300 il 400, ali nigde u beogradu nema da se polaze A2 na manuelnom menjacu, sve su skuteri, mozda ima jedna skola al tu je polaganje 100 hiljada i ako imam B, a da dajem pare za A trenutno nemam bas, ima jedna auto skola bukvalno pored moje kuce i tu je oko 50 hiljada, ali se polaze a2 na skuteru... sta da radim? verovatno je nenormalno glupo od mene da polozim na tome i sebi kupim gore navedeni motor... savet neki?

Ja sam kupio taj Jasic sa punjenom zicom. Prvi put sam radio nesto sa tim tipom aparata i mogu reci da sam zadovoljan. Vrlo se lako podesava, (sinerdzik je aparat), podesis debljinu zice i debljinu materijala kojim radis i to je to. Mana je samo sto mnogo "pljuje", ali se lako ocisti...