Proveden vikend na Tari Pa da sumiram par utisaka sa SORE IV u vezi ovog motocikla. Prvo sam hteo da odvezem hobi varijantu, koja je po meni za ovaj tip motocikla idealna, ali o tome ću kasnije. Naravno, popustio sam pod pritiskom ekipe koja se cela prijavila za teži trek, odnosno „avanturu“, kako je organizatori nazivaju. Vremenski uslovi su bili loši – sitna kiša pomešana sa maglom, ali rekli smo da idemo na teži trek i to je to. Cela moja ekipa bila je na Kove 450 i 800X/PRO, nekoliko njih na CF 450MT, a jedino ja na „krmači“ od 240 kg i sa najmanje iskustva. Teži trek je za ozbiljne vozače i tu nema šta da se doda – jednostavno morate da imate iskustva, inače se nećete lepo provesti. Ja sam odvozio oko 40 kilometara težeg treka i rešio da se prebacim na lakši. Jednostavno sam usporavao celu ekipu, jer su morali da me čekaju, a neke deonice sam vozio veoma pažljivo, jer nemam dovoljno iskustva i samim tim ni sigurnost u sebe da vozim brže. Imao sam dva pada – jednom mi je noga ostala ispod motora, pa su morali malo da mi pomognu da je izvučem Naravno, ovaj deo Sloba neće pročitati Ako planirate da idete na teži trek, onda morate da imate dosta iskustva ili lakši motor. Bio je jedan kolega na 1300GS– sa kakvom lakoćom prolazi kroz blato, kamen, uzbrdo, nizbrdo... Jednostavno, čovek ima brda iskustva i on bi i Vespom mogao na vrh planine lagano. Kad sam prešao na lakši trek, odvozao sam ga u oba smera jer sam ga brzo završio (oko 70 kilometara ima u jednom pravcu). Ovaj tip motocikla napravljen je baš za takve stvari i takav tip vožnje. Bilo je i tu kamenitih uspona i blatnjavih spustova koji nisu bili laki, ali samo držiš gas i motor će uraditi ono što želiš. Vožnja po rupama i barama 50–60 na sat – bez problema. Agregat ima dovoljno snage da te popne uz masnu banderu, tu nema brige: ide, „traktoriše“ i neće se ugasiti. Opet, najveća zamerka ide na meko ogibljenje i to što ćeš ga lako sabiti do kraja kada naletiš na rupu ili kamen. Sve u svemu, jako sam zadovoljan kako je sve prošlo i ponosan na sebe i svoj bajk. Sada ostaje samo da vežbam – i sledeće godine opet da se prijavim za teži trek, pa dokle stignem

Kud sam pročitao ovaj dan, evo opet sam se iznervirao. Definitivno najgori dan na celom putovanju. Sreća, svaki sledeći dan je sve bolji i bolji...

Napokon je Stigao C5, pa i da kažem par reči. Otisao sam u jednu vožnju od 300 kilometara i evo prvih utisaka. U odnosu na C3, čini mi se bolja vidljivost, šire vidno polje. Ne bih rekao ništa posebno veće, ali eto to mi je bio utisak kada sam je stavio i definitivno bolja ventilacija. Pretpostavljam da će ta ventilacija tek da se pokaže u vrelim letnjim danima. Sve u svemu zaista odlično uradjena kaciga. Nadam se da će me služiti kao što je i C3. Svakako, ko ne želi da potroši toliki novac, C3, verovatno C3 Pro još i bolja, je ozbiljno dobra i kvalitetna kaciga. Da sumiram utiske, prezadovoljan sam odabirom. Ne želim ni da probam Neotec 3, možda tek za par godina, da ne bi shvatio da je bolja, pa da imam laganu patnju.

Osigurač bude ispravan, iza njega čuči problem. Oksidiraju žice kod spoja sa papučicom i eto problema.....skini, izvrni, proveri. Imam tablu za Nexusa ako treba.

Pa jednostavno je obiljezimo sebe na ekranu i onda nas prati ima nekoliko funkcija razlicitih koje moze da se podese da vas prati kao ,,active track'' ili ,,follow me'' a i takodje moze da se podesava i brzina i to do cak 78km/h u sport modu a moze i sa razlicitih strana da se podesi,inace imamo mavic 3 cine tako da unaprijedjen je mnogo sto se toga tice

Na sajtu ohlinsa nema za Nc750x a na Google izbaci, Za pocetak bi video zadnji neki bolji da ima svasta od podesavanja pa onda videti za prednji sta raditi.

Ti si i mene nadmasio ...ja se drzim na 106

Mogao bi biti osigurač

Ја сам узео Охлинс и предњи и задњи. Када попуњаваш упитник траже ти твоју килажу са оделом, па колико је кофер тажак, да ли је стално на мотору или не, па онда у ком проценту возиш сам а у ком са сувозачем, да ли силазиш са са афалта, стандардна дужина или желиш да га спустиш или подигнеш итд и на основу тога ти праве амортизер… и да узмеш Вилберс, Хипер, Битубо нећеш погрешити. Све су врхунски…

Haypro je set za oba 600e a wilpers je samo zadnji 900e, olins je zadnji preko 1k, Vozim da kazem normalno, ne jurim krajnje granice motora, nesto između,. Gledam sta bih pa sl god da se nesto uzme, definitivno cu da ga zadrzim jos dosta tako da hocu da se pozabavim i tim delom.

Wilbers radi bas namenski, kazes im kakvim putevima se vozis, koliko kila je na motoru, zelis li da zadnjicu podignes/ostane standard/spustis, preferiras li opustencija voznju ili si sportski nastrojen. Oni ti sve podese, oprugu po tvojoj tezini, samo da usrafis kod sebe. Dve boje imas opruga, crnu i plavu (obavezno izaberi koju hoces, meni je stigla plava jbg), resto boje ako hoces kosta kao jos par opruga za napred (bukvalno).

Nismo se razumeli, cini mi se od samog starta. Svejedno, srecno i vama. Trazimo dalje...

Na pohaban beton ne idu plocice, cak sta vise ne ide nista od zavrsnih podloga. Sve se to svede na bacanje para. Ako je toliko pohaban i ima dole armaturu. Izvadi se stari, izlije novi. Ako ne, onda brate mili stavi linoleum i cao. Jeftino, moze da se cisti, izneses po potrebi... Ucvrsti ga na nekoliko mesta lajsnama. Mi tu nesto kao pametujemo a kljucna stvar je losa podloga. Ne moze pod iz prospekta na losu osnovu.

Ode jutros druze za Nis MaxiS-u, nemam vise ovih konektora, mogu da ti napravim pa da povezes bez (direkt na instalaciju) ili da ti pomognem, objasnim da napravis sam. Konektore nam je Alekre iskopao na aliexpresu, jeftino je nesto ali ja ih nemam jbg.

Neso ako se neko od kolega vec nije javio hocu ja da kupim. Pusti mi molim te broj telefona, da se dogovorimo oko slanja i objasnis mi par stvari ako nije problem oko instalacije.

Da ima: Pokretanje bez klasičnog ključa, centralno zaključavanje, radio, sva tri paketa opreme, grejanje oba sedišta, servisnu istoriju registrovanu u ovlašćenom servisu. Da nema: udare i padove i kasnije popravke

Pih, ja bih uradio i ovo da piše Kawasaki

Ovo mi je možda i najdraža tema na forumu. Svaka čast na svemu! Ono što mi je posebno drago, je to što zapravo voziš restauriran motor i što uživaš, baš onako kako treba.

Neznam ni ja, ali nemoguće mi je da shvatim da prodajete dobar motor za malo novaca a tražite bolji uz dodatatk 300 Eura da bi Vam ostalo 200 za registraciju pa da to bude u 2000 Eura ili manje.To je cena malo boljeg servisa, a ne ulaganje u drugi motor.Tako nešto možete kupiti od nekog kome je zagorelo do nokta.To se nezove "realna cena", nego ko sačeka zimu, na tuđu nesreću, može pazariti dobar motor.Nema to veze sa mi bajkeri smo braća, i ostalim parolama.Niti sa realnom cenom motora.Nemam šta da ponudim.Srećom.

Motor je lutka! Nole jako lepo pazi na njega. Imao sam priliku juče da vidim motor! Sent from my iPhone using Tapatalk

Из Лесковац, а?

Jel može da se smanji visina sedišta na Versysu 650, ovim novim? Po specifikaciji je negde 84-5cm čini mi se. Kakva je zaštita od vetra?

redol 220 je dostupan i meni ,ali je gustina ulja ubitacna,pogotovo kad zahladni. Imam na poslu i redol 68 redje je alli je isto leplivo kao i 220. Imam onu kinesku kobru i sipam sae 90 unutra .

Pa isao sam iz HN sve asfaltom. Procureo mi semering , pa nisam smeo da rizikujem u povratku. Inace kad bi moglo makadamima samo, al bi trebalo mnogo vise vremena. A i za kramponke ne valja asfalt.

A pa nemož mi da ti damo dijagnozu, to mora psihijatar[emoji1787][emoji1787][emoji1787] Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka