Aktuelno...

Jedva samo vrhovima prstiju... bude nezgodno u početku, posle se navikneš...

kako dohvatas tlo sa tom visinom i ja sam tu negde sa visinom ?

MotoGP 2026: Cold shower for Johann Zarco? Honda shakes things up by envisioning him on its CBRR in WSBK by André Lecondé | August 28, 2025 It was supposed to be a simple renewal, and it's becoming the most explosive saga in the 2026 MotoGP market. Johann Zarco's contract with LCR is coming to an end, and everything suggested that the Frenchman would continue his journey with Honda without hesitation. He has been the brand's most successful rider for the past two seasons, with highlights like his victory at Le Mans. Yet, just days before September, there has been no official confirmation. And in the paddock, a rumor is gaining momentum: HRC has other plans for Zarco... far from MotoGP. According to Motorcycle Sports , Honda is reportedly looking to convince Zarco to switch to Superbikes in 2026. The reason? His performance on the CBR1000RR-R at the Suzuka 8 Hours impressed Japanese decision-makers . At 35 , the option of a move to WorldSBK is considered less risky than two more seasons in MotoGP. Honda has already secured Jake Dixon for the series' spin-off class, but it lacks a strong leader. Zarco , with his experience and name, would perfectly fill this role. As a result, the Frenchman could become the new star of the CBR in Superbike. This game of musical chairs could change everything for another rider on borrowed time: Miguel Oliveira . Ousted by Yamaha and promised a simple test role, the Portuguese saw his future in MotoGP darken. But if Zarco frees up a place in LCR, Honda could consider it as a temporary solution, while waiting for the XXL market of 2027. Johann Zarco annoyed by his status, Miguel Oliveira ready to jump at the opportunity Oliveira has already spoken with Aprilia and Honda during the last Grands Prix, and his profile remains interesting: reliable, experienced and capable of lasting a full season while serving as a joker if necessary. At Balaton Park, Zarco showed some frustration at his treatment at Honda : " Honda decided not to change anything on my bike, so mine is different from those of the factory riders. They have new parts that I don't have ." A short sentence loaded with meaning, which confirms that the Frenchman no longer enjoys the same status as the HRC's incumbents. This fuels speculation about his repositioning toward another project. The situation remains uncertain: will he remain in MotoGP with LCR , even if it means only being a transitional rider, or will he agree to become Honda's spearhead in WorldSBK? HRC's prolonged silence suggests that the second option is gaining ground. If the plan comes to fruition, Zarco would leave the MotoGP grid as a regular, and Miguel Oliveira would become the big beneficiary of this gamble. Ducati ga nije ubedio, čisto sumnjam da će i HRC.

Inace za ove pare mogu birati: fazer 600 s1, vfr800, vstrom 650, cbf600/1000. Nije mi ni jedan lepsi od mog osim fazera, niti laksi, a ni povozniji. Mozda bi strom ili cbf bio resenje zbog polozaja sedenja ali nista nije sigurno bez probe.

Ja na prolece kupujem i najveca muka ce mi biti u odabiru boje. Da li uzeti plavi ili sivi. Jedan dan mi lepsi plavi jedan sivi i sve tako [emoji3] Poslato sa RMO-NX1 pomoću Tapatoka

Deveto jutro započinjemo u mirnoj i prelepoj Sieni. Posle doručka u hotelu i brzog pakovanja, podmazujem lanac, sedamo na motor i krećemo u dan koji će biti sve osim miran. Plan je ambiciozan – Rim, Vatikan i na kraju Napulj – više od 500 kilometara puta, uz obilazak nekih od najpoznatijih mesta u Italiji. Da bismo dobili na vremenu za Rim, biramo autoput. Dosadna vožnja ubrzo postaje prava noćna mora – beskrajne kolone, kamioni koji iskaču bez signala i zastoj od desetak kilometara. Tu motor pokazuje svoju pravu vrednost – provlačimo se kroz gužvu i stižemo do Rima. Rim nas dočekuje u svom stilu – haotičan, prepun automobila i turisti na sve strane. Parking je problem i za motor, ali uspevam da se uguram iza jednog drveta. Torbu sa odelom ostavljam na rizik – šta mu Bog da... Prva stanica – Koloseum. Nažalost, redovi za ulazak su predugački, pa nastavljamo dalje. Na ulicama Rima sve je spoj prošlosti i sadašnjosti – ostatci rimskog foruma pored modernih zgrada. Nailazimo na Trajanov stub, crkvu Presvetog imena Marijinog, impozantni Altare della Patria, pa dalje do Panteona i Piazza Navone sa čuvenom Fontanom četiri reke. Kruna obilaska je, naravno, Fontana di Trevi – ali tolika gužva da se jedva i približavamo. Nastavljamo ka Vatikanu, najmanjoj državi na svetu. Gužve, čekanja i potraga za parkingom oduzimaju dosta vremena, ali osećaj da se stoji pred Bazilikom Svetog Petra je neprocenjiv, nažalost redovi su predugi te ni ovde ne možemo da uđemo. Ceo Rim smo videli spolja, ali nigde nismo ušli... Kasno popodne krećemo ka Napulju. Umesto autoputa biramo obalne puteve, želeći da uhvatimo malo atmosfere. Ali umesto uživanja, čekaju nas kolone i kolone. Polako pada mrak, a što smo bliži Napulju, putevi su sve lošiji, pumpe prazne i automatizovane, a mi dehidrirani i gladni. Ulazak u Napulj je pravi šok. Ulice prepune rupa, kaldrma koja podseća na srednji vek, miris buđi i raspadanja u vazduhu. Osećaj je kao da smo zalutali u neki drugi svet. Skuteri sa češkim tablicama u raspadanju, narkomani u uskim uličicama, grafiti na svakom zidu. Navigacija nas vuče kroz najgore delove grada – Olja se ozbiljno uplašila. Smeštaj je u srcu starog dela grada. Zgrada spolja deluje kao tamnica, ali soba je, srećom, moderna i uredna. Motor ostavljamo u obližnjem plaćenom parkingu – 20 evra za noć, ali barem mogu mirno spavati. Na putu do smeštaja nailazimo na pacove, smrad i nered, pa želja za večerom nestaje. Umesto pice i paste, biramo sigurnost i povlačimo se u sobu. Napulj nas je dočekao haotičan, prljav i surov. Sutra, međutim, krećemo ka Amalfijskoj obali – mestu koje svi opisuju kao jedno od najlepših na svetu. Nakon ovog šoka, Amalfi nam zvuči kao obećana zemlja.

Plavi. Najbrži i najlepši

Idi bre kupi lepo Suzuki Marauder ili Yamahu VMax. Seo sa dva metra na RE, zajebava narod...

Dao sam deo kofera da ubaci. Radio mi Stiv-Ivica. Iscepalo se bilo a sunđer je bio ok.

Imas podforim oglasi , pa prelistaj ...ima svasta

Razmišljao sam o istom. Nisam još rešio.

Koje ludilo I dan pre trke i sama trka.

Što se mene tiče, kada se vratim sa odmora uplaćujem F1 live. Neka me košta više, ovima neću dinara dati.

Znači sex...

Pozdrav, ulazim polako pod stare dane u moto sport pa mi je potrebna neka oprema za pocetak.Tako da ponudite jaknu/kacigu/rukavice. Potrebna mi je M velicina. Naravno gledam nesto povoljnije da bih mogao da se uklopim.Hvala unapred

I trke su prebacili

Pu pa da pocnem, idemo prvo na Integru gos'n Ivana koji je kupio od coveka iz Slovenije. Covek iz SLO bajk je odrzavao, mazio, pazio i rekao da se samo servis mali treba uraditi i nista vise. Bajk je stigao u mml dok sam ja bio kod svoje kuce, nisam ga video. Sutradan, kada sam dosao, prvo sto sam rekao je wauu kako dobro izgleda spram godista i km predjene. Cuo se sa Ivanom pre toga, rekao mu sta da pripremi sigurno od delova (set lezajeva i semeringa i damper guma sa wemoto) dok ne dodje vreme za rad, inace Ivan i ja se znamo nekih 10-ak godina unazad. prvo sam skinuo lancobrane da vidim stanje iza usrani sprejevi lanac je dosao do kraja, matice srafova sjebane gume su gotove, Ivan je presao svega 500km od kupovine lancobrane sam odmah sredio, skinuo naslage, oprao ajd da ga upalim i odvezem na puskiranje odmah nakon ppaljenja upali se EFI lampa koja se ranije nie palila picimo po redosledu nemojte biti lenji, sa vremena na vreme odradite, proverite, ocistite predjena cipelice nove spremne Posto mi je periona nizvodno, gas maltene da nisam ni pipnuo, za povratak ide kontra. E taj povratak, desavanje, zvuk i cimanje bajka koje sam imao..... do sada ni na jednom ovakvom konceptu nisam video tj doziveo. Integra ide ali to toliko cima kad se krene i krlja da sam se pitao da li cu do kuce uopste stici. Bas sam bio u cudu s'obzirom da mi na prvu nije delovalo tako. idem dalje sa rasturanjem nakon pranja, majstor nije vodio racuna kad je vracao plastiku iznad kuc. f. vazduha nije dobro uklopio zabice obe bocne su stradale prelomile su se na unutra,lakse je siliti no videti zasto nece da se uklopi stanje f. vazduha dosta je mastno sta sad tu treba da uradite... odusak osloboditi gore kuciste oprati klinerom i pustiti da se sve slije dole filter zameniti, kucista prebrisati spolja/iznutra kao i senzor usice zavariti zabice sve nmackati mascu kako bi laksa montaza bila, tu se prica zavrsava krecem od straga sa srafljenjem Neko je bio toliko uporan na kocenju da je "zapalio" plocice, dal je u momentu prpala ili nije to ne znam ali ovo sto se da videti je jasan znak pregrevanja.... to nemojte nikad sebi dozvoliti jer nije dobro. sve sto je pogorelo treba skinuti tj presmirglati stanje kliznih delova nije u dobroj kondiciji matice spanera.... sve mi jasno al mi ovo nije jasno ne znam sta treba ukrivo uraditi da se ovo skemba dalje.... bolcne su pogresno montirane ova treba bit na levoj a ne na desnoj strani nosac lancanika ima veci luft, damper gume su kaput usrani sprejevi....koliko ih samo mrzim zadnja inaceima cep koji popusta svako malo klizac lanca naslage sa svih strana treba skinuti to vam je ovo, idealno za skratiti vek novom delu dovesti stanje na dobro + 2 matice za spanere za boj bice potrebno lezista sva sreditipa namazati mascu odgovarajucom sad ovde dolazimo do problema desna strana do diska kuciste lezaja je u problemu lepak izavidi kuciste lezaja ocistiti Sta se ovde desilo.... Gume kad su se menjane nije se obratila paznja na lezajeve te je isti na desnoj strani zaglavio i sam sebe prevrteo u kucistu felene.... sranje u najavi lepo. Iz tog razloga SVIMA savet dam da pri svakoj zameni guma OBAVEZNO PROVERE LEZAJEVE ( i semeringe) ili zamene ako je bajk presao 50Kkm. Nov lzaj u kuciste upadne ko u bunar, nema spoljnog zida da ga drzi u kucistu jer je pojeden. Tu ima par opcija kako resiti problem. Jedno resenje je zamena felne drugom polovnom ili novom sto je suludo raditi. Drugo resenje je da se kuciste izvari pa obradi kod strugara na meru. Trece resenje je da se nastafka, doda lepak pre nego se udene nov lezaj vodjen osovinom tocka. u par koraka kako se mozete odmah spasti nov lezaj i semerng zastiti mascu pre no staviti ociscenu i zasticenu bolcnu mirni ste narednih minimum 40-50.000km ako odradite kako treba idem se baviti prednjicom napred je sa kucistima sve OK na toj smo poziciji amorte treba srediti, propada prednjica momentalno kacenje srditi zastiti tragovi vode prisutni na obe strane stanje ulja preterano stezanje ustine teleskop... koristiti kilo kljuc posle pranja hrdja korak po korak ovo ce vam trebati jer nije isto.... ostaju da bleje antifriz ide na red pa ventili knjiga kaze moze se paliti op ugasi sam EFI lampu sa pocetka posta opanci spremni to tak treba bit zavrteti proveriti dalje.... el. mot. menjaca suh, teze se okrece no sto treba sad smo bolje moze montage mogu amorti, cockovi i spustanje paljenje grejanje reset menjaca kratka proba, mala se ponasa odlicno aku proveriti...dobar, kleme dobre poziciju desnu zameniti konacno pakovanje sve zenke i muzjake namackati pakovanje bude mnogo lakse stari delovi To je to tj ispunjava ocekivano, uskoro ulje u motoru treba zameniti i pozabaviti se kocnicama (gumice, klizaci, kociona tecnost....) ado tad samo vatra mogu se pokloniti i poceti sa cesljanjem druge Integre Nastavak .... nadam se uskoro

Apsolutno se slažem, bar jednom godišnje treba čistiti taj deo. Doveo sam ga u red, lanac podmazan sa sae 90 kao i na svakom motoru. Čini mi se da motor odmah bolje ide. Послато са 2107113SG помоћу Тапатока

Razlike nema, okreneš BMW Radulović i tražiš šta ti treba, ja treba da listam katalog, da kucam brojeve,...nisi jedini danas koji me nešto pita, a tako je svaki dan.

Probao sam ja one sto samo podizu 3cm, nekako mi skroz cudno bilo, ako se dobro secam desno crevo za prednju kocnicu je knap sa tim podizacem, bice kratko ako uzmes i gore i ka sebi. Podizace sam uzeo sa alija Skinuo sam ih brzo i poklonio a volan podigao malo u onim fabrickim drzacima (zarotirao na gore za par stepeni) i sad mi je idealno, visok sam 190cm

Pozdrav kolega i dobrodosao

Ista lokacija pre 12 godina

Takav sloj, te prljavštine, potencijalno može da bude jako opasan. Desi se da se za to zalepi kamičak, naročito ako bude neka ekskurzija za kratko po makadamu ili tako nešto...i onda, pošto lanac prolazi prilično blizu okolnih kartera, može da ga uz njih pritisne i provali. Malo pažnje s' vremena na vreme nije na odmet. Ovde otprilike nikada nije skidano od kako je postavljen lanac.