U Junu sam vozio Durmitorski prsten sa burazerom. Evo konacno sam uzeo da spojim materijal i okacim snimak. Malo je duzi snimak, pa ko voli nek izvoli Otvoren sam za kritike naravno, jos sam pocetnik u ovome

AKCIJA AKCIJA DOK IMA ZALIHA

83km/h po gps?Super

Nisam bas siguran da je to problem konkretne kacige. Ja vise "krivim" nas odnos. Voznja otvorenim vizirom, a spustenim flipom je nezgodnije za sam vizir i pinlok (vizir se drzi na dve tacke). Izlozenost na vibracije/udare vetra zna da prilicno brzo zezne spoj vizira i pinloka. Na prethodnoj kacigi, Nolan 104, "uspeo" sam to za samo godinu dana. Sa aktuelnom (C3 pro) sam dizao vizir samo zajedno sa bradom (vizir se drzi na dve tacke ali i donjim delom se oslanja na flip). Cetiri godine bez problema. Ove godine, ne znam zasto, nisam to radio i normalno... vratio se sa ture, da operem kacigu i ugje voda izmegju vizira i pinloka.

Treca sreca

Kao Donington?

Izvinjavam se, iskačem iz moto teme, ali pogledah Sella Nevea ski mapu, te sam prepoznao Bovec sa strane Slovenije, koliko vidim to je sada spojeno skijalište, ili nije, u smislu može i iz Boveca (Slovenija) da se uđe na skijalište (bila je gondola nekada, "jajčiki" za 4 osobe, penjala se ka vrku Kanin do restorana na 2222m). Da li je jedan skipass, ako znaš? U Bovecu sam 5 puta bio na zimovanju tamo osamdesetih, naravno u Italiju se nije smelo, niti je bilo povezano .

Tako nekako. Istina prvi Neo je odleteo sam od sebe a drugi, po svemu sudeći, mojom greškom. Mada mislim da je vetar pomogao a i nadmorska visina od 2000+ metara, pošto sam siguran da je bor bio udaljen bar 30 metara a dron je pravio krug od 20. Probao sam da ga spasim na sve načine koji su mi padali na pamet ali džabe. U svakom slučaju - flip je tu.

Cekaj,vrh bora? Prvi Neo zavrsio na zgradi,dobio si nov,drugi zavrsio na drvetu? Stize Flip?

Vrhh, sa srecom, pa opet da se igraš ovaj put bez krošnji

Hvala na odgovoru, pročitao celu temu sinoć. Videćemo danas. Probaću da nabavim nove svećice i sipam sveže gorivo.

Hvala na opsirnom odgovoru @grafigo. U principu smo iste visine, tako da ja cak na 650 ne stojim na celim stopalima. U principu nemam nekih posebnih pitanja, jedino mozda koliko je tezak, i zanima me ako si vozio, a verujem da jesi 650,pa me zanima razlika u tezini (u mestu). Ja se vozim sa gospodjom mozda 20 posto od ukupne voznje, i naviknem se sam, a mali versys se vozi kao bicikl, i onda kad sedne zena sa 65kg nekako mi teret predje pozadi pa mi malo tezi, pogotovo za kretanje. Nemam nesto vremena, a trebam da odem da zakazem probnu voznju i da probam. Jos jednom hvala

Leskovac - Paralia i nazad, Yamaha Majesty 250 iz 1997 sa pravih pređenih 70k na satu, Nas dvoje na njemu i svaka šupljina je bila puna sa stvarima. Ukupna kilometraža 819km i 200m. Da napomenem, ovo je "skuter" maxi ili mini kako god ga krstili nemam pojma možda i nije "motor" ali ima dva točka.

Jutros na posao, baš lepo ide sa saobraćjem, čak većinom i obilazim kola, maksimalna brzina 83km/h preko mosta na Adi, po GPS-u. To mu je neki maksimum. Za sad. Sent from my SM-S911B using Tapatalk

R1100RS: HAL senzori - Strana 7 - BMW - BJBikers Forum https://share.google/eaByRNxbudIZd4uab Može i prekidač ćopave, zatim i alarm ako je negde ugrađen, a gorivo jeste obajatilo i sa takvim motor i loše radi, pođi od njega.

e to je dobra ideja, probaću, hvala

Problem s Schubertom C3 pro i C5 koje posedujem, u jednom momentu sam imao i dve C3 pro je pinlock, kad se vozi s otvorenim vizirom posle odredjenog vremena pinlock se odvoji od vizira , pricam za obe kacige i to kad su nove gde nisam skidao pinlock da brisem ili bilo sta. Problem s pinlockom nisam imao s Nolan N90.2. Moje iskustvo s C3 pro i C5 je da C3pro prijatnija i udobnija i cini mi se za nijansu kvalitetnija, sto se buke tice to zavisi od samog motora i vizira, na mom motoru (BMW r1250 GSA) u toku voznje preko 100 km/h je C3 pro tisa od C5, kad sam isao na probnu voznju R1300GSA i nosio C5 nivo buke koji se javlja kod voznje 1250 GS-a je manji na 1300Gs-a jer vizir je tako napravljen da vazduh bolje usmerava. Drugar koristi Shoei Neotec 2, super je zadovoljan s udobnoscu ali ventilacija losa. C5 ima na bradi dva otvora za ventilaciju i dobro rade svoj posao.

Prodato. Moze lock Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Jeste, ali nije auto samo motor. Kad krene elektronika/elektrika da zeza na tim starim francuzima, samo da plačeš.

@Gastrorider Ako već nema drugog rešenja, moglo bi se navući preko sonde i cevi parče izolacije, ima u sivoj boji, one što se koristi za izolaciju vodovodnih cevi i slično, što je razrezana po sredini. Ne bi trebalo da odskače mnogo na oko a zaštitilo bi sondu od hlađenja.

Očekujemo oko 2L. @Donspiridon , koliko tebi troši? I koliki je rezervoar zapravo? Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Sutra Kraljevo... Golija...?

Pisala sam već o ovome u temi u kojoj je najavljen događaj, ali ću pomalo nešto napisati i u ovoj mojoj temi. CF MOTO ADV SUMMIT 22-27.07.2025. Plužine Ovo je četvrti po redu ADV SUMMIT koji se organizuje u Crnoj Gori, a okuplja sve entuzijaste i zaljubljenike u takozvanu avanturističku vožnju, kako po asfaltu , tako i van njega. Naročito van njega . Ovaj događaj su osmislili i organizuju veoma uspešno supružnici Mirna i Đorđe, takođe zaljubljenici u motore. Svake godine je birana druga lokacija, uvek zanimljiva i atraktivna za vožnju po planinama, ali i za druženje. Ove godine za okupljanje su izabrane Plužine. Sam događaj , za razliku od prethodnih godina trajao je šest dana, pa je samim tim bilo i više vožnje, ali i drugih zanimljivih dešavanja. Bilo je interesantnih predavača, moglo se čuti svašta zanimljivo i novo. A to je privuklo i dosta učesnika koji su došli sa raznih strana, pa su tako svojim učešćem doprineli da događaj bude jako uspešan. Glavni pokrovitelj je bio CF MOTO, pa su se mogli testirati najnoviji modeli MT450 i MT800. Puno pažnje i truda je uloženo u ovogodišnji invent i on je zaista na zadovoljstvo i učesnika a i organizatora bio veoma uspešan. Ono što je meni naročito zanimljivo, to su vožnje. Ove godine su bile planirane tri vožnje, i mogućnost po želji da se vozi i četvrti dan. Iznenađenje su bile dužine ruta koje nisu ni malo naivne. Jeste kombinacija vožnje po asfaltu i off road, u odnosu pola, pola, ali za mene je vožnja svakog dana bio svojevrsni test izdržljivosti. Jako lepo i veoma naporno. Rute su pažljivo izabrane tako da pokrivaju sve ono lepo što treba videti i gde treba voziti u široj okolini Plužina. Pa se tako prvi dan vozilo po Durmitoru, ruta dužine 148 km. Ta ruta je ujedno sadržala i najteže deonice. Drugi dan se vozila Golija, 180 km. Meni potpuno nepoznati predeli i putevi. Zaista lepo ali dugačko, posebno po vrućem danu. Treći dan je bila Sinjajevina, preko Durmitora, dužina rute 210 km. Veoma dugačka ruta. Ja sam izvezla 180 km, sišla na asfalt i ostala u kvaru sa motorom. Tu mi je ostao samo povratak preko Durmitora do Plužina asfaltom, što sam vozila i ranije, tako da mi nije toliko žao . Ali četvrti dan nisam mogla voziti. Mada taj dan je i tako bio predviđen za odmor i druženje. Na vožnju su otišli samo Stavro i jedan momak iz Ukrajine. Ali, ni nama što smo ostali nije bilo loše. Neki smo se vozili brodićem po Pivskom jezeru, obišli pećinu i kupali u prelepoj zelenoj vodi. A neki su išli na rafting. Evo malo fotografija iz kampa i sa vožnji. Hava iz Holandije, Jasminka i kuca Rea iz Hrvatske. Kuca je suvozač na motoru. Ima svoju korpu i naočare . Vožnja preko Durmitora, prvi dan 148 km Svako je vozio svojim tempom. Ja sam uglavnom išla sama, po navici Šalim se, uglavnom zato što vozim sporije, naročito po asfaltu, a i navika je čudo. Ponegde se susretnemo pa nešto i prevezemo zajedno. Prutaš u pozadini, a na motoru Ines. Devojka je virtuoz na motoru, vozi relije i takmiči se. Ova tačkica dole je momak na MT450, sišao je niz neki kamenjar i vrlo uspešno se popeo. Baltrekka verujem znate Kanjon Nevidio. Puno je još imalo da se vozi, pa nismo silazili da napravimo bolje fotke. Jedna poteža kamena deonica u povratku. Ne deluje na slikama tako, ali bilo je povuci, potegni da se izađe. Simon Marčić pomaže Havi da pretera motor Ja sam taj dan izvozila svaki km treka, sve off road delove. A ostatak ove grupice se u povratku odlučio za asfalt jer je bilo i izgorelih lamela i slomljenih ručica kvačila na ovom nezgodnom delu. Golija, drugi dan vožnje, 180 km Jutro počinje sa ljubimcima na dva točka i sa četri nožice Kanjon Pive sa desne obale Golija Malo sam omašila rutu i produžila u planinu. Lep je put bio, ali nisam smela daleko jer je pumpa na više od 100 km a rezervno gorivo nisam nosila. Jesam litar, ali to je kao da nisam Pogled na Šavnik Pošćenjsko jezero Piva Zalazak sunca i poslednjih 15 km tog dana Treći dan, vožnja kanjonom Pive - tet, preko Durmitora severnim delom prstena , Sinjajevina i nazad preko Durmitora južnim delom prstena. Predviđena dužina rute 210 km, ja odvozila 180 km. Kanjon Pive Nedejano Kanjon Sušice Zminičko jezero Sinjajevina, uvek lepa Silazak na Tušinu I još jedan zalazak sunca, samo ovaj put do kraja ima još 60 km. Izvesno je da ću voziti po mraku preko Durmitora. Jeste asfalt, ali Beta nema dobra svetla a ja sam već preumorna. Naročito jer motor već zadnjih 80 km ne radi kako treba. Uspela sam da siđem sa planine, odvezem još jednu deonicu i stanem pored puta. Dalje nije moglo. Morala sam pozvati pomoć. Đorđe je sve organizovao a momci i devojke, pravi drugari, došli su autom i prikolicom po mene i motor. Akcija spašavanja je trajala do dugo u noć, svi su već bili preumorni, ali vratili su mene i beticu u kamp. I za kraj malo opuštanja uz druženje i zabavu. Ženski kružok Obilazak pećine Kupanjeeee I za kraj fotke za uspomenu sa veeelikim drugarima, Đorđem Ines i Mirnom Ludo i nezaboravno

A potrosnja? Sent from my 2201117PG using Tapatalk