Na Google nalogu je zemlju moguće promeniti jednom godišnje. Zar ne? Pominjem čisto iz predostrožnosti, jer to ako ne možeš da vratiš account na matičnu zemlju ume nekad da bude problem.

Može na kelebiji, samo se odvoj u red za povraćaj, Poslato sa MNA-LX9 pomoću Tapatoka

Aha, mislio sam da si video, gore ti je @Skittles napisao kako - promeniš lokaciju u Play storu - odeš u Play store - settings - general - account and device preferences - i tu promeniš zemlju. Posle vratiš na Srbiju. Mislim da sam ja stavio Veliku Britaniju, nisam siguran. Izguglaj prvo gde radi aplikacija

Uf, loše sam onda protumačio, način "polaska treba promeniti" s obzirom na ostatak priče. Nema, bilo i ostalo da je pretpostavka majka svih zajeba. Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Pa daj instrukcije,ako te ne mrzi... Sent from my SM-A336B using Tapatalk

Rešio da prodam moju Hondu. Izvanredan motor,prezadovoljan sam vožnjom,ali vreme je da lagano pređem na nešto manje.

Ono zvono nije od ubrzanja, nego od slabog gasa na startu, te se pregrejalo. A ostale komponente su potrošene srazmerno stilu vožnje.

Prodajem moju Hondu. Prelazim,obzirom na godine,na nešto manje. Motor za svaku preporuku,uvoz iz CH 2023. 0637774590 Miki Honda CBF 1000 ABS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CBF 1000 ABS, 2006. godište, Touring, vozilo prešlo 58000 km, Niš. Cena 3.900 € - Motori - Polovni...

Слон је веома слићне грађе сем што има карбураторе и струју веома слићну Дикатију 900 Суперспорт. Кад је у питању подешавање зазора вентила и даље треба да се растави пола мотора. Проблем је због дизајна или рам или задњи амортиуер је сувише близу вертикалног поклопца вентила на издувној страни. У ствати то важи за све старје Дукатијеве моделе са два или четири вентила, сем модела Пасо 750 и 900.... 9 од 10 тих модела кад дођу на сервис, нико никада није подесио зазоре ваш на тој страни. Е сада слонће ми се сиђа али их овде нема баш пуно. Они који су у још возном стању дођу само да се ураде зазори вентила и још нешто успут ако треба. Власници који их имају су толико заљубљени у тај мотор да раде све што им је у могуђности да их одрже у возном стању.

Danas dobijena,uopste ne koristena. Jedino je postavljen pin lock. Kaciga ima integrisane naocare za sunce,pripremu za komunikaciju,zastitu za nosinger , Kaciga je vrhunska. Preudobna. Odgovara mi velicina. Nije mi moranje,ali ako se slucajno desi da neko kupuje ovaj model kacige... Zamenio bih za sivu varijantu. Male su sanse al opet... Ova crvena mi se ne uklapa sa bojom ociju. Kaciga se ne nosi,imam drugu koju sam nosio i do sada. Pa ako bi neko trampio,takodje za novu...tu sam. no

Evo, stigle su i prave fotke, pa da okačim delić i od njih , kako sam obećala.

Zdravo drugari, da li na granicnom prelazu Kelebija moze da se overi racun za povrat PDV-a? Planiram da se vratim na Kelebiju ...

Dobro se pumpalo u SM večeras! Odlični govornici su se smenjivali, narod lepo reagovao. Hvala domaćinima, veteranima, bajkerima, poljprivrednicima, studentima.... Ko ima ovakve ljude iza sebe taj ne može da izgubi!

Bilo odlicno veceras posebno paprikaš Hvala na lepom doceku

Kao model, nemam zamerki. Ja imam 190cm i meni bi bila patnja na tom motoru. Izuzetan motor ali za njega treba min. 8000 eur. da bude dobar.

Vuneno ćebe ili vreća za spavanje, (motorcycle blanket roll) kao svestran alat za bajkera. Glavni razlozi zašto ćete videti ćebe na nečijem motociklu su, verovali ili ne, praktični, poput održavanja toplote tokom kasnonoćnih vožnji ili u hladnijim klimama, kao pokrivač za spavanje kada je potrebno. A ponekad i kao skladište za predmete, poput odeće... Takođe mogu biti od kulturnog značaja za neke motocikliste, koji koriste ćebad kako bi pokazali aspekte svog kulturnog identiteta, poput nezavisnosti i slobode. Hajde da se pozabavimo time. Jedan od razloga za to bio je višak posleratnih motocikala koji su preplavili civilne ulice. Brzo su bajkeri stvorili stilove života koji su se vrteli oko njihovog hobija - motociklizma, što je i sasvim prirodno. Tokom godina, pojavili su se novi stilovi, neki zasnovani na kulturnom nasleđu, dok su drugi rođeni iz praktičnosti. Izgleda da posedovanje ćebeta na motociklu spaja oba aspekta. Primarna svrha za mnoge je kao prekrivač za spavanje, pored puta, ili prilikom kampovanja na motociklu. Urolani na kormanu mogu blokirati vetar,prema vozaču, umanjujući fenomen "leteće veverice." I danas ga koristimo, mi, koji nismo ljubitelji vetrobrana (pomaže pri bržoj vožnji autoputem). Može pružiti zaštitu od refleksije sunca, od prednjeg dela motocikla (koja u nekom trenutku može biti zasljepljujuća). Mogao se koristiti za umotavanje i nošenje alata, odeće ili druge opreme, oslobađajući prostor u bisagama. To je kasnije preraslo u Serape ili ćebe za spavanje je tradicionalni predmet sa dubokim korenima u nekim bajkerskim kulturama, posebno u onima sa meksičkim ili uticajima "niskoprocentnih" bajkera. U nekim kontekstima, umotano ćebe je korišteno kao metoda za krijumčarenje zabranjene robe. U slučaju potrebe, roba se lako "oslobađala", sa kormana, i nestajala u okolnom rastinju. A u svakom slučaju bilo je najbolje mesto za stvari koje moraju biti na videlu ili pri ruci (oružje i oruđe). Danas se u tu svrhu koriste Iako je njihova upotreba više od estetike, neki bajkeri se i dalje odlučuju za montiranje urolanog ćebeta ili vreće za spavanje zbog njihovog izgleda. Smotano ćebe označava da je bajker "spreman za put" i opremljen za duge vožnje ili neočekivane situacije. Ili je simbol kulturnog identiteta, nezavisnosti i veze sa prošlim generacijama bajkera. Ljubav i moda.

Ja bih uzeo ovaj motor. Jako mi se svidja i to je to. Ja sam 188, 100 kg pa se brinem. Jos uvek nisam probao motor, kako rekoh samo vizuelna zaljubljenost pa ako ima ko sta pametno da mi kaze bio bih zahvalan.

Koliko je bolja na terenu ugl. toliko losija na asfaltu. Nema tubeless, manja zastita od vetra, nije toliko udobna itd... Tenera je bukv. veliki dirt bike. Strom nikad nije ni bio offroad motor. Moze prepiciti makadam i neasfaltirane puteve pristojnim tempom bez problema, za neko ozbiljnije lomatanje po kamenjaru, jok. Prosto greota muciti i sebe i njega. Pogotovo sa 3 puna alu kofera. Pise na njemu "sport adventure tourer" Finu si km zgazio. Svaka cast na turi.

Uf ja pomislio snimci padova sa Yamahe Dobro je

Nema on lufta, ali rep je od neke plastike i "radi" u toku voznje. Ne pretovaram nikad top case, vise trpam u bocne

@Pirotehnicar Ma jasno.

Ako je neko zainteresovan za fabricki set guma nek se javi, necu jos kaciti na oglase, presle nesto malo manje od 2000 km, jos dok je motor bio u razradi, tako reci nove. Dao bi ih za 150 evra. Ja od sada samo enduro gume vozim na Stromu. Mitas E07+ Dakar dobra poprilicno, ali se brzo trosi. Mislim da cu sledeci put probati Dunlop Trailmax Raid.

Ajde...OSTAVI SE CORAVA POSLA,I UZIVAJ ZIVOT...ILI TI JE PROSAO,PA DA JOŠ PODBADAŠ MALO...DOK MOŽEŠ...

Napravih lepu kilometrazu sa Stromom i posle svega ne znam sta bih ti rekao. Mislim da mom stilu voznje vise odgovara Versys ili neki drugi redni dvocilindras. Na putovanje smo isli drugar sa Tenerom 700 i ja. Na papiru ista kubikaza, ista konjaza, ali Tenera bukvalno cupa kad joj se zavrne gas, a ja moram da dobro obratim paznju na svakom rizicnijem preticanju. I to se bas oseti razlika u svakodnevnoj voznji. Montirali nove gume i on i ja pred polazak, njegova 15-20% potrosenija od moje. A pratili smo se sve vreme. E sad, udoban je poprilicno, prelazili smo i 900+ km dnevno, i nije bilo problema. Lepo to radi, ponasa se ok, cini mi se da je na njemu sve odradjeno da bude otporno na metke. Air Flow vizir pun pogodak, Givi crash barovi isto, obavezno ih montirajte ko nije. Ispustio sam ga par puta, u Gruziji me pripalio neki cica u kruznom toku, sve je to preziveo bez greske i ogrebotine. Jedino se na tsj polozaj kormana jos nisam navikao i ocigledno je da necu. A sto se tice off road voznje mogu reci da sad vec imam debelo iskustvo sa Stromom i nisam nesto odusevljen. Isli smo u regiju Tuseti, selo Omalo, 60 km ocajnog makadama, blata, potoka, prasine, serpentina, ma haos. I to sve u jednom pravcu. D915, pa neka precica u Gruziji od Vardzije ka Turskoj, mi videli neki put i kao ajde da probamo. Kakav zajeb. Ali izasli smo i tuda. Pa onda navigacija kroz Tursku nas otera u neke njive i opet 60-70 km makadama na putu ka Kapadokiji. Prosao sam sve ali na misice. Nije mi bilo ni malo svejedno u vise navrata. Jednostavno motor nije predvidjen za to. A i ja sam djubre, natovario ga sa tri puna kofera, dosta je izgubio na upravljivosti i agilnosti. Kad sam ih skinuo kuci drugi motor. Vozi se ko bicikla. Imam par snimaka sa puta ka Omalu, mogu da ti posaljem da vidis kako izgleda, ljulja kao autobus i ide gde je on resio, nema tu mnogo rasprave sa njim, moras unapred da ga pripremis i uvedes u putanju ili si na zemlji. Opet se Tenera pokazala za dve klase bolja na takvom terenu.

Bas lose, poginuces tako. Mnogi su, par nas je imalo srece.