I Jopet spajanje tema...

Da, tako je. Zanimljivo je da je Statoil bio iznad ostalih proizvođaća za upotrebu u teškim uslovima niske temperature, takozvana pumpljivost, prvi broj u oznaci viskoziteta. Pre više od pedeset godina, firme iz exYu, svi su bili u istoj zgradi, soliteru, u prizemlju je bila garaža i noću je čovek išao i palio automobile jer inače ne bi mogli da se upale zbog niske temperature, ulje se stezalo. U Beogradu su noći bivale i do -20*C, Peglica nije mogla da se upali sa noviđ akumulatorom od 36Ah, već samo na nizbrcici. Pošto dugo koristim Silkolene, jesam uočio razvoj kroz učinjene izmene, štektanje španera je kraće na jutarnjem paljenju i što je butno, na mokrom kvačilu BMW boksera vodenjaka, nema neke razlike u šaltanju kad je hladno i posle kad se zagreje, menjači rade ujednačeno. To je očito došlo od te tehnologije Statoila i te UK avio fabrike. Pumpljivost je jako bitna jer skraćuje vreme rada na suvo, a to je dok ulje ne napuni magistralu i opstruji sve habajuče kontakte. To bi inače moglo da se reši vrlo prosto, električnom pumpom kao za gorivo, agregati bi verovatno trajali duže, ali očito da više retko ko potencira na dugotrajnosti. Silkoleni i Fuch generalno, sadrže visok udeo ZDDP, to je neprevaziđen miks koji sprečava rad na suvo, uobičajen estar nije toliko efikasan, dok njihov taj "avio estar" ima pojačanu lepljivist kao i samo ulje i ne proceđuju se sklopovi skroz, pa uz dobru pumpljivost je maksimalno pokriveno to jutarnje paljenje.

Vozio proteklih 10 dana po primorju CG, sve isto kao i uvek. Nisam video dronove i preticao sam kolone normalno kao i uvek Sent from my M2101K6G using Tapatalk

Ja sam išao do Ankone. Kasnio je u polasku par sati. Do Ankone je išao čitavu večnost. Tako da sam umesto popodne u smeštaj u San Marinu stigao oko ponoći. Sva sreća pa su u smeštaju imali razumevanja i ostavili nekog nesrećnika da me čeka. Ne znam da li si nekada išao trajektom ali da znaš, sve je mnogo skuplje na trajektu (za jelo i piće) i internet možeš da kupiš (ja sam morao da bih javio u smeštaj da kasnim). To je to. Od tad trajektom samo kad baš moram.

Ti treba udarni? Koja je gedora? Edit: 32... Imam.

...bolje na Pedu nego in d pedu...

Peda a?

Jedna od juce...

Jeste, ali noge bole

I ja sam tako mislio, ali nisam bio u pravu. Dobijanje dozvole je jedno, a manuelnim menjač možeš i sama tj uz nekog prijatelja da naučiš prilično lako kad već sve ostalo znaš.

Uskoro Vas očekuje jedan od najupečatljivijih motora u povijesti a ujedno i za mene najjača recenzija i motor koji sam do sad vozia! Legendarna Honda NS 400 R inspirirana motoron NS500 iz Moto GP 1986! #stmoto #hrc #hondansr ST

Ne znam dali konstrukcija motora dozvoljava, ali kao ideja koju sam primenio nekad na mom XT-u. Parce starog lanca obavijem oko zupcanika, a drugi deo oko nekog fiksnog jaceg dela rama na pr. Kod Yamahe je to bila cev kroz koju je prolazio sraf za zadnju viljusku. Spojis lanac na fiksnom kraju sa nekim srafom i poluga zavrsi posao.

Haha ja čim video Kawasaki kao tvoj (ovaj je bas bio čist/nov), pretpostavio da si ti. Izvinjavam se za off

Uzmes cekic i lupkas po poluzi dok odvrces, tako simuliras udarni odvijac. Samo prvih par milimetara je zalepjeno a posle ide lako. Isto probaj makar fenom da zagrejes malo sraf ili provozaj motorin do radne temperature. Za svaki slucaj da pomenem, ima osigurac koji si verovatno vec skinuo. Ako nisi siguran u to sta radis, bolje ga teraj u radionicu kod iskusnijeg, ili nabavi udarni odvijac.

Ne opterecuj se mnogo oko manuelnog menjaca, ako znas auto sa manuelcem da vozis ovo ce ti biti jos lakse. Gledaj da sto pre nekako zavrsis i polozis za A a onda kupi svoj motor ako jos nisi pa polako vezbaj ako imas nekoga iskusnijeg pored sebe, ako nemas tu je forum pa ako treba otvori novu temu ima ovde puno iskusnih vozaca. Mnogo toga moze da se nauci i vidi na youtube-u (izbegavaj domace influsensere)

Pozdrav, kao što sam napisao planiramo sledeće nedelje put do Igumenica pa noćni trajekt do Brindizija. Put traje oko 9 sati. Da li je neko išao sa tim trajektom. Karta za dvoje plus motor je oko 146 evra za deck lounge. Cilj nam je vožnja južnom Italijom i povratak trajektom Bari Drač. Ako neko ima iskustva i preporuke neka napiše.

Zdravo svima! Nova sam korisnica ovde, pa sam poželela da podelim svoje veoma negativno iskustvo sa jednom auto-školom u Vranju. Imam 28 godina i pre par dana sam položila teorijski ispit za A kategoriju. Trebalo mi je čak tri godine da se ponovo odlučim da upišem auto-školu. Inače imam položenu B kategoriju i ranije sam vozila automatske skutere, ali nemam položenu AM kategoriju. Upravo iz tog razloga sam odlučila da upišem A kategoriju, i zbog finansija i zbog cele birokratije oko polaganja. Svakako, do sada se nisam susretala sa velikim motorom niti sa manuelnim menjačem. Otišla sam u jednu lokalnu auto-školu i popričala sa instruktorom, koji je ujedno i vlasnik. Bila sam veoma uzbuđena jer je delovao apsolutno „normalno“. Nije imao komentare kakve sam ranije slušala u pojedinim auto-školama, posebno vezano za to što sam žena i što želim da polažem odmah za kategoriju A. Pre tri godine sam se susrela sa svakakvim komentarima tipa: „Tebi treba AM“, „Devojci ne treba jači motor koji ne može da vozi“ i slično. Zbog svega toga sam tada i odustala od upisivanja. Razumem da je za nekoga ko nema iskustva potrebno postepeno napredovanje i potpuno se slažem sa tim. Međutim, moja želja je bila da položim za A kategoriju, pa sam, nakon razgovora sa instruktorom, ipak odlučila da se upišem. Instruktor (ujedno i vlasnik auto-škole) je bio sasvim okej, sve do prvog praktičnog časa. Već tada je komunikacija preko poruka postala krajnje neprijatna. Na primer, javio mi je oko 9 uveče da sutradan imam vožnju u pola 9 ujutru. Pitala sam ga da li bi mu, „na primer“, odgovaralo da pomerimo vožnju za sat vremena kasnije, a on mi je odgovorio da mu „na primer to ne odgovara“ i da nema nijedan drugi termin. Srećom, radim od kuće, pa sam uspela da pomerim poslovne obaveze i dođem na prvi čas. Rekao mi je da ponesem svoju kacigu, što sam i uradila, jer sam imala kacigu koju mi je pozajmila drugarica. Da nisam imala tu mogućnost, ne znam šta bih uradila. A onda je usledio prvi čas, pakao. Čim sam došla, počeo je da mi govori kako „ovo nema poente“, kako „nema ništa od ovoga“ i kako „gubimo vreme“ i ,,ako moramo da vozimo svih 40 časova, uopšte da se ne zanosimo". Motor još nije ni bio upaljen. Ja sam u šoku ostala, nesnađena bukvalno. Sve vreme sam bila asertivna i strpljiva i nisam želela da ulazim u raspravu, ali sam mu skrenula pažnju na to da mu ništa od toga nije smetalo kada sam upisivala auto-školu i platila sve odmah. Promena u njegovom ponašanju bila je zaista nerealna. Motor je, naravno, od oko 220 kg, konkretno HONDA CBF 600 i predstavljao mi je pravi izazov. Bila sam svesna da će biti veoma zahtevno, pogotovo jer se prvi put susrećem sa manuelnim menjačem i tolikim motorom. Međutim, takvo ponašanje instruktora mi zaista nije bilo potrebno. Objasnio mi je samo dokle smem da pustim kvačilo da se motor ne bi ugasio, kako da koristim prednju kočnicu i kako da menjam brzine. Zadnju kočnicu nije spomenuo nijednom, iako, naravno, znam da postoji i gde se nalazi. Odmah mi je rekao da krenem na kvačilu, da samo vozim i da podižem noge, iako sam mu jasno rekla da se prvi put susrećem sa manuelnim menjačem i motorom te težine. Ipak, meni je sve to išlo sasvim dobro. Motor mi se nijednom nije ugasio. Posle dvadesetak minuta već sam prilično dobro menjala iz prve u drugu brzinu. Onda me je terao da radim prvu poligonsku vežbu, koju sam bez problema uradila tri puta zaredom kako treba. E, onda smo došli do slaloma. Naravno, kada sam pokušala da oštro okrenem upravljač udesno, motor je, zbog male brzine i mog načina korišćenja kvačila i kočnice, počeo da pada. Koliko sam kasnije razmišljala o tome, mislim da bi zadnja kočnica u toj situaciji bila relevantna za stabilnost, ali mi je instruktor tokom časa uopšte nije pokazao niti objasnio kako da je koristim. Tako sam pala. Srećom, imala sam svoje moto-pantalone sa zaštitom, pa sam prošla samo sa jednom modricom. U svakom slučaju, odlučila sam da odmah promenim auto-školu i iskreno se nadam da ću imati više sreće sa sledećim instruktorom. Nažalost, ovde ne poznajem nikoga ko vozi motor, tako da sam potpuno sama u ovom procesu. Stvarno se nadam da ću uspeti da savladam vožnju, jer, da, motor jeste velik i težak i potpuno sam svesna toga. Ali, iskreno, meni je za tih tridesetak minuta na motoru zapravo išlo sasvim fino, s obzirom na to da mi je to bio prvi susret sa manuelnim menjačem i motorom te težine. Problem je što sam slušala sve što mi je instruktor govorio, verujući da zna šta radi, iako mi je sada jasno da možda nije trebalo baš tako da izgleda moj prvi čas. Zato sam odlučila da tu auto-školu prekinem i pokušam ponovo sa nekim drugim. Ako imate bilo kakav savet, kako da pristupim učenju, na šta posebno da obratim pažnju, kako da se što bolje pripremim za poligon ili jednostavno bilo kakvo iskustvo koje bi moglo da mi pomogne, slobodno pišite. Kao što rekoh, nemam nikoga u okolini ko vozi motor i od koga bih mogla da dobijem savet, pa će mi svaka pomoć zaista značiti. Južnjaci, slobodno možete i uživo časove da mi održite ako vas put nanese u Vranje! Auto-škola u koju planiram da pređem ima Yamaha XJ6, pa se nadam da će sada sve biti kako treba. Svakako sam dobila preporuku za njih, tako da se nadam da ću ovog puta napraviti bolji izbor. I da, još jedan od razloga zašto idem na punu A kategoriju jeste to što želim da naučim da vozim motor sa manuelnim menjačem i nekad kupim takav, a auto-škole ovde to nude samo za punu A kategoriju, dok je za sve ostalo u pitanju automatik. Izvinite na ovolikoj poruci, ali eto, želela sam da podelim svoje iskustvo. U prilogu dostavljam najzanimljiviji deo konverzacije.

Da dodam i ja neku sliku Prvi put sam u ovim krajevima, put jeste malo čudan, ali nije strašno ako se ne divlja mnogo i ako se motor dobro optereti [emoji847] Sent from my iPhone using Tapatalk

Nisam, nisam u Nišu danas. A i moja mašina je crno plava.

Ma neee, nemam ga, meni nije radio saug i ugradio sam ga kod mene u motor, uzeo sam komplet delova za remont karburatora za BMW F650 ST jer su mi gumice procurele, ali kad sam u kompletu video i ovaj delić, oduševio sam se.

Hoces da prodas ili podelis link?

Prodato. Nek novog vlasnika služi i uvek bezbedno kuci vrati.

Bio,sta znam,...kupio majicu. Cuo sam puno o tom skupu ali nekako nisam bio odusevljen...Bilo je lepo sresti neke prijatelje koje vidjam po svuda na skupovima...popili par pica u "penzioneru" iza bine...i ja sam u 8 uvece otisao dalje...Docicu opet svakako,jer sam dole cesto mozda promenim stav....nekako je i poseta bila slaba.

Statoil kao naftna kompanija postoji. Statoil lubricants je kupljen od strane fuchsa 2015.