Има ли негде тема или да је неко радио конверзију S y N naked diversion 600? Нешто волим тај округли фар.

Isto na vizir. Skoro me marsovac u gradu smarao zasto nalepnica nije na viziru...

Koliko se Albanija i Turska izmenila sto se tice turizma... Ovo dodje kao vremeplov.

Zanimljivo, moracu da proverim da li meni kaci taj stap, posto se ne secam da li sam ikad motao volan do kraja... Sto se menjaca tice, jesam primetio razliku, ali ne bih rekao da je grublji, mozda je bolja rec robusniji. Glasnije klikne kad se menja brzina, ali sto se funkcionalnosti tice cini mi se da je ovde ipak malo bolji menjac. Recimo skoro nijednom nisam upao u lazni ler, a na 890 mi se to redovno desavalo. Kad je lanac dobro nastelovan, onda mi menjac bas dobro radi, tako je bilo i na 890. Aleksa je krvnicki zatezao lanac, i ovaj decko je to izgleda ucio od njega, posto mi uvek vrate motor za previse zategnutim lancem. Na 890 sam mnogo lakse dolazio do one preporucene tolerancije, ali ovde zadnji tocak moram maksimalno da gurnem napred da bi se lanac tek jedva dovoljno opustio. Za grejace je ispala komplikacija - kad sam otvorio kutiju vidim da su to samo rucice bez HCU, i sto je jos gore sifra rucica je od 1290. Prodavnica tvrdi da je to to, ali videcemo kad odvezem motor na montazu, cini mi se da mi je 11.09 termin. Za cenu cu ti javiti kad doplatim i za HCU pa vidim koliko me to zbirno izaslo. I jos jedno pitanje - da li cujete neko lupanje kod propadanja, recimo kad zadnji tocak silazi s ostrijeg lezeceg policajca? Sve sto mi je palo na pamet da proverim deluje da je dobro utegnuto, ali redovno to cujem i nikako mi se taj zvuk ne svidja.

Euro 5+ ima zahteva 2 sonde, ili bar 2 katalizatora, složeniji je i mnogo osetljiviji sistem. Današnja proizvodnja motora i skutera nasledila je najgore prakse iz IT industrije. Stvari se mnogo brzo menjaju, nove i sve strožije Euro norme na svake 3 godine itd. Cilj je izbaciti model na tržište u roku, a pečuj ga, apdejtuj i optimizuj kasnije. Yamaha je blue core agregat razvijala godinama ili decenijama, a ove senzore, mapiranja i elekro džidža bidže - navrat nanos. I tu dolazimo do paradoksa, više novo ti ne garantuje spokoj i mir, nego kupac postaje beta tester, i mora da se švrčka po servisu svako malo. Bah, ne mi se to sviđa uopšte

A jbg, šta ću, meni je bitno smo da se kotrlja

Ma kad me isece ,nek se tera u 3 pm.Sledeci korak je sudar,a to gledamo da izbegnemo.

Ma zavrsna obrada se vidi... Da moze jeftinije, verujem da moze. Meni je cena Tmaxa suluda

@shoyyka več dva dana se vozaš.....a nigde slike.To nije tvoj manir.Jedino ako ne skrivaš saputnika.

E onda ni yamaha nije što je nekad bila... Edit: Čudo jedno kako svi tako nešto očekujemo od kineskih brendova, i sad bi bilo paljba "eto kineski motor"... U stranu da je KOMPLET sistem Bosch odavno made in #Čajna (By Donald)..

U mojem slucaju se upalila prvi put 380km i sad ba 450km.Moj je došao zapakiran u servis jer nisam htio iz salona.

...a što je najgore... Ja mislim da znam kako se obojici to dogodilo da nov motor posle 50km upali grešku senzora... ..da li je motor bio u salonu i stojao ili si poručio i čekao da stigne? Do euro5+ ja ne pamtim da je iko ikada menjao sondu... Or is it just me...

... Ta di žuriš...

O pa ti kod mene u komsiluku.

Voge u prašini pored Dunava. Lokacija je mala plaža pored Bačkog Novog Sela. Sent from my iPhone using Tapatalk

Људи су зомбирани. Егоистични, сами на путу, сами себи битни. Све друкчије се истискује мржњом, а то су мотори на путу. Мржња је завладала, поделе, ми и они, не знам чему срљамо. Лудо је губити главу а одустајати срамота. Ја сам почео одавно да возим скроз опрезно, досадно опрезно, не вреди, страдати или опрезно. Чак и кад ме исеку ја њима машем и као у реду је.. нема свирања турирања, они се осмехну, увиде. Не знам да ли се преобрате али агресија рађа агресију а леп гест ипак изазове неки осмех, комуникацију.

Može pumpa, a može i hidraulički (oil acumulator zovu). Sa jedne strane klipa je pritisak komore, a sa druge pritisak u motoru. Elektroventil koji pusti da klip napuni motor uljem kad se da kontakt i faktički nema rada na suvo. Ali je to zogdnije za kola, treba smestiti na motociklu to I dodaje još par litara ulja za zamenu pri malom servisu. A ljudi ionako vole da kupe novije, pa su to verovatni neki od razloga, pored cene, zašto ne postoji u komercijalnim vozilima

Ja sam mislio da u Vranje nema laganje

Dobro dosla, sretno Pomozi koleginici da lakse udje u ovaj ludi svet @Alexandra995

Odavno ja pricao kako je u Slovackoj. Srbija zaostaje za njom oko 15 godina. Lopovska drzava bez privrede koja zivi od akciza,poreza,nameta, pljacke.

Slažem se svakako, ali manuelni imamo samo na punu A kategoriju i onda rekoh taman i da naučim barem osnove, pa svakako posle uzimanja dozvole kreće pravo učenje. U suštini bih uzela motor za A2 kategoriju kao prvi, pa bih vremenom išla na nešto jače verovatno. A pošto svi poznanici i prijatelji voze auto, dodatno mi je bilo i zbog toga auto škola jer bi trebalo tome da služi, ali eto... Nadam se da ću više sreće imati u drugoj.

Sve to razumem al mislim da bas ne gledaju, skoro jedan pored drugog i da ne vidis to je vec ono odsutna voznja. Pre koju god vozim i kazem kolegi evo motora kaze on gde, on u opste nije video a pored nas, prosto mislim da ne zele da te vide.

Dzaba svetla, džaba sve...kad neko ne želi da te vidi, neće te videti. Dobro, da ne generalizujem, podsetiću na rezultate istraživanja...gde je zaključak da je silueta motocikliste teško uočljiva...tako da bi svaki učesnik u saobraćaju trebalo da detaljnije pogleda situaciju na raskršću pre ulaska u nju. Ne pomažu ni svetla, ni otvorene cevke ni štatijaznam. Dodatno ne pomaže ni malo brže kretanje motocikliste, specifične okolnosti, sunce, A stub...trte mrte. Ja lično imam problem kada vozim gospođin Ypsilon...više puta sam iscimao pešake....nisam ih video. Tako da...nemojte preterano osuđivati (mada to i sam radim)...već praktikujte defanzivnu vožnju. Na ovakvim mestima, prvo sporije, a pomoglo bi i jedno lagano lelujanje levo desno...takav pokret dokazano privlači pažnju...pod uslovom da drugi učesnici uopšte žele da učestvuju u saobraćaju kao da nisu sami.