#SORE V: Adventure / Enduro vožnja u Srbiji

[baltrekk 1544 Napisano Utorak u 06:58 (promenjeno)]

Pre neki dan pogledam u nadi da ću nešto naći i gle čuda - ništa....

 

Najveće Adventure / Enduro okupljanje u Srbiji a ni traga ni glasa na najvećem moto-forumu.

 

Odlučim da nešto sastavim i podelim sa vama jer smatram da je bitno da ostane negde zabeleženo, ne što nas je bilo preko 120 učesnika na vožnji, već sam potpuno uveren da će novim članovima foruma, onim koji traže ovakav sadržaj biti drago da pročitaju kako je izgledao SORE V ove godine.

 

 Dakle, peti Sector Off Road Experience, poznatiji kao #SORE V okupio je na Tari više od 120 učesnika. Pred nama su bila tri dana vožnje, druženja i izazova, a već prvo veče donelo je priču koju ćemo dugo pamtiti i po čemu je ova verzija posebna a to je bila prva noćna adventure vožnja organizovana u Srbiji.

 

Startovali smo u petak oko devet uveče. Vožnja nije imala takmičarski karakter, mada je, naravno, bilo trenutaka kada bi nas poneo teren i kada bi ruka sama poželela da doda malo gasa. Ekpia od laganih hard enduro mašina do velikih adventure motora, teških preko dvesta kilograma. Jednako različito bilo je i iskustvo ljudi za njihovim upravljačima.

 

Prvi deo trase vodio je relativno ravnim makadamom. Cela ruta bila je duga dvadesetak kilometara. Zvuči kao kratka večernja vožnja, ali kiša koja je tog dana padala značajno je promenila uslove na terenu ili bar posebno u poslednjoj trećini trase gde nas je dočekao zahtevan šumski put. Rastresita zemlja, krupno kamenje i mokra, izuzetno klizava podloga. Sve to noću, kada putanju biraš u svetlu farova, a svaki gubitak ravnoteže na motoru odnosi još malo snage. Podizanje motora, pokušaj polaska, proklizavanje, pa sve iz početka...dakle nije ništa nedostajalo Teško je danas proceniti da li je ta deonica bila duga kilometar ili dva. Onima koji su se na njoj borili sa motorima sigurno je delovala mnogo duže. Rekao bih da se dužina same vožnje u tom trenutkiu merila koliko si puta podigao motor ili koliko si puta nekom pomogao da izvuče i sebe i motor.

 

Kada je deo nas na čelu grupe uspeo da izađe na ravniji deo, okrenuli smo se i vratili da pomognemo ljudima koji su ostali ispod. Neki vozači već su bili potpuno iscrpljeni. Ljudi iz ekipa Sector Off Road Experience, Enduroam i Wrong Way Riders, zajedno sa drugim učesnicima, pomagali su da i vozači i motocikli savladaju tu deonicu. Gde je bilo potrebno, iskusniji su izvozili tuđe motore do lakšeg terena. Ono što je zamišljeno kao lagana noćna vožnja u jednom trenutku počelo je da liči na akciju izvlačenja. Tada je najvažnije postalo da pomognemo jedni drugima i da se svi vratimo u kamp. Kiša je nekim učesnicima ovu vožnju učinila mnogo težom nego što su očekivali. Bilo je ozbiljnog napora i trenutaka kada je ljudima ponestajalo snage. Ali upravo to vraćanje po druge, preuzimanje tuđeg motora i zajednički izlazak sa teškog dela ostali su među najupečatljivijim sećanjima te večeri.

Ceo karavan vratio se oko jedan iza ponoći, otprilike četiri sata posle starta. Tako je počeo SORE V na Tari. Već prve noći imali smo priču koju sam vrlo siguran ćemo prepričavati u narednom periodu, a nekima ce ostati pa…verovatno dozivotno u secamju. 

 

Subota je bila rezervisana za dnevnu vožnju, sa tri različite ture. Adventure je bila najduža i najzahtevnija. Hobby je nudila nešto kraću trasu, sa izostavljenim težim deonicama, za ljude koji postepeno ulaze u svet adventure vožnje. A za one koji su želeli da uživaju u asfaltu i predelima zapadne Srbije, postojala je Touring tura kao i svake godine.

 

Ove godine Adventure i Hobby trase bile su znatno više razdvojene i poklapale su se samo u pojedinim delovima. Prvo je krenula Hobby grupa, dok je nas desetak iz Wrong Way Riders ekipe odlučilo da pođe praktično poslednje. Na brifingu nam je Nebojša najavio da će prvih pedesetak kilometara, do ručka, biti podjednako zahtevno kao preostalih sto. Vrlo brzo smo razumeli šta je time mislio. Dočekali su nas klizavo kamenje, duboki kanali i uski šumski prolazi. Na pojedinim zahtevnijim mestima već su se stvarale gužve. Tu dolazi do izražaja ono što bih izdvojio kao jedan od prepoznatljivih delova SORE-a izbor terena. Trase koje pripremaju Nebojša i Dušan iz Sektor Endura prošarane su single trail deonicama, uskim stazama koje traže preciznost i pažljiv izbor putanje. Ono što na laganom hard enduro motoru može biti relativno jednostavan prolaz, na adventure motociklu od preko dvesta kilograma postaje sasvim ozbiljan zadatak. Posebno kada gume nisu dovoljno prilagođene takvoj podlozi. Moraš da zastaneš, pogledaš teren i odlučiš: kojom stranom da prođeš, u kom stepenu prenosa, sa koliko gasa i kojom brzinom. Svaki takav izbor utiče na to koliko ćeš se namučiti.

 

Meni lično, a znam i drugim učesnicima je baš ta kombinacija terena bila posebno zanimljiva, jer takve deonice danas ne vozimo često. Mene su podsetile su me na vreme Xross Challenge-a, kada sam jednu godinu vozio Hobby, odnosno C klasu, na Suzukiju DR-Z 400 E i ni tada motor nije bio idealan za tu namenu, ali bio je ono što sam imao i danas prepričava se to učestvovanje kada sam iz Zaječara došao do Tare da učestvujem na hard-enduro trci posle se vratio nazad. 

 

Elem, da se vratimo na ovogodišnji SORE.... teren je bio takav da su se stalno smenjivali delovi na kojima možeš da uhvatiš ritam i oni koji traže da usporiš i razmisliš o svakom narednom metru. Za vozače sa manje iskustva na uskim šumskim stazama, naročito na gumama tipa 50:50, pojedini prolazi bili su veoma zahtevni. Tako je prvih pedesetak kilometara za našu ekipu dobilo poseban ritam. Vozimo nekoliko kilometara, stanemo, pomognemo nekome da savlada težak deo, pa nastavimo. Usput razgovor, razmena iskustava, smeh i dobro raspoloženje.

 

Tu želim posebno da zahvalim celoj Wrong Way Riders ekipi. Ljudi su nesebično pomagali gde god su mogli. Naša odluka da krenemo poslednji ispala je korisna i za druge vozače, jer smo nailazili upravo tamo gde je nekome bila potrebna pomoć. A meni je nešto baš takva vožnja izuzetno prijala jer posle dugo vremena, pažnju su mi podjednako držali i teren i ljudi sa kojima ga prolazim. Bilo je zadovoljstva u dobro izvezenoj deonici, ali i u tome da zajedno rešimo neki problem, pomognemo drugom vozaču i nastavimo dalje uz šalu. I kada malo bolje razmislim....to su trenuci u kojima se gradi prijateljstvo za ceo život....onda kad stvari ne idu kako si ti planirao ali se nadje neko ko razume i želi da ti pomogne...šta ima bolje u životu od toga!? To je pravi Adventure spirit...ono zbog čega većina nas vozimo i poštujemo jedni druge....

 

U tom nekom ritmu stigli smo do ručka. Prvih pedesetak kilometara već nam je dalo mnogo toga za prepričavanje, a posle ručka ostalo nam je još oko sto kilometara vožnje. Vrlo brzo naišli smo na još jednu zahtevnu deonicu, sa zaokretom od gotovo sto osamdeset stepeni. Ponovo se napravio red vozača. Posle pauze svi smo krenuli malo opuštenije, ali popodne je već odmicalo i tu sam odlučio da nastavim malo brže svojim tempom i da uhvatim grupu koji su bili ispred mene. Bilo mi je jasno da ćemo, ako nastavimo uz toliko zadržavanja, preostali deo trase teško završiti pre mraka.

 

Uhvatio sam dobar ritam i postepeno sustigao vozače na čelu. Napred su bili Dušan Blagojević, Enduroam ekipa, Relja, Jolo i svi ostali. Na otvorenijim deonicama tempo je postao življi, a kod mene se, a verujem i kod Dušana Blagojevića probudio i onaj takmičarski osećaj.

 

Posebno mi je ostao u sećanju deo na kojem smo Dušan i ja prvi put imali priliku da duže vozimo zajedno po brzim makadamima i da pokažemo jedan drugom šta možemo. Meni je taj trenutak lično predstavljao veliko zadovoljstvo. Imao sam utisak da smo obojica čekali priliku godinama da nam se poklope put, tempo i trenutak da zajedno vozimo. Dušanovo prisustvo davalo mi je dodatni fokus i podsticaj. Vozili smo intenzivno, dugo držali izuzetno jak ritam i ja sam u toj deonici zaista uživao, a verujem i Dušan takođe. Svaka krivina je bila uklizavanje na kočenju i potom vrlo brzo izvlačenje uz pun gas i jako proklizavanje zadnjeg točka. Onaj koji se u tom trenutku našao iza mogao je samo da se moli da ne bude pogođen nekim kamenom sa makadama koji smo nesebično delili. On na njegov CF Moto MT450 kojim je vozio Romaniacs, a ja na Voge 800 Rally sa kojim sam ove godine uspešno završio Hellas i Dinaric Rally. Definitivno jedan trenutak koji se ne dešava u Srbiji gde dva vozača testiraju granice i sebe i motora na likanim putevima i makadamima 

 

U kamp sam se vratio prepun pozitivnih utisaka. Tokom jednog dana prošli smo veoma raznovrstan teren. Na svom Vogeu 800 Rally našao sam se i na deonicama koje sam verovatno ne bih birao za vožnju. Neki delovi podsetili su me na blažu verziju onoga što povezujem sa hard endurom na velikim motociklima i Romaniacsom. Iako takav teren nije moj prvi izbor, ponovo sam otkrio koliko uživam u tehničkom izazovu koji donosi. Na teškom motociklu moraš pažljivo da razumeš podlogu: koliko guma može da prenese snage, gde ima prijanjanja, koliko zaleta treba sačuvati i kojom putanjom proći. Ponekad mala promena pravca ili načina na koji dodaješ gas napravi veliku razliku.

 

Upravo zato sam ovu vožnju doživeo i kao priliku da napredujem. Nebojšine i Dušanove trase traže od mene da koristim i razvijam tehnike koje na svojim uobičajenim vožnjama ređe vežbam. Izvode me na teren koji mi nije sasvim blizak i daju razlog da pažljivije biram svaki potez. Zbog toga bih ponovo vozio Taru sa njima. Posle ovakvog dana ostane zadovoljstvo zbog svega što si prošao, ali i jasnija slika o tome šta još možeš da naučiš kao vozač.

 

Kao što to obično biva, na početku produženog vikenda deluje da ima dovoljno vremena za sve. A onda, gotovo neprimetno, dođe poslednji dan. Nedelja je na SORE-u bila rezervisana za poligon za tehniku, preciznost i brzinu. Poligon je bio dobro odmeren prema različitim motociklima i iskustvu učesnika. Imao je elemente koji podsećaju na superenduro, jer od ove godine smo po prvi put bili domaćini jednoj izuzetnoj velikoj trci kao što je Super Enduro GP koji se dogodio u Areni a već je u pripremi i nova trka u kalendaru za 2027 i Srbija je deo tog šampionata. Dakle u celom tom duhu bio je napravljen i poligon sa preprekama prilagođenim i velikim adventure motorima te umesto ogromnih debala, dočekale su nas manje drvene prepreke, koje su i dalje tražile dobar prilaz, kontrolu gasa i pravovremeno prebacivanje težine.

 

Posle početnih prepreka staza se spuštala u šumu, kroz prirodno korito suvog potoka. Sledili su kratki, strmi usponi, pa završetak kruga. Postojale su Adventure i Hobby varijante, tako da su i vozači sa manje iskustva mogli da se oprobaju na prilagođenoj trasi. Za mene je, međutim, tog jutra postojao još jedan potpuno novi izazov promena motocikla jer je ATV Nautika povodom početka saradnje sa ZX Moto brendom, na Taru dovela novi ZX Moto MX 250. Motor je stigao tek u četvrtak, a ja sam imao tu čast da po prvi put u Srbiji nastupim na njemu. Bila je to prilika za neformalno predstavljanje i prvi utisak o tome kako se ponaša na terenu. Ipak, posle dva dana na velikom adventure motociklu, sada sam seo na laganu motokros mašinu od 250 kubika 40ks na 100kg! 

 

Ali MX motor ima svoje zahteve a to je odziv na gas, rad sa kvačilom i podešavanje ogibljenja tražili su privikavanje na sporijim, tehničkim delovima ovog poligona, jer jedostavno nije napravljen za spore deonice već za brze pravce i velike skokove. Vremena za neku ozbiljnu pripremu nije bilo mnogo te sam napravio nekoliko brzih korekcija, 'nako iz rukava što sam mogao, omekšao podešavanje ogibljenja koliko je moglo i smanjio pritisak u gumama, pokušavajući da motor što bolje prilagodim podlozi i preprekama koje su nas čekale. Na moju sreću imao je 2 mape jednu full race, a drugu malo mekšu koja je mogla da se vozi preko enduro prepreka kao i isušeno korito reke. Postojala je i jedna nedoumica jer motor nije imao ventilator, a pred nama su bili spori prolazi sa manje strujanja vazduha kroz hladnjake, naročito u onom koritu reke gde se jako sporo vozilo. Nisam znao kako će podneti takve uslove i da li će doći do pregrevanja. Imali smo slobodan trening, a zatim vožnju u kojoj su se za rezultat računala dva puna kruga. Za kratko vreme trebalo je upoznati motor, pronaći ritam i povezati prepreke u što tečniju vožnju i ja sam dao sve od sebe da to uradim. Na kraju sam osvojio prvo mesto u kategoriji jednocilindričnih motocikala.

 

Na taj rezultat sam posebno ponosan jer sam nastupio na motoru koji sam tek upoznavao, u disciplini koja traži drugačiji ritam od onog na koji sam najviše navikao ,a sve se završilo pobedom i veoma upečatljivim predstavljanjem ZX Moto brenda u Srbiji. U četvrtak je motor stigao. U petak smo ga doveli na Taru, a u nedelju smo već slavili prvo mesto i prvu pobedu ovog novog brenda u Srbiji  Za mene je to bio poseban završetak petog SORE-a jer posle noćnog izvlačenja učesnika, subotnjeg druženja i raznovrsnog terena, poslednji dan doneo je još jedno novo iskustvo i ponovnu pobedu za mene posle, sada već 10-ak godina, i podsetilo me je na vreme kada sam osvajao prva mesta na Tari na Xross Challenge trkama i razlog više da se ovog vikenda dugo sećam. Zaista ništa više nisam mogao da poželim

 

Za mene nema sumnje da je peti Sector Off Road Experience ponovo pomerio granice kroz raznovrsnost vožnje, nove izazove i ljude koje je okupio na Tari. SORE već godinama gradi mesto susreta adventure zajednice, rekreativaca i vozača koji učestvuju na hard enduro, superenduro i reli takmičenjima. Ljudi različitog iskustva, na veoma različitim motociklima, ovde imaju priliku da voze zajedno, upoznaju se i uče jedni od drugih. Kada sada pogledam ceo vikend, upravo mi je to najvažnije. Nas gotovo sto pedeset, računajući učesnike, organizatore i sve koji su bili deo događaja, provelo je produženi vikend u prirodi na Tari. Vozili smo, pomagali jedni drugima, smejali se i stvarali uspomene koje ćemo još dugo prepričavati... Zadovoljstvo kada savladaš težak prolaz i vidiš da je i čovek iza tebe uspeo. U tim trenucima vidi se koliko ovakva okupljanja znače i kako se ljubav prema vožnji prenosi na druge i koliko ovakva okupljanja imaju pokretački uticaj na našoj ADV / Enduro sceni te se iskreno nadam da sledeći event će biti bolje medijski ispraćen zbog svih onih koji razmišljaju o svom prvom kilometru ili prvom učešću na ovakvim vožnjama. 

 

Hvala SORE organizatorima, mojoj ekipi Wrong Way Riders kao i ATV & Nautici na jos jednom ukazanom poverenju da budem deo tima kao i prilici da zabelezim i prvi uspeh za ZX Moto, brend koji postaje sve popularniji u svetu trka ali i kod nas u Srbiji i sa nestrpljenjem čekam najavu sledećeg SORE-a!

 

A vas koji čitate i gledate fotografije, ako vas je ova priča zainteresovala, pridružite nam se na nekom narednom okupljanju  da zajedno napravimo još priča za pamćenje. Siguran sam da ćete uživati , provesti odlično vreme u prirodi i upoznati neke nove prijatelje za ceo život

 

Miloš Dišković

Promenio Utorak u 08:17 član baltrekk

[PremieRacing 4318 Napisano Utorak u 09:42]

[BusMan 2063 Napisano Utorak u 09:48]

Detaljno i duboko preneseni utisci u tehnickom i emocionalnom smislu.

Oseca se strast u svakom slovu i drago mi je sto takmicarski duh u tebi ne posustaje.  

 

 

 

[VPetar 735 Napisano Utorak u 09:55]

Hvala na prenesenom iskustvu. 

 

Koliko realno košta jedan takav vikend?

[PremieRacing 4318 Napisano Utorak u 10:02]

Isto k'o politika     

[baltrekk 1544 Napisano Utorak u 10:34]

45 minutes ago, BusMan said:

Detaljno i duboko preneseni utisci u tehnickom i emocionalnom smislu.

Oseca se strast u svakom slovu i drago mi je sto takmicarski duh u tebi ne posustaje.  

 

 

 

Hvala ti veliko dragi moj @BusMan!

 

Izgleda da nije do mene već sam tako rođen     

[baltrekk 1544 Napisano Utorak u 10:44]

47 minutes ago, VPetar said:

Hvala na prenesenom iskustvu. 

 

Koliko realno košta jedan takav vikend?

Iskreno ne znam ali možeš pitati ljude is SORE-a pa će ti reći šta sve imaš uračunato u kotizaciju.

 

Ja mogu da pomognem malo oko offroad tehnika vožnje 

[Blackened 2448 Napisano Utorak u 13:05]

Uzivanje citati, hvala.

Da li se te rute mogu negde naci posle, bilo bi super da je dozvoljeno deljenje...

[baltrekk 1544 Napisano Utorak u 14:08]

Ina nešto samo da pogledamo i da se podsetimo

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 07:19]

Mislim da su ovo super video primeri ako ćete da oživite tekst zvukom i slikom ali i komentara da razumete kakva je atmosfera bila na vožnji  :d :d 

 

 

 

 

 

 

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 09:20]

20 hours ago, Blackened said:

Uzivanje citati, hvala.

Da li se te rute mogu negde naci posle, bilo bi super da je dozvoljeno deljenje...

SORE_2026_Sept_ADV_MOD_v3_corrected.gpx

 

@Blackened evo ga.

 

Napomena: Samo bitno - nikad ne idite sami da vozite trek. 

[Blackened 2448 Napisano Sreda u 09:36 (promenjeno)]

Hvala, uglavnom vozim sam, ali onda i manje reskiram - na snimcima vidim idu ljudi i sa velikim GS-om, koliko onda moze biti opasno, mislis zaglaviti se negde? Inace izbegavam bas blatnjavo vreme, jer sam na 60/40 ili 50/50 gumama uglavnom, pa je lakse.

Dobro deluje ruta, vidim neke delove sam prolazio, deo TET-a su.

Promenio Sreda u 09:37 član Blackened

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 10:53]

1 hour ago, Blackened said:

Hvala, uglavnom vozim sam, ali onda i manje reskiram - na snimcima vidim idu ljudi i sa velikim GS-om, koliko onda moze biti opasno, mislis zaglaviti se negde? Inace izbegavam bas blatnjavo vreme, jer sam na 60/40 ili 50/50 gumama uglavnom, pa je lakse.

Dobro deluje ruta, vidim neke delove sam prolazio, deo TET-a su.

Bio je Ilija na GS-u i izvlačili smo ga, gurali i vukli ali se to na snimku ne vidi i na kraju je čovek morao da odustane....možda Hobby clasa je lakša ne znam ali Adventure ume da bude izuzetno zahtevna u određenim delovima pogotovo ako imas tkz 50/50 gume.

 

Iskreno mislim da je grupa od 3 motora minimum neophodna, ali sam nikako, 'nako prijateljski savet ako želiš da izdvojeno vreme pametno iskoristiš 

 

 

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 11:01]

7 minutes ago, baltrekk said:

Bio je Ilija na GS-u i izvlačili smo ga, gurali i vukli ali se to na snimku ne vidi i na kraju je čovek morao da odustane....možda Hobby clasa je lakša ne znam ali Adventure ume da bude izuzetno zahtevna u određenim delovima pogotovo ako imas tkz 50/50 gume.

 

Iskreno mislim da je grupa od 3 motora minimum neophodna, ali sam nikako, 'nako prijateljski savet ako želiš da izdvojeno vreme pametno iskoristiš 

 

 

Još par fotki sa izvlačenja 

[Gajo Sevojno 2638 Napisano Sreda u 11:40]

Све је ово лепо. Али.. Немој погрешно да ме схватиш, Тара је национални парк који је задњих година оптерећен са дивљом и "легалном" градњом, масом туриста. Локалци и општина ББ и Ужице су почели да се буне. Ја се соло возим по тари, али покушавам да своје присуство максимално сакријем и да никоме не сметам, кад прилазим поред људи, успорим кроз насеља лагано итд... а организација такве гомиле мотора ће само да пружи повод локалцима за даљу борбу против нас. Ено већ је гомила знакова да бране вожњу мотора и кварова. Плашим се да ће ускоро доћи тотална забрана и казне. Тако да мислим да Тара апсолутно није локација добра за организацију оваквих окупљања.  Живим ван Србије и знам како је кад гледам кросерицу у гаражи а немам где да је возим осим на стази... не треба им стајати на жуљ додатно. Да се разумемо и мени те жалбе и зелена агенда иде на ку... максимално али.. 

[Blackened 2448 Napisano Sreda u 12:00 (promenjeno)]

1 hour ago, baltrekk said:

Još par fotki sa izvlačenja 

Slike su fenomenalne - znaci 3-4 coveka po jednom GS-u nije dovoljno  . Zabavno 

@Gajo Sevojno Da, ali nikako zabrana - treba imati kulturu voznje za prirodu, cesto i stati da prodju ljudi ili skroz usporiti, pa i u grupi tako treba...  I sve je ok. Po meni je najbolje da ima neka kvota na dan, prijavis se dan kada vozis i to je to. I postujes pravila/staze, uglavnom i nema ljudi na 90% delova. Nivo buke i brzina je tu mozda najveci problem, cesto motori nemaju katalizator i imaju nehomologavane auspuhe koji se dernjaju jako. Mislim to je i u gradu problem. 
 

Promenio Sreda u 12:01 član Blackened

[Gajo Sevojno 2638 Napisano Sreda u 13:27 (promenjeno)]

Ма какви, не познајеш ти зелене фашисте. Кажу да се медведи и друга дивљач узнемиравају, птице.. затим да се ретке биљне врсте уништавају, праве колотрази... ово су информације из прве руке пошто ми је први комшија у општини Ужице неко мудо за екологију, сваки пут кад истерам моторе у двориште он нешто цокће и врти главуџом.. ено оне мечке по Тари се размножиле, само је питање дана кад ће да искасапе некога. Ја сам се једном срео у шуми на Тари са мечком, не плаше се људи више уопште а ни звука мотора..а бета, Италијанка ко Италијанка није хтела да упали из прве, најдужих 5 секунди у животу..

Promenio Sreda u 13:28 član Gajo Sevojno

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 19:09]

7 hours ago, Gajo Sevojno said:

Све је ово лепо. Али.. Немој погрешно да ме схватиш, Тара је национални парк који је задњих година оптерећен са дивљом и "легалном" градњом, масом туриста. Локалци и општина ББ и Ужице су почели да се буне. Ја се соло возим по тари, али покушавам да своје присуство максимално сакријем и да никоме не сметам, кад прилазим поред људи, успорим кроз насеља лагано итд... а организација такве гомиле мотора ће само да пружи повод локалцима за даљу борбу против нас. Ено већ је гомила знакова да бране вожњу мотора и кварова. Плашим се да ће ускоро доћи тотална забрана и казне. Тако да мислим да Тара апсолутно није локација добра за организацију оваквих окупљања.  Живим ван Србије и знам како је кад гледам кросерицу у гаражи а немам где да је возим осим на стази... не треба им стајати на жуљ додатно. Да се разумемо и мени те жалбе и зелена агенда иде на ку... максимално али.. 

Razumem šta pričaš....

 

Neke moje kolege sa kojima radim u Grenoblu su pre par godina morali da prodaju svoje enduro motore koje su imali godinama jer su ''zeleni'' dodatno proglasili još više ''zelenih'' zona i direktno im onemogućili dalju upotrebu i bilo kakvu vožnju....sad da ne budem pogrešno shvaćen jer je ovo uvek osetljiva tema.

 

Kod nas još nije takva situacija, a kad će i da li će biti je samo prostor za dalju spekulaciju.

 

Ipak, ili bar što se u našem slučaju tiče, čini mi se da je jedno od rešenja da imamo legalnu organizaciju poput SORE npr pod kojim ćemo i održavati i promovisati jednu kulturu uređene vožnje , a to je jedno potpuno normalno i kulturno ponašanje i uvažavanje (svakog pešaka, seljaka, turistu...) gde se uspori kada se ulazi u naseljeno područje i sa osmehom se otpozdravi svaki od njih. Isto tako u nekoj bližoj budućnosti se mogu organizovati neke vožnje ili akcije čišćenja , pošumljavanja, (akcije kao što svake godine ima dedamrazijada gde se pokazuje solidarnost nas vozača u gradu) ili čak uključivanja u lokalnu zajednicu i razumevanje obe strane šta mogu da doprinesu te održavanja zdravih relacija.

 

Verujem da sada ovo može zvučati utopijski ali stvaranje takve kulture ne može se izgraditi preko noći već samo doslednim ponašanjem kroz vreme. Onda opet, ako se pojavi neko ko radi drugačije da li je to neki stranac ili neko ko jednostavno ne poštuje prirodu ili lokalce na taj ''univerzalni jezik'' to se onda odmah prilepi za sve ostale i odmah se generalizuje kako eto ''oni'' to rade....

 

Da ne širim temu, jer ovaj format diskusije je uvek limitiran, ali jedino kroz uređenu (SORE, Enduroam....itd) i organizovanu grupnu vožnju uz apsolutno poštovanje i prirode i lokalaca može se izgraditi neko poverenje koje opet ne može preko noći a brzo se uruši kada neki pojedinac odstupi od takvog ponašanja.

 

Svakako je dobro da pričamo o tome , pišemo, osvestimo i utičemo na svakog od nas posebno na one koji rade drugačije ili nemaju osećaj kako bi trebalo ne bi li svako od nas poneo individualnu odgovornost kada sedne na motor.

 

[vidakn 2603 Napisano Sreda u 20:33]

U Sloveniji i za neke pešačke staze postoje zabrane za bicikle, motore tek da ne pominjem
U Italiji recimo na Dolomitima ista situacija a motora ima samo ma asfaltu.

Sent from my SM-A556B using Tapatalk

[aca-pn 7677 Napisano Sreda u 21:43 (promenjeno)]

2 hours ago, baltrekk said:

Da ne širim temu, jer ovaj format diskusije je uvek limitiran, ali jedino kroz uređenu (SORE, Enduroam....itd) i organizovanu grupnu vožnju uz apsolutno poštovanje i prirode i lokalaca može se izgraditi neko poverenje koje opet ne može preko noći a brzo se uruši kada neki pojedinac odstupi od takvog ponašanja.

Ja recimo mislim suprotno, da će sve masovnije organizovane vožnje dodatno iritirati lokalnu zajdnicu, kao što se desilo recimo u CG - ljudi su počeli masovno da voze TET, lokalci se bunili, stavljali znakove zabrane i jedan deo TET-a je jednostavno izbrisan i prebačen na asfalt.

 

A ko je divljak, biće divljak i u grupi i kad ide sa par drugara i kad ide sam. 

 

To što je vožnja organizovana, apsolutno ništa ne znači, jer sam skoro siguran da nigde nije prijavljena, nego je napravljena trasa, vožnja izreklamirana, ljudi se prijavili i vozi. Čak je i gore, jer nije isto kad prodju par motora kroz šumu i 100 motora.

 

Verujem da će brzo doći dan kad će vožnja nacionalnim parkovima biti skroz zabranjena, naročito ove deonice van puteva, daj Bože da grešim.... a to će se desiti baš zbog sve masovnijih i češće organizovanih vožnji. Da me neko ne shvati pograšno da sam protiv toga, ja prvi sam poslednjih 15 god uglavnom na terenu motorom, ali mislim da će masovnost svakako da utiče na krajnji ishod.

 

Promenio Sreda u 21:51 član aca-pn

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 22:59]

1 hour ago, aca-pn said:

Ja recimo mislim suprotno, da će sve masovnije organizovane vožnje dodatno iritirati lokalnu zajdnicu, kao što se desilo recimo u CG - ljudi su počeli masovno da voze TET, lokalci se bunili, stavljali znakove zabrane i jedan deo TET-a je jednostavno izbrisan i prebačen na asfalt.

 

A ko je divljak, biće divljak i u grupi i kad ide sa par drugara i kad ide sam. 

 

To što je vožnja organizovana, apsolutno ništa ne znači, jer sam skoro siguran da nigde nije prijavljena, nego je napravljena trasa, vožnja izreklamirana, ljudi se prijavili i vozi. Čak je i gore, jer nije isto kad prodju par motora kroz šumu i 100 motora.

 

Verujem da će brzo doći dan kad će vožnja nacionalnim parkovima biti skroz zabranjena, naročito ove deonice van puteva, daj Bože da grešim.... a to će se desiti baš zbog sve masovnijih i češće organizovanih vožnji. Da me neko ne shvati pograšno da sam protiv toga, ja prvi sam poslednjih 15 god uglavnom na terenu motorom, ali mislim da će masovnost svakako da utiče na krajnji ishod.

 

Kad kažem organizovana vožnja mislim u smislu da taj ko je organizovao poznaje lokalce i održava kontakt sa njima.

 

Dakle, postoji neko u toj organizaciji ko poznaje lokalce i oni poznaju njega i ako ništa drugo razumeju kontekst šta se to dešava i koji su to ljudi koji dolaze kao i gde će se kretati. Dobar primer su sledeći eventi kao organizovane vožnje ili trke: ADV Summit MNE, Dinaric Rally, Hellas Rally , Bosnia Rally, SORE itd....

 

Dakle organizator je u stalnom kontaktu sa lokalnim stanovništvom, lokalnom upravom i ima podršku grada , opštine, stanovništva i u tom smislu svi zajedno se pomažu i podržavaju, jer razumeju širi kontekst eventa.

[makikt 5522 Napisano Sreda u 23:16]

Organizator se trudi, i uspostavlja te kontakte koje si naveo, ali nateže mu ide sa stanovništvom.

Baš na primeru ADV Summit MNE, prošle godine, ne znam da li si ispratio, veče pre prve vožnje meštani ili pojedinac, su iskopali na treku, koji je ujedno i deo teta, na usponu ogromnu rupu kako bi sabotirali vožnje.

Taj put izgleda prolazi preko nečijeg privatnog imanja i oni ga koriste za svoje potrebe, a velika količina motora koja tuda u sezoni prođe ga ruinira.

Rupa je delimično na vreme zatrpana pa se moglo proći, ali sam ja zamalo izvukla deblji kraj zbog svega toga .

Negde sam vas izgubila kad smo krenuli,  pa sam se našla sama na završetku tog uspona.

Vlasnik tog imanja me spazio, srećom sa daljine, pa me je zasuo salvom svakakvih pogrdnih psovki .

Da je bio bliže, ko zna kako bih prošla.

Brzo sam se udaljila.

Đorđe je upoznat sa događajem pa verujem da je to kasnije nekako dogovorom rešio za ubuduće.

[baltrekk 1544 Napisano Sreda u 23:26]

6 minutes ago, makikt said:

Organizator se trudi, i uspostavlja te kontakte koje si naveo, ali nateže mu ide sa stanovništvom.

Baš na primeru ADV Summit MNE, prošle godine, ne znam da li si ispratio, veče pre prve vožnje meštani ili pojedinac, su iskopali na treku, koji je ujedno i deo teta, na usponu ogromnu rupu kako bi sabotirali vožnje.

Taj put izgleda prolazi preko nečijeg privatnog imanja i oni ga koriste za svoje potrebe, a velika količina motora koja tuda u sezoni prođe ga ruinira.

Rupa je delimično na vreme zatrpana pa se moglo proći, ali sam ja zamalo izvukla deblji kraj zbog svega toga .

Negde sam vas izgubila kad smo krenuli,  pa sam se našla sama na završetku tog uspona.

Vlasnik tog imanja me spazio, srećom sa daljine, pa me je zasuo salvom svakakvih pogrdnih psovki .

Da je bio bliže, ko zna kako bih prošla.

Brzo sam se udaljila.

Đorđe je upoznat sa događajem pa verujem da je to kasnije nekako dogovorom rešio za ubuduće.

 

Uvek ima pojedinaca koji vole da se dokažu u ''akciji'' i da skrenu pažnju najviše na sebe ali je najsistematičniji način ovaj koji sam opisao.

 

Onog trenutka kad imaš opštinu na svojoj strani ili bilo koju drugu lokalnu samoupravu koja o nečemu službeno je zadužena i koja razume širi kontekst  stvari su znatno drugačije....

[aca-pn 7677 Napisano juče u 01:24]

 

2 hours ago, baltrekk said:

Dakle organizator je u stalnom kontaktu sa lokalnim stanovništvom, lokalnom upravom i ima podršku grada , opštine, stanovništva i u tom smislu svi zajedno se pomažu i podržavaju, jer razumeju širi kontekst eventa.

To je odlično ako je tako, ja govorim o ovim drugim koje pojedinci ili grupe ljudi organizuju vožnje a nigde ih ne prijavljuju, a ima i takvih gomila. Jedno je kad se skupe 10 drugara pa se voze, a drugo je kad neko organizuje okupljenje koje nije prijavljeno, radi profita (a takvih je sve više).

[Gajo Sevojno 2638 Napisano pre 12 sati]

Колико ја разумем, постављач теме се залаже да вожње постану дозвољене само ако иде преко организатора? Значи само они да убирају кајмак а људи као што сам ја и већина других што дођу једном или два пута годишње на планину да се провозају да добију забрану? Бизнис нема граница.. 🫩