KTM 890 Adventure R

[Jovan Ristic 5316 Napisano Septembar 27, 2022]

Ne znam kako mi se dogodilo da do sad nisam otvorio temu za KTM 890  Adventure R, a ni ne pronalazim otvorenu temu za ovaj model. Ukoliko postoji tema, neko neko od admina spoji teme. Uglavnom, stiže druga generacija 890 Advenutre R modela, sa novim ogibljenjem preuzetim sa 450 Rally modela, dizajn je malo drugačiji i elektronika je otišla za korak napred.

 

KTM 890 Adventure R za nijansu bolji za 2023. godinu

BJBIKERS.COM

---

KTM 890 Advenure R je vodeći motocikl za KTM u adventure kategoriji, a i jedan od popularnijih i prodavanijih modela

 

[СајберГастарбајтер 2716 Napisano Octobar 10, 2022 (promenjeno)]

Што се тиче "Демо" мода... богами као у игрици, прво пробаш па онда после плати па клати. После имаш "крекован" КТМ.

 

 

Promenio Octobar 10, 2022 član СајберГастарбајтер

[kingdrom 370 Napisano Octobar 10, 2022]

Ala će neki klinci da zarade pare na otkljucavanju ovih Pro i Tech modova. Kao sa telefonima, posaljes IMEI i dobijes kod za otkljucavanje!  sve u fulu za 35€ 

[markodjurovic 814 Napisano Octobar 10, 2022]

Jedva cekam sledeci KTMov motor da ga opet ne kupim.

[Gliga 4373 Napisano Octobar 10, 2022]

Rekao bih da je to budućnost. U poređenju sa prodajom/kupovinom pretplate su se pokazale kao mnogo profitabilniji biznis model. A da se ne lažemo, nema kompanije kojoj je bilo šta značajnije od profita.

[Marko81 1013 Napisano Octobar 10, 2022]

Nije ni cudo sto se ljudi vracaju na oldschool masine sve vise i cesce zadnjih godina...

[detektiv kokni kol 90 Napisano Octobar 12, 2022]

Jel neko probao/vozio ? Imal' kakavih preporuka ?

[СајберГастарбајтер 2716 Napisano Novembar 7, 2022 (promenjeno)]

Како чешка легенда  ”Pepa Sršeň” то гања

 

 

 

Promenio Novembar 7, 2022 član СајберГастарбајтер

[detektiv kokni kol 90 Napisano Decembar 14, 2022 (promenjeno)]

Pa kad vec niko nista ne pise, morao sam da ga kupim kako bih saznao :). 

 

Pa da krenem da spamujem. Odem ove godine na sajam posle x godina, a prethodni bajk (f650twin, 800cc) vozim jos pre nego sto mi se junior rodio, a on sad vec uveliko ide u skolu. Takodje i broj kilometara koje prelazim je eksponencijalno pao i samim tim i nije bas logicno da menjam bajk. Lm ipak odlucim da odem do sajma i pogledam kako izgledaju danasnji motori. Manje vise nista sto sam video nije me pogodilo. Mozda je malo i do toga da je proslo 15ak godina od kad sam vozio motor od 200cc i neke masine su mi tad delovale nedostizno i savreseno, sto i dalje na neki nacin mislim da je prvi F800gs bio najlepsi bajk ikad napravljen (subjektivan stav, tome valjda i sluze forumi).

 

Dolazim  do standa KTM-a i ne privlace me 1290 jer mi je to za moj ukus prejako, a na neki naci i neupotrebljivo. Onda sam ugledao ktm 890. Ovo bi moglo biti zanimljivo, mozda prava kategorija, kapiram da je malo jace o onoga sto imam, a i da je malo vise enduro.  Prvo sto mi pada u oci su rezervoari koji su spusteni. Moje prvo pitanje je bilo za rezervoar, koliki je. Na to me docekuje veliki osmeh (mozda i podsmeh) i konstatacija prodavca "jel moguce da te to zanima". Lm, kako meni izgleda razvoj motociklizma je da se namerno osakacuju funkcionlnosti, npr smanjivanjem rezervoara i zastitne opreme, a Bmw je prvi u tom "ucenjivanju" ,  a software je malo dete u poredjenju sa tim (a pisem o tome u nastavku). Stoga mi je ovo pitanje vrlo logicno i ne mala benefit u odnosu na rezervoard od 15 litara ( ko je bio blizu da ostane bez goriva ili ostao zna o cemu pricam  ). U svakom slucaju pitam i za rezervoare da nisu u malo nelogicnoj poziciji, zbog padova i mogucnosti ekspozije ako ce prvo do njih asfalt strugati.  Dobijam odgovor da KTM kao firma valjda zna sta radi, pa pomislih dai uz dobre rol barove sve ima smisla. Osim i stava prodavca, ali uz malo kompasa i kad skapiras gde si, jasno je da je glavna sales skripta da uporedis kilovate agregata i kilograme ega od kupca i to kad se spoji eto prodaje i bonusa...  ( a sta je po sredi u motoru koga to se ne gleda) .  Dobijam info da mogu da probam test voznju verziju R. Mislim da je to bio pocetak sadjenja crva u mojoj glavi.   

 

 

Promenio Decembar 14, 2022 član detektiv kokni kol

[СајберГастарбајтер 2716 Napisano Decembar 15, 2022]

Чекамо детаљан извештај из прве руке.

[rastkojokic 1657 Napisano Decembar 15, 2022]

17 hours ago, detektiv kokni kol said:

Dobijam odgovor da KTM kao firma valjda zna sta radi

Wow kakav epski odgovor! Pitaj ga je l' zna KTM sta radi kada su uspeli da naprave da ti se medjunozje BUKVALNO SKUVA (well done) na 4 stepena celzijusa spoljne temperature. Ili taj rezervoar sto su gurnuli dole pa da bi u voznji po putu imao osecaj da treba da se boris sa motorom da bi ga oborio i drzao ga u nagibu. 

[Bojan82 8653 Napisano Decembar 15, 2022]

Super vožnja i snimak. Samo zvuk, tako se čuje kod mene u kraju kad kolju svinje

[vidakn 1773 Napisano Decembar 15, 2022]

Super vožnja i snimak. Samo zvuk, tako se čuje kod mene u kraju kad kolju svinje

Jes' vala, isto!

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[Motorcyclist 16416 Napisano Februar 27]

KTM 890, standardni 2024. Voleo bih da sam stigao probati throttle response, sva tri podesavanja ili bar offroad osim street ili da bar @Jovan Ristic objani neke razlike izmedju istih? Takodje trebalo bi da postoji i rally opcija.

Mozda bih voleo malkice direktniji odziv u street varijanti a mozda je to samo do mene jer sam do sada vozio kabl a ovo je ride by wire :). 
 

[Jovan Ristic 5316 Napisano Februar 27]

Pre 8 sati, Motorcyclist je napisao:

KTM 890, standardni 2024. Voleo bih da sam stigao probati throttle response, sva tri podesavanja ili bar offroad osim street ili da bar @Jovan Ristic objani neke razlike izmedju istih? Takodje trebalo bi da postoji i rally opcija.

Mozda bih voleo malkice direktniji odziv u street varijanti a mozda je to samo do mene jer sam do sada vozio kabl a ovo je ride by wire :). 
 

Nisam ga vozio, ali da kažem par stvari oko odziva na gas u režimima vožnje.

U street i sport režimima vožnje (ili ti između režima koji nudi max isporuku snage i niži nivoi) često je osetna razlika u odzivu gasa. Npr. novi MT09 ima drastičnu i osetnu razliku između sport i street režima. Kao dva različita motora. U najjačem režimu uvek je osećaj skoro 1:1, odnosno koliko odvrćeš gas, toliko se leptiri na telima gasa otvaraju.

Doduše, na novijim motorima sa ride by wire nikad nije 1:1 jer uvek ima malo "kašnjenja" jer kompjuter određuje koliko goriva/vazduha motor može da primi u datom trenutku, ali na motorima koji su tipa 800+ ccm odziv ume da bude dooobar.

[Motorcyclist 16416 Napisano Februar 27]

Onda se nisam utripovao,kao da ima malo "laga" ali skoro pa neprimetno ili ako tek kratko hoces da cimnes gas. Vec na normalno odvrtanje gasa reaguje odlicno.

[Jovan Ristic 5316 Napisano Februar 27]

pre 25 minuta, Motorcyclist je napisao:

Onda se nisam utripovao,kao da ima malo "laga" ali skoro pa neprimetno ili ako tek kratko hoces da cimnes gas. Vec na normalno odvrtanje gasa reaguje odlicno.

Nisi se istripovao  Ima malo "kašnjenja" u odzivu, to najbolje možeš da primetiš npr između rain i ostalih režima. Mahom su najslabiji režimi, zavrneš gas i ništa se ne dešava  

[Motorcyclist 16416 Napisano Februar 27]

21 minutes ago, Jovan Ristic said:

Nisi se istripovao  Ima malo "kašnjenja" u odzivu, to najbolje možeš da primetiš npr između rain i ostalih režima. Mahom su najslabiji režimi, zavrneš gas i ništa se ne dešava  

Na ovom konkretnom modelu u odzivu gasa ima street, off road i rally kao najdirektniji odziv.

 

A odvojeno podesavanje proklizavanja, abs itd. 

 

Hvala na odgovoru to je onda to

 

[Tumbe 3204 Napisano Mart 16]

Napisaću neku reč o mojim dosadašnjim iskustvima sa KTM 890 adventure. 

Mislim da @Jovan Ristic neće zameriti, jer 890-ica nema mnogo kod nas, tako da nema smisla otvarati novu temu.

Elem, posle dužeg razmišljanja šta uzeti kao 2. motor pored RTa, i raznih opcija (od CRF 300 pa do Africe) zapazio sam KTM adventure 790 i 890 u Delti.

Možda bezveze zvuči ali za 40+ godina vožnje KTM me nikad nije zainteresovao. 

Čak ni da ga pogledam. 

A i zapažanje se desilo jer sam otišao da pogledam novi Transalp.

Posle prvih vibracija i sedanja na 890, privlačnost se povećava...

Kroz priču sa @severian stičem neke nove poglede i širu dimenziju oko KTMa.

Finale: Krajem oktobra uzimam 890 adventure R na test (nisu imali samo adventure), koji pri tom ima i krupan krampon gume.

Posle prvobitnog neobičnog osećaja (u odnosu na RT) izvlačim se iz BGD i krećem ka Rudniku-Topoli i krug se završava u Delti.

Epilog: Test u ponedeljak, u sredu uplaćen KTM 890 adventure. 

NIKADA nisam vozio zabavniji motor, i svaki put sedanje na njega mami na osmeh.

Prešao sam od 10.11.2023. do sada 4.300km i svaki dan sam sve srećniji i veće je zadovoljstvo u vožnji. 

E sad evo nešto i za protivnike KTMa.

Posle mesec dana mi je crkao akumulator, koji je zamenjen u Delti, i odskoro se dešava da slabije svetli štop kada se koristi ručna kočnica. Senzor pritiska koji je poručen i biće zamenjen od strane proizvođača. 

Da pojasnim, kada se nabode kočnica radi normalno, ali na blag stisak svetli slabije, što nije dobro. 

Kočenje je potpuno dobro i radi perfektno. 

Radio sam prvi servis i to je sve skupa 13.500din.

 

Ovoliko za sada...

[Jovan Ristic 5316 Napisano Mart 16]

Taman posla da se zameri. Piši utiske ovde, pošto nismo imali prilike da ga vozimo. Taj agregat je izuetno potentan, kontam da je veoma zabavan motor.

[Ćomi- 446 Napisano Mart 17]

Zabava, da. To je i meni bila prva pomisao kad sam probao mali 390 adv. Narandzasti imaju neki zacin, ocigledno. 

[Tumbe 3204 Napisano Mart 18]

On 16. 3. 2024. at 12:30, Jovan Ristic je napisao:

Piši utiske ovde

Hvala na podršci, ali ja mogu da pišem samo neke lične utiske i kako to ja doživljavam.

Kao pripadnik starije generacije čak ne znam ni sve izraze šta sve znače...

Uskratiću vas za informacije tipa kako se ponaša u kom modu, ili kako reaguje ABS u kom režimu, trakciju nisam isključivao.

U stvari, ništa nisam drndao od opcija koje su mi na raspolaganju (imam komplet otključan TECH paket).

Pitate se verovatno, zašto pobogu???

Pa zato što me tako "radi" ovaj motor u fabričkoj postavci, da nemam želju još uvek ni za kakvim eksperimentima.

Sve dosadašnje kilometre sam napravio na asfaltu, pa će ovaj izveštaj biti u tom fazonu.

Koristim 50/50 quick shifter i bio sam malo dotegao zadnji amortizer zbog vožnje u dvoje.

Međutim i pored vrlo malog dotezanja, u vožnji se odrazilo kao ne baš malo.

Da objasnim, kada je dvoje to se nije ništa osećalo, međutim kada sam imao solo vožnju od preko 400km za dan, osetio sam kako zadnji kraj postaje naporan (srazmerno mom umoru) i da me neuporedivo više zamara. Došao sam kući baš baš umoran.

Sutradan vraćanje ovesa na fabric i opet skoro 450km. Neverovatno koliko sam se bolje osećao. Potpuno bez onog osećaja slomljenosti.

E sad, treba uzeti u obzir da sam prethodne 4 godine vozio RT, i da na njemu nema tih spoljnih uticaja koje KTM nosi sa sobom (konstantno šibanje vetra, buka u kacigi itd).

Ali svejedno, 890 adv je motor koji komotno može da služi kao turer, a to mislim da danima može da se vozi 400-500km dnevno bez ikakvih problema. I da ponovim još jednom, sav vetar i buka uopšte ne smetaju koliko smeta neodgovarajuće ogibljenje.

Kada sam napisao tourer, mislio sam na ADV TOURING klasu, nikako na FJR1300, GTRa ili RTa. Oni su pravi touring i 890 se ne može porediti sa njima. Što i nije svrha njegovog postojanja.

Agregat. Pa ne mogu vam dočarati ko to nije vozio, otprilike kad zavrneš gas imaš osećaj da te neko ispalio iz praćke. Davno sam vozio R motore, sad vozim RT od 1250ccm i 136ks, ali ovo ludilo je neopisivo. Sa 889 ccm i 105KS. Ljudi, to je projektil kako izbacuje snagu, a tek kako ubrzava kad ga zavrneš i onda shifterom gore gore... Skoro da je bolje od sexa!!!

Kočenje top, dozirano konkretno, u svakom trenu znaš šta se dešava i sa prednjim i sa zadnjim točkom. i meni malo zbunjujuće, ma koliko da u mestu prednja vila ima svoj rad i potanjanje, u vožnji i na kočenju se to ne oseća. Pogotovo sam fasciniran koliko se duboko može kočiti kroz krivinu bez ikakvog gubljenja pravca. Ipak se radi o adv motoru tako da ovo je neočekivano za mene.

Ciklistika i elektronika. E nemojte da se smejete sad, rekao sam da prenosim lične utiske. Još nisam vozio motor koji je u mestu tako lagan podvozan, ima točkove 21 i 18, a da tako pegla krivine. I nije samo subjektivna varka. Po brzinomeru sam vozio brže nego sa RT ili nekim ranije R motorima. I to na temperaturama 5, 6 stepeni. Znači ta elektronika je čudo koje je meni bilo strano i sa kojim se prvi put susrećem.

Videli ste kako i 690, 790 i 890 lagano idu na točak pri zavrtanju gasa. E zamislite kada na asfaltu zavrnete gas od pola krivine, a on ide kao po šinama i nema nikakvog lelujanja prednjeg točka, a takođe ni zadnjeg. Verovatno tu odličan posao radi i amortizer volana, ali je ipak elektronika presudna.

Menjač. Radi kao Kawasakijev. Mislim da je to dovoljno rečeno sve. Na quick shifter nemam zamerki, ali mi je ovo 1. motor u životu sa pomenutim pomagalom, tako da nisam kompetentan komentarisati jer nemam sa čime da ga uporedim. Ali već sam napisao da kao manuelni menjač radi perfektno. Kada bi na GSu bio upola ovakav menjač, smeli bi da stave cenu 50.000 eura.

 

Kada (obazrivo) budem sišao sa asfalta, preneću i te utiske.

Nemojte me shvatiti pogrešno, molim vas. Pišem vam svoje utiske i na način koji to doživljavam. Onako kako umem i znam.

Nemam potrebu da vam hvalim, a ni krijem nešto o ovom motoru.

Samo zbog promenjenih dosta motora u svojoj 40+ godina karijeri, nisam verovao da može toliko da me iznenadi bilo šta.

Očigledno, nisam bio u pravu, što je i razumljivo jer ipak sam ja jedan samouki vozač, koji pri tom nema pojma o mehanici a nisam ni pratio teme o tehničkim novotarijama.

Ali što mi je lepo, ma ne možete zamisliti

[Tumbe 3204 Napisano Mart 18]

I @Motorcyclist nema pravo da komentariše.

Nije objektivan...

 

Uaaa ribolovac.

[el classico 6017 Napisano Mart 18]

Super review….


„Poslato“ iz dijaspore sa novog „ajpeda“

[galebgd 12 Napisano Jun 1]

On 3/18/2024 at 1:00 PM, Tumbe said:

Hvala na podršci, ali ja mogu da pišem samo neke lične utiske i kako to ja doživljavam.

Kao pripadnik starije generacije čak ne znam ni sve izraze šta sve znače...

Uskratiću vas za informacije tipa kako se ponaša u kom modu, ili kako reaguje ABS u kom režimu, trakciju nisam isključivao.

U stvari, ništa nisam drndao od opcija koje su mi na raspolaganju (imam komplet otključan TECH paket).

Pitate se verovatno, zašto pobogu???

Pa zato što me tako "radi" ovaj motor u fabričkoj postavci, da nemam želju još uvek ni za kakvim eksperimentima.

Sve dosadašnje kilometre sam napravio na asfaltu, pa će ovaj izveštaj biti u tom fazonu.

Koristim 50/50 quick shifter i bio sam malo dotegao zadnji amortizer zbog vožnje u dvoje.

Međutim i pored vrlo malog dotezanja, u vožnji se odrazilo kao ne baš malo.

Da objasnim, kada je dvoje to se nije ništa osećalo, međutim kada sam imao solo vožnju od preko 400km za dan, osetio sam kako zadnji kraj postaje naporan (srazmerno mom umoru) i da me neuporedivo više zamara. Došao sam kući baš baš umoran.

Sutradan vraćanje ovesa na fabric i opet skoro 450km. Neverovatno koliko sam se bolje osećao. Potpuno bez onog osećaja slomljenosti.

E sad, treba uzeti u obzir da sam prethodne 4 godine vozio RT, i da na njemu nema tih spoljnih uticaja koje KTM nosi sa sobom (konstantno šibanje vetra, buka u kacigi itd).

Ali svejedno, 890 adv je motor koji komotno može da služi kao turer, a to mislim da danima može da se vozi 400-500km dnevno bez ikakvih problema. I da ponovim još jednom, sav vetar i buka uopšte ne smetaju koliko smeta neodgovarajuće ogibljenje.

Kada sam napisao tourer, mislio sam na ADV TOURING klasu, nikako na FJR1300, GTRa ili RTa. Oni su pravi touring i 890 se ne može porediti sa njima. Što i nije svrha njegovog postojanja.

Agregat. Pa ne mogu vam dočarati ko to nije vozio, otprilike kad zavrneš gas imaš osećaj da te neko ispalio iz praćke. Davno sam vozio R motore, sad vozim RT od 1250ccm i 136ks, ali ovo ludilo je neopisivo. Sa 889 ccm i 105KS. Ljudi, to je projektil kako izbacuje snagu, a tek kako ubrzava kad ga zavrneš i onda shifterom gore gore... Skoro da je bolje od sexa!!!

Kočenje top, dozirano konkretno, u svakom trenu znaš šta se dešava i sa prednjim i sa zadnjim točkom. i meni malo zbunjujuće, ma koliko da u mestu prednja vila ima svoj rad i potanjanje, u vožnji i na kočenju se to ne oseća. Pogotovo sam fasciniran koliko se duboko može kočiti kroz krivinu bez ikakvog gubljenja pravca. Ipak se radi o adv motoru tako da ovo je neočekivano za mene.

Ciklistika i elektronika. E nemojte da se smejete sad, rekao sam da prenosim lične utiske. Još nisam vozio motor koji je u mestu tako lagan podvozan, ima točkove 21 i 18, a da tako pegla krivine. I nije samo subjektivna varka. Po brzinomeru sam vozio brže nego sa RT ili nekim ranije R motorima. I to na temperaturama 5, 6 stepeni. Znači ta elektronika je čudo koje je meni bilo strano i sa kojim se prvi put susrećem.

Videli ste kako i 690, 790 i 890 lagano idu na točak pri zavrtanju gasa. E zamislite kada na asfaltu zavrnete gas od pola krivine, a on ide kao po šinama i nema nikakvog lelujanja prednjeg točka, a takođe ni zadnjeg. Verovatno tu odličan posao radi i amortizer volana, ali je ipak elektronika presudna.

Menjač. Radi kao Kawasakijev. Mislim da je to dovoljno rečeno sve. Na quick shifter nemam zamerki, ali mi je ovo 1. motor u životu sa pomenutim pomagalom, tako da nisam kompetentan komentarisati jer nemam sa čime da ga uporedim. Ali već sam napisao da kao manuelni menjač radi perfektno. Kada bi na GSu bio upola ovakav menjač, smeli bi da stave cenu 50.000 eura.

 

Kada (obazrivo) budem sišao sa asfalta, preneću i te utiske.

Nemojte me shvatiti pogrešno, molim vas. Pišem vam svoje utiske i na način koji to doživljavam. Onako kako umem i znam.

Nemam potrebu da vam hvalim, a ni krijem nešto o ovom motoru.

Samo zbog promenjenih dosta motora u svojoj 40+ godina karijeri, nisam verovao da može toliko da me iznenadi bilo šta.

Očigledno, nisam bio u pravu, što je i razumljivo jer ipak sam ja jedan samouki vozač, koji pri tom nema pojma o mehanici a nisam ni pratio teme o tehničkim novotarijama.

Ali što mi je lepo, ma ne možete zamisliti

Moram da se zahvalim kolegi Tumbe na ovom sjajnom opisu. Vozim isti motor od aprila ove godine, nakon pauze od 14 godina, a pre toga sam vozio 2 godine F800GS, tako da samo sa njim mogu da uporedim ovaj motor, a i to je kroz maglu. Taj motor sam bukvalno obozavao i suze su mi isle kad sam ga vozio na predaju novom kupcu.

Kazem, Tumbe je opisao mnogo bolje sve ono sto bih i ja rekao, neke stvari sam i naucio / skapirao iz njegovog opisa.

Ako bih dodao nesto, to je pre svega moj licni primer - visok sam 202 i tezak 110kg. Ovaj motor moju tezinu ne oseca, doduse uglavnom se vozim sam. Sto se visine tice, imam rally sediste (powerparts) i spustene fuzastere (rade garage), u toj kombinaciji meni nije tesno. Takodje, volan je podignut na srednjoj poziciji, ali nisam siguran da li mi to pomaze ili odmaze, moracu da probam jos neku poziciju da bih bio siguran sta mi je najkomfornije.

Dodao bih da sam i ja imao sizofrene momente zbog raznih komentara na temu pouzdanosti svuda po netu, ali nakon sto sam ih mesecima pazljivo citao, primetio sam da se ponavlja odredjeni (zlonamerni) pattern u tim komentarima, a takodje sam se uzdao i u to da je ovo izlazna godina za ovaj model i da su neke stvari ispravljene u medjuvremenu, a one koje nisu su opste poznate pa cu na to obratiti posebnu paznju dok traje garancija.

Ali, i to je glavna poruka ovog posta - nasi ljudi imaju zesce predrasude o ovom modelu i KTM-u uopsteno, i bukvalno nisu svesni sta propustaju. Kupuju raznorazne japanske mazge (da se razumemo, vozim japanski auto od 2006, 4 nove generacije kupljene), sa nekom idejom da ce na njima preci stotine hiljada kilometara, a pritom na svakom od tih kilometara se muce sa dodatnih 20kg tezine, sporijim agregatom, visokim CoG, nedostatkom elektronike itd itd...i tako prodje zivot i moto karijera

Meni je motor cist lukzus, i zato sam na kraju prelomio da uzmem ono sto ce mi pruziti najvise zabave i kao sto rece Tumbe - kez od uva do uva, bukvalno svaki put.

Pozdrav svima i uzivajte u lepom vremenu, dok traje