Jump to content

Moto Zajednica

Blic pitanja (u vezi motora)

Recommended Posts

  • Ne silazi, 2574 postova
  • Lokacija: Beograd, Bele Vode
  • Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i, Kawa ER-5

Ne znam da li ima tema, znam da su ovde neki ugrađivali Denali model sirene, i prezadovoljni su.

Da se ne zezneš kao ja, kupim sad u Grčkoj dve sirene.

Screenshot_20240819_192446_Gallery.thumb.jpg.8e6bffcf8bc1ae6e1d3f58b4abba16eb.jpg

 

Screenshot_20240819_192453_Gallery.thumb.jpg.1e2506e1743840d61464e6c3e60eada2.jpg

 

Namestio, povezao, zvuk katastrofa ! Podešavao na šrafiće, ma užas živi...kinezarija. Vratio sam staru, samo jednu imam, radi odlično.

 

Screenshot_20240819_192816_Gallery.thumb.jpg.181eeec044a37e7ac7127ced0cfda0d4.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1969 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750x

Denali znam al nesto me odbija 70 eura, Skittlesu sam ubacio i znam kako se cuje. 

Znam da od auta npr kad se uzme s jednog modela pa stavi na nesto drugo da ne svira isto i nije to to, ja bi ako moze kao sto imam na 407, bas je jaka, nekad slucajno stisnem pa sam sebe prepadnem :lol2:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12454 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake
Pre sat vremena, Blaza je napisao:

Ne znam da li ima tema, znam da su ovde neki ugrađivali Denali model sirene, i prezadovoljni su.

Da se ne zezneš kao ja, kupim sad u Grčkoj dve sirene.

Screenshot_20240819_192446_Gallery.thumb.jpg.8e6bffcf8bc1ae6e1d3f58b4abba16eb.jpg

 

Screenshot_20240819_192453_Gallery.thumb.jpg.1e2506e1743840d61464e6c3e60eada2.jpg

 

Namestio, povezao, zvuk katastrofa ! Podešavao na šrafiće, ma užas živi...kinezarija. Vratio sam staru, samo jednu imam, radi odlično.

 

Screenshot_20240819_192816_Gallery.thumb.jpg.181eeec044a37e7ac7127ced0cfda0d4.jpg

Блажо, да би те две сВирене добро радиле морају да се преко релеа напајају директно са акумулатора. Окидање релеа иде са оне две жице које си скинуо са оригиналне сВирене. 

И да, жице обавезно 2.5 мм2, минимално. 

  • Sviđa mi se 3
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12454 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Мора реле зато што свака сирена вуче од 5 - 8А, како која. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 566 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Honda VFR800 FI
On 8/8/2024 at 9:07 PM, Krokodilo said:

Све сајле за квачило, задње кочнице да, овде добро очистиш, клинером осушиш и утапшаш на сајлу графитни прашак. Иако је сув налепи се на сајлу и подмазује без лепљења опиљка и прашине које уље и маст раде, а после се то понаша као брусни папир. Чистиш прво WD - 40ком или WURTH ROST OFF PLUSом а онда переш клинером. Овај Вурт радим неколико месеци и нешто боље за отклањање рџе и прљавшине нисам срео. Ланце попрскам два пута, оставим 10 минута обришем крпом окретајучи задњи точак,(као нов) и онда спреј за ланац. Ово је за све оне које чачкају сами а желе да буду брзи и ефикасни(да би се возали). А оне које желе више да чачкају него да возе, њима можда ово не одговараemoji41.png
Како и да је, ко има могучност нека проба, користим WD из Грчке са савитљивим цревцетом као код туша, сасвим друга прича него ово што се продаје код нас а и код вас претпостављам.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk
 

Rust off base ili neki skuplji?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1052 postova
  • Lokacija: Kikinda
  • Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1

Cesto se kaze da motor ,,prasta" ili ,,ne prasta" greske. Npr Bandit 600 prasta, Bandit 1200 ne prasta. Ono sto mene interesuje, sta generalno to znaci? Da li tocak hoce da proklizne ili je problematican ulazak u krivinu...? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 7601 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Pa ako mu otvoriš gas neoprezno ili kad ne treba neće ti biti dobro. Ne samo Bandit 1200 već i bilo koji motor takve snage, bolje reći obrtnog momenta. Kod njega nema elektronike da vadi muda iz procepa. Ja sam taj motor probao zajedno sa tadašnjom devojkom i mogu ti reći da ima toliko snage da nije bitno da li na njemu sedi jedan ili dvoje. Potpuno drugačija zver u odnosu na 600. Mi ga ne uzesmo tada jer je fizički bio mali za nas. Inače...

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1052 postova
  • Lokacija: Kikinda
  • Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1

To za gas mi je jasno. Kao i na starim gsr 750 ili 1100, puno snage hrpa gvozdja. 

Al uglavnom se prica svodi na to da ne prasta u krivinama. Vrv se misli na prebrzo ulazenje, putanju i posle izvlacenje krivine, a pogotovo se spominje u razgovorima brzina prolaska krivine. Da li je kod takvih motora problematicno i spustanja stepena prenosa? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 726 postova
  • Lokacija: BiH
  • Motocikl: -

Klizno kvačilo je relativno novijeg datuma na "normalnim" motorima.

Spuštanje u nižu bez međugasa pred i u krivini je igranje sa đavolom na motoru od 1200 kubika. Možda nema puno snage, ali definitivno ima puno inercije da zaletiš 4 klipa od po 300 cc svaki.

Mada ni ubrzanje nije za šalu.

Jednom sam imao čast da vozim repliku Shelby Cobre. Jednu od onih koji naginju izvornoj verziji, bez mnogo pomagala. Iako je snaga "mala", odnos snaga/težina je nevjerovatan. Iako imam dugačko vozačko iskustvo sa vozilima sa zadnjom vučom, samo jednom sam probao da ga "stisnem" i bilo mi je dovoljno da mi više ni ne padne na pamet. U prevodu, usrao sam se od straha.

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3429 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Blackie
Pre 12 sati, Zarkela je napisao:

Cesto se kaze da motor ,,prasta" ili ,,ne prasta" greske. Npr Bandit 600 prasta, Bandit 1200 ne prasta. Ono sto mene interesuje, sta generalno to znaci? Da li tocak hoce da proklizne ili je problematican ulazak u krivinu...? 

Težina motora je ključna. Ja sam sa TDMom skretao bez ruku, samo se nagnem, sa ovim malo sutra. Baš bih voleo da probam malo TDMa sad, da vidim... Verujem da bih se igrao... 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 375 postova
  • Lokacija: NBG
  • Motocikl: R1150GS
Pre 13 sati, Zarkela je napisao:

Cesto se kaze da motor ,,prasta" ili ,,ne prasta" greske. Npr Bandit 600 prasta, Bandit 1200 ne prasta. Ono sto mene interesuje, sta generalno to znaci? Da li tocak hoce da proklizne ili je problematican ulazak u krivinu...? 

Poredeći moj prethodni motor, Transalpa i sadašnji : na Trandži sam mogao sabijati u nižu brzinu ili odvrtati gas maltene kako i kad poželim, ovde već mora više da se vodi računa jer svaka naglija promena u tom smislu mi daje opomenu u vidu gicanja na zadnjem točku.

Čak i blaže dodavanje gasa u toku skretanja ili u krivini, u zavisnosti od podloge može da bude veliko "no-no" I ovaj motor ne propušta priliku da mi to stavi do znanja. Na TA je to sve bilo mnooogo opuštenije.

Skoro sam se provlačio na semaforu, i pazeći da nikoga ne zakačim jer je bilo usko a motor mi širok, stisnuo sam kvačilo u drugoj i na leru se provukao 2 na sat. Taman kad sam stigao među prva dva automobila u koloni, otvorilo se žuto svetlo i ja sam mahinalno pustio kvačilo mislivši da sam u prvoj brzini. Motor se na trenutak ugasio i u istom trenu ponovo upalio "na gur", a ja sam odvrnuo gas da se ne bi potpuno ugasio.

Istog trena je motor skočio kao besno kljuse. Mislim da mi je slezinu pomerio, dve nedelje me bolelo ispod rebara. Ne znam kako sam na točkovima ostao, da je bilo kakva prepreka bila ispred mene, skucao bih se kao zadnji debil.

Ništa od toga ne bi bilo na 50 konjskih snaga.

Eto po meni primeri praštanja i malo manjeg praštanja greški.

Mogu misliti kako je na nekoj aždaji od 150 konja.

Promenio član ironhorse
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2141 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere

Društvo, kakva su iskustva što se led farova na novijim motorima tiče?
Da li je istina da su na mnogim jeftinijim motociklima fabrički skoro neupotrebljiva u krivinama, da zahtevaju dodatna svetla, modifikacije itd ?

Na cfmoto 450mt to mi je jedna od većih mana. Ja inače ne volim i izbegavam da vozim noću, ali sam silom prilika počeo i to da radim. Led svetla koja su za moje standarde fantastična i jaka na pravcu bukvalno postaju neupotrebljiva pri obaranju u krivinama. Jer je snop jako izraženo odsečen, javlja se veliki kontrast i u krivinama kojima lagano može da se prođe 50 - 60 kmh vidljivost postaje 7 - 8  metara rekao bih, preko toga crno. Probao malo da podignem far - ista stvar.

Razmišljao sam da stavim maglenke, sada sam definitivno odlučio da to uradim, da pokrijem te neosvetljene uglove, ali eto , čisto razgovora radi - kakva su iskustva sa drugim markama/modelima ?

Promenio član živke

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Nemanja Stojanović, 1498 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CF RedBull 450 MT

Što se tiče LED-a, CF mogu samo da uporedim sa Hondom NC, koja je 10x gora i praktično neupotrebljiva čak i na pravcu, ono je smešno slabo svetlo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Nemanja Stojanović, 1498 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CF RedBull 450 MT

U krivinama osećaj ko da skrećeš u mrak, nemaš pojma šta je tamo.

Baš sam brzo dodao maglenke na NC, a za MT sam ih kupio, namontirao i skinuo.

Mislim da je problem najviše u tome što je far fiksiran pravo, i ne možeš da vidiš krivinu dok ne kreneš da skrećeš u nju, u trenutku kada si već komitovan prolasku.

Ali da ti odgovorim - ne smeta mi ni približno koliko je na NC.

Čak mi nije ni u top 5 primedbi na motor.

Far tamo gde osvetljava, osvetljava baš lepo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2141 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere
6 minutes ago, Skittles said:

Mislim da je problem najviše u tome što je far fiksiran pravo, i ne možeš da vidiš krivinu dok ne kreneš da skrećeš u nju, u trenutku kada si već komitovan prolasku.

Tako je na većini motora, rekao bih. Ali meni je loše i kad skrećem kroz krivinu, zapravo mi je to problem. Zamisli krvinu koju prolaziš sa 50ak kmh. Bukvalno što više oborim motor sve manje vidim. Snop je bukvalno odsečen na 7 -8 metara od motora. Iza toga crno :)
Na Tenere za koju sam smatrao da nema posebno dobar far - ovakav osećaj nikad nisam imao.

 

A za ovo na pravcu se slažem:
 

4 hours ago, živke said:

Led svetla koja su za moje standarde fantastična i jaka na pravcu

 

Promenio član živke

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 378 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Yamaha XJ600('91) Suzuki GSX750F('00)

Da li je možda na forumu čovek iz Banja Luke kojem je crkao Triumph kod Ljubinja, ili ako neko zna da l je rešen kvar, nadam se

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja