Jump to content

Moto Zajednica

Da li treba zagrevati motor u mestu?

Recommended Posts

  • Zainteresovan, 593 postova
  • Lokacija: Vracar, Singidunum,Legio IIII Flavia Felix

Auto Bild 22.mart 2006

''Prilikom startovanja na vrlo niskim temperaturama otezano je isparavanje goriva i stvaranje smese. Gorivo koje nije isparilo ulazi u cilindar, spira ulje za podmazivanje i izaziva povecano habanje klipno-cilindarskog mehanizma. rad na praznom hodu donosi znatnu emisiju izduvnih gasova i povecanu potrosnju goriva. kod OTO motora sa ubrizgavanjem goriva situacija je bolja, jer se pri startu i praznom hodu regulise sastav smese da bi se dobila minimalna potrosnja i izduvna emisija.....Dakle, posle paljenja motora najbolje je odmah pokrenuti vozilo i umerenom voznjom postici radnu temperaturu pre nego sto se nastavi sa angazovanjem pune snage motora.''

dipl.masinski inzenjer Veljko Ilic

 

Posto sam vise puta savetovan od strane iskusnijih motorista, da prvo sacekam da se masina zagreje do '' prve crte'' pa tek onda krenem, zanima me misljenje forumasa o ovoj temi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: ADV 350

Posto sam vise puta savetovan od strane iskusnijih motorista' date=' da prvo sacekam da se masina zagreje do '' prve crte'' pa tek onda krenem, zanima me misljenje forumasa o ovoj temi.[/quote']

 

Isti savet sam i ja dobio. Ne shvatam o cemu ovaj inzenjer tupi. Moguce je da ima nekog rezona ako se odgovor potrazi u teoriji, ali verujem da ce kolege forumasi sa masinskog faksa uspeti da bace malo svetla na ovo.

Uostalom, neka inzenjer zimi vozi kako i kada hoce, ja cu i dalje da barem minut dva drzim masinu na leru pre nego sto krenem. Pa ako mi benzin udje u cilindre i spere ulje, precicu na biciklo da ne moram da razmisljam o tome.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT

Ja nisam massinac ali ne razumem kakva je razlika....po meni - jedina je razlika u povecanom naporu delova mehanizma motora jel gura celu tezzinu ako se odmah pokrene , a menjac odradjuje (lamela) sve ostalo.

 

Ja ne kapiram sta je pisac hteo da kaze, i stojim na stanovisstu, posle 16 godina vozackog staza - da se zagreje makina 30 sekundi do minut u leru i gruvaj. Ako nekom nece da ide mislim da treba da uzme novu massinu :twisted:

 

A ako makina moze da ide odmah bez prekidanja i trokiranja, ne vidim zasto je ne bi terali odmah. Ulje ce svakako brze prodefilovati po masini i menjaccu (kome je spojeno odnosno zajedno).

 

Ipak treba uzeti u obzir razlicite vrste motora, mokro i suvo kvacilo, kardanske prenose, sportske i cross massine, doba godine, tip ulja, tip motora, broj i polozaj colindara (npr boxeri imaju drugaciji pritisak ulja od rednih i jednocilindrasa).....itd itd.....

 

TJ pitanje nije bas za jednostavan odgovor i amatersko proseravanje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Aktivirao se na času, 3277 postova
  • Lokacija: Suburbia, blok 45
  • Motocikl: 1 Litar Honde

Kljuèno je da se ULJE zagreje(èitaj proredi) prilikom 'ladnog starta da bi lakše stiglo do delova koji se taru...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2245 postova
  • Lokacija: Beograd

TJ pitanje nije bas za jednostavan odgovor i amatersko proseravanje.

 

Evo ja cu bas to da uradim.

 

Upalim motor, skinem disclock, stavim kacigu, zakopcam jaknu, navucem rukavice....(to sve traje cca 1min...za to vreme mi se upali prva crta na meracu temperature ako je motro bio hladan) i krecem.

 

Zasto to tako radim? Nemam pojma, ali ne verujem da cu taj ritual da menjam sta god pricitao ovde

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 837 postova
  • Lokacija: Mladenovac

Na mom motoru nema nikakva crta za zagrevanje masine a i nemam naviku da ga zagrevam mnogo tako da ujutru kad isteram motor da idem u skolu, upalim ga pod sauhom, radi nekoliko sekundi dok ne pocne da prima gas, cim pocne da radi normalno ja stavljam kacigu kad je nosim, rukavice i polazim.

Ranije nisam mnogo pazio na brzinu kad je motor hladan ali od kad sam uradio ceo motor dok je hladan vozim ga svega do 4000-5000 obrtaja.

 

P.S. Ali zato imam komsiju, vozi Jetu 1, zagreva je 15-ak minuta svako jutro bez obzira da li ce taj dan da je vozi ili ne.

Ili je zagreva toliko dugo pa ode i vrati se posle 5 minuta... :lol:

 

Mislim, po meni je to zagrevanje suludo.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 585 postova
  • Lokacija: Beograd

Rezim "hladnog starta" tj perioda kada motor radi sa znatno bogatijom smesom obicno ne traje duze od 2 minuta(za motore sa ubrizgavanjem naravno)...

 

U praksi se kod mene to svede na to da motor radi u mestu tolko dok ja stavim pojas,rukavice,kacigu tj oko 2 minuta.

 

Nikako ne bih preporucivao vece obrtaje dok je motor hladan

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • jedan od DDMZ, 805 postova
  • Lokacija: NBG
  • Motocikl: R, gsx R

U uputstvima novih automobila (a da ne detaljišemo mnogo, to se odnosi na sve motore sa unutrašnjim sagorevanjem, podvrsta: injection :) ) piše da vozilo treba da radi u mestu oko 20sek. dok se ulje u sistemu ne "rasporedi" i posle toga voziti umerenim tempom dok vozilo ne dostigne optimalnu temperaturu.

Lièno, svoja vozila uvek "zagrevam" od 1min. do 3-4min zavisno od spoljne temperature.

Verovatno grešim, ali moja su vozila prešla prilièno kilometara bez otvaranja motora.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 275 postova
  • Lokacija: Sisak

Mišljenja sam da bi ipak trebalo bar jedno kratko vrijeme da motor radi na leru i to dok bar malo ulje procirkulira kroz sve dijelove motora i ne postigne bar neku minimalnu temperaturu tj. gustoæu koja omoguæuje kvalitetno podmazivanje.

Normalno da je optereæenje na leteæe ležajeve manje kad motor radi u leru nego kad je pod optereæenjem usljed akceleracije+masa motor+masa vozaèa .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U potrzi za performansama..., 3388 postova
  • Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi
  • Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE
Rezim "hladnog starta" tj perioda kada motor radi sa znatno bogatijom smesom obicno ne traje duze od 2 minuta(za motore sa ubrizgavanjem naravno)...

 

U praksi se kod mene to svede na to da motor radi u mestu tolko dok ja stavim pojas' date='rukavice,kacigu tj oko 2 minuta.

 

Nikako ne bih preporucivao vece obrtaje dok je motor hladan[/quote']

Kolega me preduhitrio :lol:

Motorno vozilo treba upaliti, malo sacekati da se spuste obrtaji i mozete odmah krenuti, ali polako! Nikako ici u maksimalno opterecenje prije postizanja radne temperature! Motor, cim ne radi pri radnoj temperaturi, znaci da postoje odredjene nepravilnosti u radu i tu naravno odredjeno habanje. Da bi se to vrijeme skratilo zato treba odmah krenuti jer se, logicno, tako masina prije uzgrijeva. Ali ponovo naglasavam lagano! Tako da ono drzanje u leru pola sata gubi smisao, dakle uzgrijevanje duze traje-duze habanje!

E sad, tu postoji odredjeno odstupanje. Ono se odnosi na motore sa velikim obrtajskim rasponom-citaj motori za motocikle! Tu bi trebalo malko sacekati dok kazaljka za temperaturu ne dohvati C liniju i onda krenuti polako do radne temperature. To C je prva crta koju je Djura pomenuo.

Tako nekako teorija kaze...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

Ovo pitanje sam bas i ja hteo da postavim ali mi se cinilo da nece naici na interesovanje i na raspravu tipa zasto i kako i zbog cega, jer je takva bila rasprava i oko zamene ulja.

 

Ja motor startujem na sledeci nacin.

 

Ukoliko je jako hladno i bas je neophodno povlacim sauh. Ovo se jako retko desava jer izbegavam da koristim sauh kad god je to moguce. Ubacim u ler, pritisnem kvacilo i stisnem dugme za paljenje. I dalje nastavim da drzim kvacilo. Ukoliko je bio pod sauhom, sacekam da sasravi, oko 5 sec, vracam sauh i ujedno dodajem gas, tako da se vrti oko 2000 obrt/min. Pustam kvacili. Ukoliko nisam povukao sauh pustam kvacilo posle oko 5 sec, dok ne sastavi. Obrtaje drzim na oko 2000, tj. na onoliko koliko motoru prija bazirajuci se na zvuk. pustim ga tako da radi jedno 20-30 sec. Onda ga jako lagano "turiram" imedju 1500 - 2300 ortaja jos 30 - 40 sec. Tada kracem da ga vozim pod malim gasom. Naravno ni premali obrtaji nisu dobri i oni mogu da budu i opasniji od visokih.

 

Tako ja radim i znam zbog cega ali da ne davim...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • In memoriam, 783 postova
  • Lokacija: Ottawa, Canada

Slazem se sa gornjom teoriom o 30s, minut i lagano teraj. Ne zagreva se samo motor. Treba zagrejati i prenos i gume. Najvaznije je ne opterecivati motor dok je hladan. Ja imam neko pravilo koje postujem. Do 40 stepeni ga vozim kao u prvom periodu razrade. Od 40-60 stepeni kao u drugom periodu razrade, a do 80 ne preterujem do maksimuma.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Guest diRRty

Hm, zanimljiva misljenja ja sam malo tu drugacijeg misljenja.

Ja u prinicipu uvak upalim motr pod sauhom i cim upalim skinem ga i drim na oprilike 2000rpm n agasu, tako ga grejem dok se ne ugreje da radi na leru, Sauh vracam odma posto na nekim motrciklima dolazi do spiranja cilindara.Kad se ugreje motor na jedno 60 posto radne temperature onda vozim onako kako je Cale napisao, posle toga kako mu Bog da

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 41 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Hornet CB900F

Ovo pitanje sam bas i ja hteo da postavim ali mi se cinilo da nece naici na interesovanje i na raspravu tipa zasto i kako i zbog cega, jer je takva bila rasprava i oko zamene ulja.

 

Ja motor startujem na sledeci nacin.

 

Ukoliko je jako hladno i bas je neophodno povlacim sauh. Ovo se jako retko desava jer izbegavam da koristim sauh kad god je to moguce. Ubacim u ler, pritisnem kvacilo i stisnem dugme za paljenje. I dalje nastavim da drzim kvacilo. Ukoliko je bio pod sauhom, sacekam da sasravi, oko 5 sec, vracam sauh i ujedno dodajem gas, tako da se vrti oko 2000 obrt/min. Pustam kvacili. Ukoliko nisam povukao sauh pustam kvacilo posle oko 5 sec, dok ne sastavi. Obrtaje drzim na oko 2000, tj. na onoliko koliko motoru prija bazirajuci se na zvuk. pustim ga tako da radi jedno 20-30 sec. Onda ga jako lagano "turiram" imedju 1500 - 2300 ortaja jos 30 - 40 sec. Tada kracem da ga vozim pod malim gasom. Naravno ni premali obrtaji nisu dobri i oni mogu da budu i opasniji od visokih.

 

Tako ja radim i znam zbog cega ali da ne davim...

 

Apsolutno se slazem sa gore pomenutom taktikom startovanja motocikla,sa tim sto u mom slucaju zagrevanje u leru traje nesto duze 3-4 minuta.::)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12229 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Otprilike tako i ja radim.

 

Saug (Mujo :lol:) jedno tridesetak sekundi i krećem...prvih kilometar - dva do 3 - 4 hiljade.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • nekrunisani kralj moto cigana, 3123 postova
  • Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd...
  • Motocikl: 4x4

Ja grejem motor 5-10 sekundi, krećem i vozim do 3000 obrtaja dok se motor potpuno ne zagreje.

isto tako, samo na vrh gasa i manji obrtaji.

Licno mislim da ce tako pre ulje da se izmucka po celoj masini nego dok stoji na copavoj.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Enduraš, 6291 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: CRF300L

Zagrevam ga dva-tri minuta, tj onoliko koliko mu je potrebno da normalno radi na leru bez sauha i da se ne gusi bez sauha kad krenem. Onda krecem lagano i pazljivo sa gasom prvih 10tak minuta, posle toga vozim normalno. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

Ne treba nikakva izjava inzinjera za ovako logicnu stvar.

(kod automobila) Ulje se slije u karter i treba mu odredjeno vreme da se razbaca po celom motoru. Dodajmo tome zimske uslove kad je hladno i pritom treba razbiti i ulje u menjacu koje je mnogo gusce. Ko god je SEO u kola zna da kad je hladan motor nepravilno radi, zna i da se gasi, trese...a posle par minuta se to sredi. Treba li bolji dokaz?

 

Na mom ruskom vozilu (karburator): verglam i NE pustam kvacilo oko minut uz lagano drzanje na oko 2000rpm i posle lagano pustam da se ne bi ugasio. Tacno se primeti kako br obrtaja sa i bez kvacila varira po 300-400 zbog opterecenja.

 

Na mom nemackom vozilu (injection): upalim SA stisnutim kvacilom dok on malo ne sastavi, rastavi i razbaca ulje jedno 5s i moze da se tera posle minut.

Uvek treba paliti bilo koje vozilo sa pritisnutim kvacilom da bi se odvojila lamela tj. menjacki sklop koji opterecuju samu radnju.

 

Motor japanski :D : verglam, pustam kvacilo, elektronika drzi minut dva na oko 2-2500rpm i posle lagano spusta na oko 1500 sto se moze osluskivanjem primetiti. Lagana voznja 3-4km i posle po volji.

 

Kamion ... hajde da vas ne smaram vise :) toliko od mene!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 201 postova
  • Lokacija: Pančevo

Ne bih terao motor odmah, kao sto je napisano, jer jednostavno ne radi kako treba. Bučno salta nema stabilan ler i sl.

 

Hm, zanimljiva misljenja ja sam malo tu drugacijeg misljenja.

Ja u prinicipu uvak upalim motr pod sauhom i cim upalim skinem ga i drim na oprilike 2000rpm n agasu, tako ga grejem dok se ne ugreje da radi na leru, Sauh vracam odma posto na nekim motrciklima dolazi do spiranja cilindara.Kad se ugreje motor na jedno 60 posto radne temperature onda vozim onako kako je Cale napisao, posle toga kako mu Bog da

 

Htedoh da napišem šta ja radim ali je isto ko ovo gore ... Uglavnom ne krecem dok mi ler nije stabilan, što se skoro uvek poklapa sa izlaskom kazaljke iz cold dela. Znaci kad pustim gas da mi ne padne ler ispod 1200 na mom motoru i da bude stabilan. Obicno traje od 2 do 3 minuta. Veći deo ovoga (skidanje sauha i drzanje na nekim obrtajima) video sam od majstora Mikana iz Pančeva. Kad sam kupio hondu pre dve godine oterao sam je kod njega i kad sam dosao da je pokupim snimio sam njega šta radi. Posle sam vide da moj kum isto tako radi, a i on je profesionalac tj. time se bavi.

 

Pre toga, Sachsa sam zagrevao tako što sam ga držao na sauhu neko vreme 1-2 minuta i posle toga terao.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5812 postova
  • Lokacija: Minhen
  • Motocikl: K1600GT '23

Ja nisam massinac ali ne razumem kakva je razlika....

 

Mašina u pokretu brže dostigne optimalnu temperaturu, što znači da je vreme povećanog habanja skraćeno. Evo šta kaže čovek na jednom stranom forumu (deluje da poznaje problematiku):

 

The reality is that you should start to ride/drive as soon as you start your engine (and it doesn't matter what type of induction you have) as if its tuned correctly it should be drivable.

 

Your better off to ride gently than to just let it sit and idle, and the reason is that even if the oil is cold, it is thin enough (that's why they make multi grade oil 10W-40 etc) to lubricate all the the bottom end of the motor etc, but usually the only way the cylinder walls are lubricated on modern engines is by oil throw from the crank / rods, and on idle it only receives the minimal amount to lubricate the cylinder walls...

And this is when you will get the highest wear rate with the engine being cold and low lubrication...

This idea of warming up the engine comes from way back when oil was a constant weight (e.g. straight 30, 40 or 50 weight) and it didn't flow easily, it was like treacle at times.

But all modern oils will flow cold and give you engine all the protection it needs right from the minute you start it.

If you live in an extremely cold location you can get 0W-20 weight oil, or for the hotter climates 20W-50, but usually a 10W-30/40 weight oil will work efficiently in most average climates.

So choose your oil weight to match the climate you live and ride in...

 

Plus the motor will heat a lot quicker if driven than just left idling... If you really feel that you need to warm the engine first, do it a favor, don't let it idle and keep the revs up at about 1000 to 1200rpm at least to allow enough lube to mist the internal of the engine...

 

Izvor

 

Ukratko, čovek kaže da je sa multigradnim uljima prestala potreba da se motor zagreva u mestu, odnosno da je bolje da se odmah lagano vozi dok ne postigne radnu temperaturu.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 12724 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Ja mislim da ljudi ne greju vozila samo zbog distribucije ulja nego i zbog zagrevanja metala. Delovi pod opterećenjem

vrše veći pritisak jedni na druge nego na leru. I "krtiji" su kad su hladni.

U Aćimovom citatu kaže da ako ipak zagrevate vozilo držite obrtaje na 1200. Meni na autu kad je hladno stoje na 1500 i lagano padaju. Dosta zavisi i šta vas čeka kad krenete. Ako ste u nekom idiličnom mestu pa možete polako dok se ne zagreje super ali ako vas čeka neki veliki nagib odma iza kapije ili milion naprženih sugrađana možda ipak malo zagrevanja nije na odmet. Malo.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja