Žao mi kolege koji je zadobio povrede i žao mi slomljenog motora, ali mi je nastup snajke na snimku naterao suze na oči od smeha. Ne znam da li je za smeh ili za plač, ali bez suza ne može da prođe nikako.

I ja se ne sećam.

Samo sam dao objašnjenje za svoj prethodni komentar, a uopšte mi nije bila namera da tebi nešto prigovorim. Ukoliko je tako izgledalo, zaista se izvinjavam i ponavljam da uopšte nisam imao loše namere, niti sam tvoj prethodni komentar shvatio negativno, pa da imam razloga da te nešto demantujem. Niti sam nešto loše video u tvom komentaru, niti sam imao nameru (a ni razloga) da ti nešto loše odgovorim.

Kolega, ja sam svoj prethodni komentar napisao iz razloga što sam sa ovim kolegom već imao (porukama i telefonom) više puta komunikaciju oko ovog problema i znam šta je (i kako je) merio i koliko znanje ima i oko elektrike i oko upotrebe unimeara, pa sam na osnovu toga i dao komentar. Trudim se da čovek ne napravi troškove koji su nepotrebni i da ne popravlja nešto što je zasigurno ispravno. Recimo: Ima napon na akumulatoru (kad motor radi) 14,2 Volta, a on smatra da uzrok što motor neće da mu upali može da bude da mu je stator alternatora loš, pa hoće to da premotava (ili da menja Regler).

Mislim da mu je ostalo par komada ovih zatamnjenih, a rekao mi je da neće da ima ponovo ove vizire. Ja sam uzeo jedan i namontiran na svoju kacigu i testirao. Izvanredan rezultat, nema magljenja ni u najgorim uslovima.

Dva ili više volta naizmenične STRUJE?

Ne bih da ti kvarim planove oko merenja i ispitivanja oko motora, međutim, da bi se neki posao uradio mora da postoje i neka osnovna predznanja vezana za posao koji želimo da uradimo (u konkretnom slučaju moramo da znamo razliku između struje, napona i otpora, da znamo da koristimo unimer i da znamo šta treba da merimo). Kod namotaj alternatora mogu da se jave tri vrste kvara: 1. Prekid u nekom namotaju. 2. Spoj između navojaka (vidšlus) u namotaju. 3. Kratak spoj namotaj prema masi. Svi ovi kvarovi trebalo bi da mogu da se utvrde unimerom (merenjem otpora), međutim često biva da nam unimer pokaže da je sve ispravno. Ovo iz razloga što mi merenje vršimo kada su namotaj hladni, kada nema vibracija (od rada motora) i pri naponu baterije (u unimeru) od 9V. U takvim okolnostima merenje otpora unimerom može da bude potpuno nepouzdano i neće ništa da pokaže, jer naizmenični međufazni napon pri radu motora uglavnom bude do 70V, ali kod nekih motora ide i do 130V, pa se desi da nam unimer (sa svojih 9V) ne obezbedi da dođe do provodnosti, a pri radu alternatora (pri 60V) ipak dođe do proboja. Takođe prilikom visoke temperatura u namotajima (i preko 100 stepeni i uz to sa vibracijama) lakše dođe do proboja. Otpori u namotajima alternatora imaju vrlo malu vrednost i čak je i područje od 200 oma suviše "grubo" za takvo merenje. Kod pikapova Otpori su dosta veći, ali isto tako je prilično nepouzdano samo merenje otpora). Sobzirom da mi deluje kako si prilično "tanak" sa poznavanjem elektrotehnike, moj ti je predlog da ipak nađeš nekog ko je bolje upućen u ovu problematiku da ti ovo odradi.

Ukratko, za putovanje motorom ove godine ostaju nam: Srbija, BiH, Crna Gora, Albanija, Makedonija.

Koliko mogu da procenim, ovaj punjač nema nikakvo ograničenje (ni strujno, niti naponsko) i postoji velika verovatnoća da sa njim "spališ" akumulator. Kupi neki "pametni" punjač (može i onaj iz LIDLA od 1600 din) i odradiće ti posao. Kod ovog punjača morao bi da dežuraš pored njega i pratiš mu vrednosti struje i napona i isključi ga kada se postignu granične vrednosti.

Prethodni motor (Transalp) kupio sam januara (pri temperaturi poprilično ispod nule) i jedina "proba" je bila da ga "palim" i da poradi par minuta (bez vožnje). Sa njim prevezao posle preko 60.000km bez većih problema (i još uvek je u funkciji kod drugara). Sadašnji motor pazario u Švajcarskoj (preko oglasa, na neviđeno) i prvi put seo na njega kad sam ga platio i iz San Galena krenuo za Niš (1617km) po mrazu i mećavi. I evo oko 70.000 km (za sada) sa njim bez problema. Kratkom vožnjom(po zimi), teško da će te bilo šta moći da ustanovite o stanju motora, tako da je tu vrlo bitno da li će te da steknete poverenje u prodavca (da vam ga uhvati oko). Ukoliko vam prodavac ne uliva poverenje, batalite.

Što se tiče tvog predloga da ne registrujemo motore, lepo zvuči, pa hajde počni ti prvi da primenjuješ to. A što se auspuh tiče propisan je maksimalan nivo i sasvim je u redu da nekima smeta ukoliko je nivo buke iznad toga. A da na teh pregledu ima i budalaština koje sa nemaju veze sa mozgom, ima ih itekako.

Uglavnom je okačim na na retrovizor. Baš ukoliko ostavljam na otvorenom motor na više sati kacigu ili stavim u kofer, ili osigura sajlom. A u toj situaciji izvadim i ključ za paljenje (što uglavnom ne činim pri kraćim zaustavljanjima ili kad odem od motora na par minuta.

Automobil učestvuje u saobraćaju i dok je zaustavljen ili parkiran (posebno ukoliko se nalazi na mestu gde to nije dozvoljeno).

Pa gde bre baš nišliju nađe? To fin i kulturan svet, a ti ovako podmećeš?

Nisam izveo pogrešan zaključak, mislio sam isto na ta dva kvadrata koje ti nazivaš kaljugom, a koje bi upravo trebalo da ostane zelenilo. A ima ona izreka "kad čeljad nije besna ni kuća nije tesna". Verujem da na par stotina metara uokolo ima gde da se parkira auto, ali nekima stalo da ne moraju da prepešače ni korak, pa onda mora baš njima da se udovolji.

Znači sve javne površine (pa i parkove i zelenila) pretvoriti u ulice pa da "svi" budu zadovoljni. Pa valjda treba da budu zadovoljni oni koji tu žive, a ne samo oni koji tu navrate na par sati i to možda par puta u životu.

Neka zagledaju slobodno.

Putujem samo tamo gde mi ne traže neke "dopunske" uslove (vizu, potvrdu o vakcinisan, test, ....). I u Grčku sam prvi put otišao tek kada su ukinuli vizu za Srbiju. Za sada su kod mene u "opticaju" za ovogodišnja putovanja BiH i Albanija.

A bila u okolini Niša (na Mramorskom brdu) firma koja je "proizvodila" ulja svih poznatih brendova. Ambalaža "originalna", nalepnice i deklaracije isto tako sve "originalno". Malo bio zastoj u prometu kada im je saradnik (koji im je štampao nalepnice i deklaracije) zaglavio zatvor (jer mu policija našla par miliona falsifikovanih dolara koje je odštampan i spremio za promet).

A bila u okolini Niša (na Mramorskom brdu) firma koja je "proizvodila" ulja svih poznatih brendova. Ambalaža "originalna", nalepnice i deklaracije isto tako sve "originalno". Malo bio zastoj u prometu kada im je saradnik (koji im je štampao nalepnice i deklaracije) zaglavio zatvor (jer mu policija našla par miliona falsifikovanih dolara koje je odštampan i spremio za promet).

Kožna jakna po toplom i suvom vremenu. Po hladnom se u kožnoj jakni smrzneš, a po kiši se napije vode i bude teška tonu (a uz to se i teško suši). Po hladnom ili kišovitom tekstilna. A po vrućini se u tekstilnoj jakni obariš kao suva kolenica.

Akumulator ne pokazuje znake zamora, nego je punjač odradio ciklus punjenja i sad "čeka" da napon padne na ispod 12,7V, pa da ga ponovo dopuni.

Slažem se, ali samo iz razloga da ako dođe do kvara lakše ga je otkloniti (ili bar doći do kuće).

Za ovu godinu imam isplaniranih nekoliko "vikend vožnji" po Srbiji i dve sedmodnevne "inostrane" ture (BiH i Albanija). Vožnja od mesec dana (po Rusiji i okolini) će verovatno opet da čeka neko bolje vreme).

Ovaj mi baš leg'o i njega planiram da vozim još narednih pola veka. A za kasnije, razmisliću.