Svaka čast za vožnju po onom ledu. Često mi se dešava da vozim po takvom putu i poznato mi kolika pažnja i koncentracije treba da bi se ostalo na točkovima.

Itekako ima veze brzina kretanja! Kada ideš 30 Km/h i kada te neko "iseče" imaš sasvim dovoljno vremena da se zaustavi, a ukoliko ideš sa 100km/h nemaš vremena za bilo kakvu reakciju i udarićeš u njega sa 100km/h. Moraš da priznaš da su posledice prilično različite. A pitanje je kako bi taj tvoj kolega prošao da je išao 100km/h, umesto što je išao 20km/h? Posledice nesreće (po motoristu) zavise skoro isključivo od brzine njegovog kretanja (ukoliko su druge okolnosti identične).

U ovakvim situacijama nemaš vremena da očekuješ bilo šta, nego odmah kočiš, a onda gledaš šta ćeš dalje.

Ne ulazim u to kolikom se brzinom kretao motorista (prema šteti na autu ne bih rekao da je bila enormna), međutim kolega je napravio dve velike greške (kada je uočio da ga auto "seče"). 1. Nije kočio? 2. Pokušao da sa prednje strane obiđe auto (koji se kretao unapred)? Ovako je ispalo da je motorista "jurio" auto i sustigao ga kada je ovaj već bio na izlazu iz raskrsnice, a pri tome je (u momentu udara) traka kojom je motorista trebalo da se kreće bila potpuno slobodna. Potpuno pogrešna reakcija u nastaloj situaciji.

Prošle godine išao u Albaniju (preko KiM) i sipao više puta ina Shell i na IP pumpama. Po mojoj proceni (i po proceni drugara sa kojim smo zajedno išli) potrošnja nam je za oko 10% bila niža na IP nego na Shell. U Srbiji sipam na MOL pumpama i isto tako mi je potrošnja uglavnom niža za 5-10% u odnosu na NIS, OMW, EKO, ... (a od nekih i 20-25%).

Već sam pre skoro godinu dana napisao prve utiske nakon kupovine NOLAN N90-2, a evo sada (nakon oko 11 000km sa njom) da malo dopunimo iskustvo. Pozitivno: Veoma udobna, ni nakon godinu dana nema tragova korišćenja, laka za stavljanje skidanje, upotrebljiv zatamnjenih vizir, dobra za one koji nosenaočari. Negativno: Prilično teška, glasna, bije "promaja" sa strane, bez pin-lock neupptrebljiva po hladnije vremenu, ventilacija loša. Mene je koštala oko 230 evra (bez pin-lock) i mislim da ne vredi te pare.

GEL akumulatori se dobijaju već formirani i u njih se ništa ne sipa (i uglavnom su sive boje, a AGM su uglavnom crni).

Ovo najverovatnije nije GEL nego je AGM.

A pri tome mi sami sebi damo za pravo da odlučimo ko je kriv, koliko je kriv i koliku (i kakvu) kaznu treba da dobije (i još i izvršimo tu kaznu). Problem je samo u tome je svet prepun debila koji umisle da su oni pokupili sva znanja i da na osnovu toga mogu da sude svima ostalima, a pri tome se uglavnom radi o onima koji pojma nemaju o propisima (a često i ničemu drugom), ali su uvek u pravu.

Bila je prošle godine tema o ovom slučaju (sa snimcima i rekonstrukcijom) i videlo se da je on nju stigao (i prestigao) dosta nakon raskrsnice, tako da je bilo očigledno da motorista uopšte nije bio blizu raskrsnice kada je ova gospođa izašla sa sporednog puta, tako da nije ni bio ugrožen. Jednostavno ima ljudi koji umisle da kada su oni na putu svi ostali treba da im se sklanjaju, a ukoliko to ne učine, ovi će da biju (naročito ukoliko procene da je druga strana slabija). Gledao sam snimak i očigledno je da je gospođa koja je prebijena po malo "lujka", ali to ne menja situaciju da neko sebi da za pravo i da optuži i da sudi i da presuđuje i da izvršava presudu (a sve po svojim aršinima). Uz to, tip je već ranije osuđivan kao nasilnik.

Mislim da nisi u pravu (da neće da snosi posledice, a i da ne treba da snosi posledice).

Tipična situacija u kojoj motociklista bude doveden u zabludu. Pojavi se auto i ulagani (ili se zaustavi) i vi pomislite da vas je uočio i da će da sačeka da prođete i vi nastavite slobodno, a onda onaj izađe ispred vas.

'jde, 'ajde lepo priznaj, (pa će @drmilan_ da ti oprosti što te ofirao).

Ima da ga čstim pivo kad ga sretnem (zato što mi pravi mušterije za regleri).

Ovo je odličan recept za spaljivanje Reglera?!.

Trenutni izbor (bez testova i vakcine) za ovu godinu je: BiH, Makedonija, Crna Gora, Albanija. Srbija (sa KiM) se podrazumeva.

Za putovanje preko Transalpine i Trasfargararašana izabrati juli-avgust i izbegavati vikend. Za četiri ili pet dana može dosta toga da se obiđe i da se vidi, ali ako se ima mogućnosti za više dana još bolje je.

Pa nije baš da nas samo sreća čuva. Ne može ni sreća sve sama, nego moramo malo i mi da joj pripomognemo (i znanjem i pažnjom). (Moj komentar se ne odnosi na konkretnu tragediju, jer neznamo sve činjenice). Stradalom kolegi neka su široki putevi nebeski i neka Gospod podari večni spokoj.

Ja pre par dana otišao za pojas, vidim četrdesetak-pedesetak ljudi stoji u redu pored zida i ajd zdravo. A ovoliki red (kao što je kolega napisao) ne bih čekao pa makar mi glava bila u pitanju. Pa da li je ovaj narod normalan bar malo i ima li bar malo dostojanstva?

Imam nešto slično. Za auto put odlično, za magistralne puteve delimično upotrebljivo, za grad i lokalne puteve neupotrebljivo (a može i da smeta).

Izvini, nisam imao nameru da započne polemiku, ali si javno rekao kolegi da kenja (a mi ostali pojma nemamo da ste vi drugari). A auto nemam jer volim da vozim motor (a vozio sam motor po zimi i dok sam imao auto). Dakle nije kod mene u pitanju nužda, nego izbor, ali u temi uostalom i nije bilo pitanje voziti ili ne, nego kako se opremiti za takve uslove. Ništa loše nisam mislio, samo nisam znao da se obraćaš drugaru. Pozdrav!

Greška je kada u nekom komentaru polazimo isključivo od sebe i ono što mi radimo proglašava o jedino ispravnim, a ukoliko neko drugi drugačije misli (i ponaša se) proglasimo ga za kenjatora. Što se mene tiče, već duže od deceniju nemam auto (i ne nameravam da ga nabavlja) i motor mi je jedino prevozno sredstvo. Pri tome uglavnom skoro svakodnevno moram da se "provozam" bar dvadesetak kilometara, a najmanje jednom nedeljno stotinak. Vozim u svim uslovima (osim kada je put pod dubljim snegom ili je zamrznut), bez obzira na temperaturu. Dešavalo se da u toku jednog dana odem iz Niša do Beograda i da se vratim nazad pri temperaturi ispod - 10, a dešavalo se i da noću iz Niša krenem prema kući (35 km) na temperaturi od -15. Oprema: Aktivni veš i textilne pantalone i jakna sa uloškom (imam IXS), bluzon od filca (ili vuneni džemper) i kišno odelo preko svega. Čizme i vunene (termo) čarape, kožne rukavice i porukavice. Kaciga (obavezno sa pin-lock) i podkapa. Vožnja u hladnim uslovima mora da bude dosta opreznija nego inače, ali isto može da bude vrlo lepa (ukoliko nema snega i leda na putu). Prema tome, sama hladnoća nije neki problem, niti je potrebna neka izuzetno skupa oprema.

Braći iz Moto Kluba "Sinovi Juga" čestitke za humanitarnu akciju koju planiraju. Pokušaću da se pridružim! Pozdrav ekipi!

Pa i stariji Transalp 600 imao isti koncept kočnica pa se zaustavljao sasvim prihvatljivo.

Nije to izdaja, nego nadogradnja.