Razlog za ovo je vrlo prost (i logičan). Zadnji točak je pogonski (uglavnom služi da obrtni moment prenese na podlogu preko gume) i njegova tendencija je da prošlajfuje (da se okreće brže u odnosu na podlogu). Iz tog razloga su "šare" usmerene tako da izbacuju vodu prema spolja kada točak "gura" motor prema napred (ili kada zašlajfuje). Prednji točak je uvek "kočeći" (i kada stvarno kočimo, a i tokom normalne vožnje, samo što je u prvom slučaju sila kočenja na podlozi neuporedivo veća). Iz tog razloga su šare na prednjoj gumi usmerene na način da vodu izbacuju prema spoljnoj ivici gume upravo kada kočimo.

I ja se pitam?

I mene više puta 'vatali bez dozvole (u periodu 1972-1980), uredno mi pisali prijave, ja uredno plaćao kazne, ali me nikad ni jedan policajac ni prstom pipnuo nije, (niti mi je pretio). Jel tebe mlatili samo zato što nisi imao dozvolu ili .....? A možda su već tada znali da si antikomunista.

Ahahahahaaaa znaš ko je još "samo radio svoj posao". Ko i o kom poslu je reč?

Poznajem dosta policajaca sa motorima i uglavnom su oni i u civilstvu motoristi (a često u porodici imaju još nekog ko takođe vozi motor). Zaista ne pamtim da me je nekad zajebava neki Policajac- motorista, a i velika većina mojih poznanika i drugara imaju pozitivno mišljenje o ovim policajcima. Ne verujem da je neki policajac-motorista zaustavio i maltretirao nekog motoristu, a da za to nije imao debeo razlog.

Razumem da među nama ima i ljudi i neljudi, ali ne mogu da shvatim da se neko hvali svojom zlobom. Kako te nije sramota da nešto ovako napišeš ovde, među onima koji su svakodnevno na dva točka?

Koliko je meni poznato, ovakav propis za pešake nikada nije postojao.

Ja danas bio na mestu gde se dogodila nesreća i ne mogu da shvatim bi tipa koji je vozio motor, a ni pešaka koji je stradao. Put prav, vidljivo sve, nema objekata bližih od tridesetak metara od ulice. Pa morao si pešaka (koji prilazi prelazu) da uočiš sa dvesta metara, a i pešak je mogao da uoči motor. Eee, samo što pešak može da bude i gluv i ćorav i neobučen za saobraćaj (ne mora da ima dozvolu), a vozač mora da ima i lekarsko uverenje i dozvolu, pa je odgovornost na njemu.

I to "mokri" brat.

Led maglenke su uglavnom vrlo male snage i tada nema potrebe da se montira rele. Nešto drugo je tu izazvalo sranje (kratak spoj u samoj maglenki, loš prekidač, ...

Domaćica! Bez vozačke i sa 2,20 promila alkohola u krvi sletela motociklom sa puta i udarila u ogradu kuće u Nišu Autor:T. T.Izvor:Južne vesti Pijana i bez vozačke izazvala udes; Foto: Lj. M. Zbog toga što je vozila motocikl sa 2,20 promila alkohola u krvi i bez vozačke dozvole, pa sletela s puta i udarila u ogradu porodične kuće u jednom naselju u Nišu, policija je zadržala 42-godišnjakinju i protiv nje će biti podneta prekršajna prijava. Niška policija zadržala je ženu za koju se sumnja da je izazvala saobraćajnu nezgodu jer je bila pijana za volanom. Protiv nje će,dodaju, zbog prekršaja nasilnička vožnja i vožnja bez vozačke dozvole, biti podneta prekršajna prijava iz Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.

Ja danas prošetao motorom do Niša i nazad (okolina Aleksinca) i po gradu i lokalnom putu imao bar pet šest sličnih situacija. Ovo je u "seljačkom" okruženju sasvim normalna, svakodnevna i očekivana pojava i kada bih se ozbiljno štrecao na takve stvari odavno bi me srčka odvela kod svetog Petra. Bavljenje padobranstvom (i sličnim sportovima) pomogne da čovek može malo mirnije da reaguje na stresne situacije (a daleko od toga da se na taj način gubi strah).

Sa svojom težinom i visinom teško ćeš da se napakuješ na neki R i da uživaš u vožnji. Kupi neki Transalp i vozi se ko čovek (i po lokalu i gde god zaželiš).

Na tom bulevaru nema semafora.

U saobraćajnoj nesreći koja se dogodila sinoć oko 21 sat na raskrsnici Somborskog bulevara i Ulice Despota Đurđa u Nišu, motociklista je udario 74-godišnjeg pešaka, a on je nakon nekoliko sati od prijema u bolnicu preminuo, potvrđuju iz Univerzitetskog kliničkog centra. Teške telesne povrede zadobio je i vozač, a kako navode, on se sada nalazi na Klinici za neurohirurgiju. Iz policije navode da je 42-godišnjak bio za volanom "gilere", ali još nemaju detalje da li se u trenutku udesa pešak nalazio na zebri. Iz Univerzitetskog kliničkog centra kažu da je pešak preminuo nekoliko sati nakon prijema u bolnicu, dok je vozač zadobio teške telesne povrede. Detalja kako je došlo do nesreće još nema, a o događaju je obavešteno Osnovno tužilaštvo u Nišu.

Kolega, komentarisao sam isključivo na osnovu onoga što sam video na snimku (a video sam auto koji je zaustavljen na putu) i bez bilo kakvih predpostavki zbog čega je taj auto bio u poziciji u kojoj je bio (a može da bude gomila i opravdanih i ne opravdanih razloga za to). Ti si išao dovoljno sporo da si mogao da odreaguje na situaciju i (opet na osnovu onog što se videlo na snimku) ne znam šta je bio povod da juriš čoveka? Opet naglašavam da je poenta u tome da taj auto nije započeo radnju u momentu tvog nailaska, nego se već nalazio u toj poziciji kada si se ti pojavio.

Više puta sam pregledao snimak i ne mogu da ukapiram koji je prekršaj napravio tip sa autom? Situacija koju je motociklista ZATEKAO ispred sebe na putu jeste bila za njega bila neočekivana (ali nikako i kritična). Čovek u autu je prethodno započeo/izvršio neku radnju na putu (izlazio sa parkinga ili sa sporednog puta, okretao se, ..) pre nego što se motociklista pojavio i to na mestu gde je isprekidanom linijom to dozvoljeno. Znači automobil nije iznenada "izleteo" ispred motora ili ga "isekao" na bilo koji način, nego je u momentu nailaska motora već bio zaustavljen i pokušavao da dovrši ono što je započeo pre mailaska motora. Radi se o naseljenom mestu i ovo je i uobičajena i očekivana situacija. Znači nije bilo nikog i čovek je izašao na put, u međuvremenu naišao motorista (i trebao bez uzrujavanjada sačeka da ovaj dovrši radnju). Pa nije ovaj sa autom mogao momentalno da se popne uz drvo i oslobodi put motoristi. Kao što rekoh, nije prijatan događaj, ali nije ni iznenadan niti bi trebalo da je bio kritičan, a u svakom slučaju nije bio za postupak koji je napravio motorista. Po meni, u ovoj situaciji nije bilo prekršaja od strane automobiliste, ali jeste od strane motoriste (preticanje na punoj liniji i vređanje vozača bez razloga). To što neko (u ovom slučaju automobilista) nije bio dovoljno vešt i brz da brže završi započetu radnju i ukloni se sputa, ne daje nam za pravo da se ponašamo neprimereno.

Ova bežanija sa mesta nesreće postala redovna pojava. Onomad u Nišu tip pokosio na trotoaru troje pešaka i zvbrisao, pre nedelju dana "gospođa" oborila (i povredila) kolegu na KLE i pobegla. Moral i odgovornost su postali istorija.

Nisam ga lično upoznao, ali na osnovu komentara na BJB stekao sam utisak o pozitivnom čoveku. Neka mu je laka zemlja, možda je sada na nekom boljem mestu.

Pre mesec dana imao je problem sa Regler om, čuli se više puta, razgovarali o svemu i svačemu. Problem je rešen (napravljen novi Regler), Boris bio prijatan i kulturan sagovornik. Greota kako ljudi olako odlaze. Neka su mu široki putevi nebeski.

Da si mogao da ne "zevaš", ti ne bi to ni "zevao". Jednostavno ti je bio došao momenat da skrene pogled i ti nisi mogao ništa. A moglo je da bude i bilo kakav drugi razlog (a i posledice), pa prema tome prihvati ovo što se desilo kao nešto što te je samo čekalo da se malo opustiš.

Ni DIG, ni Horus, ni Emter nisu moto pantalone jer osnovni materijal od kog su iurađene ne zadovoljava kriterijum za izradu moto opreme. A to što mogu da se stave protektori na kole ima vrlo mali uticajna bezbednost. Ja imam nekoliko pari Enter pantalona, koristim ih svakodnevno u svakojakim prilikama (pa i za vožnju motora) i ukupno sam zadovoljan njima, ali opet naglašavam da to nisu moto pantalonoi da nas pri nekom padu ne bi zaštitilie od povreda.

Koliko mi je poznato pre oko mesec ipo dana izašla je HERO. Q4 mapa za 2020., a pre dvadesetak dana je i TOM TOM izbacio svoje mape.

Ukoliko ti je napon na akumulatoru (kad motor radi na preko 2500 obrtaja i sa upaljenim svetlom) niži od 13,6 V, nešto nije dobro. Može da bude u pitanju akumulator, Regler, namotaji, ili neki loš kontakt (uglavnom na konektorima reglera. Namaotaje može neko da ti ispita unimerom, akumulator ti je verovatno dobar ako motor uredno vergla kada je on pun. Regler se ispituje u radu (na nekom drugom motoru ili na "probnom stolu"), a unimerom je ispitivanje nepouzdano (u 80-90% slučajeva će unimer da pokaže da je Regler ispravan iako je crkao). Ja mogu da ti ispitam Regler (plaćaš samo poštarinu).

Ovo što se događa definotivno više nije normalno. Nešto se događa sa ljudima!