-
Broj tema i poruka
3718 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: zika56
-
Uglavnom na 5-10 godina. A ovaj trenutni će verovatno da mi bude i poslednji
-
Ja isto tako letos stao ispred kapije i ugasio motor i on krene da pada (prema ogradi) zajedno sa mnom. Epilog: Polomljen prednji desni migavac i moja dva rebra (pao na betonski blok pored ograde).
-
Ja prethodnu završnih sa vrlo skromnih 9.967 km. Ranije bilo uglavnom 12.000-17.000 km.
-
1. Red je (a i pravilo) da se prvo predstaviš u temi koja je za to predviđena. 2. Ja u Nišu nigde nisam pronašao ulje Silkolene i ne verujem da ga uopšte ima. Ja ga nabavljam kod "Auto Mika".
-
Meni se čini da ovde nije ni bilo nekog "gubljenja" nego im crko auto i isprazni se telefon, pa prenoćili u kolibi, a njihovi bližnji digli paniku.
-
Lepo svetle, ali ovo nikako nisu "maglenke" , nego su "spot". Malenke daju širok i "plitak" osvetljaj, a ove biju u tačku.
-
Poznavao sam Dragana kao prijatnog i mirnog čoveka. Neka mu je laka zemlja.
-
NOLAN N90-2 Ko Moja prva Flipup kaciga, tako da ne mogu da je upoređujem sa drugima. Meni izuzetno udobna, nije glasna previše, malo teža (1.700 grama). Nema Pin Look dodatak i magli kada je kiša i kada je ispod 10 stepeni. Imam je tek nekoliko meseci i za sada sam zadovoljan
-
Koristim telefon i ne mogu da procenim kakav je ovaj Regler sa slike. Uglavnom Burgmana imaju (originalno) poprilično veliki Regler.
-
Napon ne bi trebalo da prelazi 14,6V Kod Burgmana regleri crkavaju vrlo često (pojma nemam zbog čega jer su dovoljno veliki i dobro se hlade). Mogu da pomognem tako da mi pošalješ svoj Regler i ja ću da ga istestiram i utvrdim da li je u pitanju neispravno Reglera, ili je u pitanju greška u povezivanju zamenskog Reglera. Ako je Regler ispravan objasniću ti kako da ga povežeš. Testiranje je besplatno (plaćaš samo poštarinu). Javi se na p. p. ukoliko si zainteresovan.
-
Nemam pojma ima li ta sprava potenciometar za Max. i potenciometar za Min. napon (a trebalo bi da ima). Ukoliko ima treba podesiti isključenje na 14,5V, a uključenje na oko 12,7 V. A kada napon padne na 11V (bez opterećenja) taj akumulator je zreo za otpad.
-
Ja danas popravio ABS.
-
Akumulator koji se brzo "napuni" isto se tako brzo i "isprazni". To uglavnom znači da se potrošio i da je zreo za zamenu. To što nakon punjenja uspe da startuje mašinu ne znači da je dobar, nego da mašina lako pali.
-
Na mom motoru prestane da funkcioniše ABS (blinkaju sijalice za upozorenje) kada temperatura padne ispod nula stepeni i da bi sistem ponovo proradio mora da se sprovede "resetovanje". U mom slučaju to podrazumeva i prespajanje par provodnika (što sam do sada radio više desetine puta). Međutim, jutros krećem na put pa rekoh hajde da na brzaka odradim taj "reset". I normalno prespojim pogrešne žice i sjebem ABS. Eto šta sam ja danas uradio na svom motoru.
-
Eto desi se i da nešto odradim kako treba (i ćorava koka ubode po neko zrno), a inače me mušterije uglavnom jure da me biju. I hvala na komentaru, (da hoću da se ženim ne bih bolje pohvale poželeo) .
- 7 odgovora
-
- 10
-
-
-
-
Pa ja nisam ni napisao da ovakvu skalameriju neko treba da stavlja na svoj motor, nego sam samo pokazao princip na koji bi trebalo da bude rešen problem sa napajanjem. A inače meni motor služi da bi zadovoljio neke lične potrebe i zadovoljstva i bitna mi je tehnička ispravnost i funkcionalnost, a estetika mi je poslednja briga.
-
Ovako sam ja napravio nosač. Iskoristio sam i "postolje" od nekog slomljenog držača sa buvljaka, a može i bez toga da se napravi. I nemam više problema sa napajanjem. O
-
Pa ti postupaj po toj logici i puno ti uspeha želim. A mene je iskustvo (u poslednjih devet godina) naučilo da bez čvrste veze između kabla i telefona nema ništa od napajanja (mnogo puta ostao bez navigacije i to uglavnom kad mije najviše trebala, pa sam iz tog razloga za moj tel. napravio nosač sa konektorom i za poslednje dve godine nemam problema.
-
Najveći problem kod telefona (posebno kada ih koristimo kao navigaciju) je pouzdano napajanje. Kod ovih držača koji se pominju u temi ni jedan nema rešen taj problem, nego se ide na to da se kabl za napajanje jednostavno priključi na telefon, što (zbog vibracija) vrlo brzo ošteti kontakte na telefonu i on ostane bez napajanja. To znači da nosač telefona mora na sebi da ima integrisan odgovarajući priključak na koji će telefon da se "nasadi" i da ostane u čvrstoj vezi sa njim.
-
Kod nekih motora je međufazni napon (na leru) 12-13V, a kod nekih (uglavnom Italijanskih) bude i 25V.
-
Mislim da od tih grejača na baterije nema neke fajde, ozbiljno rešenje su grejači sa priključkom na akumulator.
-
Stalni napon punjenja od preko 14,4V je štetan za akumulator, a sa 15,2V mu je obezbeđen kratak vek. Što se grejanja Reglera tiče temperatura 50-60 stepeni je normalna, a Regler će da podnese i dvostruko (pa i trostruko) veću temperaturu (što ne znači da je to dobro za Regler). Ventilator na kućištu Reglera ništa ne smeta, ali nije ni neophodan. A razlika između Kineskog i originalno (Japanskog) Reglera je ogromna i oni uopšte nisu za upoređivanje.
-
Sve si tačno naveo, uz još jednu napomenu da je vrlo mala šansa da motor za petnaestak minuta rada "na leru" nadoknadi i ono što je potrošio prilikom tog jednog startovanja, a o nekom dopunjavanju nema ni govora. Napon na leru (kod većine motora) ne prelazi 13,5-13,8 volti (što je jedva dovoljno za održavanjenje kapaciteta na postojeću vrednost), a tek tokom vožnje (sa povećanjem broja obrtaja) napon dostigne 14-14,5V. A punjači su uglavnom u stanju da vrlo brzo podignu napon akumulatora na 14,4-14,5V.
-
Trebalo bi da je punjač odradio posao, a ukoliko je ovakva situacija neposredno nakon završenog punjenja, stanje akumulatora nije baš reprezantativno, a ukoliko se ovakvo stanje zadrži i nakon više sati stajanja, onda je aku O. K.