Nikada 1150GS (pa ni svoj 1100GS) ne bih menjao za noviji model. Ne zato što je 1200GS loš, nego što je manje pouzdan i teži (komplikovaniji) za održavanje i servisiranje.

I na Transalpu i na ovom sadašnjem motoru koristim 15W-50, vozim tokom cele godine (i kada je temperatura debelo ispod nule) i nikada nisam imao problema.

Kako si samo pogodio da sam lep.

Što se tiče kampovanja na Staroj Planini, nigde nije zvanično dozvoljeno, ali se toleriše. Malo je problem sa adekvatnim prostorom (mislim na samom delu oko Babinog Zuba). Ukoliko idete tamo odite do restorana "Plaža" i javite se Fići (on je tamo glavni), pozovite se na mene i dobićete mesto za šator uz sam objekat i svu ostalu pomoć. Fića je moj drugar i saborac iz 63. padobranske brigade i upravo sam se čuo sa njm i on mi je dao ove informacije.

To mu dođu ona sklapajuća klešta gde ima i nožić i testerica i šrafcigeri, turpijca, ...

Bila su dvojica. On i još jedan stariji čovek (pedeset i "kusur" godina). Poginuli su obojica.

Pa zavisi da li računaš od momenta kada se uočava prepereka (znači kočenje plus "psihička sekunda"), ili računaš samo dužinu od kada je započelo kočenje.

Stefan P. (Petrović) je sin mog kolege sa posla (dok sam radio u RTB Bor) i poznajem mu još dosta familije. Prema onome što mi je preneo drugar koji još uvek radi Boru sa ocem stradalog, vozač Alfe ih je "Isekao", a oni su pri tome išli dosta brzo (i izgleda da su imali alkhol u krvi).

U Austriji se automobili koji su u krajnjoj levoj traci kreću uz levu ivicu kolovoza i ostavljaju prostora da između njih i susedne (desne) trake ima prostora za motoriste (ili za hitnu pomoć, vatrogasce, policiju, ...).

Ja pazario juče (za 1599 din) neku ultralaku vreću za spavanje (770 grama, 28x30cm spakvana). Deluje prilično kvalitetno i upotrebljivo (za toplije vreme). Za hladniji period koristim vojnu vreću. Kupio i Multitool alat (za 599 din).

Ma kakva noga, odmah roknu "kratežom" vozača kroz prozor.

Au, matoro to čak i za mene.

Dobro došao i vratilo ti se sve ono što si drugima poželeo!

Vidiš Miloše, ja ne živim u Beogradu, ali sam vozio i po Beogradu i po Minhenu i po Beču, ... i svuda moraju da se pošzuju određeni propisi, prava, pravila (i kultura) u saobraćaju. U Beču recimo (po zakonu) motoristi ne smeju da se provlače između kolina, ali se podrazumeva da im ostali vozači to dozvoljavaju i da policija to toleriše, ali nikom od motorista ne pada na pamet da to zloupotrebljava. Tek sad videh koje si godište i jedino što mogu da ti odgovorim je da pozdraviš tu "babu" koju pominješ (pošto je to za mene verovatno neka dobrodržeća omladinka).

Tvoje i moje shvatanje bahatosti se vrlo razlikuju (što je sasvim o.k.) i onda je bez veze dalja rasprava o tome. Ti smatraš da je bahatost samo ukoliko je nečiji život ugrožen, a ja smatram da je bahatost ukoliko je i nečije pravo ugroženo. I ja se ponekad provučem ispred semafora (i pri tome sam zahvalan onima koji mi to dozvole i ne "zatvore me"), a ti si napisao, citiram: "Naravno da cu se provuci, i uvek cu se provuci u koloni na semaforu. Niciji zivot se tu ne rizikuje, jedino rizikujem da nekom odvalim retrovizor, ...". I napisao si, citiram: "Neka, kuvajte se vi slobodno u koloni na semaforu, ne pada mi na pamet. Zato i vozim motor da ne cekam guzvu, izmedju ostalog". Ti očigldno smatraš da si ti neko iznad ostalih i da ti je dozvoljeno sve čime ne ugrožavaš nečiji život (a ti sam odlučuješ šta je to i gde je granica), a sam samo komentarisao nza a osnovu toga što si napisao i sa čim se ne slažem. A za babu pojma nemam šta si hteo da kažeš jer nisi naveo jel baba pešak ili u automobilu, jel ide ulicom ili trotoarom, ...

Kada motorista koristi svoje manje gabarite i bolju pokretljivost da bi sebi obezbedio prednost (povoljnost) koja mu po propisima ne pripada, potpuno je isto kao i kada vozač automobila (ili kamiona) koristi svoju veličinu (i snagu) da bi sebi obezbedio prednost koja mu po propisima ne pripada. Neki motociklista neće da sačeka u redu ispred semafora, nego će uvek da se probije da bude prvi u redu (jer mu gabariti motora to omogućuju), a onda i neki automobilista neće da sačeka da motorista (koji recimo ima prvenstvo) to svoje prvenstvo iskoristi, jer ovom u automobilu gabariti vozila omogućuju da onog na motociklu ne jebava ni za suvu šljivu. I onda tu nema razlike jer svako koristi svoje shvatanje prava i niko ne poštuje propise i onda nastaje haos. A kad haos postane uobičajena pojava onda je normalno da najviše najebu oni najslabiji. Prema tome, poštujte druge da bi drugi poštovali vas.

Živ mi ti i zdrav bio!

Dok sam se bavio obukom padobranaca početnika, na samom početku obuke sam im navodio da ukoliko žele da postanu dobri padobranci moraju da provadu dosta godina u učenju i da nprave dosta skokova, što mdeđutim nije moguće ukoliko poginu odmah na početku (a moje je bilo da ih osposobim da im se to ne desi). Iz ličnog iskustva tvrdim da je vožnja motora (u saobraćaju) daleko složenija i opasnija radnja od bavljenja padobranstvom, pilotiranju sportskim avionom ili jedrilicom, letenja paraglajderom, ... (odnosno bavljenja onim što se uglavnom naziva ekstremnim sportovima) i to iz razloga što u tim sportovima sve uglavnom zavisi od nas samih, a prilikom vožnje motora i drugi učesnici bitno utiču na našu bezbednost.

Vidiš kolega, ovo što si ti napisao je tipičan primer bahatosti.

Volim sladoled (i slatkiše uopšte) i teško da bi nešto ostalo da se proda.

Još neki detalji oko ove nesreće su prilično čudni: Na motoru su polomljene plastike, retrovizori, ... , a nije polomljena prednja viljuška, prednji točak (i guma) su ispravni!? Takođe i na Puntu nema nigde tragova farbe od motora, nema tragova da je točak motora (guma) udario negde i ne vidi se da je uopšte neki metalni deo udario u lim ((jer bi tu lim bio oštro usečen i izgužvan). Sve ovo ukazuje da motor nije (u sustizanju) udario u auto prednjim delom, nego da je tu bilo još nečega prethodno. Među niškim motoristima već ide priča da je procenjena brzina kretanja motora bila 120-150km/h i da je protiv vozača Punta pokrenut postupak.

Ja danas ugradio dve sirene na svom BMW. Sirene sam dobio na poklon i originalne su Fiamm AM 80 (jedna niskotonska, druga visokotonska) i zaista imaju prijatan i izuzetno glasan ton. Isprobao ih danas i kada upoterbim sirenu iza nekog, momentalno beži udesno. Ovakvo nešto sam tražio već desetak godina.

Prema onome što sam video, lično smatram da bi (u konkretnom slučaju) kaciga verovatno sprečila (ili bitno umanjila) povrede glave i možda mu spasila život. Kaciga (ukoliko je ispravne veličine i ukoliko je zakopčana) veoma teško može da spadne sa glave. Ova kaciga je bila potpuno nova i bez oštećenja i očigledno je da je spala pre nego što je nesretnik glavom udario u nešto, po čemu zaključujem da nije bila vezana. Što se nagađanja oko brzine kretanja tiče, to je vrlo teško i nezahvalno da se licitira, ali, ukoliko je auto onoliko oštećen i odguran sa mesta udara, ukoliko je motor nakon udara otišao još dvadesetak metara dalje, kaciga još toliko, kofer još i dalje, a telo motoriste je na saobraćajnoj traci za suprotni smer (opet tridesetak metara dalje od mesta udesa), a jedna patika na trotoaru (opet na strani za suprotan smer) još desetak metata dalje od tela, onda to (po meni) ukazuje da je brzina bila bitno veća od 50km/h (koliko je ograničenje na tom delu). Međutim, ono što zaista ne mogu da shvatim je to kako kolega nije uočio Punta koji izlazi iz ulice (sa njegove leve strane), preseca dve saobraćajne trake u delu za suprotni smer i onda izlazi ispred njega? I sve se to dešava ispred njega, a nikakve prepereke na trista metara ispred koje bi zaklonile vidik, vreme izuzetno lepo, bez gužve na putu. Pa koliko god brzo da je išao imao je bre bar četiri pet sekunde da vidi debila koji izlazi ispred njega i da nešto preduzme. A ni milimetar traga kočenja? Mislim da je motociklista platio danak neiskustvu i neka mu Gospod podari večni spokoj. Greota da se jedan mlad život ovako završi (čuo sam da dečko ima 24 godina, a vozač Punta 22). A o postupku ili krivici vozača Punta ne bih ni da komentarišem, jer mi je postalo sasvim normalno da me neko iseče, izgura, pređe u moju traku, .... i ukoliko bih se oslanjao na to da će neko drugi da vodi računa o meni i mojoj bezbednosti još odavno bih završio na groblju.

Pojma nemam kako sam permutovao TDM umesto Tenere. A inače mi Mladena zovemo Labud, a reče mi juče da mu je žena posle ove nesreće postavila ultimatum: Ili motor, ili ona. Da je meni žena postavljala ovakve ultimatume nakon svake lomljave (ne samo na motoru), ko zna koliko bih žena do sada promenio.