Jutros oko 7 krenuo iz Aleksinac, oko 3 popodne stagao u Valonu. Lepa vožnja dobar put, sve super. Trenutno sam u nekom kampu desetak kilometara iza Valone Valone. Ujutru krećem za Sarande putem pored mora. Inače danas na putu niti sam sreo, niti sam stigao, niti me je pretekao ni jedan jedini motor. Tek u Valoni sreo tri motora.

Upravo je poenta u tome što su kod motocikla (pobuda sa stalnim magnetima) namotaj više opterećeni kada nema potrošača, nego kad ima. Ja imam ispitni sto (sa alternatorom koga okreće el. motor) , gde mogu da menjam opterećenje na izlazu JSS i gde mogu da kontrolišem i merim sve veličine (izlazu JSS, izlazni napon, naizmeničnim napon po namotajima, naizmenično struju po namotajima, temperaturu namotaja i Regler, ... Ovo mi je potrebno pri izradi i proveri Regler koje pravim i to svakodnevno koristim, pa je moja tvrdnja iz ličnog iskustva, A ukoliko ti imaš druga saznanja za ovo što tvrdiš, ja nemam ništa protiv i slobodno nastavi da radiš kako misliš da treba. Ja sam inače el. tehničar-energetičar i ovim se poslom bavim od 1975 god. i imam nešto iskustva oko toga.

Pa ne pregori odmah, ali je strujno više opterećen i greje se bitno više nego kada su svetla uključena. A uostalom ne znam kada (i iz kojih razloga) motor vozimo bez svetla?

I ja najverovatnije krećem ujutru (četvrtak) iz Aleksinac prema Prištini, Prizrenu, Draču i Valoni (možda u petak i do Sarande). Plan je da u povratku koristim put SH22 i SH5 pa me interesuje ima li nekog ko je išao tim putevima. Takođe me interesuje smeštaj uDraču i Valoni i kakva je tu situacija sa kampovanjem u šatoru. Interesuje e i cena (i kvalitet) Benzina na KiM i u Albaniji. Pozdrav i možda se sretnemo negde na putu.

Tom svom "majstoru" slobodno poruči da pojma nema sa poslom kojim se bavi.

Ispitivanja su pokazala da ukoliko auto opali pešaka sa 55km/h (ili sa manje), velika je verovatno ća da ova preživi, a ukoliko je brzina veća velika jeverovaznoća da ovaj pogine. Pa je neko (po meni pametan) odlučio da brzina u naseljima bude max. 50km/h, jer svet mora da bude prilagođen ljudima (kao jedinkama koji su deo prirode) , a ne tehničkim mogućnosti a koje poseduju mašine. A ko ima obaveze neka pođe na put koji minut ranije, jer nečija žurba nije razlog da se nečiji život prekine zbog toga. A uostalom i kada bi dozvolili zakonom da bulevarima možemo da vozimo da 70km/h, ubrzo bi smo vozili sa 90 (jer je i to bezbedno).

To što ti naziva opterećenjem je predviđeno samom konstrukcijom napajanja (alternator i Regler) i ukoliko bitno smaniš potrošnju (opterećenje) doći ćeš u poziciju da ti i Regler i namotaji budu bitno više opterećeni i da se greju i da često ubrzano pregore. Možda ne deluje logično, ali je baš takokao što sam napisao.

Što da ne? Nakon 63.000 km koliko sam sa njim ja prevezao (i nakon 104.000 km na satu). Nemam ništa bitno da dodam na ono što sam već napisao prethodno. Zamenio sam prošle godine oblogu lamele kvačila (trošak oko 1.500 dinara) i akumulator, zamenio jesenas kočione pločice, redovno menjam ulje i to je to. Bez kvarova i bez nepredviđenih troškova. Na auto putu (gde idem veoma retko) vozim 130-140 (povremeno na kratko poteram do oko 200), po lokalnim i magistralnim putevima 80-120. Najviše volim vožnju po brdskim krivinama. Potrošnja se ustalila na oko 5,5 l (zimi bude i preko 6,5, leti oko 5,1-5,5). Lak i prost za servisiranje i održavanje. Po meni motor koji samo može da se poželi (sipaj gorivo, sedi i vozi).

Ja pre par godina na svom motoru izmestio filter goriva iz rezervoara i stavio ga spolja i tom prilikom sam morao da dodam desetak santimetara creva (za visoki pritisak). Pojma nemam koja je marka bila, ali je bilo dosta skupo po metru (reda dvadesetak evra). Za manje od godinu dana se raspalo i puklo. Onda kupim Pirelli crevo i za godinu dana i ono se isto raspalo. A za ve to vreme originalno crevo (staro 23 godina) i dalje izgleda kao novo.

Ma i ja planirao ovih dana na tu stranu, nego me poslednjih desetak dana opasno muči kičma (iz tog razloga onomad mi popusti noga i padnem u mestu zajedno sa ugašenim motorom i opalim u neki betonski blok i polomio rebro), tako trenutno verovatno nisam za dužu vožnju (mada i ovakav uspevam da izvozim stotinak kilometara bez pauze). Daleko je nedelja, možda se i čujemo do tada i dogovorimo nešto. Inače imam sve spremno za put.

Upravo tako i po mom iskustvu. Lična kata, saobraćajna i zeleni karon.

Sveto, jesi li razmišljao da od Bihaća kreneš do Kulen Vakufa i do Drvara, pa onda prema Trebinju? Ja sam planirao sličnu turu. Kada planiraš da kreneš?

Prekjuče stigla nova kaciga i juče provozana tridesetak kilomertara (problemi sa kičmom i sa pre nekoliko dana slomljenim rebrom onemoućavaju ozbilniji test). Kacigu sam (veličina M) uzeo bez prethodne probe i plašio sam se šta će da bude kad je stavim na glavu, međutim ispostavilo se da je legla kao da je otisak uzet sa moje glave. Nigde lufta, nigde pritiska na neku tačku. Udobnost izvanredna. Ono što je odmah evidentno je da je dosta teška (1760 grama). Izrada deluje kvalitetno i sve komande rade bez greške. Sviđa mi se sistem zatvaranja i otvaranja donjeg dela (sa dva dugmeta). Unutrašnji vizir vrlo upotrebljiv i na pravom mestu. Prilikom vožnje već preko 80km/h počinje da bude glasna (da "bubnja") i nisam uspeo da smanjm buku nikakvim "podešavanjem" položaja sedenja ili pomeranja kacige na gore ili na dole, a ni ventilacija se nije baš pokazala u najboljem svetlu. Na viziru ima priprema za pin look, ali se on posebno kupuje. Ja inače tokom leta vozim bez vizira pa sam odmah nakon jučerašnje probe vizr skinuo i stavio u torbu (da ga ne zgrebem do jeseni). Prilično sam zadovoljan ovom kacigom (sobzirom na cenu).

Znam za to. Ova kaciga je na sajtu bila 183 evra a platio sam je 215 evra. Pojma nemam jel može da se izvrši povraćaj poreza kad se iznosi iz Austrije? Nekada davno (početkom osamdesetih) imao sam neku Nolan integralku (koja nema veze sa ovim današnjim), a posle toga tri komada Shoei. I ova sadašnja (koja se totalno ofucala posle destak godina vrlo aktivne upotrebe) je Shoei. Plan je bio i sada da uzmem Shoei Neotec II, ali je platežna situacija takva da preko 200 evra ne može ni uz najveću volju, pa sam kacigu morao da biram po tom kriterijumu. Nadam se da me ova Nolan posluži dobro par sezona, a posle, .... videćemo.

Po zakonu nema niko pravo na provlačenje (bez obzira na vrstu vozila ili na kubikažu).

Ma rešila ona sama da se menja. Mnogo matora, korišćena svakodnevno i skidana i stavljana na glavu desetina puta dnevno, znoj, kiša, sunce, .... Iznutra se ofucala totalno, vizir pun ogrebotina i praktično noću neupotrebljiv, a onomad sam kacigu rasturio (da bih je detaljno oprao i očistio) i onda iznutra vidim dve dooobre pukotine (ne vide se od spolja od nalepnica i nosača vizira). Te pukotine su inače posledica pada od pre nekoliko godina, a kaciga tada odradila posao vrhunski. Odlučio sam se za ovu Nolan Flip Up i poručio je juče iz Luisa (preko drugara iz Beča). Hteo belu, ali u M veličini imaju samo srebrnastu pa sam nju i poručio. Razmišljao sam da uzmem neku džet kacigu, ali sam se ipak odlučio za ovu preklopnu (je su cene približne, a mislim da je ova univerzalnija).

Ima li neko iskustva sa ovom kacigom i kakvo je mišljenje o njoj.

Od petoro učesnika iz ove jučerašnje priče, niko nije bio stariji (osim mene), od 25-30 godina. U udesima (u kojima su u Nišu u poslednja dva meseca stradala četvorica motorista prilikom sudara sa automobilima), niko od učesnika (i onih na motoru i onih u kolima) nije bio striji od trideset godina. Takođe i u nesrećama koje su u poslednje vreme u Srbiji odnele mnogo života učesnici (i žrtve) u velioj većini bili su mladi ljudi. Prema tome .... Meni se ipak čini da je uzrok za ovakve događaje (pored ostalog) i neobrazovanje (u svakom pogledu), nekultura, nevaspitanje, egoizam, agresivnost.

Mirni i staloženi komentari i ne znam po čemu zaključuješ da se neko uspaničio? A da je sve po starom, nije, jer sam u saobraćaju već četiri decenije i uvek je bilo budala, ali ovo već prelazi u potpuni debilizam kod mnogih. Jednostavno neki postupci koji se događaju(i sve češće ponavljaju) ne mogu racionalno da se objasne. A još i upotreba mobilnih telefona je posebna priča.

Ja sam pre neki dan ugradio dvoglasnu sirenu (baš jako glasnu) i koristim je obavezno u ovakvim situacijama, međutim u konkretnom primeru nisam video da nekog ima u parkiranom autu (vozačica bila niža od sedišta), pa nisam imao razloga da koristim sirenu. A što se nesreća tiče, baš je krenulo jako loše.

Danas oko podne krenuo za Niš (regionalnim putem) i dok sam prolazio kroz selo Tešica obilazim dva parkirana automobila (sa moje desne strane). Ne vidim nikog da ima u vozilima i slobodno krećem u obilaženje 8brzina oko 30-35km/h). U momentu kada sam već bio skoro paralelno sa bližim autom, on naglo kreće ulevo (da bi obišao onog što je parkiran ispred njega) i u tom mom momentu vidim za volanom klinku koja jedva viri iz sedišta. uspevam da isturim desno koleno i da se odgurnem od njenih vrata i da se odmah zaustavim, a i ona se zaustavila nakon metar ili dva. Samo sam odmahnuo glavom i nastavio dalje, a neki koji su čekali red ispred prodavnice (i videli događaj) ostadoše da se deru na nju. Nakon par kilometara lagano sustišem kombi i vidim ispred njega (sa desne strane) parkirana nekoliko automobila pored puta. I situacija se ponavlja identično kao meni pre par minuta: Auto koji mu je najmbliži iznenada kreće ulevo (da obiđe onog ispred sebe) i uopšte ne kapira da u tom momentu ima kombi koji ga obilazi. Vozač kombija cima ulevo (i prelazi u traku za suprotni smer), a u istom momentu sa parkinga se uključuje i auto koji je bio ispred ovog koji je izleteo ispred kombija. i sad tip koji je u autu koji je već izašao beži dalje ulevo (da ga ovaj ne bi udario), a i dalje pojma nema da je levo od njega kombi. Rezime: Prvi auto udara bočno u kombi svojom levom stranom, a drugi auto udara u prvi auto svojom levom stranom (sve pri brzini od tridesetak na sat). Svi se zaustavljaju, put je potpuno blokiran u oba smera, a ja se (nakon zaustavljanja) lagano provlačim sa desne strane (preko proširenja gde su prethodno stajala ova dva automobila). Znači za par minuta se dešava da mene (koji sam na motoru) ne vidi gospođa i onda me iseče, a onda tip ne vidi ogroman kombi i iseče ga isto tako, a biser bude onaj što ne vidi ni auto koji njega obilazi, niti kombi koji obilazi taj auto i istrči ispred obojice?

Nisam znao ko je stradao dok me danas nije nazvao drugar iz Bora i rekao mi da je u pitanju Mlan koji je jesenas imao problema sa strujom na motoru i koji je više puta dolazio kod mene (par puta i sa devojkom) i upoznali se i razgovarali o svemu i svačemu. Dečko bio obrazovan, staložen, miran i kulturannije i nije bio napaljen i nije divljao motorom. Šta se dogodilo te večeri niko od onih koji su ga poznavali ne može da shvati i da objasni.

Za dva meseca u Nišu nastradala četvorica motociklista. Neka Gospod podari večni mir nastradalome.

Ima da doguraš do generala (ako te pre toga ne najure tvoji nadređeni jer ih ugrožavaš).

Put Aleksinac-Žitkovac (3km) je prepun venaca i "krajputaša" jer su mnogi otklizali i završili u nekom drvetu, stubu, ili su "pokosili" nekog. Asfalt neverovatno klizav i i na najmanji stisak kočnice nastaje blokada. Pre par godina tu bila moto žurka i mnogi pokušali da podignu motor na zadnji točak, ali nikom nije uspelo. Čim se doda gas točak provrti u prazno.