Upravo sam bio krenuo iz Niša ka Aleksincu i svratio do prodavnice odmah na početku Bulevara Nikole Tesle i čuo se zvuk sličan eksploziji. Dok sam stavljao kacigu pored mene su prošli policajci sa rotacijom i ja odmah za njima. Na stotinak metara od novog kružnog toka (kod teh. fakulteta) leži slupan plavo beli motor (rekao bih da je Yamaha), dvadesetak metara dalje jarko narandžasta kaciga, a još dvadesetak metara dalje Top Case. na kolovozu preko razdelnog ostrva (za kretanje iz suprotnog smera) leži nepomično telo (u majci i farmericama) sa teškom povredom glave. Jedna patika se nalazi skroz na trotoaru. Automobil punto 8sa slupanim zadnjim delom) je bio u istoj traci kao i motor, okrenut bočno u odnosu na put i delom na trotoaru. Kolega je bio mrtav na licu mesta, a hitna pomoć je stigla nakon sedam osam minuta i pokušali su reanimaciju (iako je bilo očigledno da pomoći nema). Očevici su bili u šoku i nije bilo informacija, ali izgleda da je kolega dolazio iz pravca centra grada prema izlazu (prema Beogradu), a da je Punto izašao iz ulice sa leve strane i skrenuo levo i našao se ispred motoriste. Prema svemu što je moglo da se vidi na licu mesta nema sumnje da je brzina motora bila pprilična, a tragove kočenja nisam video. Pre par dana kolega se slupa ispred mene motorom (slomi nogu i ruku), a danas i ovo!

Zahvaljujem se u svoje ime i u ime kluba Veterana 63. Padobranske Brigade na svemu što je učinjeno nakon nesreće. Prisutni ispred prodavnice su munjevito reagovali, pozvali hitnu pomoć i već pružali pomoć unesrećenom pre nego što sam ja uspeo i da siđem sa motora.

Juče, dok smo išli prema Vršcu bilo nas desetak, danas nas bilo četiri u povratku. Inače ja nikakao ne volim da vozim u grupi. Ja volim oštriju vožnju (posebno po lepim krivinama), a ljudi sa kojma se družim uglavnom voze dosta sporije i problem mi je da se uklopim (na dužem putu) i takve vožnje me i zamaraju i nerviraju.

Vraćao sam se danas motorom iz Vršca (od petka na vršačkom bregu trajalo vidovdansko okupljanje veterana 63. padobranske brigade) i rešili nas nekolicina da na povratku idemo skelom preko dunava, pa onda do Petrovca, Žagubice, Borskog jezera, Zlotske pećine i Rtnja, ....). Ja bi treći u koloni, ispred mene dečko iz Negotina na TDM, a ispred njega kolega na Transalpu 700. Vožnja opuštena, lep vreme, mnogo motora na putu (bio i skup u Beloj Crkvi). U Crvenoj Crkvi trebalo bi da skrenemo desno prema (Vračevom Gaju), ali kolega na Transalpu to kapira tek kada je prošao raskrsnicu i onda lagano koči i skreće desno da bi se zaustavio uz ivičnjak. Kolega koji ide iza njega takođe promaši skretanje i nastavlja pravo, a tom trenutku gleda udesno (na put gde je trebalo da skrene) i nema pojma da je kolega ispred njega skoro stao. U zadnjem momentu pogleda ispred sebe, ali tad već nema nikakve šanse da bilo šta učini. Sustiže sa desne strane kolegu koji se zaustavlja i udara ga sboka. Pošto je zakačio upravljačem u motor od kolege, prednji točak se okreće ulevo a kolega pada u jarak pored puta sa desne strane (ispred same prodavnice na raskrsnici). Kolega na Transalpu isto pada (ali pošto je već skoro bio zaustavljen prolazi bez posledica). ja sam u tom momentu bio petnaestak metara iza ove dvojice i ukapirao sam još ranije da treba da skrenemo na raskrsnici udesno i lagano sam počeo da skrećem i onda video šta će da se desi ispred mene. Brzina prilikom udara je bila verovatno ispod 40km/h, ali dugar sa TDM se kotrlja kroz jarak i ostaje da nepokretan leži na leđima. Dok ja spuštam ćopavu i silazim smotora, ljudi koji su bili ispred prodavnice već su prišli kod povređenog kolege. Malo ga poprskasmo hladnom vodom i on dože sebi, kaže da ga boli noga, ruka, grudi. Kažem mu da pokuša ad mrda prstima na nozi, i da pkrene noge i ruke i on to uspeva. Ne boli ga kičma niti glava, nema krvarenja.neko od prisutnih je već pozvao policiju i hitnu pomoć i oni stigli za manje od pet minuta. Kolega završio u bolnici u Vršcu (par preloma u stopalu i podlaktica pukla), a ja i kolega sa Tranasalpom u MUP bela Crkva (da damo izjave). Dok se ovo dešavalo dosta motorista je prošlo, zaustavljalo se i nudilio pomoć i hvala im. Među njima bio i kolega Stile sa foruma, pa se tako danas upoznasmo ovako. A nama nije više više bilo do obilaska istočne Srbije, nego odosmo za Kovin i Smederevo i auto putem kući. Nekada se stvari nameste tako da do nesreće dođe a da niko nije bio ni bahat, niti da je bilo brze vožnje, .... jednostano trenutni pogled na drugu stranu i tras!

Ovo nije pileća čorba nego krem supa od pečurke!

Moguće da je to baš tako kao što si ti opisao, ali nisam isprobao pa ne znam. Ja to ipak radim malo drugačije, (a skakutanje po granama ostavljam onima koji to umeju i kojima to bolje priliči).

Bogami sam ga na neki duži pravci poterao i preko pedeset (možda čak i preko šesdeset) i onda problem da ispred krivine skinem na tridesetak. Još kad otkaza zadnja jedva glavu sačuva od tolike brzine.

Jako smešno!

U vožnji koristim uvek i zadnju i prednju kočnicu i do sada nisam imao ovakvih problema. Međutim tek sam se danas setio da sam pre par hiljada kilometara stavio sinter pločice (uvek ranije imao organic) i predpostavljam da sinter pločice bolje prenose toplot i da je iz tog razloga tečnost pregrejana. A onima koji me prozivaju da sam temu postavio da se pohvalim kako brzo vozim mogu da poručim da ne vozim brzo nego onako kako mi tog momenta odgovara i koliko put dozvoljava. A uvek sam sprman da sa bilo kim provezem na nekoj deonici svoj stil vožnje pa neka taj proceni jel to (za njega) brzo ili sporo. Nisam trkač i sa nikim se ne takmičim i zabole me šta drugi o mojoj vožnji misle, a vozim kako mi se ćefne u tom momentu.

Paknovi skoro novi (par hiljada km), a i diskovi jedva nešto malo potrošeni (debeli dosta iznad minimuma). Ma i meni čudno da sam pregejao kočnicu (mada je bila baš izuzetno oštra vožnja po uzastopnim kratkim krivinama), međutim ipak mislim da je krivac loše (staro) ulje.

Problem se javio pri vrlo agresivnoj vožnji i oštrim i čestim (uzastopnim) kočenjima, tako da i meni najviše liči na ovo što si ti naveo. Malo mi neobično što papučica odmah nije propala do kraja nego je prvo malo propala, pa onda više i onda do kraja. u svakom slučaju pod hitno ću da promenim ulje.

Na Transalpini (tamo gde ima onaj parking sa prodavnicama svega i svačega) bio je jedan poveliki pastirski pas (bez repa) koji je sedeo pored puta i ni pet para nije davao ni za automobile, ni za motore, a ni za ljude. ja pokušao da ga domamim da se slikam sa njim, ali me nije uopšte udostojio pažnje pa sam odustao. Još par puta sam video ove pse pored puta pored ovaca i isto tako uopšte nisu obraćali pažnju na vozila.

Juče se vraćam iz Takova i krenem preko Knića za Kragujevac, a odatle preko Rekovca za Kruševac. Putevi puni krivina, saobraćaj slab, asfalt prilično dobar i sve dušu dalo za oštrije "krivinarenje". I onda na delu puta kroz neku šumicu sa izvanrednim krivinama (ispred Rekovca), zadnja kočnica poče da "tone" i nakon dva tri pritiska potpuno "propade" i otkaza? Nastavim malo sporije, probam opet zadnju i isto. Posle par minuta opet probam zadnju i sada sve normalno? Posle petnaestak minuta ponovo potpuni otkaz i opet sve nrmalno nakon nekoliko minuta. Danas sve pregledao, ima dovoljno ulja, nigde curenje i sada sve normalno funkcioniše? Ulje sam promenio pre dve godine (planiram ovih dana da promenim ponovo) i pojma nemam šta može da bude uzrok. Inače mi i ABS potpuno ispravno funkcioniše. A motor samo nekoliko kilometara pre ovog otkaza na brzinomeru pokazao da je prešao prvih 100.000 km. Ima li neko ideju šta može da bude uzrok.

Ja juče išao do Takova i pošto sam brže stigao do kraljeva nego što sam planirao, prema Mrčajevcu krenem nekim seoskim putem (sa leve strane Zapadne Morave). Put tesan, pun krivina malo neselja i kuća, uglavnom ćumice pored puta. Asfalt prilino dobar (gledano iz perspektive motora koji vozim). izlazim iz leve krivine i na tridestak metara ispred vidim tri džukca kako se izležavaju sa desne strane puta i očigledno su spremni za jurnjavu. Usporavam i kad sam bio na nekoliko metara od njih kreće potera. Nigde nikog na putu pa mogu da se malo zajebavam i onda usporavam lagano. Dva kucova odustadoše od jurnjave već nakon desetak metara,a treći nastavi pored mene sve dok se nisam zaustavio. Stao i on na par metara desnio od mene i ne zna šta će. ja se savio pružam ruk i zovem da priđe, on ne sme. Dva minuta se tu dangubio sa njim u pokušaju da postanemo drugari, on ne jebava i ja krenem dalje. Uglavnom se desi da čim krenem i pas odmah ponovo krene u jurnjavu, međutim me ovaj samo isprati pogledom. A ona dva što su odustala od potere sve posmatrala sa udaljenosti od desetak metara i nisu htela ad se mešaju u dešavanje. Zaista vrlo često (skoro svakodnevo) imam ovakve susrete sa džukcima pored puta i nikada nisam imao osećaj da sam ugrožen. Jedino gledam da kada ima vozila na putu nekako napravim situaciju da neki pas ne nastrada tokom jurnjave, pa u takvim situacijama ili naglo ubrzam, ili se odmah zaustavim ili se sklonim sputa.

Da me ujede kuče na motoru je vrlo mala šansa, ali bih se garant sam izboo na ove eksere čim siđem smotora (sednem negde da popijem štogod i mahinalno prekrstim noge).

A zašto motor da pojede?

Komentar sam i shvatio kao šaljiv i dobronameran, nego ja već nekoliko godina skupljam informacije i pravim neke planove za par ovakvih putovanja, pa za one koji me znaju ne bi bilo nikakvo iznenađenje da uradim šta mi padne napamet u nekom momentu. Nego bih morao prethodno da nađem nekog ko bi vodi računa o mojim usvojenim drugarima iz dvorišta, a to je već problem, (mada ne i nerešiv).

Nemoj baš da si toliko siguran (mnogi su se prevarili u sličnim prilkama).

Nemoj da se zadevaš i da izazivaš, nisam baš neko ko razmišlja racionalno, (pa mi tvoj predlog izgleda sasvim prihvatljiv). Ovi moji kucovi mi prave najveći problem (nema ko o njima da vodi računa dva meseca).

Čak i ja ostao bez teksta!

Ma i moja zviždi stalno, ali kada mi je nizak nivo goriva zvuk se intenzivno pojačava i menja "tonalitet" (u zavisnosti da li kočim ili ubrzavam), a u mestu nema toga. Dok nisam ukapiraš šta je u pitanju sve sam živo proverio.

Ako je sa ubrizgavanjem, može tako da se čuje pumpa za gorivo. Meni kad je benzin pri kraju počne tako da zviždi (i pri tome menja ton).

Danas, (na 99.890 km) urađeno sledeće: Kontrola ventila (idealnih 0,15 i 0,30, bez potrebe da se nešto šteluje). Urađena sinhronizacija usisa (već bilo prilično dobro). Zamena ulja u mašini (Silkolene Comp4 15W-50) Zamena filtra za ulje (MANN MW 712) Zamena ulja u menjaču i FD (Castrol MTX 75W-140) Zamena kaiša alternatora. Ostalo još da se zameni kočiona tečnost (mada ne bi škodilo i creva da se zamene) i svećice.

Pa i mnogi vozači motora se (nažalost) ponašaju kao da je put samo njihov i da svi moraju da se sklone kad oni naiđu.

Sve ovo bude u redu, osim ukoliko se onaj iz auta ne uspaniči i napravi sranje, ili ne prepozna da ti na njega potežeš igračku pa odgovori na vatru sa nečim ubojitijim.