Greška je definitivno ali ne znam čija. Kad sam malo bolje pročitao šta piše u dot. magazinu video sam: 75Nm pri 5000. Pogledaću još negde da ustanovim. Cifra od 78 koja mi se podkrala su KW. No nije ni bitno za ovu temu. Moram da priznam da sam se iznenadio kad sam video preformanse kao u HD ali opet ko zna kako to u stvarnosti vuče. Još i ako mu je razvučena linija obrtnog momenta kao što je moguće... U svakom slučaju izgleda dobro pogotvu ova crna što je DEDA postavio. p.s. Na Bikez-u kaže za TRE nakeda (ovaj iz magazina je "putni enduro) 79 Nm

Svaki put kad vidim da je neko upravo kupio motor stegne me hronično oboljenje za koje sam na jednom američkom forumu pročitao da se zove "newmotoritis".

Imaš opciju "vremeplov" na XS-u?

Možda stave i desna klešta na levu stranu. Ne razumem samo šta su čekali sve ove godine sa Japanizacijom firme. Pa i detetu je bilo jasno da ih kolju na vlolumenu i DOVOLJNOM kvalitetu. Jedino se brinem da se zaljubljenici u besmislenost BMW-ovih motora sad ne razočaraju i padnu u depresiju. Ko je sledeći sa rednim 4cilindrom od 1000 kubika i 170kg suve vage? Moto Guzzi? Harley Davidson?

Ne vidim ga ni ja 100% ali ako uzmemo u obzir da je od Doningtona bio drugi najbolji i da je motor bio potpuno nov, ne samo model nego ceo koncept, i da je ovo vreme iz Valencie sporije jedino od Spiesovog superpola prošle godine i da startuje jezivo, ... On možda nije bio svetski prvak u MotoGp-u ali se može reći i da nije imao sreće. Sad kad je siguran u motor možda ponovi neki od 20 i nešto pol pozicija koje je imao MotoGp-u a rekoh startuje mračno. Kad utekne slično je ko sa Pedrosom. Prošle godine sam ziceraški navijao za Spiesa a ove hrabro za Biaggi-a!

E, super je ovaj sajt. Ko to pravi? Definitivno stavljam lovu na Capirossi-a. Sad ću da namuntam suprugu da potraži neku vest na mađarskim sajtovima ja baš ne vladam najbolje van kafanskog slenga. Juče sam tražio, ne spominju ga mesecima. A i nije mi usput da svratim. To je pored autoputa kada se prođe Balaton ka Zagrebu.

Ja sam mislio da je on novi Haga. Gadno se ozledio par puta. Mislim da mu je to upropastilo sezonu. Ma nema veze ja sam se spremio da ne propuštam BSB sledeće godine. Ne znam samo kako ću ženi da objasnim. Moraću da žrtvujem Supermoto svetsko prvenstvo.

Gde si to pročitao?

Ne mogu da shvatim šta je to toliko teško na DL-u da je 28 kg (!!) teži od SV-a. Suva vaga. To je tri puta po pakovanje od 6 velikih piva (1.5 L) ili ti 18 pojedinačnih. Ili dva moja 4 godišnja deteta. Ili jedan srednje veliki pas. Ili dva JVC televizora od 20 incha iz '98 A kad ga kucneš sve one plastike - šuplje. Kapiram, skupi se ali 28 kila? Stvarno mi nije jasno.

Je si li ga probao pa pricas iz iskustav ili onako na osnovu predpostavke. Ne, nisam ga vozio. Razmisljam na glas i pokusavam da isprovociram odgovore od kolega koji imaju direktno iskustvo na njemu. Dakle: Ja volim naked motocikle i dizajn BT 1100 mi se jako svidja, ali kada procitam karakteristike njegovog agregata (65 konja, obrtni momenat 80Nm iz 2 cilindra i 1100 ccm radne zapremine) to mi zazvuci jako tanko i u neskladu sa njegovim izgledom. Obzirom na ne bas jevtinu registraciju i, predpostavljam, pozamasnu potrosnju, pitam se da li sve to ima smisla. Ili je dozivljaj na njemu bolji od onoga sto pise na papiru? Ja ga nisam nikad ni video a kamoli vozio ali bih na temu cifara da kažem da se po raznim testovima da videti da ponekad motor sa manjim max obrtnim momentom bolje prolazi na tzv testu preticanja u njv. step. prenosa. Dosta zavisi i od raspoređenosti ob. momenta i odnosa stepena prenosa. npr. ("Dva Točka" br 31) KTM 990 SM-T protiv BENELI tre 899 K KTM max ob. mom. 97 Nm pri 7000 80 do 130 u najv. step. prenosa 7.0 s / TRE 78 Nmpri5000 80 do 130 5.7 s Te, možda, obzirom na zapreminu ovo i nisu loše cifre.

I niko da prokomentarise ovu recenicu! ;D Ja sam, kad je još bio svež komentar, pomislio e sad ode tema do đavola.

I ovo je Rotax?! Pa jel sve Rotax kod Aprilia?

Ja sam se BAŠ iznenadio kad sam video cene. Mislio sam - ma super je BMW ali će da košta ko đavo.

A i to odlaženje preko granice više nije bauk ko što je bio. Ni poručivanje delova neće biti ista stvar pošto će se i carina na robu iz EU ili već ocarinjenu u EU ukinuti. Te ako ti se ovaj mnogo sviđa to je dovoljno dobar razlo da ga kupiš. A pogrešićeš šta god da uradiš

Vidim da sam ukokao temu sa dinamometrom. Elem, verujem da je BMW dao sve od sebe da uđe u ovu kategoriju na najbolji mogući način. Napravili su "japanski" motorcikl bolje od Japanaca. Sad ćemo da vidimo kako će i da li će Japanci da se razbude iz sna u kom drže kategoriju u džepu. Decenijama nisu imali konkurenciju a među sobom su se "rasporedili" . A o Apriliji ćemo tek da čujemo. Mada mislim da će tu cena da igra presudnu ulogu. U Nemačkoj je BMW jeftiniji par stotina eura od R1. Aprilia je skoro 5000 skuplja od BMW-a. Možda ponude i neku jeftiniju verziju. Cene su iz Motorrad kataloga za 2010.

I Guintoli je iz BSB sem onog izleta u Gp a i Haga je bio u BSB. Sa Haslamom u timu. Ducati. A ovaj Biaggi-ev trotinet baš juri. Vidi se da su ga pravili s njim na pameti. Možda odjuri i do MotoGp ako pravila okrenu na tu stranu.

Ovo se pretvorilo u World BSB. Biće kidanje za titulu sad kad nema Spiesa.

Kakva je ovo operacija koja je usledila posle podešavanja zazora? End-float adjustment. T.j. šta je "end-float"?

Stvarno ga je isekao :o A jeste bio grdan. Kad se samo setim koliko sam bio zaljubljen u taj motor kad sam bio klinac. Ovo obećava iznenađenje!!

Na mom motoru a i na automobilu su fabrički stalno upaljena srednja svetla. I zimi i leti. Nemam indikator napona akumulatora da ti kažem koliko se dopunjava u kojim uslovima ali problema nemam.

2. dan 1. M.Biaggi (Aprilia Racing) 1.33.8; 2. L.Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.0 3. C.Crutchlow (Sterilgarda Yamaha) 1.34.1; 4. J.Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.2; 5. J.Toseland (Sterilgarda Yamaha) 1.34.3; 6. M.Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.7; 7. S.Guintoli (Suzuki Alstare) 1.35.0; 8. L.Camier (Aprilia Racing) 1.35.2.

1. dan World Superbike: 1. L. Haslam (Suzuki Alstare) 1.34.5; 2. M. Biaggi (Aprilia Racing) 1.34.7; 3. J. Toseland (Yamaha World Superbike) 1.34.8; 4. J. Rea (Hannspree Ten Kate Honda) 1.34.9; 5. C. Crutchlow (Yamaha World Superbike) 1.35.1; 6. L. Camier (Aprilia Racing) 1.35.8; 7. M. Neukirchner (Hannspree Ten Kate Honda) 1.35.8; 8. S. Guintoli (Suzuki Alstare) 1.36.1.

nema potrebe jer tako nesto ovde nemoze da se pise.Zar nevidis koliko ima misljenja i raznih struja da bi nekto podbadao non-stop dok se neki nebi posvadjali i sta smo tada dobili.Ili pak kad bi svetova neko nekog da se to tako neradi nego ovako bilo bi ono sta ti meni pricas pa ja vozima motor 10 godina vise od tebe ili kad si ti bio u pelenma ja sam vec tada imao motor i 20.000km ispod dupeta Ma nek pišu šta hoće, svako shodno svojo inteligencij filtrira informacije. A svađaju se i ovako i onako.

Ja ne znam ništa o tom motoru sem da izgleda PERFEKTNO!! A na temu "jedan za ovo, jedan za ono..." sam negde već napisao da mi sem ova dva NEIZOSTAVNO trebaju još dva.

Nikako najlon. Neki prirodan materijal da mogu da dišu. Najbolje rukom čupkani pamuk.