Ima ljudi koji vole da navijaju za pobednike i ima ljudi koji vole da navijaju za luzere. Ja spadam u ove druge i teško razumem ove prve. Ali se trudim. Schum. je bio prvak i sa Briatoreom početkom 90-ih što smanjuje sumnju u uticaj bolida koji je neosporno bio superioran. S druge strane ovaj duduk (šamp. 2009) kog ćemo zaboraviti za 2 godine je pokazao koliko bolid može da bude uticajan. Granicu između ova dva postavljamo shodno podeli s početka posta. Ovaj polu komplikovani sistem sam razradio da ne bih vređao i vikao na svoje prijatelje koji navijaju za Sch. ili Magarca.

Pa da ova od 1300 je zamenila. Ali mislim da ako nađeš "noviju" u dobrom stanju možeš da je voziš do penzije.

Evo jedan nov i jedan prototip za koji se iskreno nadam daće da se pojavi pa da dignem kredit.

To je stvarno neverovatno koliko ljudi ima potrebu da kaže "nisam nikad vozio (a i da je jednom vozio - moš misliti) ali znam da je sranje." Ili meni još omiljenija: "imao jedan moj drugar, što se namučio..." uglavnom misleći na Kawu. Mada od kako sam se učlanio na forum proširuju mi se vidici i na Apriliju.

Majstore, nemaš grejanje u garaži ili šta?

:o

Mislim da ima smisla, ako nije neka preterana nauka, "ugraditi" automatsko paljenje svetala. To im je najlakše da primete i da mrknu 3000.

Opa!

Pa računam da će Amerikanac da da par stoja popust i da je prevoz od njegove gajbe (znam sigurno) 100tinjak US + 500 za kontejner i "handling costs",i to bi trebalo da bude to.

Da neće možda i R verziju da izbace?

Pazi, ako prepreka iskoči na 30 metara najradije bih bio u Hondi civic od ova četiri. Vidim da se ovaj MCN uzima zdravo za gotovo. Ko Biblija, skoro.

Mislim da nisam jedini kome ovaj motor dosta liči na jednog od BMW-a. Nisam siguran za model BMW-a. Pogledao sam u ćitap K 1300 GT.

Ja volim Japance (i sve ostale). Više bi' ih voleo kad bi umesto kitnjastog pristupa dizajnu odabrali neki drugi. Ovaj je još i bože pomozi.

Evo ti jedan kandidat. Mislim da bi te ovaj izašao, franko Beograd, oko 4000 - 4100 Eura. Pa onda c + p. Čini mi se a je tip top. http://www.cycletrader.com/find/listing/2004-KAWASAKI-ZX10-R-95950493

Ne sliče malo, sliče prilično. Sad, da li je krađa ili omaž pianje je pristupa. Meni 916 dođe kao križanac C30 i bimote. Lep križanac. A za ovo bih kad bih mogao dao i 22 soma! @ TroxX Mislim da je Biker-Boy mislio na "link" iz Čika Kure-tovog posta

Nikada mi neće biti jasan ovakav način razmišljanja. Drugim rečima, svi motori treba da budu na isti kalup, da ne možeš da ih razlikuješ uopšte? Pa koja je onda čar u tome? Možda treba i da se oblačimo isto i slušamo istu muziku? Jedna od najlepših stvari u životu je raznovrsnost – raznolike ribe, gradovi, predeli, motori. Zašto težiti ka jednolikosti? Nema šta da ti bude jasno. Sprdao sam se.

Ovo je idealno za vežbanje power-slide-a. Nariktaš na taj 10/17 ili šta već, oboriš i gas. Kako rastu obrtaji i pali se ulje (a gume se štede) on dodaje još i .... ali samo na levu stranu. Morao bi neki razdelnik da se projektuje. Sviđa mi se što je prilično nevidljiv a ova fora sa čitanjem obrtaja je poenta ove sprave. Jel ovo rezervoar na slici sa šakom i crevcem? @sportauto Jesi li već montirao ili se tek spremaš? Ako nisi ajde slikaj proces molim te.

Pa u njemu nekolika čaura postoji. E sad kolika je to ja ne bih znao. Ja sam pretpostavio da on zna da je npr. 19cm pa ti staviš 20 i onda si napeo oprugu i povećao "sag". Time nisi dobio na hodu viljuške jel ti se sad u celom zbiru pojavio i ovaj dodatni kruti santim. To je dobar način da se podesi prednapregnutost odgovarajuće opruge ali da se "krpi" neodgovarajuća nisam siguran. Ako je mislio da se doda cela nova čaura od 20cm onda se sigurno šalio.

Nemam ni ja Joškin regler, svetla se pale sama, ne stavljam akumulator preko zime u inkubator, motor stoji napolju... I nemam nikakvih problema

Pa ko je rekao da opruga nije bitna?

Evo kakva je situacija u Mađarskoj. Stavio sam 95 - 03 - 250ccm 270.000 Forinti = 1000 E http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/motor/8GCC3WWDZ1DLUSGA5LU1395TFSZ962USZ1DLT72Q5CU139JS5YQO62UD5LU1395TFSZ962USZ1DLA9USZ1DL59USZ1DLT9USZ1DLLSGA54U1395TFSZ962USZ1DLUSGA5LU1395TFSZ962USZ1DLUSGA5LU1395TFSZYY/page1

Videla zaba konje da se kuju, pa i ona digla nogu Sva glupa resenja iz svih svetskih zakona se kopiraju kod nas. Ja mislim da se i radi o slobodnoj volji. Kod nas građani nisu u stanju da je koriste na razuman način. Vozim se od Subotice ka Bg sumrak, izmaglica svaki drugi nema svetla, ne daje migavac kad pretiče. Bolesno. A kuka se na ZOBS minimum kao da smo Šveđani koji i onako sve rade kako treba.

Čekaj, čekaj. Jedna lasta ne čini proleće. To što fabrika preporučuje ne znači da su imali tebe u vidu. Oba moja motora su stigla iz fabrike podešeni za čovečuljka od 65kg. Imam još dve važne da kažem pa sam gotov. 1. Ako pomešaš 5 i 10 dobićeš 7.5. Ako ih pomešaš u nekoj drugom odnosu možeš da dobiješ 6 ili 6.5 ili 8. Bitno je da su od istog proizvođača da ne bi paranoisao da će da "peni" ili već nešto. Ako si hteo da menjaš ulje u 10 onako, onda nemoj ali ako ti se čini da ti je viljuška mekana za način na koji koristiš motor treba prvo da proveriš. 2. Stavi plastičnu traku za vezivanje na dno užeg dela teleskopa i vozi motor nekoliko dana u okolnostima u kojima ga inače voziš. Dodaj i neka nagla kočenja, ležeće policajce i sl. Kad istekne nekoliki dan pogledaj dokle se traka pomerila. Ako je doterana do kraja hoda viljuške znači da ti je potrebna pomoć. A. Opruga je premeka pa ti je skraćen raspoloživi hod B. Ulje je tanko i suviše brzo prolazi kroz ventil. ubrzanje X masa = sila Oprugu proveriš merenjem raspoloživog hoda (ne znam kako se kaže na srpskom- na eng "sag") viljuške sa i bez vozača pa ako je u redu znači da je ulje. Ako je prozuklo treba novo a ako ni to ne pomaže treba gušće. p.s. Pitaj Lalajka da li bi pre nego što vrati 5-icu malo eksperimentisao sa nivoom 10-ke. Možda bude korisno.

Pa kod nas se svetla na kolima pale posle drugog dnevnika! U Madžaristanu obavezna svetla za motore a za automobile samo van naseljenih mesta. Međutim većina ih pali i po gradu ili možda ovde voze "malo" novija kola pa imaju stalna oborena svetla. Loud pipes save lifes!!

Ja sam sipao gušće ulje u SV-a po preporuci tunera iz Californie. U zavisnosti od gustine ulja, sila potrebna da protera to ulje kroz "ventil" se menja. Ako je ulje gušće - teže (sporije) će da prolazi a ako je ređe - lakše (brže). T.j. ređe ulje - mekša viljuška, gušće ulje - tvrđa viljuška. Za razliku od uvreženog mišljenja tvrdoća opruge ne utiče (ili zanemarljivo utiče) na "tvrdoću" viljuške. Tvrdoća opruge određuje poziciju. Ako ti je opruga mekana viljuška će u neutralnoj situaciji "sedeti" niže nego ako je tvrda, t.j. imaćeš manje raspoloživog hoda. I obratno. Još jedna stvar na koju možeš da obratiš pažnju je nivo ulja u viljušci. Postoji propisani nivo od strane proizvožača motorcikla koji je opet postavljen prema nekom srednjem uzorku koji nama nije poznat. Nivo ulja određuje u kom će odnosu u zatvorenom sudu promenljive zapremine (viljuška) biti nestišljiva tečnost (ulje) i stišljivi gas (vazduh). Ovde ću da stanem da ne promašim temu pa da upadnemo u neprilike! Znam još po nešto o ovome u praktičnijoj formi t.j. kako da ustanoviš sta ti je. A mislim da ima dosta razrađeno u "podešavanje ogibljenja - teorija i praksa"