Ja na er-5 ne bih ni... Kad kazem "tvoj motor" mislim na onaj cb500 sto ces da kupis!

U pitanju je Atina a vozac je urednik jednog od moto magazina. Napravio je nevidjen skandal sa tim klipom. Govorim o prvom videu.

Care (grofe), zasto mislis da ovo ne valja ? Multistrade prelaze po 100.000 km bez problema, samo ih treba redovno odrzavati. Videli smo pandursku Multistradu u Milanu sa nesto preko 160.000 km ! Dvoventilski Duc motori su kvalitetni i veoma izdrzljivi. Ala covek lupi i ostade ziv. DUCATI je k..ac od motora i Italijani do sada nisu na pravili ni jedan motor da valja. Za optiku svaka im cast, ali kvalitet im je ku..u ravan. Zalosno je da ima ovakvih likova sa takvim recnikom, ali verovatno nikada nece imati para da kupe Duc pa su osudjeni da ceo zivot voze japance. Pa jel sam ja osudjenik sto volim Japance? A drugo pitanje je: sta je na prvoj tvojoj fotografiji?

Ako pogledas rezultate od Doningtona na dalje videces da je jedino Spies bio bolji od Biaggia. RSV4 sigurno igra ulogu u tome. Mislim super je Biaggi ali nije bas spring chicken. A ovo Gardner sto je rekao za Yamahu govori ko je Spies u stvari. Übermensch!

Kad je Steve Martin letos rekao da svi koji su vozili RSV4 kazu da je to u stvari GP motor poceo sam da gajim nade. Video si sta je Gardner rekao za RSV4 a on je GP man. Ne znam kako ce da rese ovo sa licencama i pravima ali resice. A onda Biaggi opet u GP da se ispise ko covek!

Pa tebe sve vreme cekamo!! Trebalo bi da postavis novu temu, ovaj naslov je zbunjujuci. Ja sam, od kako sam ovu skalameriju napavio uradio gomilu stvari na oba motora i svakom bi preporucio da kupi/napravi jednu

Pa sad je prilika, ukidaju vize, uvesce jeftine letove ako te mrzi da se akas motorom, turisticke agencije ce da se razvale od popusta. Nema razloga da se ceka, mozda 2011 pocne ledeno doba, ko zna?

Pado je i on u krugu za zagrevanje.

Ako ja dobro razumem celu ovu sapunicu, cilj je bio pojeftinjenje. Nikad nisu ni razmisljali o prototip motorima od 1000 ccm. Od starta je ideja da se prelaskom na masine bazirane na serijskim motorima drasticno smanji cena, a uvodjenje - razvijanje - novih motora bi imalo potpuno suprotan efekat. Doduse, price o stednji i pojftinjenju akmicenja uvek postoje a stupaju na scenu kad izbiju krize. Kad kriza pocne da jenjava mozda ce da zabrave i na "mere stednje".

Kroz iglene usi!

To bi mu bilo nesto ko kaljace? Ja sam razmisljao o nekim "rasecenim enduro gumama" koje bi se obmotavale oko tocka i vezivale za krakove. Sto vise krakova to bolje(RSV ). Prednji blatobran bi morao da se preradi tako da ili stoji daleko od gume ili da ima dve pozicije. Mogle bi da imaju i one sajle sa strane kao autombilski lanci (ali dva za razliku od aut. lanaca) i da se za njih kace i zatezu! Mislim kad prave lance za motore sto ne bi i ovo! E sad, dalje od razmisljanja nisam isao. p.s. lanci su dobri za sneg a na kamenu bi pucali ko majmuni slonovima. Evo kako izgledaju!

AAAAAA!!!! Ne mogu da verujem!! p.s. svaka cast Mr.Racer na hladnokrvnom objasnjenju

Zaboravio sam da stavim mere. - Konzola je na 460 mm od tla. Dugacka je 110 mm. - "Chaura" je u mom slucaju 12 mm spolja viri 10 mm i suplja je da bi ona sipka za SV-a mogla da prodje. (ne mora da bude tako - -kad bih ponovo pravio zaboravio bih na sipku i koristio bih razlicite caure za razlicite motore - na menjanje) - Stopa je dugacka 150 mm (mereno pod 90' od vertikale)a vrh joj je na 30 mm od tla kad "vertikalna" sipka stoji vertikalno. Ovo napominjem jer je odredjivanje nagiba "vertikalne" sipke u "radnom" polozaju bila gimnastika. - Boja je dobijena putem ostavljanja materijala u vlaznom podrumu od strane dede moje supruge pre ne manje od 30 a ne vise od 50 g.

Sve moze na sve, samo je pitanje sta trreba da se uradi da bi moglo. Ne znam kog su promera stapovi na "tvom" motoru ali npr. ako su 43 mm mogao bi da stavis stapove i tocak od Varadera. Onda se stavi meksa opruga (posto je motor laksi) i malo "tanje" ulje, poigra se sa nivoom, i to je to. Kazem npr. Posle prerade uvek mozes da prodas svoje originalne stapove i tocak. Da minimalizujes finansijski udarac. Uz malo srece i neutralises. Ajd neko ko ima "njegov" motor nek premeri stapove (ili nek pogleda u tjitap) pa cemo da nadjemo sta pasuje. Za te kineske prvo treba videti cemu su namenjene. Ako je za neki krosic od 90 kg mozes da ih kupis i okacis na zid.

Sto se pozerisanja i Ducati-a tice, ne znam kakva je situacija u Bgd-u, ali ovde skoro sve sam pozer. Mislim na nove. Desava se da 1198 padne kao prvi motor. Da ne pricam i da ih na stazu dovoze. Mislim ne govorim o trkackim timovima nego o "civilima". Sva moguca oprema, a krecu se brzinom "blam". Zato sam se malo zacnuo na "poseban soj ljudi". Ljacise sa viskom kapitala. Ima i jedan kralj sa GP replikom. Taj je malo brzi ali malo. Bolje bi mu lpristajao neki 600 R. p.s. Ne kazem da je situacija sa GSX-R 1K '09 mnogo drugacija ali to vec svi znamo odavno. A sad malo o dizajnu ovog primerka. Ovaj golemi crni detalj mu odlicno stoji (prosle godine sam shvatio da mi se "sterilgarda" vise svidja od "xerox-a"). A tek rezervoar sto prati boju zadnje viljuske...

Bas sad razmisljam kako i kad menjaju - ne grese. A i kad pogledas "stare" modele i dalje izgledaju odlicno. Ovaj iznad mi je jedan od najlepsih.

Nije valjda da nema onih koji vole da imaju i voze motore? Ja imam dva i ne znam koji vise volim da vozim! Materijalno stanje je veliki uslov za "ukus". Da imam 30-40 tisuca da dam za motor, sigurno ne bih kupio ovaj. Mada su ga ofarbali svojski. I da je "kinez" covek bi se okrenu za njim!

Uf, tu S ce kod nas da razgrabe.

Pitanje je u kakvom je stanju primerak koji ti hoces da pazaris!

Redizajn i nova tema!

Poslednja recenica govori o akutnoj shizofreniji doticnog gospodina. Nije ga izbacio iz takta nego mu je dupe pomerio. A metode su mu stare i oprobane.

Ova prva "nestandardna" mi se opasno svidja. Ja imam standardnu LAZER FIBER-PRO GL

mislim da je idealan za streetfight-era Ovo je zrelo za novu temu!!

Ti si momak polozio vozacki ispit i imas A kategoriju. Nemas ni A1 ni A2 ni A%. A ako imas A kategoriju mozes da vozis i ovo:

"Stara" mltsrd je 14500 u Ducati-u u Srb. Nova mora da bude soma vise. A u Madzaristanu, ova sto je kod nas 14500, je 15900. A nema carine na proizvode iz EU. Proverio sam za Mltsrd 1200, jos nemaju cenu.