Nije mi bas primereno da raspravljamo o cifri u ovoj tužnoj temi, ali 100 000 evra ili dolara za prenos pokojnika iz Amerike u Srbiju je, pa da budem najblaži, nerealna. 20 000 dolara može biti prihvatljivo. Moj kum je preneo oca iz Cikaga za Srbiju i to je koštalo sve ukupno nešto preko 10000 dolara. Nek je sad duplo,ali puta deset je van pameti. Tragedija je velika za izgubljena dva mlada života.

Mrkva?

Nisam bas najbolje shvatio čiji pasoš imaš i čije drzavljanstvo... To u principu i nije bitno. Za korišćenje vozila sa stranim tablicama bitno je da imaš dokaz da živiš i radiš preko. Znači neka radna knjižica, zdravstveno ili slično. Sto se tice kazni, možda ne mogu da ti pošalju nalog za uplatu na NZ, ali mogu na aerodromu da ti kažu - "gospodine, stanite sa strane..." Na kraju dolazimo do registracije. Ne znam kako se produžava registracija ovih vozila i da li je moguće.

Može biti koješta. Da li je motor radio dobro do skoro? Da li si otvarao skoro mašinu ili nešto cackao, pa od tada imaš problem? Može biti do struje, možda loša svećica... Možda su karike za zamenu. Kakav je cilindar, klip... Sto se tice menjaca, da nije mozda motor imao neki pad, pa zbog toga ima problem u menjaču. Mozda je i nesto vec za zamenu. Neka biksna, podloška, viljuška, opruga... To su sklopovi koji mogu dosta da predju, ali se ipak desi da se po nešto pokarabasi.

Nema dana da ne pomislim na Marka. Možda čuje fijuk vetra i zvuk motora u daljini. Ja uvek zaturiram kad prodjem obilaznicom. I pomolim se Bogu za njegovu dušu... Dobri moj... Strah me samo da ne zaboravim njegov glas. Još mi u ušima ono njegovo pitko "brateeee"...

Imao sam priliku da upoznam Saleta prošle godine kad sam uzimao neke delove od njega. Dugo smo pričali o motorima, pokazivao mi ponosno svoj z900. Šteta za ugašen još jedan život prerano. Saučešće porodici i prijateljima.

Uložak od hemijske olovke moze biti ok.

Izašlo mi na fb više puta da se Balaton park vozi dogodine. Sad sam na YouTube gledao neke snimke sa staze. Nije mi bas jasno odakle da se gleda osim sa tribina s obzirom da je sve oko staze ravno kao tepsija.

Zašto nisi stavio 2RS? Oni su već podmazani, zaštićeni od prodora vode i prljavstine.

Za ovu deklu ispod sedišta sam prilično siguran da jeste. Za ovu napred ne znam. Možda u boji, možda crna.

Mnogooo, mnogo lepše! Nisam hteo ništa da komentarisem kad sam video prve slike Honde, ali te dekle u sivoj boji su mi prvo pale za oko. Ovo je sada mnogo lepše.

Razlika između frajlaufa original 900r i zzr1100. Slika je sa neta.

Čekam još malo da zazimi i da se dokopam više slobodnog vremena. Onda mašina ide dole, tj gore, na sto. Danas stigao frajlauf. Treba spremiti komplet za dihtovanje, novo ulje spremno, filter... Takođe sam spremio dve čaure od 20mm da podignem prednji kraj. Propustiću viljuske kroz gornji most 4 mm tako da ce 16 mm hvatati štapove. U heblama je otvor 16 mm i tu razliku od 20 mm cu nadoknaditi prohromskom čaurom 43 x 20. Srafici za stelovanje i dalje ostaju dostupni i funkcionalni. Ovo je vec isproban metod. Bezbedno je i radi. U odnosu na originalnu viljušku sad sam u minusu oko 40 mm, a sa ovim ekstenderima cu se približiti na - 20mm. Videćemo kako će se to odraziti u vožnji, mada mi kolega koji je to već uradio na svom motoru kaže da je ok. Meni je zadnji kraj podignut za 20-30 mm, pa bi sa ovim podizanjem prednjeg kraja možda dobio malo rasterećenje na ruke. I naravno, malo više mesta za veliki hladnjak od zzr1100.

Ma zajebavam! Nego debeli prsti pa nisam nabo smajli onaj zabezeknuti, a posle nema popravke. Nego, jedva čekam datume, pa da pišem godišnji!!!

Ja sam godinama vozio bmw r50 /5. Motorić od 30 konja, slabašno ubrzanje. Doboši odlični kad si sam, u dvoje loše koči. Po kiši neupotrebljivo. Sto se tice vetra i komfora - ja sam visok, a /5 cak nema ni satove iza kojih bi mogao da se sakriješ. Kruziranje po gradu je ok, ali svako putovanje kad se vozi oko 100 km/h je vise nego naporno. To sam rešio sa malim vizirom. Dva bočna kofera, Krauseri i jedan zadnji sasvim dovoljno da se napakujem za par dana do mora. I šator i vreća. Pričam o motoru koji je star pola veka. I sada bi se opušteno usudio sa njim da putujem bilo gde. Na gpz900r sam prešao iz nekoliko razloga. Prvo snaga i ubrzanje. Nema kalkulisanja već samo palac na prekidač migavaca i po gasu. Nema razlike u vožnji kad sam sam i kad smo dvoje. Kočnice, da ne pričam o tome. Brzina mi nista ne znaci. Ja i njega vozim oko stotke. Jedina prednost bmw-a su koferi koji se mnogo lakše montiraju.

Pročitah na netu da se za 2025. godinu planira vracanje Českog i Mađarskog Gp-ja u kalendar. Najzad! Mozda nisu najatraktivnije staze, ali nama svakako najbliže i najpristupacnije.

I ja bih na prvo mesto birao shadow 600. Meni se svidja i 1100. Ja sam visok pa mi se traži i gabaritno veći motocikl. Inače ja imam vulcan 1500 prvi model iz 94. I on ima dosta nekih zajebancija. Kratak je, a velik obrtni moment pa se desi da zadnji kraj obidje prednji na gasu. Zupčanik uljne pumpe je plastični i zamena nije ni malo jednostavna. Kasniji modeli imaju metalni. Karburatore izvaditi iz njega je mečku da rodis. Ako ti se zalomi da valja i taj 750 moze da bude ok. Moj drugar ga je imao, samo redovan servis. Ali realno, tada to i nije bio možda toliko star motor.

Bilo bi korisno kada bi napisao i obrazlozenja. Sta je na tim modelima decija boljka, nedostatak, mana... U toj klasi ima dobar izbor motora. Shadow 600,Intruder 750,800, Vulcan s, Virago 750... Naravno, i cenovno je široka ponuda u zavisnosti od modela, godišta, stanja...

Ja ne menjam u kompletu lanac i lancanike. Dobro, ovde se golim okom vidi da je potrošeno sto znaci da je davno bio za zamenu. Ali ako je u servisnom limitu nema potrebe da se menja. Po manualu se tačno zna kako se meri lanac, a kako lančanici. Nema skraćivanja lanca ili zatezanja kad je istegnut. A da su lančanici za zamenu to se pre pokaze na merenje nego sto se vidi. Svako naravno radi kako misli da je najbolje.

Znaš, kad je neko godinama u materiji sve to već zna i proživeo je. Ali ipak uvek mi lepo kad pročitam neki tekst i razmišljanje o motorima. Zašto motor i kako? Kad je dosta? Nikad nije dosta i ljubav je sve veća. Posebno u dvoje. Ili troje, kako god. Uživajte u životu.

Imaš celu temu o tome.

Može da ide i bez toga i verovatno i nećeš primetiti razliku. Taj most služi da održi dobar obrtni moment u srednjim obrtajima, bez uticaja na krajnju brzinu.

Mala bmw leteća cigla!

Dobro, on dečko kaže da je pokazivao brzinometar što ne mora da znači da je to baš tako. Naravno, ozbiljan upgrade bi trebao za ovaj motor da potegne dve glave.

Nabavio sam uz ovaj hladnjak i ventilator od istog modela. Problem je taj sto između vrha hladnjaka i izduvnih cevi ima manje prostora, pa isti ne moze da stane u taj prostor gde je originalni. Znaci ako ga uglavim moram donji deo hladnjaka da izmaknem prema napred. Druga mogućnost je da se nabavi manji ventilator sa nekog modernijeg motora koji izvlači veću količinu vazduha. Tipa Hornet ili gsx650f koji su170 - 190mm u prečniku. Ili da jednostavno ostavim moj ventilator koji bi radio u paru sa ovim velikim hladnjakom. To rešavam u narednih desetak dana...