Bio je katastrofa. Ja sam pitao u onoj temi kako je sada i reče kolega da je dosta urađeno sa novim asfaltom. Ali onaj deo kad se spušta ka BB je i dalje loš. Nisam prošao tuda tri godine sigurno.

Videću. Otići ću kod drugara koji je nekad radio sa delovima. Ima više kompleta pa ću izabrati ako mi nesto odgovara. Neke zlatne.

Dosta sam čitao po forumima da su kawine tokico loše. Čak i te šestoklipne nisu sjajne i dosta ljudi ih menja za nissin ili brembo. Skuplje su za održavanje, više klipova i gumica, hoce da se ukrsti, zaglavi.. Kada su kandže sa razmakom rupa 92mm Onda je najlakši appgrejd nissin sa gsxr. Koče muški, nisu skupe. Kod ovog manjeg razmaka je već malo drugacija slika. Nissin staje na rupe, ali mora malo da se turpija. Ove šestoklipne moraju da se razbuse na M10 ili biksne sa 10mm na 8. Za brembo treba praviti adapter. Takođe su odlične sa z900. Imam na raspolaganju više kompleta pa cu probati šta se najbolje uklapa...

U principu to je to, ali ima razlike. Zx9r, Busa, zrx koriste Tokico sa razmakom rupa 90 mm, a ove od k1 ili GSX1400 su 62 mm. Nije ovo nešto najbolje što može da se napravi. Mnogo delova, a samim tim i skuplje održavanje. Takođe, mnogo bolje grizu Nissini od Honde, ali disk od 320 mm drlja rubom i kandže treba da se bruse kako bi sve prošlo kako treba. To mi se bas ne radi. Ovo je ipak maltene "na šraf", bolje koči od trenutnih, a i izgleda bolje. Ps:mada... I ove od Fireblade su mmmmm... Ček' da razmislim još jednom... Da je razmak 92mm onda bih bez razmišljanja stavio Nissin od Suzukija.

Meni ovo sad kočiiii... Nikad nisam imao motor sa boljim kočnicama. Godinama sam vozio na doboše i već sam navikao da treba da se stisne jako kada treba da se stane. I kad nas je dvoje treba mnogo više i vremena i puta da se zaustavim. Elem, imao sam neke brembo kandže koje sam hteo da stavim na motor, ali trebalo bi da pravim adapter. To mi nekako bilo mrsko. Ne mogu sam,moram da molim, 'ajde donesi pa će da vidimo... Odustao sam. Pošto sam nabacio sve napred od zzr1100 D, logično je da vidimo kako se na njemu nadogradjuju kočnice. 11-ska bas i ne može da se pohvali sa dobrim kočnicama, a kao mogući upgrade su klešta od gsxr 1000 k1 /k2. Potrebno je napraviti četiri biksne ili razbušiti telo kandže i urezati navoj M10x1, 25. Razmišljam u tom pravcu...

Teško pitanje. Pokušaću da budem objektivan. Trgovcima polovnim delovima taj motor i nije bas zanimljiv jer je polupano ono što uvek prvo strada pri čeonom sudaru. Maske, farovi, satovi, prednji točak, viljuška, hladnjak... Zadnji točak, konstrukcija repa, sedišta... To nikom ne treba. Upitno je kakav je ram. Papir vredi neke pare. Naviše bi ti se isplatilo da ga prodaješ u delovima, ali tu računaj da ces ga prodavati mesecima. I to da si duplo jeftiniji od cena na KP. Neke delove nikada nećeš prodati. Stavi neku cenu koju misliš pa ako niko ne zove spuštaj.

Prednji točak Zx9r b sa novim ležajevima, osovina prednjeg točka sa maticom fi25, pinjon fi25, razdelnik kocione tečnosti, neka creva 45 cm obično i pancir, prekidači levi i desni, brava Zx9r bez ključa i dzeka, matica gornjeg trougla, matica krunasta gornja sa prasinarom... Imam još i dve kandže Tokico koje su trenutno na mom motoru (zzr, zxr,Zx9r...) i kontakt bravu od zzr1100 D odličnu. To skidam sa motora ako se dogovorimo jer ja kupujem drugo i stavljam odmah. Takođe imam ceo prednji kraj od gpz900r (vile, točak i kočnice).

Pusti nogu dole slobodno. Pusti obe. Nije sramota, nije zabranjeno, nije odlika neiskustva. Mnogi od nas su se prevrnuli za čak i gluplje razloge od podloge. Zaboravi se nožica da se spusti ili se krene sa podignutom. Šljunak na ćupriji, klizava trava, beton, umor...

Kajla ne drži magnet da se ne okreće. Drži ga konus,a da bi konus držao mora matica da može da se stegne kako treba. Ako se okreće problem može biti u navoju, konusu na radilici ili konusu u magnetu. A okrenuo je magnet verovatno zato što nije matica navukla konus Kako treba.

Pa vidi, ovo sto si stavio link sa Instagrama, sumnjam da može. Taj far ima homologaciju za h7. Ili sta vec. Najbolje bi bilo kad bi postojao after market far da ga samo kupiš i ugradis. Ja sam na primer kupio crystal clear h4 za moj motor. Odgovara za zrx400/1100 /1200, gpz900r... Kad naručujes biras za koje je tržište. Možeš da naručiš za vožnju levom ili desnom stranom. Moj ima homologaciju za Ameriku i Evropu. Javljam ti kasnije šta može, a sta ne. I jos nesto. Mislim da uopšte ne možeš kod nas da imaš led kao glavno svetlo. Mozda ovi novi, ali te naše starudije teško.

Ako na projektoru negde piše E i neki broj u kvadratu, napr E11, to znači da je homologovan za evropsko tržište. To je samo preduslov da može. Najbolje bi bilo pitati u CMV-u i onda znaš šta i kako. Danas cu biti sa čovekom koji radi bas to. Ispitivanja i homologaciju vozila. Nadam se da ću se setiti da pitam, pa javim.

Nazoveš AMSS CMV i pitaš njih. U principu, ako postoji homologacija za taj far trebalo bi da moze da se uradi ispitivanje i da se dobije atest.

Kao i kod većine motora koji su stari više decenija, prozorčići na posudama za hidraulicne tečnosti i kod mene su u lošem stanju. Da li od sunca, agresivnih perača ili jednostavno godina, prozori su žuti i neprovidni. To mi i ne smeta. Realno, nikad ne gledam nivo tečnosti. Sa zamenom kočnica stavio sam i pumpu od novijeg modela. Ona je kao nova. Leva strana mi ne smeta što je zuta, ali je problem sto je prozorčić napukao i prosipa tečnost. Ulazi vazduh, gubim kvačilo. Za prvi momenat sam rešio sa super lepkom, ali nije održivo. Iz Kine naručen set za reparaciju, pa da probamo. Skidam poklopac, vadim špricom tečnost i lako izbijam staro vodokazno staklo. Novo izgleda savim ok. Kada sam pokusao da namontirana shvatio sam da samo izgleda ok. Znam da treba da udje na tesno, ali ovo nema šanse da udje ni malo. Prvo mi se u kosilo i deformisalo. Izbijam ga napolje i vidim da ću za drugi pokušaj morati da obradim na konus. Sad već stavljam drugi i znam da nemam popravni. Ovaj uspevam da uglavim ravno. Trebalo bi još milimetar, ali neće. Pokušaću sa presom, ne smem da kucam da ne pukne nešto. Najvažnije je da ne curi više. Zaključak. Ti prozorčići iz Kine su krš, ali za prvu pomoć ok. I drugu. Ipak je glupo kupovati drugu pumpu zbog toga. Razlika je 30 eura koliko košta pumpa na KP i mozda 1 euro koliko je prozorčić na Aliju. Vozicu ovako za sada. Mozda narucim još koji pa kad stigne menjacu dok ne uguram kako treba.

Većinom su se mašine raspale, a popravke skupe. Realno, malo ih je i bilo. Za naše tržište je uvek bilo atraktivnije od 500 ccm pa na gore, četvorotaktaši. Ja se kao klinac sećam rd350, aprilia, rg, k1, nsr... Ali toga nije bilo ni približno u broju koliko je bilo 750-1100 mašina. Danas naći cvaju iz osamdesetih i devedesetih ne možeš ni svećom. Za nove ne znam, nisam u materiji.

Uzećemo mi to, pa ako ne bude kako treba prodaće se za te pare. Šaljem podatke u pp. Tenkju.

Ok. Javljam u toku dana.

Ako možeš neku meru da daš? Npr, obim šake, Duzina prstiju. Ako odgovara uzeo bih ja za moju suprugu. Možeš i na pp. Kako ti zgodno. Hvala.

Nije legalno. U stvari nije legalno da prekucaš, a da zameniš agregate i da to legalno zavedes u saobraćajnu nije moguće.

Veličina ženske jakne?

@idanijeltako stoji i u manualu.

Pa hajde da dam zaključak, moje mišljenje. Ja bih moj motor najradije konzervirao. Znači novo ulje u mašinu, naliti ulje u cilindre. Plastificiran rezervoar može ostati prazan, a u metalni usuti malo ulja i razmuckati da se uhvati za zidove. Novo ulje u viljuške, i na klocnu da se rasteteti ogibljenje. Nov antifriz. Nova tečnost za hidrauliku. Preko motora pokrivač i ispod neki skupljač vlage.

Ali ga našao Dačić...

Ja bih rado stavio nove gume i bateriju da ga samo par puta provozam do Fruške gore i nazad, ali mi je besmisleno da registrujem dva ili čak tri motora za tih par vožnji godišnje. Ako kojim slučajem, mada nisam optimista, bude nekih povoljnosti za regu oldtajmera možda i promenim mišljenje. Evo moje munje na redovnom održavanju prošle godine. Jedino je Tomos još rasklopljen i čeka bolje sutra.

Ja bmw dva puta godišnje izvučem iz garaže, očistim i operem. Povežem akumulator od drugog motora i upalim. Ostavim da radi, da se zagreje na radnu temperaturu. Imam ogromno dvorište i voćnjak, pa ga malo provozam da okrene sve lagere i zupčanike. Kad ga vratim na mesto, kad se ohladi, u auspuhe gurnem nauljene krpice da spreče prodor vlage. I na usis. Gume su mi kao nove, ali dot-ovi neupotrebljivi. Znači kad bude ponovo išao na ulicu moraju nove gume. Aku isto treba nov. Što se tiče ulja, u njemu je Silkolene star 3-4 godine. Prešao nešto malo. Sad kad bude prolećno čišćenje imam spremno novo ulje i filter. Ugrejem, zamenim sve pa neka ćuti do daljnjeg. Ne kažem da je to ispravno i najbolje kako ja radim, ali je tako. O prodaji ne razmišljam.

Daj Boze zdravlja. Jedva čekam. I da vidiš Ninju uživo sa novim preradama.