Da, jesam. Evo nas u Trebinju.

Druže, vec si nas pitao šta mislimo o tome i odgovorili smo ti u drugoj temi. Ako su tube oštećene može da se popravi, pisao sam kako. Ako kupuješ nove, one idu bez nosača čeljusti i osovine. Znaci gole. Trebaju ti klizači, semerinzi i naravno neko da ti ugradi ako ne znaš sam. Najjeftinije je da nadjes dobru polovnu viljušku, što je gotovo nemoguća misija.

Zoveš AMSS CMV, kažeš im šta želiš i oni te upute šta i kako.

Više puta sam bio u Trebinju, ali na skupu nikad. Još nisam odlučio kojim putem da idemo. Da li preko Valjeva ili preko Loznice. Kako žena odluči. Mi idemo sami. Ja ne volim da bilo koga opterećujem mojom vožnjom ili da sebi uskraćujem neka zadovoljstva radi kompromisa u vožnji sa drugim ljudima. Moja ekipa sa kojom godinama vozim ne ide, tako da mi idemo sami opušteno. Svaka čast svakome , ali ja ne bih mogao da vozim sa nekim koga vidim prvi put. Jedino mi krivo sto ne mogu sutra da krenem. Ne mo'š dočekati...

Ako radiš elektrolizu sa sodom bikarbonom ide oko 250 gr na 20 litara vode. Razmuti je dobro u balonu, pa onda sipaj u rezervoar.

Meni je ovo tragi-komedija. Mislim da je jasno šta je tragično, a sta smešno...

Ja oprao čizme iznutra benzinom. Valjda nisam zasr*?!?! Nisu bile nešto ni prljave. Ulje lepo, tek malo prljavo. Izbrisao lepo i nasuo novo. Za zimu spremam ceo set-klizači, brisači, semerinzi...

Iskreno, i ja bi okrenuo kao ti. Meni nije logično da se ovako zateze jer onda materijal vuče krajeve sedišta prema gore. Moj drugar je imao tako na fj1200. Mogao si da zavučeš dva prsta izmedju sedišta i repa motocikla. Ne znam, nisam stručnjak.

Kad sam kupovao ove viljuške od zzr1100, stvarno me je oduševilo u kakvom su stanju. Sve ono drugo što sam ranije gledao nije bilo ni za ič. Napravih neke kilometre sa njom, oduševljen sam kako se motor ponaša, ali vidim pre neki dan da su štapovi počeli da ispuštaju ulje. I to oba. Nije da to lije i curi, ali kad god dodjem sa vožnje vidim ulje iznad semeringa. Nadao sam se da ću servis raditi tek na zimu, ali nista od toga. Pošto mi je najlakše da kupim Ari semeringe uzimam jedan set i rastavljam. Po ko zna koji put Ninja je na klocnama. Nema slika jer su ruke masne pa nezgodno, ali ipak nešto uslikah. Tek da se vidi da sam radio. Alat isti kao i kad sam servisirao originalne. Sve namešteno i vraćeno. Opruge premerene - u fabričkim dimenzijama. Nadam se da ce valjati. Još da zalepim "Ohlins" nalepnicu i pali. U budućnosti cu nabaviti skf racing semeringe, pa kad ovo procuri stavljam njih.

Ako si malo vičan u radionici to možeš sa rešiš sam. Ima ovde u detalje kako su ljudi radili. Treba ti epoxy prajmer za camce 20-25 evra košta , koja litra antirosta, običan punjač za aku ili napajanje od Pc-ja. 10-15 dana. Meni je majstor, negde iz Kragujevca, Kraljeva, ne znam tačno, tražio 200 evra. Ne znam koliko traži ovaj sa FB. Kad sam uradio sam, neki ljudi pitali su me da im radim, tražio sam 60 evra. Mislio sam da je to korektna cena. Međutim i to je mnogo. Jel moze za 50? Za 40? Zato sam rešio da se ne upuštam u te egzibicije.

Ovo sad pišem napamet. Znači može biti, a i ne mora. Ako ti tu gde si ga krpio vuče falš vazduh nema šanse da zaustavi curenje ni sa sae 90. Znaci mora da bude zadihtovan 100%.

Večeras oko osam, posle izlaska sa Miseluka prema Irigu saobraćajna nezgoda. Nisam mogao da stanem, gužva već velika, policija, hitna... Vidim auto okrenut prema Irigu, desna strana razbijena. Motor u kanalu sa suprotne strane. Čini mi se da je goreo. Kaciga u travi. Vidim drugari patkirani 3-4 motora, okrenuti prema Irigu. Moja je pretpostavka da je auto išao od NS, skrenuo levo i zatvorio kolegu. On je udario u desnu stranu auta i odbio sa na drugu stranu puta. Nadam se da ce kolega biti dobro,a i svi drugi jer sam video nekoliko hitnih kola pod rotacijom. Ako neko zna vide detalja... Ljudi, pazite se. Četvoro očiju otvarajte. Saobraćaj je pun ljudi koji ne znaju da voze, zamišljeni su, bezobrazni, ne mare za druge...

Pa realno uvek ima mesta, samo što sad, pet dana pred skup nema dva noćenja za dvoje ispod 80 evra.

Ako je auspuh homologovan nema razloga da ga skidaš na tehničkom. Veći je problem ako imaš auspuh od domaćih majstora koji nema "pečat" . Sa njim nećeš moći da pređeš tehnički.

Opasno mi se svidja. Šteta što nije manja...

Mislim da ne bi trebalo da nateže mnogo po dužini sedišta, je ce onda da se podignu krajevi. To stavi po dužini kako treba, a sa strane da se zategne. I još jednu nedoumicu imam. Kako uraditi neki step po materijalu, a da kad pokisne sunđer ne bude natopljen? Kontam neki dobar voskirani konac da ne truli, ali čime izolovati sunđer od vode?

Sada imaš toliko dobrih lepkova koji mogu da završe posao bez heftanja.

Da, disk je sa 1100 druge generacije, 320mm. Međutim, mislim da neće moći baš kako si napisao. Zx12r ima raspon rupa na kleštima 90 mm, a zzr1100 6 mm tako da ne može isto. Klešta od zadnje serije Zx9r ili z900 su nissin 62mm i mislim da bi ona mogla da se nameste bez prepravke. Kao na slici. Svakako ću to raditi kasnije . Sada malo da vozim, stiže registracija...

Gde si pazario taj nauticki skaj i pošto je? Ja sam na 900r hteo da radim sedište, samo da mi se presvuče u dva materijala. Bez prerade sunđera, gela, memo pene... I meni je za to bilo skupo, pa sam odustao. Ja sam za bmw-u radio sam i ispalo je sasvim korektno. Tako cu i na Kawi.

E, dobro... Išao sam pre neki dan da vidim sta mi odgovara od kandži da stavim na Ninju i blago meni, nisam našao ništa što bi mi odgovaralo. Od ovih sestoklipnih sam definitivno odustao da ne pravim sebi muku, a nissin sa Honde neće da stane bas kako treba. Mora da se isturpija nosac na štapu, što se meni baš i ne radi. Znači opcija je da ponovo nabavim brembo i da pravim adaptere ili da nabavim nissin sa Zx9r ili z900. To svakako sad nije prioritet, malo da se vozimooo.... A da, naručio sam set za servis viljuške. To moram da završim pre puta za Trebinje.

Ali uvek imaš na booking opciju da se otkaže besplatno. Znaci rezervišeš u februaru, martu i ako vidis da ne možeš da ideš otkažeš u datom roku. Nemoj da se sekiras da ces oštetiti nekog. Već za par minuta taj smeštaj će biti rezervisan ponovo. Sto se tice granice u tom periodu, desetine motora se naglavi i na putu prema Dubrovniku i prema Herceg Novom. Ljudi hoće da iskoriste subotu pre podne da posete ova dva grada na moru, a kad krenu nazad na defile bude gužva da se predje granica.

Ne znam sta bi rekao na to. Moj vulkan je uvezen 2016. i nije vozen od tada. Znaci sigurno stoji 8-9 godina. Ja ga uzeo pre godinu i po, nisam ga vozio. Sve je pretrešeno na njemu, pali kao mina, radi kao sat. Još treba da se servisira viljuška i neke sitnice. 35000 na satu, ali videćemo kako se ponaša u vožnji.

Imas nekoliko opcija, što se tiče viljuske. Možeš da nadjes polovnu dobru i da zameniš štapove. Druga solucija je da nadjes firmu koja se bavi reparacijom hidraulicni klipova i cilindara. Skines tube, oni ih obruse do zdravog, nanesu novi sloj hroma u plusu, ponovo obruse na meru i ispoliraju. To bi trebalo da bude oko 100 evra po štapu, u zavisnosti od oštećenja. Treća je da kupiš nove tube. Treba ti majstor da ti to namontira, ako ne znaš sam. Naravno, novi semerinzi, prasinari i čaure - klizači. U ova dva zadnja slučaja imaš praktično nove viljuške.

Nemoj da ispadne da sad mi samo nešto mracimo. Pokušavamo da podelimo svoja iskustva. Lako je kad imaš da kupiš gotovo, pa je to neko projektovao prema modelu. Ovako kad pravimo uvek može bolje. Ja sam kod mene na kawi namestio nosač skinut sa neke Aprilije. Pre toga mi je isti taj nosač bio na bmw-u. Videces u vožnji već kako se ponaša, a i kad je na bočnoj nozici. Moje skromno mišljenje je da si trebao žrtvovati te fabričke rukohvate u korist pozicije kofera. Tako bi dobio veću stabilnost i u vožnji i na ćopavoj. Drugo, manja bi bila poluga, a samim tim i manje šanse da se nesto deformiše. Verovatno i lepse, jer ne bi morao sva ta dodatna ojačanja da stavljaš.

Hvala puno. Upravo sam se vratio iz laboratorije.