Ako odgovor i bude negativan napravicemo da imaš kako treba...

Moj Remus nije protočni već sa pregradama, a ispred samog topa u dolaznoj cevi se nalazi db killer. Nemam razloga da ga skidam jer se auspuh čuje sasvim pristojno u normalnom režimu vožnje. Ne para uši, a dovoljno je glasno i duboko u zakonski dozvoljenim merama. Ko leči svoje komplekse tako što otvara auspuh i gasira kao nenormalan i treba da ide na vanredni tehnicki. I sve što ide uz to. Na Vulkanu ne mogu bas da kažem da je tako. Ipak, dok ne izmerim buku ništa neću da diram. Na njemu su fabrički izduvi , ali je skinut lonac koji se nalazi ispod motora. Ako bude prebucno dobiće db killere u oba lonca.

Nema potrebe da se vrati fabrički auspuh ako je postojeći u homologaciji za model motocikla. Ja homologaciju nosim u telefonu i ako se postavi pitanje legalnosti imam argument.

E moj druže, sve ti se svodi na to da moje ekstra i tamo nečije "ekstra" stanje nije isto. Ja ga (prodavca) pet puta pitam kakvo je stanje delova, da obrati posebno pažnju na to i to... Kaze druže ne brini, kao iz radnje je. Pita me da šalje. Rekoh nemoj, doći ću ja. Kad sam otišao po viljušku, pitam sta je ovo, on kaže pa to ti nije ništa. Garantujem da ne curi. To brate može da se ispolira. I sta sad čovek da mu radi? Samo se okrenem, sednem u auto i vozim kući.

Ja prošle godine na mostu u Višegradu sednem na ogredu da se slikam, spustim ključeve pored sebe i zaboravim. Sednemo u baštu da popijeno piće, promuvali se još malo. Kad sam se sve spakovao da krenemo, upakovao kosu u potkapu, navukao kacigu i rukavice,vrućinaaa... Vidim nema ključeva. Traži svuda, nema. Na kraju krenem da bazam gde sam sve prošao, a ključevi stoje gde sam ih i ostavio.

U fabričkim uputstvima za neke motore i piše da se podmazuje sa menjačkim uljem sae90. Čitao sam ovde na forumu da neki koriste i lancol za podmazivanje lanca motorne testere. Uglavnom u podmazivaču. Ja imam onu kanticu sa pipom i s vremena na vreme po kap stavim na svaku kariku. Devedesetku. Sa jedne strane samo, a to posle u vožnji predje svuda gde treba. I gde ne treba,naravno...

Jesi li ga tako kupio ili si ti radio na njemu? Mislim na mašinu i karburatore. Da li su karburatori sklopljeni kako treba? To je Bing sa siberom, jednostavno, ali mora da se nasteluje.

Ovde se to vidi, više je nego očigledno da je lanac kaput. Ali nije loše znati da se servisni limit lanca meri u milimetrima na dvadeset linkova. Na mom gpz-u je lanac 530 i limit iznosi 323 mm.

Hvala. Prošle godine uopšte nisam skontao te stubove. Ja u principu i ne vozim brzo, ali možda sam dao malo po gasu. Kako god, za dvadesetak dana, ako Bog da idem malo do HN kružno preko Bosne.

Kad smo vec kod kazni u inostranstvu, jel neko ima iskustva sa radarima u BiH na onim crnim stubovima? Mislim na prekoracenje brzine motorom.

Bogami plaćaju. Kad presretac nahvata na autoputu kod Rume, privode kod sudije za prekršaje. Placa se odmah. Ako nema pare, može da zove kući da mu pošalju. Kad stigne lova može da ide.

Ja imam Avon venom.

Sad pogledah kod mene na Vulkanu. Zbicare felne, tubeless gume sa unutrašnjom. Avon. Na gumi pise:" TUBELESS - If fitted to a tube type rim fit a tube"

Pogledaj dali ima u BiH ili Hrvatskoj. Odeš, vidiš i montiras.

Da se razumemo, ni unutrašnja guma ne gubi naglo pritisak kad je oštećena malo. Nije fizički moguće da sav vazduh u trenutku izadje kroz otvor od pola milimetra. Ali u poređenju sa gumom bez unutrašnje kad padne pritisak felna kida unutrašnju gumu i ventil. Tubeless guma sa unutrašnjom prilikom bušenja na zicanoj felni se ponaša isto kao i tube type. Nema sta da zadrži vazduh. Sto se tiče ove slike, na osnovu priloženog samo vidimo da je vijak u gumi. Ako nije ispustila mozda je navoj kratak i nije ni došlo do unutrašnje gume. Mozda je samo vrh oštetio unutrašnju i polako gubi pritisak. Sigurno nije šraf zatvorio. Na mom bmw-u od kad sam ga kupio vozim tubeless gume sa unutrašnjom. Obruč je aluminijum sa zbicama. Nikada nisam imao problem u vožnji ili prilikom montaže. Ko misli da ne može ili da nije bezbedno neka vozi kako misli da treba. Kada vidimo ekser u tubeless gumi ne vadimo ga do servisa. Ili dok ne rešimo da stavimo čep ili sprej. Na tube type odmah vadimo jer ako ostane napraviće još deset rupa.

Ovo je skroz netačno. Gume sa unutrašnjom gumom mnogo brže izgube pritisak kada se probuše. Nabijemo li na ekser gumu, on ostaje u spoljašnjoj, a ništa ne postoji što bi držalo pritisak u spoljašnjoj gumi. Takođe, tube type guma se lakše odvoji od felne. Kad probusimo tubeless gumu, ekser ostaje u njoj i zatvara rupu sprečavajuci nagli pad pritiska. Možemo voziti kilometrima ne znajući da imamo gumi defekt. Takođe, tubeless gume imaju jače zidove,te kao takve manje trpe pad pritiska vazduha. Tubeless guma je naravno i bolje zalepljena za felnu i ne spada bas tako lako. Još samo da dodam da nema razlike u učestalosti bušenja jednog ili drugog tipa gume. Buse se podjednako.

Jeste, ali moze da zatvori i unutrašnju ako nije pocepana i ako nije otkinut ventil. Naravno, najefikasnije je pajseri i fleka, ali nekad nismo u mogućnosti. Ja napisah šta može, a poštujem i ako drugi kažu da to nije moguće.

Da. Kad guma ispusti on naduva i zakrpi rupu. Posle samo do kompresora da doduvas na pravi pritisak.

Imas u auto delovima, na pumpama, na webu... Ja sam uzeo u Tempu.

Može sprej za duvanje probusenih guma. Naravno, ako je guma probušena ekserom ili slicno. Eksplodirana i pocepana unutrašnja već nema šanse da se zakrpi.

Mislim da ti je podatak o količini ulja sasvim dovoljan. Naspi koliko piše po knjizi i nebrigaj. Duzina opruge prema fabričkim podacima je 532,a servisni limit je 521 mm.

Zastava 101,moj prvi auto. Da ima manje vrata, a više godina...

Ja se držim H4. Stara škola. Noćni razbijac. Za desetak dana mi stiže clear headlight i mislim da ce to biti pun pogodak. Taman da ga probam po onim tunelima u Bosni...

Lexan je u tablama 2100 X 6000. Obicno se prodaje na metar dužni.

Sigurno si ti vec razmišljao o svim opcijama, ali lexan... Imaš ga u bojama, otporan na uv, na grad, kišu... Lako se kroji, savija u luk... Postoji niz opreme od lajsni, ukrasnih šrafova, kapica i slično...