Nema veze sto je okrenuo kajlu. Vidi se na radilici tačno mesto gde je kajla bila. I na magnetu se takođe vidi gde je otvor za kajlu. Namestiš to jedno spram drugog i stegneš. Magnet drži konus, a ne kajla. Već je napisano gore.

Ja sam preneo sa passata na mercedesa. Bila je borba Davida i Golijata. U Šapcu gde sam radio AMSS pregled su rekli da nema šanse da se prenese premijski stepen. Kod mene u selu, gde uvek radim registraciju su mi rekli da može ali teško. U stvari može, ali oni ne znaju kako. Onda sam otišao u Rumu u agenciju gde mi je žena objasnila šta i kako da uradim. Čak i ako vam uvale početni stepen, dogodine može da se predje na prvi. Mislim da ovo važi dve godine. Ako ste prodali auto mora biti odjavljen i prenet na drugog vlasnika. Oni u osiguranju šalju upit u bazu podataka i kad dobiju potvrdu da šasija nije na vase ime rade polisu. Ako niste prodali auto već ga odjavili i gurnuli u garažu, takođe na osnovu odjave možete preneti premijski stepen. Mislim da treba kopija probušene saobraćajne na uvid i zadnja polisa. Tu su mene zeznuli kad sam odjavio bmw-a i kupio kawu. Zato sam i promenio tehnički.

Sto se tiče opreme, tu ti važi ono pravilo-koliko bi volela da si zaštićena u slučaju pada. Znači da je lepo ok, ali da je korisno pod obavezno. Nisam ja neki najbolji primer za to. Ja vozim do mora i nazad u starkama, farmerkama i kožnoj jakni bez štitnika što nikako ne preporučujem. Sto se tice materijala sve je to ok. I koža i tekstil. Gledaj da ima dobru zaštitu. Imaš jakne za 4 season, možeš da kupiš letnju i zimsku, sa rupicama, bez... Kupi prvo neku tekstilnu, vodootpornu, sa zimskim uloškom. Sa štitnicima za ramena, laktove i ledja. Za početak najbolje. Isto se odnosi na pantalone. Kacigu moraš probati. Ja preferiram full face. Rukavice obavezno. Na ruke se prvo pada i najranjivije su. Obuća-neke moto patike. Dobra zaštita, a možeš da pešačiš u njima bez zamora. Čizme su neudobne, osim ako nisu Daytona, a koštaju ko svetog Petra kajgana. Pojas je ok. Nije neophodan, ali dobro dodje. Kornjača je odlična ako nemaš štitnik za leđa u jakni. Još nešto. Kišni kombinezon pod obavezno. Možda nije neophodan ako je oprema otporna na kišu, ali bolje ga imati nego nemati.

Moja drugarica vozi xj yamahu. Skroz ok motor. Ako možeš da dohvatiš asfalt nogama nemoj da bežiš od motora. Kakav skuter, kakvi bakrači. Nemoj da praviš kompromis. Da kupuješ nešto što ti se ne svidja, pa posle da prodaješ u bescenje da se rešiš toga. Ti noviji motori od 500-600 kubika nisu uopšte teški, voze se kao bicikl. Pravi motori za početnike. Osnovno je da ne voziš preko svojih mogućnosti i vozićeš sto godina. Oprema obavezno. Možeš po nešto da uzmeš i polovno. Nemoj da si snob. Kaciga ima nova za 100 evra. Da sad ne nabrajam redom, oprema postoji za svačiji džep i ukus. Aj' pa srećno. Pitaj slobodno šta te zanima...

Kako si mešao komponente pa ti je ispalo retko? Treba procentualno zapreminski koliko iz A kantice, toliko dodati i iz B. Znaci sipaš pola katice A i pola katice B. Ili 0,435 kg A i 0.065 kg B komponente.

Jel neko uzimao skoro na IPG sajtu Mitas sportforce +? Interesuje me koji su dotovi na stanju. Na upit su mi odgovorili da ne znaju koje dotove imaju, ali ako mi ne odgovara mogu da vratim. Ne bi da bude uzimala-davala. Konkretno 180/55 ZR17.

Da li misliš na položaj balansnog vratila prilikom otvaranja ili prilikom zatvaranja bloka? U manualu ima slika kako treba postaviti repere prilikom sklapanja mašine. Takođe, kada se sastavi sve i upali, kako se šteluje.

Skinuo sam bocne nosače fuzastera koji su takođe i deo rama. Vidim masno i prljavo, pa rekoh daj da očistim. Ujedno sam zamenio i prednji desni fuzaster originalnim ispravnim. Moj je u nekom ranijem padu pukao, pa mi je ovo bila bolja solucija nego da varim ili kupujem kineski. Kad sam skinuo tu alu ploču, ukazala mi se zadnja viljuška na izvol'te. Imam šta za videti. Klizač lanca, to jest ono što je ostalo od njega se raspalo dalje u parčiće kad sam pokušao da ga prebrišem. Dobro, i to će biti odrađeno kad je već sve skinuto.

Ja sam uzeo pre neki dan polovne iz Austrije. Stanje kao da nije voženo u njima. Nas čovek iz Beča, poslao mi busom. Nista carina, nista porezi... Bile na KP i na Willhaben. Inače nosim broj 44,a i ove čizme su ta veličina. Mogu da kažem da su kao pravljene za mene. Još nisam probao osim po kući, jedva čekam na motor. Stanje stvarno mint kondišn. Model je touring star gtx sa gore-tex-om.

Ja ne teram pun gas. Hehehe... Zezam se. Hvala na sugestiji. Provericu sve svakako. Tenkju.

Kao i uvek kad radim ovako nesto ruke su masne i prljave, pa je slikanje svakog koraka nemoguće. Mozda bi mogao da imam sve zabeleženo kad bih snimao, ali nemam kameru. Imam neku fuji gde mi je crk'o ekran, a para da kupim drugu nemam. Sve pare odoše na motor. Hehehe... Hmmmm... Imam ideju. Mogao bih da budem neki YouTuber ako donirate neki euro kako bih mogao da kupim neki gopro da ubuduće snimim neki video. Hehehe... Bar desetku Nego, da se vratimo na temu. Znaci mašina je izvađena. Da ne detaljisem, prvo sam skinuo sve kablove, alternator i poklopac lančanika sa cilindrom kvacila. Zatim vodenu pumpu i deklu ispod menjača. Na kraju anlaser. Sad pauza jer čekam da se oslobodi sto na kome mogu da okrećem mašinu kako mi odgovara. U međuvremenu perem masne naslage, čistim rdju i spremam neke delove za farbanje. Takođe, bocne dekle moraju kod farbara jer treba gitovati. To mi je lakše da platim. Mislim da ofarbam crnom akrilnom. Ovo ostalo tipa kućište ventilatora i nosače hladnjaka mogu i sam.

Ja takve stvari odvrnem kirnerom. Svejedno šraf ide u djubre. Imam mali kirner koji "ubodem" blizu ivice i lagano u krug čekićem od 200 gr iskucam u krug. Imaš u mojoj temi o sređivanju gpz900r kako sam odvrnuo šraf na rezervoaru za kočionu tečnost.

Ja sam na mojoj kawi dosta stvari prepravio, između ostalog i točkove tako da sad nosi 120/70-17 i 180/55-17. Razmišljam da za ovu sezonu uzmem zadnju SF+. Vidim da je 12.239,00 na ananasu sa dostavom. To mi neka ok cena za tu gumu, a mislim da će biti odličan izbor za moj motor i moj stil vožnje.

Nekako sam uspeo. Ispod mašine sam zavukao drvenu ploču, a ispod nje dizalicu. Odvio srafove i lagano, mic po mic, spustio mašinu dole. Sad sledi pranje faminom i rasklapanje dalje. Bocne dekle koje su u očajnom vizuelnom stanju cu odneti da se prefarbaju.

Ja sam u prolazne navoje uvio šrafove. Odviješ ih kad se prosuši, dok jos nije steglo muški. Na mesto slavine i plovka sam stavio pločice, a izmedju nje i rezervoara parče gume. Ispod čepa sam ubacio parče najlona, da ne ofarbam čep. Kad izmuckas i sve prekriješ farbom, visak istoči.

Zorka epoxy osnovni 2k Maestral To ti je prajmer za čamce. Da ne kažem svi, ali većina nas je radila sa njim i vrhunski je zaštićeno. Raditi po uputstvu.

Pisao sam već o tome. Često mi se dešava da frajlauf proklizava. Akumulator je odličan, tako da do njega nije, a to je inače i mana ovog modela. Rešenje je ugradnja frajlaufa od zzr1100 koji nema tu boljku kao 900r. Letos u Trebinju mi je pukao film, ne mogu da podnesem više to da svaki put kad palim mislim da li će zaverglati ili ne. Muka je to sto je to poslednja stvar koja se vadi iz mašine kad se blok razdvoji na pola. Znaci mašinu dole, okrenem je naopačke, skine se karter, donja polovina bloka, menjač...

Sve sam živo pregledao. Toliko je sve tesno i sprčeno i nema mesta da se razmakne da to nije normalno. Pričam o air boxu i karburatorima. Ovo ostalo se skida jedno za drugim,ali bukvalno sve mora dole. Struja, lanac, lančanik, cilindar kvacila, creva vode, ulja... Mašinu drže četiri šrafa. Dva iza mašine, dva ispred glave. Pokušaću da oslonim mašinu na dizalicu, odvrnem prednje i gornji zadnji vijak. Tako ću dobiti dodatno par milimetara koji će mi možda olakšati da izvadim karburatore. Takođe je dobro što ću sada imati priliku da očistim hiljadugodisnju prašinu i prljavštinu koja inače nije dostupna.

Krećem. Uf! Nekako sam mislio da će biti mnogo lakše. Ne mogu da verujem da sve, ama baš sve mora da se raskupusa da bi se izvadila mašina. Ispustio sam ulje i antifriz. Skinuo sam hladnjake, nosač hladnjaka,izduvne grane. Sad je mašina slobodna da ispadne dole. Treba je sad osloboditi gore. Raskacio sam creva goriva i vakuma, skinuo rezervoar. Raskacio sam sajle. Odvojio sam air box. Dalje sledi skidanje karburatora. Nece da maknu iz usisnih guma. Treba odvojiti crevo na termostatu. Da bi to mogao da pomerim moram da otkačim kućište za sipanje rashladne tečnosti. Nakon toga treba razvezati struju. Pokušaću da spustim mašinu komplet sa karburatorima. Sutra nastavljam.

Posao bas i nije mali. Treba da izvadim mašinu na sto, da je otvorim na pola i zamenim frajlauf. Ako uzmemo u obzir da meni to nije profesija već hobi, jasno je mi treba više vremena za taj poduhvat. Ne mogu da zabem, biće lepih dana pre početka sezone da to završim.

Ispustio sam ulje i antifriz iz Ninje. Skinuo sam hladnjak, nosač hladnjaka, kompletan auspuh. Ne mogu dalje. Zima mi u garaži. Čekam malo da otopli da svučem karburatore, otkačim cilindar kvacila i lanac, struju i da izvučem mašinu iz rama. Biće slika u "mojoj" temi.

Pa oružje je uvek opcija. Mislim, u nekoj vukojebini gde nema nigde nikog možeš da roknes i vuka i medveda i da to niko ne zna. I nekog bandita ako te napadne. Fik i gotovo. Zajebavam bre. Mi kampovali na Tari. Kaze drugar, pa na Tari živi medved!!!

Kakvo sam sranje napravio. Bolje da sam samo promenio creva i ćutao. Ja to i onako menjam samo zbog izgleda...

Ako ništa drugo, biće nadrkanije sa pancirnim crevima!

U svakom slučaju, zaključio sam da je meni koji vozim kao baba svaka od ovih kombinacija creva zadovoljavajuća. Videću šta nabavim, tako ću i napraviti.