Sad si se setio da prodaješ.... Ja pre tri sata namontirao nove Tigruše...

Jel za onog unitrack-a iza takodje ima nade?

Možda bi bilo najbolje da se ram ispeskira i plastificira...

Jupiiii... Opet hirurgija na forumu...

Kad sam mog'o-nisam mog'o. A sad mogu,al' ne mogu...

Meni je ova tema vrh! Svašta smo "naučili"!

Lepši agregat brate,lepši. Ovo prvo sto si rekao je ok. Mogu da se složim sa tobom. Ovo pod dva si demantovao samog sebe u prvom pasusu. U suštini ovo pod dva nema nikakve veze sa bilo čim. Vazdusara nije za grad!? Daj molim te... Vodenjara vrućinu podnosi samo ako je ispravna. Nista bolje ili losije od ispravnog vazdusara. Pola "vodenih" motora ima prekidač za ventilator. Ovamo kao stanje perfektno, a 'ladi ga na klik. A zašto pregreva? Pa zato što se na servis vozi samo kad nešto crkne. Dok ide ništa ne diraj! Redovno se menja filter i ulje i tu se održavanje završava.

Opet da napišem. Ako posmatramo okolnosti u kojima većina nas koristi motocikle,a to je učešće u saobraćaju uz uslov da je motocikl ispravan i nebudzen, nema razloga za pregrevanjem. Svaki Bandit,BMW r100 ili 1000f će bez problema isterati gradsku vožnju u špicu u julu na devet semafora ili defile na moto skupu. Čiji motor to ne može, neka poseti majstora. Ili u prevodu- nije prešao 35000 nego je okrenuo sat dva puta i muči ga mnogo toga više nego 40 stepeni u hladu...

Ali,sad smo ovde došli do budzenih motora. Nema trika da se ispravan i redovno servisiran vazdusar sjebe,tj pregreje u bilo kojoj normalnoj eksploataciji. Što Zikin motor nije pregrejao u "pešačkom modu"? Odgovor: Ispravan!

U običnom, uličnom korišćenju motocikla koji je ispravan nema smisla pričati o pregrevanju u defileu ili na semaforu. To je jedna besmislica o kojoj je meni neverovatno da se polemiše u opšte. Ta vožnja nije ni pod nokat onoga što svaki taj agregat može da izdrži. Ako pričamo o ekstremnim uslovima,a tu možemo pričati samo o korišćenju motocikla za trke,vođeno hlađenje ima prednost. Mnogo više snage,mnogo veće temperature, voznja u "crvenom"... Tek u tim uslovima vazdusar ne može da se dovoljno ohladi. Pa je onda Suzuki patentirao SACS,koji je opet preuzet sa avio motora. I na kraju imamo vodeni suzuki R. Uljare su ostale u turerima i nejkedima. Što se tiče "uljare" i vazdusara sa hladnjakom za ulje treba reći da su to dve sasvim različite koncepcije i da nemaju veze jedna sa drugom. "Uljara" se hladi uljem iznutra. Drugačije su magistrale, ceo sistem je drugačiji. Vazdusara ima hladnjak koji samo hladi ulje. Glave,cilindre, klipove hladi vazduh.

Cela prednjica je od 15 slc,osim blatobrana. I glava,cilindar,karburator. Prelep je Tomos...

Uz duzno postovanje,taj buduci expert da bi postao admin trebao bi da zna da na forumu postoje neka pravila kojih se treba pridrzavati. Izmedju ostalog,postoji tema u kojoj napisemo nesto o sebi za pocetak. Ipak je ovaj forum"ziv",te bi bio red da znamo ko nam je sagovornik sa druge strane tastature

Moje mišljenje je da treba jedan admin-čistač na forumu!

Extra je ovo!

U principu, dobar si model odabrao. Motor je relativno mlad i ima ga. Vozi se,ima ga u oglasima... Opet,nije "konfekcija" već motor koji pleni svojom pojavom,imenom,harizmom.... Mnogo je veća muka srediti po svojoj želji i zamisli neki 900r ili katanu iz '83.-4.-5... Nema ih u oglasima,nema delova,problem sa registracijom ako se nešto budzi.... Motor ti je kao puce. Svaka čast!

Drugari hvala! Za čoveka mojih interesovanja ovo je pravi poklon.

Ostao sam dužan da napišem koje slovo u ovoj temi. Ranije sam uvek išao za CG bez noćenja ,a ove godine smo spavali na Tari. Izabrali smo Kaludjerske bare jer su nam na samom putu i nije bilo potrebe okretati mnogo sa putanje. Na tari je dozvoljeno kampovanje bilo gde,ako ne ugrozavate nečiju privatnost i ne pravite štetu,a mesta,hvala Bogu koliko srce iste. Prva zamisao je bila da kampujemo iza pumpe preko puta Kurtina kafane,ali kad smo stigli to nam mesto baš i nije leglo. Već je pala noć i izbor je bio dosta sužen. Seli smo na motore i posle par krivina naišli na odličnu lokaciju. Mesto je dosta mirno,niste u divljini,a opet niko vam ne smeta. Na fotografiji google mapa vidi se lokacija drveta ispod kojeg nam je bio kamp.

Lepe vesti! Brz oporavak!

Eno ima još jedan na kp raspali bez papira... Mislim,lici na taj po mašini,ali ne znam da li je...

Može,može... neću potrošiti sva slova!

He,he,he... kao nagradu dobićemo da pročitamo magazin,pa da ga vratimo!

Znas kakav treba da bude? Kad na google kucas "rsv 1000" i kliknes na slike,pa ti izadje 100 slika tog modela,a ono baš tvoja zapadne za oko! E takav! Samo napred! Obožavam ovaj forum!

Moj se surak sit navozao s njom. Jedini problem je bio ako se malo przi jace,kad se pregreje nece da ide kako treba. Onda napravi pauzu,popusi cigaru i teraj dalje. Nekada su ljudi sa tim motorom pravili ozbiljne kilometraze. Medju bajkerima nekad je vazilo da je MZ mnogo bolji,ali ko je odrzavao Jawu i nije je silio lepo se navozao. Kao i svi motori te klase iz tog vremena ona ima neke svoje mane,ali i ta struje se moze srediti. Pogotovo danas. Ako je agregat zdrav i nema nekih havarija,nevidim razlog da je ne sredis i vozis u zdravlju. Ili bar da je imas. Ona materijalno ne vredi neki novac ,a tebi pretpostavljam emotivno mnogo.

Prvi ležaj je nastao kad i prvi tocak,a najstariji poznati tocak je nastao u Sloveniji. Ležaj nije bio na njemu,jer se osovina okretala sa njim,već na osovini. Ljubljanski drveni tocak,ili kotac , star je preko 5150 godina.

Bas je bio rock n' roll!