Preporuka zahtevne rute za drugare, koji vole Maljen. Doduse nije Maljen vec je Povlen, tacnije granica izmedju ove dve prelepe planine. Kanjon reke Zabave... Tacnije kratki deo, po mojoj proceni ne duzi od 2-3km paralelan sa delom pruge Beograd -Bar od stajalista Lastra i Samari. Moze se kombinovati sa rutom iz prethodnog posta. Mi smo krenuli iz Lastre, put ide u zaseoke sela Zabava, i postoji vise opcija od domacinstava preko brda nastaviti ka Leskovicama ili dalje selu Zabava. Mi smo hteli kanjonom Zabave. Vidi se da je nekada postojao put, ali se oda zadnje vodenice samo kadkad nazre da je postojao. A mozda i nije nego je priroda tako udesila. Dzaba gugla, nisam saznao za taj put, pa po mom misljenju, ukoliko je postojao mozda je radjen kada je radjena i pruga. Zbog brzeg i blizeg transporta materijala i radnika na toj deonici. U svakom slucaju presli smo opet po mojoj proceni pola te deonice, vitlajuci se na 4 mesta. Dan je zamicao a ispred su se isprecili palo drvo i strma obala tako da smo odustali i vratili se nazad. Ne kazem da nije moglo dalje, moglo je ali bilo je vec oko 18h, Mica je zurio da namiri, meni se zadnji lancanik rasrafio i stalno smo morali dotezati vijke, kojih je na kraju puta ostalo upola manje. Da odustanak ne bi bio poraz, pri izlasku iz kanjona smo krenuli uzbrdo nekom stazom punoj suvog lisca, te bocnog nagiba, da je Mica umalo skliznuo zadnjim tockovima u proivaliju. Tom stazom smo dosli do domacinstva, koje ima i psa, ali nema ljudi. To je jedino domacinstvo na kojem sam dosad bio gde ne postoji put kojim bi se moglo bar traktorom. Domacinstvo bez puta. A bio sam na mnogim planinskim kolibama, i svaka je imala kakav takav put za volovska kola ili traktor. Odmah zatim vozeci stazicom smo dospeli ispod vrha Maglesa, pa zatim Ostresa gde smo skrenuli na strmi put kanjonom Zabavice , pritoke Zabave, i izbili tacno ispod stanice Samari. Ispod pruge je propust i dalje se moze na Povlenska sela Radanovce, Taor... Mi smo otisli ka Drenovcima i kopovima Diajbaza, gde postoji jedno jezerce prelepe boje. Dalje ka prevoju BUkovi, Divcibarama, kuci. Rutu sam delimicno snimio nekim setackim programom Geotracker... Na kraju su slike s Rzava od srede i Roska banja, koje ce uskoro biti pod povrsinom jezera.

Jedna zahtevna terenska staza, doduse ne za krosere. Za kvad je ispostavilo se neprohodna. Inace kada se sidje iz Beogradskog naselja na Divcibarama u kanjon Bukovske reke, odatle postoji manje vise uredjen put koji izlazi tacno u selo Podbukovi na putu Valjevo/Kosjeric. Koliko se secam reka je razbucala prelaze. Ali prohodno je. Elem par stotina metara po vrucini i 2,5 sata vitlanja. Voda je pocepala put i drvece je palo preko puta. Vidim da su kroseri prolazili. Pri samom izlasku nazad na dzadu u Beogradskom naselju me je izdao akumulator, ali nekako sam se izvukao i iz inata nisam hteo odustati vec sam otisao preko Velikog brda na Divcibaram za selo Krcmar. Deonica nije duga ali je strma tako da povratak samo zadnjom vucom nije moguc. Naravno da sam morao peske nizbrdo i uzbrdo da bih bio siguran da nema prepreka, jer bi to znacilo nocenje na tom mestu. Bar za vozilo. U kolotrazima u sasusenom blatu mogu se jasno videti tragovi medveda, koji su se pre par godina tu naselili. Krosistima preporucujem trasu Bg naselje na Divcibarama, Bukovska reka -Podbukovi.

Jedna duga voznja kvadom. Start u 10, povratak u 19h. Ali nije se samo vozilo. Start i cilj Tometino Polje. Trasa je isla putem pored skole, fabrike vode iz istoimenog sela, stojanovica koliba i Cutinog ranca. Zatim preko Ravne gore i skrivenog spomenika Drazi Mihailovicu, potom se izbilo na Igrista, Suvobor i planinarski dom Dobra voda, Rajac. Sa vrha su poletali visoko letaci, a ja sam primetio neki narodni skup i cadore nesto nize od vrha Rajca. Stomak je zvao u pomoc, pa sam i tamo svratio, ali nista zaklopu i pice tu nije bilo, pa sam otisao do planinarskog doma Dusko Jovanovic i tu sam rucao. Dalje sam uglavnom asfaltom isao ka Banjanima , Teocinu, Kostunicima, Pranjanima, Druzeticima, Bogdanice do kuce.

Mene nerviraju i male km do redovnih servisa od kojih je prvi na 300km za atv. Dve tri voznje i na kombi ili prikolicu. Zato izbegavam novo ili ne idem na redovne servise, vec ih obavljam sam. Mada u principu remen varijatora nije tesko spaliti. A opet je jako izdrzljiv. I pri zescim voznjama , vucenju prikolice on je bez problema. Verovatno se to posmatra kao potrosni materijal u smislu garancije, kao lamela na automobilu. Medjutim ako je ukupna predjena km mala, trebalo bi bar nesto da pokriju, jer je to ocigledno fabricka greska.

I brendirani se lome i kvare, a kinezi umeju da potraju. Kako se kome zalomi.

Bilo je problema i sa Steelsom 850 koji je u kratkom roku po kupovini spalio par remenja. Odgovor prodavca je takodje bio da je kupceva krivica i preporucio voznju u sporohodnoj brzini vecinu vremena, sto je bezveze. Remen varijatora se moze spaliti i pri velikom opterecenju, vucenju prikolice. On inace ima usisnu cev i izlaznu cev da bi vazduh kolao kroz kuciste i hladio ga. Normalno je da se greje, ali da se zapali pod normalnim voznim uslovima je nemoguce. Moguce i da je sam remen bio sa greskom ili neodgovarajuce velicine. Svasta je moguce da se dogodi kad je lova bitna , a nema rezervnih delova. Seci dupe krpi usi. Jedino u ovom slucaju, sto ja ne bih platio novi poklopac variomata, ukoliko nije iskrivljen i fabricki naleze u svoje leziste. Ostavi ga za rezervu kad si vec kupio novi. Ja bih prekontrolisao taj lezaj, ceo varijator na ostecenja i pogledao novi remen, da li se pregrevao ili trosio za ovo kratko vreme. Pregrevanje se moze osetiti i na poklopcu varijatora. Normalno je da pri voznji bude vruc, ali ne i nenormalno vreo. Remen se moze nazuljati ili zapaliti ako je kocnica pritisnuta, a pokusava se voziti. Zuljanje remena se prepoznaje na samom remenu ili pri kretanju sporom trza kao korpa kvacila kad je kriva na automobilu.

Skoro se desio udes kod Svileuve tako sto je kolega naleteo motociklom na automobil koji je skretao sa puta u svoje dvoriste. U pitanju je bio jaci auto od Fiatica i poginuo je kolega, nazalost. Otac, suprug, svestenik. Tako da kada vodimo ovakve polemike i osudjujemo s pravom kolege motoriste, treba da osudjujemo i vozace vozila jacih kategorija, koji dele ili nose punu krivicu za udese. Kada kazemo, oprema ful i do lokalne prodavnice. Najbolja, najaca za nas, tako mozemo i treba da kazemo i za vozace automobila. Za decu puna bezbednost, auto sedista, pouzdan bezbedan auto. Ne moraju ni oni da uce na svojim greskama preko zivota dece. Bitno bilo samo ucariti litru goriva. Za razliku kretena koji komentarisu na portalima i lincuju verbalno motoriste, mi smo ovde mnogo kriticni na kolege. Ne mislim na bahate kolege koje bi trebalo po meni nekako iskljuciti iz saobracaja.

Jel bilo popsta na kvadove?

Prosao sam u smeru ka BG juce i video sam da je udes jer su se tu nasla dva vozila hitne i policije sa rotacijama. Treca hitna je pristizala. Cini mi se da su bila dva udesa na rastojanju od dvestotinak metara, ili su se vozila razvukla po putu. E sad ne mogu da se setim gde sam to primetio ali jedan automobil je imao slupan prednji deo bas dobro. Zakljucio bih da je imao ceono naletanje na ovog ispred. A bio je i cini mi se beli pikap ispred, ali nisam uocio na njemu ostecenja. Nije pametno ni zverati dok se vozi. Ko zna sta se tu dogodilo,ali u novinskom clanku o nesreci ne pominje se automobil koji je imao ceona ostecenja. I mislim da je moguce okriviti preminulog za udes. Posle svega sto se desava u vezi udesa u kojima ucestvuju motocikli , pogotovo onog iz Sapca, sasvim je logicno da krene medijska pristrasnosti i osuda motociklista. Naravno ukoliko se ne budu potezale veze u pravosudju ili ucesnici nisu neke guzonje, odradice se prilicno fer uvidjaj. Ali pritisak javnosti, medija, itekako utice na sudije i donosenje presude. Pogotovo sto mrtva usta ne govore.

Zakon je takav da vozac uvek mora da propusti pesaka ukoliko je ovaj blizu pesackog. I da prilagodi brzinu vozila da moze bezbedno izvrsiti gore pmenutu radnju. Neki pesacki su jako nepregledni , puni pesaka iz oba smera, sa duplim trakama bez ostrva. iza takvih pesackih je skoro uvek saobracajac, uglavnom da kupi kajmak. Posto su prekrsaji uglavnom tehnicke prirode. Zakon o prvenstvu pesaka u saobracaju ne oslobadja pesake od brige za sopstvenu bezbednost. Nazalost to neki pesaci ne shvataju, uglavnom su to osobe bez vozackog znanja i omladinci sa modernim tehnologijama.

I nemoj da se saginjes po sapun

Mozda su vratili obicaje na staro. Inace ni ovaj uredjaj, konkretno hoblerica nije bila na stanju. Ali su je za par dana stvorili, nova neraspakovana. Vozac, kurir koji radi za Lidl, nije znao da objasni otkud ta hoblerica, kada je vec dugo nema u ponudi, osim da je mozda imaju u centralnom magacinu. To je prica iz prve ruke, pokusao sam i ja da ih pritisnem da mi vrate novac, jer te hoblerice sve imaju iste mane pa mi je novac bolje odgovarao. Ovako sam opet na slicnom sa tim alatom.

Ja sam pisao. Kada prodje 6 meseci od kupovine ne vracaju novac, nego daju nov proizvod. Kod mene je problem bio, sto proizvod nije koristen uopste tih par meseci, a kvar se desio vec pri prvom koristenju. U svakom slucaju dobio sam nov uredjaj, koji ima istu manu.

Glup covek uci na svojim greskama, pametan na tudjim. I los primer je dobar primer. Oni koji izazivaju ovakve udese ne prate crnu hroniku. Ja ovo necu nikada zaboraviti, suvise je tuzno.

Registruje minimalni napon baterije i racuna da je prazna. Pa iskljuci bateriju da ne bi napon pao ispod minimuma, jer to znacajno skracuje vek baterije. Mislim da ta masina odnosno brusilica kao i ni busilica nema u sebi nikakve blokade pri opterecenju i da to sve radi baterija. Cim napravis malu pauzu , baterija se oporavi , napon se vrati na normalni i moze se nastaviti sa radom. Ali par puta zaglavljivanja i baterija mora na punjac. Tako je i sa njihovim aku busilicama, ali i sa skupljim uredjajima, samo sto skuplji uredjaji imaju i bolje baterije pa ih vise mozes zlostavljati. Za Parkside, pokusaj da ostavis bateriju na punjacu par sati nakon signalizacije da je baterija puna. Pa probaj.

To je on zbog tebe. Da se pokaze.

Motociklista je verovatno brzo vozeci pristizao kamion i odlucio da ga pretekne bez znatnog usporenja, koje je potrebno da bi se bezbedno preteklo. Automobil nije ni video ili mozda jeste ali nije ocekivao skretanje. To su njegove greske koje su ga kostale zivota. Vozac automobila verovatno nije primetio motoristu i odlucio je da skrene u levo. Doslo je do udara, i da je kojim slucajem u pitanju bio veliki i jak auto, verovatno bi preziveli svi osim motoriste. A ovde bi se vodila polemika, malo drugacija. Jer automobil je uvek jaci i tezi od motocikla, a vozac motocikla nezasticeniji. Druga stvar da u automobilu nije bilo siguronosnog sedista za decu, a da majka nije bila vezana. Mada u onakvoj konzervi od auta ne verujem ni da bi pojas nesto promenio. Medjutim tu je zakon o BS prekrsen. S druge strane to pokazuje kako se pojedini roditelji odnose prema bezbednosti dece. Sto se tice krivice , verovatno ce biti nesrazmerno podeljena. Ali to vise nije bitno, jer je izgubljeno nesto najsvetije za svaku porodicu. Ovde polemisemo i izvlacimo pouke iz nazalost neceg jako strasnog i loseg. Mislim i da ce motociklisti zbog medijskog predstavljanja ovog udesa biti dosta omrazeni i da ce neki nagrabusiti od strane poremecenih i bahatih vozaca vozila jacih kategorija.

Srusiti naplatne rampe i uvesti nalepnice/vinjete. Al tada ne bi mogli da deru vozace. Dotle bojkot autoputeva. Posto su gradjani slozni kao sto jesu, nista ni od sitnih poboljsanja nema.

Ako je dvocilindras, trebalo bi da ima ukrasne poklopce nad svecicama. Ja imam 250 i 300ccm i oba imaju takve poklopce. No nije ni bitno, moze da se uvije zica kabla od svecice na svecicu, ali da bude cvrst spoj i da se vozi. Posle kupi kapicu nije zlato.

Suv nikom ne prija , pa ga stoga ni motor ne podnosi

Moze. Izbegavaj vodu na tom mestu. I nemoj da mu montiras deklu preko svecice.

Maljen, Rior, Ravna Gora,

Mala sala, odlicno izgleda. Bitno je da ne blicka rezerva. Posebno mi se svidja kako sredjujes i odrzavas dvanaesticu, lepo je to videti, a tek imati. A 12-ka mi je ostala u srcu, stvarno dobar i vecno lep motocikli.