Ima u Madjarskoj i boljih ponuda, i to pored puta.

U Madzarskoj sta bi? Kolega Travelman je imao drukcije iskustvo o cenama goriva za srpske vozace?!

Cini mi se da je neki kolega, ne tako davno hteo preci preko Cakora, ali da nije dobio dozvolu policije ili tako nesto. Adnane, kakva su tvoja saznanja o prelasku motociklom ili peske preko tog prevoja. Da li policija moze dati dozvolu za to, i mora li biti u pismenom formatu, ili moze da se najavi telefonom? Koliko sam shvatio iz snimka, one betonske prepreku su na Kosovskoj strani!?

Odavno ne videh bolje mesto za regler, ima i prinudno hladjenje.

Ukucaj M-9 put , pa ce izbaciti nekoliko rezultata. Sto se tice casopisa Auto-magazin, skoro sam citao o svim visokim prevojima u SFRJ. Cini mi se da je i tu pisalo o znacaju tog pravca. To je nastavak pravca Kolasin-Matesevo-Tresnjevik-Andrijevica-Murino... Inace 70ih koliko su putevi bili losi i makadami takodje sam citao u tim starim brojevima AM. Za naseg vremena vec su glavniji pravci bili ok, dok se makadama secam na ponekim deonicama i ulicama. Ima i dosta primera uskih puteva sa prevojima , koji su spajali vece gradove bivsih republika SFRJ. Pogotovo u CG, BiH, verovatno Makedoniji i KiM. Cak su postojali u saobracajnim kartama magistralni putevi sve sa brojem , a koji ne da nisu bili zavrseni tada, vec nisu ni danas. Tako sam se jedared, koristeci ocevu saobracajnu kartu iz 78 obreo na putu Prijepolje-Sjenica preko Mileseve, a dogurao do drugog tunela u kojem je sniman film Lepa sela lepo gore. Dalje se nije moglo. Osim peske. Izgradnjom autoputeva i novih brzih trasa sa tunelima, mnogi frekventni putevi ce pasti u zaborav i oronuce. Nazalost sa njima ce se iseliti i stanovnistvo, i sve je to tuzno. Uteha je jedino da ce priroda tu odneti neku pobedicu.

To je magistralni put M-9 preko Cakora i verovao ili ne nekada dok je bio makadam se vise koristio nego danas. Pouzdano se secam da u Auto-Magazin casopisu iz 70ih prevoj Cakor je uvrsten kao najvisi prevoj na magistralnim putevima. Dosta je magistralnih puteva u to vreme bilo u losem stanju i makadama, pogotovo kroz planine. Za siromasne krajeve, to zaista nije cudno, ni tesko poverovati. Mnogi ljudi ne znaju za takve puteve, pa cak i granicne prelaze, koji se u nas nazivaju malogranicni.

Moze biti da ima dva semeringa na radilici i frajlaufu.

Bravo za Cakor, a i planinarenje. Cakor je najvisi putni prevoj u bivsoj SFRJ, racunajuci magistralne puteve. Crna Gora i tkz Kosovo se spore oko granice i prelaz je zbog toga van funkcije. Tesko da ce resiti uskoro, jer je neko naviko da uzima i lapa, a medjunarodna zajednica nije zainteresovana da to resi. Inace put za Cakor tj Pec se odvaja u mestu Murino CG, gde su nato pacenici ubili par ljudi , dece, a to su cini mi se i jedine zrtve na teritoriji CG u Nato bombardovanju.

Ja sam imao dvanaesticu od neke 2003/4 pa jedno 10 godina. Moja je bila 2001 zelena, model koji je limitiran. Nikad problem i osim zamene jednog akumulatora i dihtovanja dekle ventila, koji pocne da balavi, nije bilo problema. Ne znam tacno koliko mi je trosila na magistrali, ali znam da me je prijatno iznenadila. Inace ja volim skroz fabricki izgled, pa sam imao original top, i neskracivan rep. Jedino sto je bila pala, pa su se menjali odn motali stator ,a menjala dekla, kao i univerzalni retrovizori. Zadnja guma se trosi brzo. Na kraju je otisla za delove, tj nije sve. Mislim da sam negde ubacivao slike, ali to su skenirani fotosi , nisu bas dobri. Odlican motor, najlepsi i najjaci od konkurancije.

Venizelisova ulica u onoj kuci izmedju zgrada. Neki ga zovu Pegla. Kako radi ne znam, vidim da krpi i farba plasticne branike. Nesa 0693342201

Premeri korak i fi navoja. Postoje specijalne gvozdjare u kojima sam vidjao hromirane cepove, kojima je namena nesto drugo. Imaju i gumeni o-ring na sebi. Medjutim ako pase... Modul iz Pozege ima bas takve, pa ih nazovi i pitaj koji je korak navoja datog precnika, i sta mu je namena, pa nadji u najblizoj radnji.

Brezon zna da bude magistrala ulja za glavu motora. Tj pored i uz brezon ide ulje. Ja to nisam odvrtao brezon da vidim kako je resena zaptivenost. Da ne bi ulje pod pritiskom moglo pored navoja da se vraca u blok, a glava da bude u manjku istog. U svakom slucaju bi poslusao fabricko uputstvo za taj model. I u smislu stezanja i lepka, diht mase itd.

Sonic je samo naziv kineskog brenda sto se prodaje u BiH. Vrlo moguce da je Peda, a to je u sustini neki Loncin, Lifan ili nesto trece. Kvalitet je da moze da sluzi nameni.

Klingerit samo, sastav na bloku gde naleze dihtung, tu se malo namaze diht masom samo mrvicu.Tu gde se blok poluti, na te spojeve. I posle da se sve stegne na momenat propisno. Ukoliko stavis diht masu, koja se popularno kod nas zove silikonom, dogodice se da diht masa bude istisnuta u blok i zapusice se sito uljne pumpe ili mozda neki kanalic za ulje i eto belaja.

Preporuka zahtevne rute za drugare, koji vole Maljen. Doduse nije Maljen vec je Povlen, tacnije granica izmedju ove dve prelepe planine. Kanjon reke Zabave... Tacnije kratki deo, po mojoj proceni ne duzi od 2-3km paralelan sa delom pruge Beograd -Bar od stajalista Lastra i Samari. Moze se kombinovati sa rutom iz prethodnog posta. Mi smo krenuli iz Lastre, put ide u zaseoke sela Zabava, i postoji vise opcija od domacinstava preko brda nastaviti ka Leskovicama ili dalje selu Zabava. Mi smo hteli kanjonom Zabave. Vidi se da je nekada postojao put, ali se oda zadnje vodenice samo kadkad nazre da je postojao. A mozda i nije nego je priroda tako udesila. Dzaba gugla, nisam saznao za taj put, pa po mom misljenju, ukoliko je postojao mozda je radjen kada je radjena i pruga. Zbog brzeg i blizeg transporta materijala i radnika na toj deonici. U svakom slucaju presli smo opet po mojoj proceni pola te deonice, vitlajuci se na 4 mesta. Dan je zamicao a ispred su se isprecili palo drvo i strma obala tako da smo odustali i vratili se nazad. Ne kazem da nije moglo dalje, moglo je ali bilo je vec oko 18h, Mica je zurio da namiri, meni se zadnji lancanik rasrafio i stalno smo morali dotezati vijke, kojih je na kraju puta ostalo upola manje. Da odustanak ne bi bio poraz, pri izlasku iz kanjona smo krenuli uzbrdo nekom stazom punoj suvog lisca, te bocnog nagiba, da je Mica umalo skliznuo zadnjim tockovima u proivaliju. Tom stazom smo dosli do domacinstva, koje ima i psa, ali nema ljudi. To je jedino domacinstvo na kojem sam dosad bio gde ne postoji put kojim bi se moglo bar traktorom. Domacinstvo bez puta. A bio sam na mnogim planinskim kolibama, i svaka je imala kakav takav put za volovska kola ili traktor. Odmah zatim vozeci stazicom smo dospeli ispod vrha Maglesa, pa zatim Ostresa gde smo skrenuli na strmi put kanjonom Zabavice , pritoke Zabave, i izbili tacno ispod stanice Samari. Ispod pruge je propust i dalje se moze na Povlenska sela Radanovce, Taor... Mi smo otisli ka Drenovcima i kopovima Diajbaza, gde postoji jedno jezerce prelepe boje. Dalje ka prevoju BUkovi, Divcibarama, kuci. Rutu sam delimicno snimio nekim setackim programom Geotracker... Na kraju su slike s Rzava od srede i Roska banja, koje ce uskoro biti pod povrsinom jezera.

Jedna zahtevna terenska staza, doduse ne za krosere. Za kvad je ispostavilo se neprohodna. Inace kada se sidje iz Beogradskog naselja na Divcibarama u kanjon Bukovske reke, odatle postoji manje vise uredjen put koji izlazi tacno u selo Podbukovi na putu Valjevo/Kosjeric. Koliko se secam reka je razbucala prelaze. Ali prohodno je. Elem par stotina metara po vrucini i 2,5 sata vitlanja. Voda je pocepala put i drvece je palo preko puta. Vidim da su kroseri prolazili. Pri samom izlasku nazad na dzadu u Beogradskom naselju me je izdao akumulator, ali nekako sam se izvukao i iz inata nisam hteo odustati vec sam otisao preko Velikog brda na Divcibaram za selo Krcmar. Deonica nije duga ali je strma tako da povratak samo zadnjom vucom nije moguc. Naravno da sam morao peske nizbrdo i uzbrdo da bih bio siguran da nema prepreka, jer bi to znacilo nocenje na tom mestu. Bar za vozilo. U kolotrazima u sasusenom blatu mogu se jasno videti tragovi medveda, koji su se pre par godina tu naselili. Krosistima preporucujem trasu Bg naselje na Divcibarama, Bukovska reka -Podbukovi.

Jedna duga voznja kvadom. Start u 10, povratak u 19h. Ali nije se samo vozilo. Start i cilj Tometino Polje. Trasa je isla putem pored skole, fabrike vode iz istoimenog sela, stojanovica koliba i Cutinog ranca. Zatim preko Ravne gore i skrivenog spomenika Drazi Mihailovicu, potom se izbilo na Igrista, Suvobor i planinarski dom Dobra voda, Rajac. Sa vrha su poletali visoko letaci, a ja sam primetio neki narodni skup i cadore nesto nize od vrha Rajca. Stomak je zvao u pomoc, pa sam i tamo svratio, ali nista zaklopu i pice tu nije bilo, pa sam otisao do planinarskog doma Dusko Jovanovic i tu sam rucao. Dalje sam uglavnom asfaltom isao ka Banjanima , Teocinu, Kostunicima, Pranjanima, Druzeticima, Bogdanice do kuce.

Mene nerviraju i male km do redovnih servisa od kojih je prvi na 300km za atv. Dve tri voznje i na kombi ili prikolicu. Zato izbegavam novo ili ne idem na redovne servise, vec ih obavljam sam. Mada u principu remen varijatora nije tesko spaliti. A opet je jako izdrzljiv. I pri zescim voznjama , vucenju prikolice on je bez problema. Verovatno se to posmatra kao potrosni materijal u smislu garancije, kao lamela na automobilu. Medjutim ako je ukupna predjena km mala, trebalo bi bar nesto da pokriju, jer je to ocigledno fabricka greska.

I brendirani se lome i kvare, a kinezi umeju da potraju. Kako se kome zalomi.

Bilo je problema i sa Steelsom 850 koji je u kratkom roku po kupovini spalio par remenja. Odgovor prodavca je takodje bio da je kupceva krivica i preporucio voznju u sporohodnoj brzini vecinu vremena, sto je bezveze. Remen varijatora se moze spaliti i pri velikom opterecenju, vucenju prikolice. On inace ima usisnu cev i izlaznu cev da bi vazduh kolao kroz kuciste i hladio ga. Normalno je da se greje, ali da se zapali pod normalnim voznim uslovima je nemoguce. Moguce i da je sam remen bio sa greskom ili neodgovarajuce velicine. Svasta je moguce da se dogodi kad je lova bitna , a nema rezervnih delova. Seci dupe krpi usi. Jedino u ovom slucaju, sto ja ne bih platio novi poklopac variomata, ukoliko nije iskrivljen i fabricki naleze u svoje leziste. Ostavi ga za rezervu kad si vec kupio novi. Ja bih prekontrolisao taj lezaj, ceo varijator na ostecenja i pogledao novi remen, da li se pregrevao ili trosio za ovo kratko vreme. Pregrevanje se moze osetiti i na poklopcu varijatora. Normalno je da pri voznji bude vruc, ali ne i nenormalno vreo. Remen se moze nazuljati ili zapaliti ako je kocnica pritisnuta, a pokusava se voziti. Zuljanje remena se prepoznaje na samom remenu ili pri kretanju sporom trza kao korpa kvacila kad je kriva na automobilu.

Skoro se desio udes kod Svileuve tako sto je kolega naleteo motociklom na automobil koji je skretao sa puta u svoje dvoriste. U pitanju je bio jaci auto od Fiatica i poginuo je kolega, nazalost. Otac, suprug, svestenik. Tako da kada vodimo ovakve polemike i osudjujemo s pravom kolege motoriste, treba da osudjujemo i vozace vozila jacih kategorija, koji dele ili nose punu krivicu za udese. Kada kazemo, oprema ful i do lokalne prodavnice. Najbolja, najaca za nas, tako mozemo i treba da kazemo i za vozace automobila. Za decu puna bezbednost, auto sedista, pouzdan bezbedan auto. Ne moraju ni oni da uce na svojim greskama preko zivota dece. Bitno bilo samo ucariti litru goriva. Za razliku kretena koji komentarisu na portalima i lincuju verbalno motoriste, mi smo ovde mnogo kriticni na kolege. Ne mislim na bahate kolege koje bi trebalo po meni nekako iskljuciti iz saobracaja.

Jel bilo popsta na kvadove?

Prosao sam u smeru ka BG juce i video sam da je udes jer su se tu nasla dva vozila hitne i policije sa rotacijama. Treca hitna je pristizala. Cini mi se da su bila dva udesa na rastojanju od dvestotinak metara, ili su se vozila razvukla po putu. E sad ne mogu da se setim gde sam to primetio ali jedan automobil je imao slupan prednji deo bas dobro. Zakljucio bih da je imao ceono naletanje na ovog ispred. A bio je i cini mi se beli pikap ispred, ali nisam uocio na njemu ostecenja. Nije pametno ni zverati dok se vozi. Ko zna sta se tu dogodilo,ali u novinskom clanku o nesreci ne pominje se automobil koji je imao ceona ostecenja. I mislim da je moguce okriviti preminulog za udes. Posle svega sto se desava u vezi udesa u kojima ucestvuju motocikli , pogotovo onog iz Sapca, sasvim je logicno da krene medijska pristrasnosti i osuda motociklista. Naravno ukoliko se ne budu potezale veze u pravosudju ili ucesnici nisu neke guzonje, odradice se prilicno fer uvidjaj. Ali pritisak javnosti, medija, itekako utice na sudije i donosenje presude. Pogotovo sto mrtva usta ne govore.

Zakon je takav da vozac uvek mora da propusti pesaka ukoliko je ovaj blizu pesackog. I da prilagodi brzinu vozila da moze bezbedno izvrsiti gore pmenutu radnju. Neki pesacki su jako nepregledni , puni pesaka iz oba smera, sa duplim trakama bez ostrva. iza takvih pesackih je skoro uvek saobracajac, uglavnom da kupi kajmak. Posto su prekrsaji uglavnom tehnicke prirode. Zakon o prvenstvu pesaka u saobracaju ne oslobadja pesake od brige za sopstvenu bezbednost. Nazalost to neki pesaci ne shvataju, uglavnom su to osobe bez vozackog znanja i omladinci sa modernim tehnologijama.

I nemoj da se saginjes po sapun