Ne steti, terencima sa sporohodnom. Ali ovi bez moraju dobro da opterete automatski menjac,ili kvacilo. Obicno se to i radi na malo laksoj podlozi tako da gume proklizaju pre nego dodje do preopterecenja.

Great Wall H5 Hover WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Great Wall H5 Hover, 2015. godište, Džip/SUV, Benzin + Gas (TNG) 2378 cm3, vozilo prešlo 85000 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili Evo ti ovo, Micubisi motor, gas atestiran, registracija manja nego za 2000ccm N1, ono sto je najvaznije ima reduktor, i jako se dobro pokazao po terenu. Odlicno je ocuvan, mlad je, ali nije vau. Vencanica jeste al ako mozes da ga dobijes za 6000eur neces puno izgubiti na prodaji ni za 5 godina vlasnistva. Ili H6 na oglasima ali ti se ne svidja.

To nisu vozila za off roud, ali jednostavno su sposobnija od tkz SUV. Mogu se koristiti za off uz odgovarajuce pneumatike i murcobolju za ostecenja karoserije i druge kvarove kojima su skloni svi terenci. Zasto? Zbog niske cene, luksuzne opreme, velicine, bezbednosti, kvaliteta, i pomenutih terenskih i vucnih sposobnosti. Sa 4x4 vozilima , koja su danas toliko krhka da mogu da posluze za plitak sneg i klizav kolovoz mislim da nece biti zadovoljan. Ukoliko se desi da se ide na zimovanje i zapada sneg , kako evo vec par zima unazad iznenadi, moze se desiti da se razocara i osim sto se ne uspe izaci na cist kolovoz jos zadesi spaljena lamela ili neki drugi kvar. Nekad su se SUV pravili robusniji, a sad je drukcije. Lamela od putnickog modela. Na kraju krajeva pricamo malo, kolega ce kupiti ono sto mu se svidja makar svi ovde se slozimo oko izbora jednog modela. Imao sam licna iskustva sa 4x4 vozilima i te mane kada bas zatreba takav pogon su me naterale da razmislim pri kupovini, i kupim Touarega I, za koga sam znao kakve mane i boljke ima. Da sam kojim slucajem kupio LC, DIscovery,RR, ne bih zbog visine karoserije mogao da udjem u garazu. Tako da i te modele smatram za dobru kupovinu, ne velicam Touarega. Naprotiv ima boljih kombinacija, ali skupljih i sa skupljom regom. Mogao sam da pazarim i noviji modelTouarega, ali nema sporohodnu...

Pisac hoce da kaze, ako kupujes 4x4 kupi nesto sto to zaista jeste. Staromodne kutije ka sto je Pinc, Niva itd , nema smisla porediti. Touareg, RR, Discovery II, pripadaju premijum klasi, luksuzniji su od raznih SUV koji se ovde pominju. Takodje dobri su i po autoputu, jedino sto nekom smeta potrosnja goriva, al sta se tu moze. Neko je prethodnom postu narodski to objasnio.

I onda situacija, zoves prava vozila da te izvuku.

Na osecaj dotezi. Vijke u al dekli ni slucajno ne pretezi inace ode navoj. Malu gedoricu i onako samo malo snaznije nego kad se steze alatom koji ima rucku kao siri srafciger. Ako imas moment kljuc tockove pritezi po uputstvu ili po tabeli sile stezanja odredjenih dimenzija vijaka.

Tu dole u zgradi je 90ih bila prodavnica, i da ne pricam dalje.

Gde je ovo snimljeno, lici mi na zgradu u Milana Rakica u Zarkovu?

Tehnikom A, Požega WWW.TEHNIKOMA.COM Tehnikom A - uslužno sečenje i savijanje limova, profila i cevi, kao i perforaciju svih vrsta limova Ovde je bilo, seku na meru i izmere za naplatu. JA da sam tamo otisao bih, ali necu skoro. Ovi svi sto se bave prodajom celicnih cevi i profila imaju to, vecina reze.

ALUMINIJUM METALI NAGAZNI ALMG3 NATUR TABLA 1.2|1.7mm 1000mm 2000mm - Astaco ASTACO.RS Aluminijumski polutvrdi lim ALMG3 H114 (ENAW 5754) u tablama.

Ako nicim drugim, glavom se pridrzi hauba

O cemu pricam mozete pogledati na 6,55min, i 20,55min

Niva Travel ima prednost u sporohodnoj i napadnom uglu, delom klirensu. Sve ostalo je losije od Dustera. Ali lepo izgleda spolja, a ostalo ne prati taj izgled. Nekompletna kao i uvek. Noviji Dusteri imaju elektronsku blokadu kotaca, dok Niva ni u najavi. Vidi se to kad Niva ostane na dijagonalnom testu, dok Duter prolazi test.

Kad budem kupovao polovan auto, reci gde je taj tehnicki pregled, bolje gledaju neko kod majstora da teram. Ni maglenke, ni rucnu,a pogotovo suvozacko sediste ne bih pogledao.

Ovi na tehnickom cccc, nece da bace mako snega preko valjaka...

Ima moj brat 2,2dci , onaj sa 136ks. Jeftin dosta unutra, nije imao nekih kvarova, ali rdja u pm. Mislim da je boljka japanaca korozija. Svi SUV su u sustini isti, osim par marki sa stalnim pogonom na obe osovine. Ne cini to razliku neku u prohodnosti po snegu. Prednji pogon primarni bez reduktora, nazad ispred diferencijala zadnje osovine neka haldex ili slicno. Kod nekih moze dodatno da se zakljuca taj torsen na zadnju osu , a kod nekih samo kad proklizu prednji tockovi ukljuci. Neki su napravljeni da podnesu opterecenje , imaju kratku prvu, dobar klirens a neki su jednostavno samo za klizave puteve, duga prva pali lamelu, klirens 16-18cm je smesan. Zastita podvozja nije prioritet svim brendovima SUV modela.O prilaznom, odlaznom uglu da ne pricamo, tu je Niva zakon.

H6 je dosta slican odnapred Antari. Ali je i nevidjena vencanica. Ja sam u ocaju nedostatka Touarega sa svom opremom, gledao Captivu automatika, mozda sam je i probao. Cini mi se da trosi tu negde ko tdi 2,5, s tim da je bar 500kg laksa od Touarega. Ima 7 sedista i malo je unutra staromodna sto se tice izgleda instrumenata. E sad kako je taj menjac brz, Touaregov automatki bas brzo menja, skoro kao dsg. Ako je ko na Astri H spor, smorice te na uzbrdicama pogotovo. Inace mehanicki menjac je prohodniji po klizavom i snegu nego automatik, dok kod pravih terenaca je bolji automatik.

Jel taj H6 dizel ili benzin. Bas me interesuje taj model, ima dosta reklamnih klipova i placenih testova. Malo vise ima ruskih snimaka uglavnom benzin 1.5 turbo. Interesuje me jel vec poceo da rdja posto sam video na snimcima iz Rusije da se nekim vozilima zadnji rubovi raspadaju. Trulo. Za samo 2 -3 godine. Sta se dogodilo kad je imao jedini vanredni kvar? Inace vec prosli model H6 izgleda kao avion, pun je opreme, ali kinezi su majstori ustede. Cini mi se Centar S je jedan takav nabavio. Cini mi se na PA ima jedan za 8000eur iz 2015. Dobro izgleda.

Ovaj gore klip je cista reklama za Subaru. Jednostavno suv kao i svaki drugi, nema blokadu ni prednjeg ni zadnjeg difa, cak ni elektronsku blokadu. Prica o njegovom simetricnom pogonu mi jos uvek nije jasna. Drugi klip je ono sto sam vec par puta pominjao, prsast, redak sneg, moze i Panda da gura. Ne kazem da je Subaru los, nego to velicanje mi malo ide na nerve. Ima na stotine video klipova, pogotovo ruskih, gde se vidi realna prohodnost vozila. Zavisi to od dosta stvari, ponajvise od guma i klirensa.

Koliko si ih slomio do sad?

Pasat je ok za te pare, treba to pogledati. Dobro sto je benzin za odrzavanje.

Sto se ljutis. Da sam imao neko da me posavetuje odmah bi preskocio ova prethodna dva SUV modela i uzeo nesto sa sporohodnom brzinom, a sto ne rdja. Touareg je best buy ipak. Svaka tema ide siroko, i malo pricamo u ove zimske dane. Evo ja neke keramicke plocice lepim... Pa u pauzama udjem u teme koje me interesuje i pricam o necemu o cemu imam licnog iskustva. Kolegi sam ponudio i Subaru Imprezu 2007 , za nisku cenu, isao da gleda. Al njemu to ne odgovara, hoce veci auto. Mozda nekome bude znacilo , ne moze da skodi. Lance na tockove stavljati po meni je bezveze.

Za 3000e ni pasata b6 ne moze naci, ni blizu te cene. B5 mislim ni da nema vise u dobrom stanju. Ako se kupi nesto oko 4000eur i jos jedno 1500e za popravke nastale od zapustenosti ,moze se u premijum segment. Za Touarega oko 4500e plus te 3000e za popravke i dovodjenje u potpuno ispravno stanje. Pa ne moze premijum klasa da se dobije za te pare. Novo je to kostalo i po 50.000eur. Touareg takodje moze da se vozi za 4000eur, ali da ne rade neke stvari od extra opreme, koji za voznju nisu neophodni, da mu curi ulje na turbinu i vakum pumpu, da ne menjas ulje u automatiku, da ne popravljas izduvnu granu koja prdi, da klima ne radi itd. Da nema kozu, navigaciju, razne opcije dodatne, automatski menjac. Moze se ici i na LR Discovery, ili Range rover ali rega ode gore, a ja nemam iskustva koliko je to pouzdan auto. Toyota LC ili Pajero, tih godista duplo vise novca traze. A registracija skuplja pogotovo za Pajera 3,2l. ML , X5, Q7 nema sporohodnu i takodje je rega skuplja. Mozda Grand Vitara 1,9d ili mozda benzinac, ali je korozija problem.

Pandi 4x4 sam zapalio lamelu ocas posla. Samo probao da krenem uz strmiju uzbrdicu. Konzerva ko i svaki drugi mali auto, vozio , imao.

Imao sam Maverick 2001, onaj bez reduktora noviji. Benzinac, 2.0 benzin, potrosnja zaista mala.Imam sad neki nvoiji suv 2.0 d , koji ima diferencijale kao Tucson. Imam i Touarega 2,5tdi. Nijedan od prva dva nema elektronsku blokadu diferencijala, lock prekidac nije neka promena u prohodnosti, bar ja nisam to primetio u vise godina voznje po selima, brdima, snegovima. I bez lock prekidaca elektronika prebacuje momenat na zadnju osovinu. Touareg je drukcija prica, i kod njega vrlo lako primetim u snegu kretanje u sporohodnoj. Bukvalno el blokada odradi svoje vrlo brzo. Dok u brzoj brzini u snegu moram da zavrtim tockove da bi ukljucio el blokadu i krenuo iz mesta, u sporohodnoj cak ne osetim da proklize uopste vec krene odmah. Ona dva modela ne mogu da krenu uopste iz tih situacija, mora da se ljulja vozilo da bi se krenulo. Ako je zbog registracije, ja ne bih uzimao nista manje od Grand Vitare, uz uslov da nema korozije.