Koji model Mavericka. Ako je ovaj noviji bez reduktora, 2.0 16v, imao sam ga par godina.

Uzmi kineski Steed Great Wall i trazi sa zakljucavanjem zadnjeg difa. Micubusi motor 2,4, nije se lose pokazao, a jeftin je. Teska prodaja posle. Cini mi se da Nisani pate od korozije.

Sta dane, mladost, detinjstvo oni kradu...

Nisam znao, jer mi nije ni trebalo.

Neki su samo malo brzopleto napisali. Mislim da smetaju samo bahati vozaci.

U pravu si da vlasnici ne vole ni peske da im prolazis. Vole bar da se pitaju odnosno prozbore koju. Ima i njih svakakvih, baksuza, na cose. Ima i onih koji bi uveli drumarinu, procenjujuci koliko bala sena je izgubio x2. Srecom po nas sto vozimo oni ne vide to kada prolazimo, jer su daleko i matori su. Srecom i po njih, jer da znaju samo bi se sekirali, jer zakon se ovde bas i ne postuje, a ne mogu svi da ograde imanje. Ima i dosta neresenih vlasnistva, drzavnih poseda, sudskih rasprava. Ima mi da se vozimo, nek posluzi zdravlje. Ja vozim fabricki tihi izduv. Posle kupovine sam skinuo neku kantu sto se dere i posto sam dobio originalni lonac, vratio sam ga na mesto. Mnogi kada kupe nemaju taj izbor, ni db kiler, a skupo im da menjaju izduv samo zbog toga. Jednostavno kad vozim volim da osluskujem sto vise prirodu i da mogu da se razumem sa kolegom, a da mnogo ne vicemo kroz kacige.

Ja sam nailazio na zicu od naizgled cobanice, postavljenu tako visoko, da je motoristi potaman. Nas na nizim vozilima pocese preko kacige. Ne sluzi svojoj svrsi,a stoji vec duze vreme. Srecom da je bas strm kamenit teren i krivina, tako da se mili tamo, pa nije opasno... Lokacija Ravni gaj , iz Tometinog Polja preko brda ka Gostoljublju u Skakavcima. Pusteni su volovi od preko tonu i par mladih nestucanih bikova, koji ne dozvoljavaju da se prodje i bilo je par, meni poznatih, napada na ljude. Prosli put smo se vratili nazad odozdo, i vise ne idem tuda. Dal je namerno zica postavljena tako visoko da bi pomenuta stoka pasla u drzavnom, i u tudjem ,a da je ipak ogradjeno, ne znam. Putevi koji su ucrtani su vecinom javni putevi i tu se ne moze braniti voznja vozilima. Traktori su najcesci, ali nije bas zanimljivo ici istim.

Za moto krosiste da dodam jos i ovo. Pre nepuna dva meseca je opstina Pozega, na cijoj se teritoriji nalazi i dobar deo planine Maljen i dela Divcibara, donela odluku o zastiti prirode delova teritorija. I to I, II i III stepena, Svi vlasnici imanja su pismeno obavesteni sta to znaci, i koje aktivnosti oni mogu obavljati na svojim imanjima, koji se nalaze u okviru tih kategorisanih prostora. Nema gradnje, sece drva bez posebne dozvole, verovatno ni prolaza off road vozilima. Videcemo kako ce se vlasti ponasati prema vozacima terenskih vozila. Bicete obavesteni ukoliko bude novih informacija.

Ja gde vozim, tu i pesacim, u mom kraju oko mog sela. Nekad odem i u druge planine. Uglavnom Maljen, ponekad Suvobor, a retko Povlen. To je to. Volim da upoznam svaki put, stari zaprezni, odavno zarasli ili sumski za izvlacenje drva. Ne koristim mape, a nema nista ni protiv onih sto ih koriste. Smatram dato nije potrebno za areal moga kretanja. Avanturista sam i volim izazove, ali ne preterujem. Volim da znam ime svakog vrha, brda, ljude koji tu imaju posede, njihove oronule katune. Ljubitelj sam svog kraja, uzivam u bilo kakvom kretanju kroz isti. Vlasnici imanja u okolini ne vole da im prolazi bilo ko, a da ga ne poznaju. A kamoli da rovari po livadi. Koliko su puta meni vlasnici livada u sali prigovorili za prolazak, iako sam tu vozio kao po jajima. Najlakse je rovariti kad ne znas cije je, niti te vlasnik poznaje. E sad sto su ostali samo stari u selima, pa ni ne idu na svoje pasnjake u planinu, nekima daje za pravo da im iste pasnjake unistavaju. Pogotovo to primecujem oko Ravne Gore, oko Mokre pecine. Tu su mestani postavili i znakove, pa ne vredi. Bahatost je izrazena pogotovo od vlasnika terenaca, tkz dzipova, koji cini mi se uzivaju u tome. Ima dosta izrovanih stazica motocikala, u poslednje vreme i qvadova. Pa skoro su u snegu zaglavili terencima, jer su posli sa gulasijade u Valjevu na konak u Kostunicima grebenskim putem Divcibare, Maljen, Rior, Ravna Gora , Kostunici. Bez brige provalili u vikendicu najbolju itd. Svi se digli da im pomognu i probiju namete, a oni uzivali u kuci. Trosili domacinov ogrev i hranu... I onda su planinari i radio amateri peske kroz sneg doneli namirnice. Sve dok nisu neki lokalci angazovali bager i procistili put, da ih oslobode. Mogao je neko i od njih starijih peske doci do najblizeg sela, ali kontam ne vole oni da pesace. Dokazali da protiv prirode ne mogu, bez obzira na novce koje su ulozili u njihova vozila i mislili da su svemoguci. I imali su srece, jer da je bilo vreme kao u dane Bozica pre neku godinu, verovatno ih ne bi izvukli zive. Nama koji surovost prirode vidimo iz sela to uopste nije avantura, nego glupost. Sto se tice zabrane kretanje off road vozila po prirodi, ne bih voleo da se zabrani u Srbiji. A ni da se ogranicava. Osim gde zemljoposednik iskljucivo ne zabrani nekim znakom. Ko bi to i kontrolisao, osim da se postave kamere, sto smeta i samim zemljoposednicima, zbog njihovih polulegalnih radnji, sece drva, bacanje smeca itd. Policije nema dovoljno da to pokrije, a ni oni ne bi pristali da voze bicikle tuda. Tako da bi se i oni mogli smatrati unistivacima prirode sluzbenim masinama. Pogotovo sto u njihovim redovima ima i te kako bahatih. A ako u dogledno vreme za mog zivota i zabrane voznju, razlog vise za pesacenje.

Rekoh ja Holandija je majka. Tacno je tako bilo i pre 20 godina , osim sto je bilo mislim 35e. Drzava nije spijunirala tehnicke preglede.

Mnogi generalizuju ovde. Budala je budala bilo na dva ili na cetiri tocka. To smo vec odavno zakljucili, ima tema o tome. Ne vredi osudjivati vozila. S druge strane ovo je Srbija u kojoj se ne postuje privatna imovina ni od onih koji bi trebali da je stite. Ja vozim quad ili atv, vozio sam pre motor. I nemam nikakav problem kad pesacim sa onim koji voze normalno, bilo 4 ili dva tocka. A nenormalno voze jos i oni sto ih vidite u okolini planinskih centara, jer iznajme na pola sata atv, pa da to iskoriste maksimalno. I muvaju se samo okolo centra gde najvise ljudi seta , jer vreme iznajmljivanja brzo istice. Do 10km sat vremena, nedaj boze da se stane na pauzu ili fotografisanje. Samo pun gas.

Opusteno, bitno je da ste resili serijsku fabricku gresku na Puntu

Reklamaciju vise ne uvazavaju po prijavi. Prvo zahtev, pa cekanje dok ne pozovu da im se odnese roba.

Sve je to slicno,a opet razlicito da nijedan deo ne pase sa druge marke. Lome se i najjaci i kvare se itekako, tako da nisam protiv kineskih ni tajvanskih vozila. Ako ne znas sam da odradis mehaniku, skupa je to igracka. Slozenija i sa vise skupljih delova od motocikla. I to kvarljivih delova. Moze ti vise stajati nego li voziti. Potrosnja goriva je posebna stavka kod 4x4 sa varijatorom, ispod 10l/100km ni nizbrdo...

Kako god, gume montirane.

Hvala, vec je Bdada objasnio u pp da nije problem.

Da li ce tp praviti problem ukoliko su na automobilu umesto 235/65r17 montirane 225/65r17? U specifikaciji za taj auto pise da u 17 idu samo 235/65.

Steta sto ih niste prijavili policiji. Ovako im je ucinjena medvedja usluga. Dok ne nagrabuse totalno, a usput zakopaju nevine.

Moyda je cackan vijak za smesu na karbu.

Ne moze da odvije rucno jako stegnute vijke, koji su pride zalivani slanom vodom par meseci. Ali za odvijanje magneta, kvacila na motociklima i slicnim masinama je odlicna stvar. Kao i za zavrtanja istih. Ko je to radio rucnom metodom, zna kakva je to muka, i koje jos alate mora da ima ili kako da se snalazi.

To bi trebalo da je termo otpornik. Mozes da ga kupis usvakoj radnji za elektronske komponente. Bilo bi dobro da procitas vrednost sa starog, inace ce da meri pogresno. To je stvarno jeftino, u odnosu na retrovizor. Mislim da se ne prodaje kao poseban deo.

Oko BN je uvek najjeftinije gorivo.

Dobro je , mozda stvarno ima neki konzervans ili slicno, koja ispari na nekoj temperaturi dok je alat nov.

Srafi se u redukovanoj brzini. Kad se iskljuci to elektronika baterije iskljuci , jer je baterija slaba ili preopterecenje veliko. U svakom slucaju iscrpi bateriju brzo ta brza brzina. Probaj rukom da drzis da ne okrece u brzoj tj slabijoj, pa vidi dim.

Sta se desava sa aku odvijacima, busilicama Parkside. Imam aku udarnu busilicu iz Lidla, i desilo mi se par puta pri radu da zaglavi u materijalu, i odmah pocinje da dimi iz ventilacione resetke. Nadam se da nisu namotaji , busilica radi i dalje , cini mi se isto, mada je nisam puno koristio ni maltretirao. Danas u Lidlu vidim aku busilicu, onu jacu od 20v i posto imam obicaj kad mi takav alat dodje u sake da probam snagu istog drzeci jednom sakom glavu busilice da se ne okrene, dok drugom drzim pritisnut prekidac. I u brzoj brzini je zaustavim, kad opet dim... I tako dva tri puta probam , uvek dim... Kaze neki deda pored, kolko para tolko muzike. Meni se licno svidja taj alat sto se tice odnosa cene i kvaliteta, ali ovo sa dimom jos nisam video ni na jeftinim kineskim aku busilicama. Skoro sam uradio potkrovlje, sve sam srafio salonit vijcima m8. Uglavnom rog za rog 100mm vijak, stafla za rog do 120mm vijak, busenje 20cm debelog drveta fi 10mm burgijom. I sve to pri prosusenoj gradji iz koje curi voda kad glava srafa stegne drvo. Koristio sam par aku busilica, i samo je neka Graphite aku 18v 2ah mogla da radi posao do kraja dana. Ove druge su stajale odmah cak i sa predbusenjem prvog materijala. Radi poredjenja Graphite 18v je okretala jace od einhel 220v 710w busilice vijak salonit m8 duzine 180mm. Jel neko imao problem sa Parkside aku alatom u smislu paljenja namotaja rotora, statora?