Kasko je dopunsko osiguranje , ti svejedno moras da imas obavezno. Lepo sam napisao treba se raspitati. Treba samo pazljivije citati.

Raspitajte se malo za kasko. Odlicno znam da se male stete ne isplate potrazivati od oz. Posle povecaju cenu premije, ima tu jos nekih caka kao sto je ucesce u steti itd. A motor moze da pada u mestu vise puta za godinu, ili nijednom. Placao sam za novi auto kasko dve tri godine. Bacene pare.

Ako je vijak za stelovanje gasa bio zavrnut do kraja, ne cudi visok ler gas. Upavo sam to napisao u mom prvom postu. Stelujes zagrejanu masinu sa ukljucenim svetlima. Nadji na yt snimak stelovanja ventila i servisno uputstvo za tu masinu, pa bar proveri zazore. Onakvom majstoru bas ne mozes verovati na koliko je podesio zazor ukoliko se jos uvek seca.

Skini tu plastiku, pa ako je visok ler gas na vrucem motoru i upaljenom dugom svetlu, vijak za stelovanje lera odvrci na levo, a ako je nizak ler onda ga zavrci. Polalo ga okreces. Moze ti strugar napraviti sraf sa vecom hrpavom glavom , pa se moze prstima okretati.. Vidi da negde ne uvlaci fals vazduh, probaj crevca da zacepis. Ne vidi se dobro ali ako jedno crevce ide odozdo na lonce karburatora, ono je prelivno i ne treba da bude zapuseno niti navuceno na nesto, vec treba slobodno da pada negde ispod , sto dalje od vrucih delova. Procitaj oznaku na karbu, pa nadji na netu tehnicke crteze, sklop i manual za tuning odnosno stelovanje.

Put Divcibare /Mionica je otvoren radnim danima posle 17h, nedeljom ceo dan. Delom je makadam.

Od mestana sam cuo da se u blizini Banjske stene nalazi hraniliste za medvede. Rendzeri dovoze hranu , podignu rampu i prodju dokle moze. A medvedi navikli, pa cim cuju motor vozila misle da stize hrana. Zato je kazu i rampa postavljena, da ne bi doslo do nezeljenih susreta.

Ja govorim na osnovu svog iskustva da prskalica fara sluzi nicemu. Ako sve to utice na bezbednost u saobracaju i sve bude cakum pakum, od polovnog nov auto, koliko utice na bezbednost to da su vozaci hronicni bolesnici. Evo ko preko 40 u ovoj drzavi nema neku boljku tipa povisen ili snizen pritisak, masnoce u krvi, suk. Koga bole ledja, ko je psihicki labilan? Kako ce sve nas dovesti da budemo potpuno novi tj zdravi? Ja mislim da ovakve i blaze boljke vise uticu na bezbednost u voznji nego prskalice zadnjeg stakla ili farova. Polovan auto je polovan i nas standard ne dozvoljava da svi kupe novija vozila ili da starija budu 100% ispravna u smislu opreme, koja je vise komfor nego bezbednost. Cak se tako i vodi u katalozima proizvodjaca vozila. Dakle j..u ne vade, a mi cemo da cutimo i placamo jos skuplje i jos lakse...

Na autu imam i ksenone svetla i pranje istih, ali zaista nema potrebe da koristim. Slabo to moze da ocisti. Da ima brisac ok, ovako bezveze. Iako koristim uvek tecnost za pranje vetrobrana, a zimi tecnost koja ne mrzne, desava se da leva mlaznica zaledi i propisa. Posto je na niskom mestu u sistemu kroz nju iscuri skoro sva tekucina iz rezervoara i upali se lampica na instrument tabli. Morao sam da je fizicki iskljucim, a dovodno crevo zacepim. Moracu da skidam branik, da menjam prskalicu , koja je skupa, i koja ce sledece zime verovatno prsnuti... Bas su pritisli sa svih strana. Kad ne znamo da se bunimo, tako ce nam i biti.

Pa radi se put Takovo Pranjani, koji prolazi kroz Kostunice. A moze se od Rajca preko G. Banjana, na Teocin, iz Teocina u Kostunice. Isto asfalt samo uzak. Put od Takova ka Rajcu je drugi put, koji je bez radova. Bar sam cuo tako.

Skoro sam prolazio putem Ozrem/Rajac, preko G. Banjana. Nisam isao do Takova dole, a nisam cuo da se na tom putu izvode radovi. Ima tu jos asfaltnih puteva, da se obidju znamenitosti kraja, a ukoliko ih nema, u zamenu osvezenje u Kostunicima na jezeru . Ili kafana kod Perice ili Kreje gde ima i bazen. Na Rajcu u principu nema sadrzaja, ali je lepo.

Ok.

Bravo Majo. Upornost se isplatila, i sada ocekujemo jos lepih putopisa po nedodjijama.

Ceo motor od 250cc

To je lokal na starom putu za Kotor iz Njegusa? Radi li lokal?

Asta H easytronic samo. To je u stvari mehanicki petosteopeni menjac sa klasicnom lamelom, a elektromotori kontrolisu polugu kvacila i izmenu brzina. Jedini kvar tog menjaca su potrosene cetkice na el. motoru kvacila. Lako se menja i jeftino je.Vecina je to vec izmenila, crkava na oko 200.000km. Imao sam je. Ostatak auta je takodje kvalitetan. Postoje Astre H sa klasicnim automaticima , a ja bih to izbegao u tvom slucaju, kao i druge klasicne matike.

I na kraju , ko ce da pregleda sve video snimke. Pregledace se u slucaju potrebe vanrednih pregleda u slucajevima udesa itd. To je moglo i ranije pri saobracajnoj kontroli. Sve to stvara pritisak na radnike t. pregleda, koji ce taj pritisak morati preneti na musterije. Jer tako to ide. Ne znaju vise kako da uzmu pare, pa eksperti izmisljaju nove fazone.

Kontrola tehnickih pregleda video nadzorom meni govori da Mup ne veruje istim, iako je sve zakonom propisano ispunjeno. Znaci jedna drzavna institucija ne veruje nikom, ni vozacima, a ni tehnickim pregledima. To je paranoja. Zasto sumnja da tehnicki pregled, koji je sve po propisima obezbedio, da bi se ozbiljno bavio tom delatnoscu, platio skupu opremu. Gde je pretpostavka nevinosti , tj postenog obavljanja posla od strane t.p. Ukoliko tehnicki pregledi rade van propisa, moze se jednostavno utvrditi, ukoliko se neispravno vozilo zaustavi u saobracaju i posumnja da je u skorije vreme proslo t. pregled neispravno. Postoje vanredni t. pregledi, gde se moze to utvrdjivati i dalje procesuirati po zakonu. Ovde sve vodi u komplikovanju procedura umesto jednostavnosti i skracenja postupaka. A to sve govori o standardu u kom obitavamo.

Drze se tradicije

Pricao sam sa covekom, koji ima vojni otpad u Ubu. Kaze da ima neke al manjerke 500din po kg.

Ljudi ako vam se ne guta prasina od prelaza Jabuka ka Pv, idite na malogranicni prelaz Krnjaca. A mislim da od PG ka Danilovgradu ima alternativa u asfaltu preko Spuza.

Pamtim taj znak kada sam pre jedno dvadestak godina prelazio iz Austrije u Sloveniju na gp Podkoren na tromedji sa Italijom. Vozio sam Tempru 1.6td i automobil je vukao u drugoj uz uspon. Ali u visim obrtajima. Treca nije mogla. Bila je rampa pre uspona i znak na kome je pisao datum kada se rampa spusta na par zimskih meseci. Sad sam gledao info, to uopste nije visok prevoj , mislio sam da je mnogo visi.

Sve je to zato sto se zakoni u svim oblastima retko sprovode. A iskreno i gradjani retko prijavljuju prekrsaje. Kazu nema svrhe. Ali ima svrhe i sto bi vise prijavljivali prekrsaje, nadlezni bi morali vise da izdaju prijave i kazne. Ovako se desava da na pojedinacne prijave uopste i ne reaguju, sto je stvarno bezobrazno i neodgovorno.

Prosledi email bmw dilerima svuda u regionu, Sloveniju, Hrvatsku, itd. Mora da izazove reakciju. Uglavnom su problemi oko odrzavanja novih vozila. Tu tek pocinje nervirancija, sto duza garancija, to duze nerviranje. Za atv vozila prvi servis na 300km, ej to su dve tri voznje, nekome i manje. Ne zamene ni filtere, a sve ide na musterijin konto. Nije to bas problem za one koji se ne razumeju u mehaniku vozila. Oni misle da su mirni, i obicno i bude tako, jer nije bas lako da crkne nesto na novom vozilu, ali da su prevareni, jesu. I uvek serviseri izvrdavaju da poprave kvar u garanciji...

Meni se cini da u ovoj instalaciji mora biti cdi, to bi trebalo da je veca crna kutijica. Rebrasti aluminijum je regler, namotaj je ispod magneta sa pikapom tj onom crnom kutijicom prisrafljenom uz stator/namotaj. Pikap daje signal kad ce bobina baciti varnicu.To bi trebalo da je pouzdan sistem i ne bi trebalo nista da crkava. Neki motori su jako osetljivi na filter, rade samo na jedan sloj najlon carape, inace se guse... Valjalo bi imati taj filter za vazduh.

10 godina star auto nit je star niti je raga.Pogotovo za tako kvalitetne marke. To zavisi od vlasnika i od odrzavanja. Sto se tice bahatosti to zavisi od vozaca, paljevine za brzinom , iskompleksiranosti vlasnika vozila. Po mom iskustvu, Audi, Bmw, cak i velike Skode su mamac takvim vozacima. Naravno da ima izuzetaka i nisu svi takvi.