Uzmi biber sprej, daj suvozacu, nek ga naprska obilato u prolazu. Samo polako. Mislim da ces tako resiti i svoj, a i probleme drugih neduznih kolega. Pretpostavljam da nece vise na motore da se zalece iz straha. Na taj nacin ces i psu spasiti zivot i resiti problematiku s tim psom u saobracaju. Mozda. Ili prijavi nadleznim sluzbama.

A sta ako je akumulator odsvirao svoje, upalis ga na booster, krenes da se vozis racunajuci da ce da se dopuni, negde na putu otkrijes da si se zajebao.. Motocikli treba odrzavati, kao i sve njegove delove, pa i aku. Imao sam taj booster polovinom devedesetih, znam odlicno sta je to. I njemu se smanjuje vremenom kapacitet, i dzabe da ga dete dopunjava, kad i on moze da zataji...

Booster ne zivi od vazduha, mora i on da se puni redovno. Da ne bi bilo isto kao i sa praznim aku, cvrc.

Vidimo se na Maljenu.

Evo nekih svezih fotki sa Maljena. Doduse bila je setnja, posle je zahladnilo i omaglilo, pa nisam mogao slikati ono zbog cega sam isao gore. A to je vrh i zasticeni prirordni rezervat Zabalac na Divcibarama, u cijem podnozju izvire Crna Kamenica i jos neki potok.Nalazi se preko udoline, koja se nalazi ispod cuvenog stola sa klupama na Kraljevoj kosi. Mnoge kolege su bas na tom odmoristu pravile fotografije. Popravljen je put od skole u Tometinom Polju preko Belog Kamena za Kraljev Sto, mislim samo do lovacke kolibe... Nadam se da Slobo nece zameriti sto mu zagadjujem temu .

Pogledam booking, pa potrazim direktne sajtove smestaja. Cesto se tu nadje i cenovnik. Zatim u telefon utefterim kontakte, i kako me put vodi, pozovem i pitam. Cene su znale da budu ido 50% nize nego na bookingu, a cesto je bilo nize i od zvanicnog cenovnika. Ovo je moja prica, uglavnom za Cg. U pitanju su iskljucivo hoteli.

Dve godine sam imao R6 ali 2003 godiste. To je model sa ubrizgavanjem goriva, prvi posle karburatora. Za ove karburatorske su bile price da je kvarljiva i da stradaju hilzne i karburatori. Za ove od 2003-2005 vazi da su nepoderive. Medjutim citao sam i da njih neki vozaci zakolju. Pricalo se i da vole da srknu ulje. Moju sam uzeo nisam je ni probao. Bilo je Motul 300v ulje u njoj, novo, i ja ga nisam ni zamenio za mog vlasnistva, jer nisam puno presao cca 3000km. Ulje je i dalje bilo kao novo, gram nije potrosio, i tako sam ga i prodao. Imao sam jedan mali kvar. U pitanju je bio konektor alternatora ka regleru. Tu je gubio kontakt i nje vise punio akumulator. Takodje posle duze pauze nepaljenja i voznje, motocikli nije vise zalazio u max obrtaje. Reseno promenom svecica. Ne znam kakva je R6 od 2005+ godista .

Cukni malo el motor prozora, koji ne radi. Verovatno ce da proradi.

Sve sto valja dolazi iz Pljevalja.

Nije bas mali auto. Vw Touareg. Mozda su cistili Matesevo Andrijevica preko prevoja Tresnjevik, ali bilo mi je nesigurno i podaleko da tuda idem. Mislio sam da na ruti preko Brskova prema Jezerinama i Lubnici ima sela sa stalnim zivljem i da oni ciste traktorima lokalne puteve...

U subotu sam prosao Mijakovici, Vrulja, Sljepac most, Mojkovac. Nocio sam u hotelu Serdar. Namerio sam preko Brskova ka Beranama, al su me taksisti iz Mojkovca odgovorili. Kazu ne cisti se put...

Ibarska i jeste od Bg, ali se u Preljini odvaja ka KV i prati reku Ibar.

Mozda da pokusas sa cg125 engine. Ima ih u raznim kineskom kvadovima sa manuelnim menjacem, sa manjimrazlikama. Delova imas u Motobikeshop u Kacu ili NS, zatim na KP u Nisu itd. Mada moze biti da delovi ne pasuju na japanski agregat.

Nikad se nijedna ovoliko velika i raznolika zemlja ne moze preci ili proci cela za zivota. Ma ni za tri zivota. Moze se vozikati amo tamo, ali to nije ni blizu sve. Za zivota se ne mogu preci svi putevi, puteljci i stazice recimo jednog zlatiborskog okruga. A nekada su tu bili pravi kolski putevi. Mozda treba nabaviti motocikli ili vozilo druge kategorije.Mozda malo probati peske. Pricati sa starim starosedeocima, koji usmeno prenose staro vreme, kada ih je bilo 3-4 puta vise u svakom zaseoku i zabiti. Tako da nema zime, ni da zabrane putovanja u druge drzave. Uvek postoji neka zanimljiva tura.

U Srb. Bas gledam testere za kocionu tecnost, nisu skupi. Za Bdadu, kojim uredjajima ce se meriti vlaga u kocionoj tecnosti?

Pa krsine ce i proci. Samo da su registrovane pre 2014.

"Budi iskren, korektan, nemoj da me vozaš pričom kad dodjem.... ( to najviše mrzim)" Neki majstori takodje mrze musterije koji se razumeju u taj zanat. Njih ne mogu da sisaju, jer ovi to mogu da provale, i onda moze nastati problem. Najvise vole, one koji nemaju pojma, a cesto se i desi da im ne zavrse posao. Bilo je ovde i iskustava da im naprave majstori stetu, a cak i da im masine zbog toga ugroze zdravlje i zivot.

Teraj kako si zamislio. Svako ima razlicita iskustva i predloge. Nesto ces mozda prihvatiti, ukoliko ti se svidi ili odgovara. Ja svakako podrzavam tvoj rad i sredjivanje motora, iako bih mozda nesto uradio drukcije.

Pa procitaj ponovo da li sam to pomenuo. Laik definicija, zatim abnormalni zvuk. Ni plavusa ne zna sta je BBS felna od lakog metala, al vidi da je lepa. Onaj ko vozi i ne mora da zna,ali majstor za motore bi morao da zna.

Samo da napomenem , da ko ne zna da cuje zvuk lanca bregaste za zamenu, ne treba ni da vozi. Opasno je. I potpuni laik zna da cuje kad nesto lupa, zveketa, ili se cuju neki drugi abnormalni zvukovi. Zvuk zveckanja jeste osnovna dijagnostika u problematici lanca ili spanera. Tako da to majstor odmah poslusa i primeti, pa istovremeno ili blagovremeno moze upozoriti kolegu Motociklistu da ce mozda pored stelanja ventila biti dodatni troskovi. Kosta dve recenice unapred. Tako da se pomenuti kolega moze odluciti da li ce ventile stelovati tada ili za neko vreme, kada bude odlucio da zameni lanac i spaner. A zbog zamene lanca bregaste se ne otvara motor, nego se lanac provlaci i spaja. Dihtung dekle je uglavnom gumeni i traje dugo, nije obavezna zamena. Moze malo diht paste, ali ako neko nakrka pastu, to moze biti mnogo veliki problem za masinu, i uglavnom se vidi spolja.

Slazem se jedino za problem nabavke guma ali bas da su suvo zlato nove, ili da ih uopste nema u nabavci. Taj motor ne treba da se vozi kao moderni motocikli po meni. Treba da bude fabrika u totalu i da se provoza zarad uzivanja povremeno. Naravno da se moze spojiti i jare i pare, al meni nije to to. To jest vise ne bi bilo to to. S druge strane u fabrickom stanju potpuno renoviran, motocikli ce vredeti vise. Podrzavam bilo kakvo sredjivanje motocikla i hvala Starom rokeru na ovoj temi. Pratim...

I uvek je onaj prethodni majstor kriv. Zlatno majstorsko pravilo.

Zamislite kako je ta priroda bila lepa dok nisu napravili vestacka jezera. Ima na starim slikama kanjon Lima blizu usca u Drinu. Kako je to bilo lepo i cisto. Odavno je taj nivo poplavljen zbog Drinskog jezera. Kao sto je i sama Drina unistena na par lokacija.

Mislim da bi majstori za vozila, koji imaju dobru radionicu i drze do sebe, trebali da izadju u susret nepoverljivim musterijama, tako sto ce ostaviti mogucnost da musterija gleda popravak svog vozila kroz neki prozor, izlog. Mnogi servisi imaju prostoriju sa pogledom na radni deo. Tu su i tv, casopisi, cajevi, kafa itd. Ja sam to vidjao. I da postuju te musterije, jer tako se stice poverenje, a ne da to ismevaju zaposleni, i da se toboz cude. Verovatno da bi musterija posle max dve posete servisu stekla poverenje, i ne bi vise ni koristila tu mogucnost. Zakonom je to i propisano, ali u praksi je ili ruganje i ismevanje da ti se smuci ili zabrana te mogucnosti. ucenom ili uzmi ili ostavi. Za neki servis tipa zamene ulja, ne vidim razlog zasto ne bi imao pola sata vremena da tu i prisustvujes. Ili da po savetu majstora odes u najblizu birtiju dok on ne zavrsi. Pa zaboravi da te pozove kad zavrsi, jer se zanimao necim drugim... Ima tu caka puno, pa posto ovde i serviseri ucestvuju neka vide zelje musterija itd. Nije sve crno belo. Nesto je i siva