Bor-i-slave
-
Broj tema i poruka
1546 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Bor-i-slave
-
To razgrtanje moze da ide na taze prsast sneg. Cim sneg slegne ili smrzne daleko je to ispod 50, negde oko klirensa, zerku vise, a mozda nikako. Ukoliko je smrznuta pokorica. Panda je mala za kolegu, on trazi karavan u visoj srednjoj klasi. Tojote drze cenu, tj precenjene su, a suv dobar ispod 4000eur nema. Tj ima ali stariji, a tu je problem sa korozijom. Ovde kod mene u selu ima par Frilendera 2.0d, brdovito je i snezno, a ne zale se ljudi na kvarove. Ali ovde se sramota i zaliti, nego teraju auto kod majstora i cute.Znam da 1,8b ima problem sa dihtungom glave. Ja bih pre uzeo auto koji ima elektronsku blokadu diferencijala. Ovde mislim na prednji i zadnji dif, jer pomenuta vozila ga nemaju. To znaci da umesto 4x4 imamo pogon samo po jednog prednjeg i zadnjeg i to onih na klizavijoj podlozi. To imaju novija vozila 4x4, a od starijih Touareg , Discovery II, mozda suv i 4x4 od 2010godine. Pogledajte na YT diagonal test ili on roller pojedinih modela.
-
Bez kompromisa. Znaci reduktor, vazdusno vesanje, bar elektronska blokada diferencijala.Luksuzna oprema se podrazumeva
-
Sta ces kad padne sneg. |Treba veci klirens. Taj 4x4 putnicki samo klizavo i sneg do 20-25cm. A u brdovitim predelima to je i malo snega. Jedan Touareg 2,5 tdi jedinica sa vazdusnim vesanjem, sporohodnom ce zavrsiti posao. To je ujedno i najjeftiniji terenac u premijum klasi. Oko 4000-5000eur kosta, i moras malo uloziti u ono sto je zapusteno. Ne moras odmah i sve. Jedino potrosnja je veca, i registracija. Doduse sad je registracija oko 45.000din dok za 2000cc oko 35.000din A za par godina ide jos dole. Imao sam priliku da cak vadim SUV vozila iz snega iako imaju klirens 20-22cm, jer nije dovoljno kad je sneg dubok. Dok touareg moze da se opruzi do 30cm sa vazdusnim ogibljenjem. Sto se tice gepeka dosta je velik, a krovni nosaci mu provereno drze 200kg. Vucna moc za prikolicu najveca u klasi. Ljudi plase Touarega i tih velikih premijum vozila, koja su polovna tih godista jeftina. Jer servis je skup , delovi takodje, ne svi. Ko zna sam da odrzava automobil i vrsi osnovne popravke, nije skupo.
-
Hecbek Impreza ima i reduktor. Ali cena za drugarovu limuzinu je vise nego povoljna. Da ga je dao u oglas vec bi davno otisao, a mozda i jeste, nisam se dugo cuo sa drugarom.
-
Forester ili bilo koji Subarov model sa 2.0d puca radilica na oko 100.000-150.000km. Nema tog kom ne pukne.
-
U Vw luksuznijih hoce da svetli lampica koja oznacava da je pregorela sijalica, ali to znaci da je crklo ic u elektronici/kompjuteru za opremu. To se desava uglavnom jer propadne izolacija kablica u samom faru, pa se prespoji itd. Imajte to na umu kad kupujete polovan Passat, Touareg, nedaj boze Phaeton godista oko 2005. Nije skupo, nije ni tesko zameniti, ali prvo mora da se resi osnovni uzrok, da ne bio sprzili opet kompjuter.
-
Juce u Lindi pametni punjac 1999din. Prekjuce 1699din.
-
VW je majka. Ili maceha. Kako se kome zalomi.
-
Meni se cini da ovo nisu Divcibare, kao ni onaj put u steni..
-
Nema razloga da tako odgovaras na moje pitanje. Jel ovo na slikama vec izgitovan branik? Koliko je taj var sad izdrzljiv? Inace znam za tog majstora od ranije, da je dobar i povoljan, ali sam hteo da ti dovrsis pricu o tome.
-
Ja navijam da se iznerviras, ali ne moras da je bacis, moze poklon To sto je zadimila, neki kazu da je normalno pri prvoj upotrebi. Meni je recimo zadimila aku udarna busilica i to samo kad zastane pri busenju. Da li je to normalno i da li ce dim nestati, vreme ce pokazati, ona inace radi nesmetano.
-
Sta je za tebe bas jeftino? Hajde malo opisi zasto ti u BG nisu hteli prihvatiti branik na popravku? Kako je uradio , ako moze slike pre i posle? Jel priprema za farbanje, farba ili samo vari plastiku? Prihvati li slanje preko kurirskih sluzbi i salje li natrag? Ovako mi to zvuci kao reklama, a servis nije bas blizu.
-
Ne znam kako taj uredjaj sa tako tankim kablicima da startuje neki veci motor, pogotovo dizel. Jedino da ga ubrza za circa 10rpm, sto bi znacilo da je akumulator skoro ispravan, a sto se retko desava.
-
Zasto je crkla, sta se desilo?
-
Cena?
-
Ja sam skoro imao udes. Drugar me je udario otpozadi kvadom. I ja sam bio na kvadu. Neka steta plastike itd. Meni naravno nista. Do uvece. Onda pocinju vrtoglavice i blagi bol u vratu. Tri dana me drzalo. Naravno da nisam trazio od drugara nista, ali da je neko drugi u pitanju verovatno i bih.
-
Zaobidjite nase tkz dilere vozila i pisite direktno zastupniku marke vozila tamo gde je vozilo kupljeno. Nemacka, Svajcarska itd. Ljudi su azurni , neoptereceni kao ovi nasi jadni, pa vam mogu izaci u susret sa CoC dokumentom. S ovim nasim sam i ja imao problema, pa su mi resavali ljudi iz inostranstva. Neki cak i kontaktiraju ove nase nabedjene dilere, pa ovi legnu na rudu. Tako vam je to...
-
I skini one trake nalepnice, svi ce poznati auto kad ides u svaleraciju
-
U mnogim zemljama zapadne evrope automobili bele boje su jeftiniji. Plus samo troje vrata. 2000eur plafon.
-
Ko ga sisa nek ga proda za 3000eur.
-
Troje vrata. Idi pogledaj onaj pa ako nije bio razlupan i ako je u redu, ja bih mu spustio na 2300e i kupio. Ovako ce samo tema da se produzava bezveze.
-
Nije los.
-
Bojane, mozda gresim, ali ti si pisao duhovite i zanimljive postove o tome kako si maler. I sve sto moze da podje naopako, kod tebe se desi. Kako onda gledas da ce ti kvarovi da te mimoidju? Sto vise o tome mislis, to se vise i ostvaruje. Izbaksuziras sebi itd. Hocu reci da niko nema rentgen u ocima i da ne moze da ti kaze koliko ce auto biti ispravan i kako ce se kvarovi redati. Desi se da uopste i nemas kvarove, vec samo potrosni materijal se menja. I to ne odmah nakon kupovine. Moras uci u kupovinu odlucno i srcem. Odabrati najlepsi i najocuvaniji za odgovarajuce novce, pa sta bog da. Tako je sa svima, pa i majstori se nekad prevare. Dobro je sto ti na takvom autu ne mozes izgubiti novca. Cene cak i rastu, tako da se ne plasis. Za tu klasu imas majstora i delova i nijedan majstor nece da te gleda kao ovcu za sisanje, kako inace gledaju musterije sa skupljim automobilima.` Ukoliko sam pobrkao loncice, izvini.
-
Izvini druze kod tih brzina ne bi cep na rezervoaru ostao citav. Pogledaj neki crash test najbezbednijih automobila. O Yugu da ne pricamo, to je van svih sigurnosti u pogledu sudara. KOnzerva lima. Nemam nista protiv Yuga, auto je proizveden pre pola veka i moze da se poredi sa svojom generacijom. Tose je poginuo jer je imao tu nesrecu da je njegov vozac brzinom kojom se vozi autoputem hteo da prodje kroz zaustavljen sleper. Pri tome vozac i suvozacica sa zadnjeg sedista su prosli cini mi se bez povreda.
-
Meni se recimo taj Clica ne svidja, poslednje sto bih gledao u toj klasi. A vidim da ga ljudi ovde kuju u zvezde, i cene na oglasima. Tast je skoro uzeo takvog klia, nisam ga ni pogledao, znam samo da je sivi. Ni broj vrata nisam zapazio. Totalno neinteresantan auto. Ni Punto nije daleko od toga, ali je bar jeftiniji.
