Nadji servisno uputstvo na netu, pa vidi preporuku. Trebalo bi da si dobio uputstvo za upotrebu i servisnu knjizicu, verovatno tamo pise. Neko Ipone 10w40 mozda.

Najbolje da dogovoris sa serviserom da mu platis ruke, a on lupi pecat. Ti menjas ulje, biras ulje, siguran si sta je unutra agregata. Kad su vec za dogovor.

Price i price. Cinjenica je da su servisi zgusnuti da bi se uzelo novca za servise , plus novo ulje je novo ulje. Na tako maloj kilometrazi, mala je verovatnoca da ce nesto da vrisne zbog tog ulja. Ko je uopste siguran da ga serviser i zameni na tako malim intervalima, jer se ni ne isprlja. A sto se tice filtra, tacno je da ga nema, ovo sito se nalazi u svim CG motorima. To nije filter ulja. To se ne menja , ocisti se po potrebi, ja licno nisam nikada video da je to zapuseno ili prljavo. Serviser ne moze da zna da li si i kada menjao ulje, samo nemoj da mu kazes. Inace su ti cg motori kineske proizvodnje do sada bili pouzdani i trajni, ne znam da li su pogorsali kvalitet. Pisi iskustva, i uzivaj.

Kontaktiraj kolegu Root012. On je na atv skidao blokadu za 80 eur. Nazalost nije mi odgovorio na pitanje gde, mozda nije procitao moju poruku. Ako ni tebi ne odgovori, pronadji na KP nekog sto prodaje atv saskinutom blokadom, valjda ce reci. Ili pozovi prodavce tih masina pa mozda neko bude ljubazan da kaze. Inace ovi sto prodaju atv , quad na zelene tablice imaju elektronsku blokadu obrataja, i ogranicenje brzine na 60km/h. Svi oni skidaju odnosno neko za njih skida te blokade. Meni je ctc nautika trazila 120e za tu uslugu, ali ja nisam kupio od njih vozilo, te nemam info ko to radi. Verovatno njima neko radi jeftinije, pa se i oni ograde.

Ja sam lajkovao tvoj post, ja bih se zaustavio , ponudio pomoc u mojim mogucnostima. Prosto je neverovatno, da se niko od motociklista nije zaustavio, ko su te kolege , na koje si ogorcen. Mislim da su koege sa foruma, koji ovo citaju i lajkuju korektni i da bi se zaustavili u takvoj situaciji. A lajkuje svako zbog necega, ja sam konkretno lajkovao, jer ste ostali na tockovima, jer su povrede ipak blaze nego sto budu u takvim udesima, jer su naisli ljudi, koji su vam pomogli, bolje nego sto bi mogle kolege motoristi. Zato sto si izneo svoju pricu ovde na forum kao iskustvo, koje ce verovatno u nekoj meri upozoriti kolege sta sve vreba vozace i kakvo je stanje u CG po pitanju voznje dvotockasa, a verovatno ce prica sa suda dobiti epilog, pa ce biti konkretnih podataka u toj oblasti. U slucaju potrebe servisa ili pomoci oko motocikla i logistike verovatno znate da u Novskom rejonu ima servis u mestu Podi, na putu ka Trebinju. Ja poznajem vlasnika Jovicu Radovica od momackih dana , i znam da je dobar momak i hoce da pomogne, pogotovo nama sa one strane granice. Zelim Vam brz oporavak, i sto manje sekiracije u pravnom delu, koji sledi. Ako nesto zatreba, ja sam trenutno porodicno na letovanju u Kumboru, 0641248606. Ovo vazi i za druge kolege. Svako dobro.

Ima li ko iskustva sa servisom Vladica iz Cacka?

Konektori se obavezno ociste utegnu ili zamene. Proveri faze statora dal su probile na masu. Proveri AC napon izmedju te tri faze. Ukoliko je menjan magnet/stator moguce je da je stavljen drukciji. Imam dva agregata. Jedan od 300 i taj od 250cc, oba su zamenjiva, ali 300 ima dc cdi a 250 ac cdi, tako da sam imao muku kao ti kada sam im zamenio magnete ili statore.

Imam problem sa takoreci novom masinom. Na oko 500km faze statora probijaju na masu vozila. AC napon na dve faze je uredan, ali na trecoj fazi je 2-3v. Odrzava, tj nekako puni akumulator sve dok se ne ukljuce veci potrosaci, svetla ili ventilator hladnjaka, verovatno i samo stop svetlo. Onda crpi aku... Posto nisam prvi vlasnik, a on se pravi da nije znao za to, mene interesuje zasto se moze dogoditi da tako strada stator na novom vozilu. Imam novi stator , ali bih da proverim druge komponente koje mogu uzrokovati takav problem. Da ne bih dzaba krecio.

Trebao si da povezes neku Madjaricu pored puta, pa da natocis po povlascenoj ceni. I u auto

Ima u Madjarskoj i boljih ponuda, i to pored puta.

U Madzarskoj sta bi? Kolega Travelman je imao drukcije iskustvo o cenama goriva za srpske vozace?!

Cini mi se da je neki kolega, ne tako davno hteo preci preko Cakora, ali da nije dobio dozvolu policije ili tako nesto. Adnane, kakva su tvoja saznanja o prelasku motociklom ili peske preko tog prevoja. Da li policija moze dati dozvolu za to, i mora li biti u pismenom formatu, ili moze da se najavi telefonom? Koliko sam shvatio iz snimka, one betonske prepreku su na Kosovskoj strani!?

Odavno ne videh bolje mesto za regler, ima i prinudno hladjenje.

Ukucaj M-9 put , pa ce izbaciti nekoliko rezultata. Sto se tice casopisa Auto-magazin, skoro sam citao o svim visokim prevojima u SFRJ. Cini mi se da je i tu pisalo o znacaju tog pravca. To je nastavak pravca Kolasin-Matesevo-Tresnjevik-Andrijevica-Murino... Inace 70ih koliko su putevi bili losi i makadami takodje sam citao u tim starim brojevima AM. Za naseg vremena vec su glavniji pravci bili ok, dok se makadama secam na ponekim deonicama i ulicama. Ima i dosta primera uskih puteva sa prevojima , koji su spajali vece gradove bivsih republika SFRJ. Pogotovo u CG, BiH, verovatno Makedoniji i KiM. Cak su postojali u saobracajnim kartama magistralni putevi sve sa brojem , a koji ne da nisu bili zavrseni tada, vec nisu ni danas. Tako sam se jedared, koristeci ocevu saobracajnu kartu iz 78 obreo na putu Prijepolje-Sjenica preko Mileseve, a dogurao do drugog tunela u kojem je sniman film Lepa sela lepo gore. Dalje se nije moglo. Osim peske. Izgradnjom autoputeva i novih brzih trasa sa tunelima, mnogi frekventni putevi ce pasti u zaborav i oronuce. Nazalost sa njima ce se iseliti i stanovnistvo, i sve je to tuzno. Uteha je jedino da ce priroda tu odneti neku pobedicu.

To je magistralni put M-9 preko Cakora i verovao ili ne nekada dok je bio makadam se vise koristio nego danas. Pouzdano se secam da u Auto-Magazin casopisu iz 70ih prevoj Cakor je uvrsten kao najvisi prevoj na magistralnim putevima. Dosta je magistralnih puteva u to vreme bilo u losem stanju i makadama, pogotovo kroz planine. Za siromasne krajeve, to zaista nije cudno, ni tesko poverovati. Mnogi ljudi ne znaju za takve puteve, pa cak i granicne prelaze, koji se u nas nazivaju malogranicni.

Moze biti da ima dva semeringa na radilici i frajlaufu.

Bravo za Cakor, a i planinarenje. Cakor je najvisi putni prevoj u bivsoj SFRJ, racunajuci magistralne puteve. Crna Gora i tkz Kosovo se spore oko granice i prelaz je zbog toga van funkcije. Tesko da ce resiti uskoro, jer je neko naviko da uzima i lapa, a medjunarodna zajednica nije zainteresovana da to resi. Inace put za Cakor tj Pec se odvaja u mestu Murino CG, gde su nato pacenici ubili par ljudi , dece, a to su cini mi se i jedine zrtve na teritoriji CG u Nato bombardovanju.

Ja sam imao dvanaesticu od neke 2003/4 pa jedno 10 godina. Moja je bila 2001 zelena, model koji je limitiran. Nikad problem i osim zamene jednog akumulatora i dihtovanja dekle ventila, koji pocne da balavi, nije bilo problema. Ne znam tacno koliko mi je trosila na magistrali, ali znam da me je prijatno iznenadila. Inace ja volim skroz fabricki izgled, pa sam imao original top, i neskracivan rep. Jedino sto je bila pala, pa su se menjali odn motali stator ,a menjala dekla, kao i univerzalni retrovizori. Zadnja guma se trosi brzo. Na kraju je otisla za delove, tj nije sve. Mislim da sam negde ubacivao slike, ali to su skenirani fotosi , nisu bas dobri. Odlican motor, najlepsi i najjaci od konkurancije.

Venizelisova ulica u onoj kuci izmedju zgrada. Neki ga zovu Pegla. Kako radi ne znam, vidim da krpi i farba plasticne branike. Nesa 0693342201

Premeri korak i fi navoja. Postoje specijalne gvozdjare u kojima sam vidjao hromirane cepove, kojima je namena nesto drugo. Imaju i gumeni o-ring na sebi. Medjutim ako pase... Modul iz Pozege ima bas takve, pa ih nazovi i pitaj koji je korak navoja datog precnika, i sta mu je namena, pa nadji u najblizoj radnji.

Brezon zna da bude magistrala ulja za glavu motora. Tj pored i uz brezon ide ulje. Ja to nisam odvrtao brezon da vidim kako je resena zaptivenost. Da ne bi ulje pod pritiskom moglo pored navoja da se vraca u blok, a glava da bude u manjku istog. U svakom slucaju bi poslusao fabricko uputstvo za taj model. I u smislu stezanja i lepka, diht mase itd.

Sonic je samo naziv kineskog brenda sto se prodaje u BiH. Vrlo moguce da je Peda, a to je u sustini neki Loncin, Lifan ili nesto trece. Kvalitet je da moze da sluzi nameni.

Klingerit samo, sastav na bloku gde naleze dihtung, tu se malo namaze diht masom samo mrvicu.Tu gde se blok poluti, na te spojeve. I posle da se sve stegne na momenat propisno. Ukoliko stavis diht masu, koja se popularno kod nas zove silikonom, dogodice se da diht masa bude istisnuta u blok i zapusice se sito uljne pumpe ili mozda neki kanalic za ulje i eto belaja.

Preporuka zahtevne rute za drugare, koji vole Maljen. Doduse nije Maljen vec je Povlen, tacnije granica izmedju ove dve prelepe planine. Kanjon reke Zabave... Tacnije kratki deo, po mojoj proceni ne duzi od 2-3km paralelan sa delom pruge Beograd -Bar od stajalista Lastra i Samari. Moze se kombinovati sa rutom iz prethodnog posta. Mi smo krenuli iz Lastre, put ide u zaseoke sela Zabava, i postoji vise opcija od domacinstava preko brda nastaviti ka Leskovicama ili dalje selu Zabava. Mi smo hteli kanjonom Zabave. Vidi se da je nekada postojao put, ali se oda zadnje vodenice samo kadkad nazre da je postojao. A mozda i nije nego je priroda tako udesila. Dzaba gugla, nisam saznao za taj put, pa po mom misljenju, ukoliko je postojao mozda je radjen kada je radjena i pruga. Zbog brzeg i blizeg transporta materijala i radnika na toj deonici. U svakom slucaju presli smo opet po mojoj proceni pola te deonice, vitlajuci se na 4 mesta. Dan je zamicao a ispred su se isprecili palo drvo i strma obala tako da smo odustali i vratili se nazad. Ne kazem da nije moglo dalje, moglo je ali bilo je vec oko 18h, Mica je zurio da namiri, meni se zadnji lancanik rasrafio i stalno smo morali dotezati vijke, kojih je na kraju puta ostalo upola manje. Da odustanak ne bi bio poraz, pri izlasku iz kanjona smo krenuli uzbrdo nekom stazom punoj suvog lisca, te bocnog nagiba, da je Mica umalo skliznuo zadnjim tockovima u proivaliju. Tom stazom smo dosli do domacinstva, koje ima i psa, ali nema ljudi. To je jedino domacinstvo na kojem sam dosad bio gde ne postoji put kojim bi se moglo bar traktorom. Domacinstvo bez puta. A bio sam na mnogim planinskim kolibama, i svaka je imala kakav takav put za volovska kola ili traktor. Odmah zatim vozeci stazicom smo dospeli ispod vrha Maglesa, pa zatim Ostresa gde smo skrenuli na strmi put kanjonom Zabavice , pritoke Zabave, i izbili tacno ispod stanice Samari. Ispod pruge je propust i dalje se moze na Povlenska sela Radanovce, Taor... Mi smo otisli ka Drenovcima i kopovima Diajbaza, gde postoji jedno jezerce prelepe boje. Dalje ka prevoju BUkovi, Divcibarama, kuci. Rutu sam delimicno snimio nekim setackim programom Geotracker... Na kraju su slike s Rzava od srede i Roska banja, koje ce uskoro biti pod povrsinom jezera.

Jedna zahtevna terenska staza, doduse ne za krosere. Za kvad je ispostavilo se neprohodna. Inace kada se sidje iz Beogradskog naselja na Divcibarama u kanjon Bukovske reke, odatle postoji manje vise uredjen put koji izlazi tacno u selo Podbukovi na putu Valjevo/Kosjeric. Koliko se secam reka je razbucala prelaze. Ali prohodno je. Elem par stotina metara po vrucini i 2,5 sata vitlanja. Voda je pocepala put i drvece je palo preko puta. Vidim da su kroseri prolazili. Pri samom izlasku nazad na dzadu u Beogradskom naselju me je izdao akumulator, ali nekako sam se izvukao i iz inata nisam hteo odustati vec sam otisao preko Velikog brda na Divcibaram za selo Krcmar. Deonica nije duga ali je strma tako da povratak samo zadnjom vucom nije moguc. Naravno da sam morao peske nizbrdo i uzbrdo da bih bio siguran da nema prepreka, jer bi to znacilo nocenje na tom mestu. Bar za vozilo. U kolotrazima u sasusenom blatu mogu se jasno videti tragovi medveda, koji su se pre par godina tu naselili. Krosistima preporucujem trasu Bg naselje na Divcibarama, Bukovska reka -Podbukovi.